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ご回答ありがとうございます。お礼のほう遅くなり申し訳ありません。
以前にご相談させて頂いた内容とあわせて、マスターシリンダーに関しては御社のラージキャパシティ・マスターを取り付ける方向で、先日マスターを購入させていただきました。
・・・と、ここまではよかったのですが、いざ現物を見るまですっかり忘れていたのですが、当方のFCはGT-RでABS無しのグレードです。
フロントへの出力を分岐すれば良いのでしょうが、どの部品を使用すればよいかがわかりません。
整備書を見た限り、リアへの出力を分岐しているパイプジョイント「FB01-45-291A」を使用すれば良いかと思うのですが、図だけではサイズなどわかりませんし、ブロック状のものよりアールズなどの三叉配管のほうが軽くてよいのかとも思いました。
よろしければ分岐に使用できる部品を教えていただいてよろしいでしょうか。
ブレーキ関係の作業はディーラーさんにお願いするつもりなのですが、それだけに純正と同様の部品以外は事前に指定しておく必要があるものですから。
また、ブレーキフルードのタンクについてはFC(GT-R)をそのまま使用できるのでしょうか？
FDのタンクならそのまま使用可能なのかもしれませんが、レベルインジケーターの互換性が不明なのと、クラッチマスターとの接続ラインがあったので、処理の可否がわかりませんでしたので、可能ならFC用をそのまま使用する予定です。
>でもバランサーは室内に移設となると車検に通らなくなります。
室内移設の場合にダメということは、エンジンルーム内にダイアル式のものを付ける分には問題なしということで宜しいでしょうか？
毎度、色々と質問攻めにしてしまい恐縮ですが、ご回答のほど、よろしくお願いいたします。
▼ナイトスポーツさん：
>少しお話がずれますが、ブレーキバランサーの装着も考えていました。
>バランサーの仕組みはPバルブを調整式にして室内に移設するものという認識なのですが、装着の場合はステー自体が不要になると考えて良いでしょうか？
>また、バランサーのおススメや車検の可否などもアドバイス頂いてよろしいでしょうか。
>→SnowWhitefcさん。
>お返事遅れてすみません。
>バランサー装着にはステーは要らないですよ。
>全く違う形状のものになりますので。
>でもバランサーは室内に移設となると車検に通らなくなります。
>サーキット専用車向きでしょうか。
>
>金井
>
>
>便乗質問すみません。
>純正キャリパ・純正マスターシリンダの状態でPバルブをキャンセルすると
>危険でしょうか？
>
>どうもフロント側(特に右側)のブレーキが利きすぎて悩んでます。
>→こーじさん
>はい。リアが強くなるのは危険ですね。
>リアが容易に出てしまうので濡れた路面では更にです。
>キャンセルせずにお使いください。
>
>金井
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- 10/4/12(月) 3:26 -
