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▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。それならSAのカバーとマークとFCのカバーのマークの差を
>出すのが一番やりやすいでしょう。
>エキセンの切りかきが上にあるときは
>前後共圧縮上死点にはなりません・・
>
>金井
>
>
>▼TAKAさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。今外から書いていますのでちょっと資料・現物がなく
>>>想像でですが、
>>>圧縮上死点は前後のローターで向きが違いますので
>>>どちらが上死点なのかということになります。
>>>これはあとでちょっと確認してみますね。
>>>点火時期が合わないということですが
>>>エンジンを組みなおしたりOHしたりしましたか？
>>>だとしてその際にクランクプーリーとボスはセットで使っていますか？
>>>中古同士で組み合わせると合わなくなるんです。。
>>>FCのMC後はボスとプーリーの組み合わせが何種類かあって
>>>合致していないと、タイミングを合わせることができません。
>>>エンジンをかけたり走らせることには問題はないんです。
>>>あとはクランクアングルセンサーがずれてしまっていないか・・
>>>ですね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼TAKAさん：
>>>>FC3Sの１３BTの圧縮上死点はエキセンのフロント側プーリーキーの溝が真上に来た所でよいのでしょうか？点火時期が合わずプーリーのマークがずれているのではないかと思い正確な上死点を知りたいのですが他に何か方法があるのでしょうか？よろしくお願いします。
>>
>>金井様
>>お忙しい所申し訳ありません、エンジンはOHしてプーリーとボスは同じ物を使っているのですがフロントカバーがSA22Cの為にカバーに有る点火マークを見るピンの位置が狂ってるのかと思い正確な上死点を出してマークを確認したいのです。エキセンのキーが上の時には前か後ろのどちらかのローターが上死点になるという事でしょうか？今エンジン掛かっているマークにピン位置を合わせてプーリーを抜きエキセンのキーの位置を合わせるでは駄目でしょうか？
金井様
ありがとうございます、その方法であわせてみます。
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- 12/9/4(火) 9:22 -
