|
▼ブレイブブルーFC3Sさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>文章に書かれている燃圧はこれとまったく違いますね。
>>ここまで違うと何が原因か文章では分かりません。
>>
>>燃料のレギュレーターは純正ですか?
>>まずそこから教えてください。
>
>中村様
>ご返事ありがとう御座います。圧力に関する記載を見直しました。
>燃料レギュレータは純正で、変更ありません。
>
>FC3S後期で仕様はノーマルタービン、ノーマル燃料ポンプ、ブーストアップ
>燃料レギュレータはノーマルで、燃料フィルターは交換から2年1万キロです。
>ECUはナイトスポーツ様4Beat B-10仕様 12万キロ走行です。
>
>アイドリング時は 【燃圧:2.18k マニ圧:-0.63k 有効圧:2.81k】
>温間始動直後は 【燃圧:2.90k マニ圧:-0.50k 有効圧:3.40k】
>と特に異常はないのですが、スポーツ走行時に燃圧の低下が見られます。
>
>フルブースト時は 【燃圧:3.38k マニ圧:+1.00k 有効圧:2.38k】
>ですが、回転数が上昇し、ブーストがたれてくる領域の
>中高回転域で 【燃圧:2.90k マニ圧:+0.70k 有効圧:2.20k】
>というようにインジェクター有効圧が 2.20k まで下がってしまいます。
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>
>【質問】
>・このような燃圧低下は、正常な範囲でしょうか?
> (基準値が有効圧2.55kとの事ですので下がり過ぎではないかと考えています)
はい、ブースト0.7の時の燃圧が少し低いようですね。
>
>・異常である場合、原因は経験的に言って何が考えられますでしょうか?
> (ポンプ本体の性能劣化と考えるのが一般的でしょうか?)
はい、ポンプの可能性は十分にあります。
>
>・メンテナンスもかねて、20Bポンプへの交換を考えていますが、
> 4beatとのマッチングに問題はないでしょうか?
はい、問題ないですよ。そのまま使用できます。
お薦めです。
中村
>
>お手数をおかけ致しますが、アドバイス頂けますと幸いです。
|
|