2010 / 10
 
1 / 5 ページ 前へ→

マフラー交換について[1]  /  【お知らせ】11月の新規投...[0]  /  デミオ用スーパーチャージ...[2]  /  ブザー音[4]  /  FC3Sの純正燃料計センサに...[3]  /  ボンネットについて[4]  /  EBSIIIについて[4]  /  白煙[4]  /  メタリングオイルポンプ異...[5]  /  ミッション[1]  /  

マフラー交換について
 青FD  - 10/11/27(土) 19:38 -

   この度、御社の新しく発売されたマフラーの購入を考えています。

クルマは5型のFDで、現在はフルノーマルの状態です。

また、現在手元に御社の4BEATがあり、マフラー交換をするならば同時にデータを書き換えて頂こうと思っています。

そこで質問なのですが、新しく発売されたマフラー+4BEATという組み合わせで走行(サーキット走行はしません。)するのは問題(例えばブーストコントローラーがないとブーストが上がりすぎてしまうなど。)はないのでしょうか?

(できるだけ永く乗りたいのでエンジン等の寿命を著しく短くさせるようなことはあまりしたくはありません。)

また音量はマフラー以外ノーマルの場合、だいたい何デシベルぐらいでしょうか?

よろしくおねがいします。

マフラー交換について
 青FD  - 10/11/27(土) 19:42 -

   投稿する場所を間違えてしまいました。

申し訳ありません。

11月の方に改めて投稿させて頂きます。

・ツリー全体表示

【お知らせ】11月の新規投稿は11月のページにお願...
 ナイトスポーツ掲示板管理担当 E-MAILWEB  - 10/10/30(土) 2:10 -

   お世話様です

掲示板管理担当のテツです

11月に入りましたので、
11月の掲示板をスタートしました

11月の新規投稿は
11月のページまでお願いします

それではよろしくお願いします

・ツリー全体表示

デミオ用スーパーチャージャーキット
 demirigu E-MAIL  - 10/10/27(水) 0:44 -

   はじめて投稿します。
現在、乗っているDE5FS CVTにスーパーチャージャーの装着を検討しています。
下記質問事項を教えてください。

1.取付け後の車検は合格できるものなのでしょうか。
2.取り付ける場合、ほかのパーツ(ブレーキとか)も変える必要があるのでしょうか?
3.納期はどれくらいでしょうか。

よろしくお願い致します。

Re:デミオ用スーパーチャージャーキット
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/27(水) 9:32 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼demiriguさん:
>はじめて投稿します。
>現在、乗っているDE5FS CVTにスーパーチャージャーの装着を検討しています。
>下記質問事項を教えてください。
>
>1.取付け後の車検は合格できるものなのでしょうか。

はい、問題ありません。

>2.取り付ける場合、ほかのパーツ(ブレーキとか)も変える必要があるのでしょうか?

いいえ、他の部品に対する改造はありません。

>3.納期はどれくらいでしょうか。

作業は1週間いただいています。

よろしくお願いします。

中村


>
>よろしくお願い致します。

Re:デミオ用スーパーチャージャーキット
 demirigu E-MAIL  - 10/10/29(金) 0:19 -

   ご返信ありがとうございます。検討致します。

・ツリー全体表示

ブザー音
 かつお E-MAIL  - 10/10/26(火) 22:09 -

   前期FCにのっていおります。
最近ブザー音(メーター周りから)がなっており、最近ではずーとなりっぱなしです。
車にはとくに問題となるところはありませんが、ブザー音はどういうときになるのでしょうか。
ご教授ください。
よろしくお願い致します。

Re:ブザー音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/27(水) 9:31 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼かつおさん:
>前期FCにのっていおります。
>最近ブザー音(メーター周りから)がなっており、最近ではずーとなりっぱなしです。
>車にはとくに問題となるところはありませんが、ブザー音はどういうときになるのでしょうか。

たぶんエンジン回転のレブリミットの警告音だと思いますよ。
中村


>ご教授ください。
>よろしくお願い致します。

Re:ブザー音
 かつお  - 10/10/27(水) 18:48 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼かつおさん:
>>前期FCにのっていおります。
>>最近ブザー音(メーター周りから)がなっており、最近ではずーとなりっぱなしです。
>>車にはとくに問題となるところはありませんが、ブザー音はどういうときになるのでしょうか。
>
>たぶんエンジン回転のレブリミットの警告音だと思いますよ。
>中村
>
>
>>ご教授ください。
>>よろしくお願い致します。

ご回答ありがとうございます。
対処方法がありましたらよろしくお願い致します。
1,000RPMでもブザー音がします。
ブザー自体をならなくする方法(たとえば配線を切る等の処置でも構いません。)がありましたよろしくお願い致します。

Re:ブザー音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/28(木) 10:08 -

   ▼かつおさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼かつおさん:
>>>前期FCにのっていおります。
>>>最近ブザー音(メーター周りから)がなっており、最近ではずーとなりっぱなしです。
>>>車にはとくに問題となるところはありませんが、ブザー音はどういうときになるのでしょうか。
>>
>>たぶんエンジン回転のレブリミットの警告音だと思いますよ。
>>中村
>>
>>
>>>ご教授ください。
>>>よろしくお願い致します。
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>ご回答ありがとうございます。
>対処方法がありましたらよろしくお願い致します。
>1,000RPMでもブザー音がします。
>ブザー自体をならなくする方法(たとえば配線を切る等の処置でも構いません。)がありましたよろしくお願い致します。

ブザーはカットできます。でも文章でご説明することは、間違いなどが発生する可能性が高いですから、お電話をいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

中村

Re:ブザー音
 かつお  - 10/10/28(木) 21:13 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>▼かつおさん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼かつおさん:
>>>>前期FCにのっていおります。
>>>>最近ブザー音(メーター周りから)がなっており、最近ではずーとなりっぱなしです。
>>>>車にはとくに問題となるところはありませんが、ブザー音はどういうときになるのでしょうか。
>>>
>>>たぶんエンジン回転のレブリミットの警告音だと思いますよ。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>ご教授ください。
>>>>よろしくお願い致します。
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>ご回答ありがとうございます。
>>対処方法がありましたらよろしくお願い致します。
>>1,000RPMでもブザー音がします。
>>ブザー自体をならなくする方法(たとえば配線を切る等の処置でも構いません。)がありましたよろしくお願い致します。
>
>ブザーはカットできます。でも文章でご説明することは、間違いなどが発生する可能性が高いですから、お電話をいただけないでしょうか。
>よろしくお願いします。
>
>中村
ご回答ありがとうございます。
電話をさせていただきます。
ちなみにコントロールユニットの配線でしょうか。

以上ありがとうございました。

・ツリー全体表示

FC3Sの純正燃料計センサについて
 NANA  - 10/10/27(水) 7:54 -

   FC3S後期の燃料ポンプ部に取り付けられている、燃料計のセンダユニットのMAXLow時とMAXHi時の抵抗値を教えてほしいです。
ご教授お願いします。

Re:FC3Sの純正燃料計センサについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/27(水) 12:59 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼NANAさん:
>FC3S後期の燃料ポンプ部に取り付けられている、燃料計のセンダユニットのMAXLow時とMAXHi時の抵抗値を教えてほしいです。

ちょっと見たところどこにも数値が無いですね。
申し訳ありませんが、本日は工場が定休をいただいていますので、少々お時間をください。よろしくお願いします。

中村


>ご教授お願いします。

Re:FC3Sの純正燃料計センサについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/28(木) 17:17 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼NANAさん:
>>FC3S後期の燃料ポンプ部に取り付けられている、燃料計のセンダユニットのMAXLow時とMAXHi時の抵抗値を教えてほしいです。
>
>ちょっと見たところどこにも数値が無いですね。
>申し訳ありませんが、本日は工場が定休をいただいていますので、少々お時間をください。よろしくお願いします。
>
>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

整備書で見つけられませんでしたので、弊社にあるセンサーで実測しました。
空の状態が112.9オーム
満タンが5.0オームでしたよ。
参考にしてください。

中村

>
>
>>ご教授お願いします。

Re:FC3Sの純正燃料計センサについて
 NANA  - 10/10/28(木) 20:54 -

   ありがとうございます。

とても参考になりました。
▼ナイトスポーツさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼NANAさん:
>>>FC3S後期の燃料ポンプ部に取り付けられている、燃料計のセンダユニットのMAXLow時とMAXHi時の抵抗値を教えてほしいです。
>>
>>ちょっと見たところどこにも数値が無いですね。
>>申し訳ありませんが、本日は工場が定休をいただいていますので、少々お時間をください。よろしくお願いします。
>>
>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>整備書で見つけられませんでしたので、弊社にあるセンサーで実測しました。
>空の状態が112.9オーム
>満タンが5.0オームでしたよ。
>参考にしてください。
>
>中村
>
>>
>>
>>>ご教授お願いします。

・ツリー全体表示

ボンネットについて
 マツ E-MAIL  - 10/10/26(火) 19:38 -

   当方FD4型に乗っています。
カーボンボンネットについて質問です、よく新品はクリアゲルコート仕様というのをきくのですが、クリアー塗装したほうが日焼けしにくく長持ちするという事を聞くのですが、クリアー塗装するのとしなのいと、どのくらい違いますか?
ちなみにクリアー塗装は一般的にどのくらいかかりますか?
へんな質問ですみません。

あと、ファンベルトのベルトを張るのに、エアポンプを適当な道具でこじる時にタービンから出ている吸気が合流するパイプに当てて、てこの原理でベルトを押し上げるしかないのですが、タービンに負担がかかって、タービンがずれてしまったり、その影響でプロペラがタービンに干渉するような事には、なりますか?
またおすすめなベルトの張り方等あれば教えてください。

Re:ボンネットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/27(水) 9:25 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼マツさん:
>当方FD4型に乗っています。
>カーボンボンネットについて質問です、よく新品はクリアゲルコート仕様というのをきくのですが、クリアー塗装したほうが日焼けしにくく長持ちするという事を聞くのですが、クリアー塗装するのとしなのいと、どのくらい違いますか?

クリアーを塗装しないとカーボンは変色します。車両の保管方法などでも違いますが、1−2年ではっきりしますよ。


>ちなみにクリアー塗装は一般的にどのくらいかかりますか?

本日は工場が定休をいただいているので、価格については明日ご返事させてください。


>へんな質問ですみません。
>
>あと、ファンベルトのベルトを張るのに、エアポンプを適当な道具でこじる時にタービンから出ている吸気が合流するパイプに当てて、てこの原理でベルトを押し上げるしかないのですが、タービンに負担がかかって、タービンがずれてしまったり、その影響でプロペラがタービンに干渉するような事には、なりますか?
>またおすすめなベルトの張り方等あれば教えてください。

ベルトはオルタネーターの調整部分で張るんですよ。
エアーポンプの位置はオルタネーター部分を緩めて、エアーポンプを適当な位置に固定し、その後にオルタネーター部分のテンショナーを使ってベルトを張ってくださいね。

中村

Re:ボンネットについて
 マツ E-MAIL  - 10/10/27(水) 19:48 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。

>▼マツさん:
>>当方FD4型に乗っています。
>>カーボンボンネットについて質問です、よく新品はクリアゲルコート仕様というのをきくのですが、クリアー塗装したほうが日焼けしにくく長持ちするという事を聞くのですが、クリアー塗装するのとしなのいと、どのくらい違いますか?
>
>クリアーを塗装しないとカーボンは変色します。車両の保管方法などでも違いますが、1−2年ではっきりしますよ。
>
>>ちなみにクリアー塗装は一般的にどのくらいかかりますか?
>本日は工場が定休をいただいているので、価格については明日ご返事させてください。
>わかったら、よろしくお願いします。
>
>>へんな質問ですみません。
>>あと、ファンベルトのベルトを張るのに、エアポンプを適当な道具でこじる時にタービンから出ている吸気が合流するパイプに当てて、てこの原理でベルトを押し上げるしかないのですが、タービンに負担がかかって、タービンがずれてしまったり、その影響でプロペラがタービンに干渉するような事はありますか?
>ベルトはオルタネーターの調整部分で張るんですよ。
>エアーポンプの位置はオルタネーター部分を緩めて、エアーポンプを適当な位置に固定し、その後にオルタネーター部分のテンショナーを使ってベルトを張ってくださいね。
>中村
実はブースとガイドをとりつけたので、その時にエアーポンプをはずしたんです、エアーポンプを取り付けて,ベルトを張るのに、タービンの上にある合流パイプをてこにして、ベルトを張ってしまいました、それでエンジンをかけたところ、高音のなにかすれるような音がしました、もしかしてタービンの上で負荷をかけたせいで、タービンがずれて、タービンの羽がハウジングに干渉してしまったのかと、、、音は5秒くらい
で止まり、実走したところ、何か前より加速が悪いようなきがします。ブーストはきちんとかかります。
こんな事でタービンの羽がハウジングにあたるようになる事はありますか?

またブーストガイド(合流パイプの中に仕切り板)をつけた事により空気の流れが変わり、加速が悪くなった様に感じるのでしょうか?

ブーストガイドの効果はナイトさんはあると思いますか?
今回取り付けたブーストガイドは某ショップで加工した物を、オークションにて手にいれました、某有名メーカーで売っている物より中の仕切り板が長く、パイプの真ん中くらいまであります。
某有名メーカーのブーストガイドの仕切り板は合流パイプの高さくらいまでしかありません、
この長さの違いによる物だと思いますか?
すみませんがご教授ください。

Re:ボンネットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/28(木) 10:06 -

   ▼マツさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>
>>▼マツさん:
>>>当方FD4型に乗っています。
>>>カーボンボンネットについて質問です、よく新品はクリアゲルコート仕様というのをきくのですが、クリアー塗装したほうが日焼けしにくく長持ちするという事を聞くのですが、クリアー塗装するのとしなのいと、どのくらい違いますか?
>>
>>クリアーを塗装しないとカーボンは変色します。車両の保管方法などでも違いますが、1−2年ではっきりしますよ。
>>
>>>ちなみにクリアー塗装は一般的にどのくらいかかりますか?
>>本日は工場が定休をいただいているので、価格については明日ご返事させてください。
>>わかったら、よろしくお願いします。
>>
>>>へんな質問ですみません。
>>>あと、ファンベルトのベルトを張るのに、エアポンプを適当な道具でこじる時にタービンから出ている吸気が合流するパイプに当てて、てこの原理でベルトを押し上げるしかないのですが、タービンに負担がかかって、タービンがずれてしまったり、その影響でプロペラがタービンに干渉するような事はありますか?
>>ベルトはオルタネーターの調整部分で張るんですよ。
>>エアーポンプの位置はオルタネーター部分を緩めて、エアーポンプを適当な位置に固定し、その後にオルタネーター部分のテンショナーを使ってベルトを張ってくださいね。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

まずボンネットの塗装ですが、約4−5万です。


>実はブースとガイドをとりつけたので、その時にエアーポンプをはずしたんです、エアーポンプを取り付けて,ベルトを張るのに、タービンの上にある合流パイプをてこにして、ベルトを張ってしまいました、それでエンジンをかけたところ、高音のなにかすれるような音がしました、もしかしてタービンの上で負荷をかけたせいで、タービンがずれて、タービンの羽がハウジングに干渉してしまったのかと、、、音は5秒くらい
>で止まり、実走したところ、何か前より加速が悪いようなきがします。ブーストはきちんとかかります。
>こんな事でタービンの羽がハウジングにあたるようになる事はありますか?

どれぐらいの力で押したのかわかりませんが、普通はそれぐらいでコンプレッサーハウジングが変形することはありません。
ブースト圧があがらなくなりましたか?

>
>またブーストガイド(合流パイプの中に仕切り板)をつけた事により空気の流れが変わり、加速が悪くなった様に感じるのでしょうか?
>
>ブーストガイドの効果はナイトさんはあると思いますか?

変化はあるでしょうが、体感でわかるかどうかは個人によるでしょう。


>今回取り付けたブーストガイドは某ショップで加工した物を、オークションにて手にいれました、某有名メーカーで売っている物より中の仕切り板が長く、パイプの真ん中くらいまであります。
>某有名メーカーのブーストガイドの仕切り板は合流パイプの高さくらいまでしかありません、
>この長さの違いによる物だと思いますか?

その商品についてそれほど調べていないので、適切なコメントはできないんですよ。
すみません。

中村


>すみませんがご教授ください。

Re:ボンネットについて
 マツ E-MAIL  - 10/10/28(木) 19:05 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>▼マツさん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>
>>>▼マツさん:
>>>>当方FD4型に乗っています。
>>>>カーボンボンネットについて質問です、よく新品はクリアゲルコート仕様というのをきくのですが、クリアー塗装したほうが日焼けしにくく長持ちするという事を聞くのですが、クリアー塗装するのとしなのいと、どのくらい違いますか?
>>>
>>>クリアーを塗装しないとカーボンは変色します。車両の保管方法などでも違いますが、1−2年ではっきりしますよ。
>>>
>>>>ちなみにクリアー塗装は一般的にどのくらいかかりますか?
>>>本日は工場が定休をいただいているので、価格については明日ご返事させてください。
>>>わかったら、よろしくお願いします。
>>>
>>>>へんな質問ですみません。
>>>>あと、ファンベルトのベルトを張るのに、エアポンプを適当な道具でこじる時にタービンから出ている吸気が合流するパイプに当てて、てこの原理でベルトを押し上げるしかないのですが、タービンに負担がかかって、タービンがずれてしまったり、その影響でプロペラがタービンに干渉するような事はありますか?
>>>ベルトはオルタネーターの調整部分で張るんですよ。
>>>エアーポンプの位置はオルタネーター部分を緩めて、エアーポンプを適当な位置に固定し、その後にオルタネーター部分のテンショナーを使ってベルトを張ってくださいね。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>まずボンネットの塗装ですが、約4−5万です。
>
>
>>実はブースとガイドをとりつけたので、その時にエアーポンプをはずしたんです、エアーポンプを取り付けて,ベルトを張るのに、タービンの上にある合流パイプをてこにして、ベルトを張ってしまいました、それでエンジンをかけたところ、高音のなにかすれるような音がしました、もしかしてタービンの上で負荷をかけたせいで、タービンがずれて、タービンの羽がハウジングに干渉してしまったのかと、、、音は5秒くらい
>>で止まり、実走したところ、何か前より加速が悪いようなきがします。ブーストはきちんとかかります。
>>こんな事でタービンの羽がハウジングにあたるようになる事はありますか?
>
>どれぐらいの力で押したのかわかりませんが、普通はそれぐらいでコンプレッサーハウジングが変形することはありません。
>ブースト圧があがらなくなりましたか?
ブーストはきちんと上がります。
>>
>>またブーストガイド(合流パイプの中に仕切り板)をつけた事により空気の流れが変わり、加速が悪くなった様に感じるのでしょうか?
>>
>>ブーストガイドの効果はナイトさんはあると思いますか?
>
>変化はあるでしょうが、体感でわかるかどうかは個人によるでしょう。
>
>
>>今回取り付けたブーストガイドは某ショップで加工した物を、オークションにて手にいれました、某有名メーカーで売っている物より中の仕切り板が長く、パイプの真ん中くらいまであります。
>>某有名メーカーのブーストガイドの仕切り板は合流パイプの高さくらいまでしかありません、
>>この長さの違いによる物だと思いますか?
>
>その商品についてそれほど調べていないので、適切なコメントはできないんですよ。
>すみません。
>
>中村
>
いろいろな質問に答えて頂きありがとうございました。
クリアー塗装がそんなにかかるとはおもいませんでした。
本当にありがとうございました。これで安心できました。

・ツリー全体表示

EBSIIIについて
 FD4.endo  - 10/10/6(水) 23:17 -

   はじめて投稿させて頂きます。
私はFDに乗り始めて1年ほどの初心者です。

EBSIII+アップグレードキットを手に入れる機会がありまして現在取り付けを考えているのですが、説明書の類が一切無いため取り付け方、操作方法が分からず困っています。
説明書まだあり購入できるのであればお願いしたいのですが無いでしょうか?
あるいは、取り付け、操作方法を教えて頂くことは出来ないでしょうか?

よろしくお願いします。

Re:EBSIIIについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/7(木) 10:54 -

   ▼FD4.endoさん:
>はじめて投稿させて頂きます。
>私はFDに乗り始めて1年ほどの初心者です。
>
>EBSIII+アップグレードキットを手に入れる機会がありまして現在取り付けを考えているのですが、説明書の類が一切無いため取り付け方、操作方法が分からず困っています。
>説明書まだあり購入できるのであればお願いしたいのですが無いでしょうか?
>あるいは、取り付け、操作方法を教えて頂くことは出来ないでしょうか?
>
>よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。EBS3取り説は¥500分の切手を封書にてお送り下さい。
EBS3取り説&アップグレード配管と明記頂ければ、
アップグレードの配管も付けておきます。
(配管は私の手書きになりますのであまりきれいでなくてすみません。。)
お名前を一致させたいので「FD4・endo」もお忘れなくお願い致します。

ではお待ちしております。

金井

Re:EBSIIIについて
 FD4.endo  - 10/10/8(金) 22:50 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>▼FD4.endoさん:
>>はじめて投稿させて頂きます。
>>私はFDに乗り始めて1年ほどの初心者です。
>>
>>EBSIII+アップグレードキットを手に入れる機会がありまして現在取り付けを考えているのですが、説明書の類が一切無いため取り付け方、操作方法が分からず困っています。
>>説明書まだあり購入できるのであればお願いしたいのですが無いでしょうか?
>>あるいは、取り付け、操作方法を教えて頂くことは出来ないでしょうか?
>>
>>よろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。EBS3取り説は¥500分の切手を封書にてお送り下さい。
>EBS3取り説&アップグレード配管と明記頂ければ、
>アップグレードの配管も付けておきます。
>(配管は私の手書きになりますのであまりきれいでなくてすみません。。)
>お名前を一致させたいので「FD4・endo」もお忘れなくお願い致します。
>
>ではお待ちしております。
>
>金井


ありがとうございます。
少し間があくかもしれませんが、今月中にはお願いしたいと考えております。
その際にはよろしくお願い致します。

Re:EBSIIIについて
 FD4.endo  - 10/10/23(土) 21:00 -

   ▼FD4.endoさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>▼FD4.endoさん:
>>>はじめて投稿させて頂きます。
>>>私はFDに乗り始めて1年ほどの初心者です。
>>>
>>>EBSIII+アップグレードキットを手に入れる機会がありまして現在取り付けを考えているのですが、説明書の類が一切無いため取り付け方、操作方法が分からず困っています。
>>>説明書まだあり購入できるのであればお願いしたいのですが無いでしょうか?
>>>あるいは、取り付け、操作方法を教えて頂くことは出来ないでしょうか?
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。EBS3取り説は¥500分の切手を封書にてお送り下さい。
>>EBS3取り説&アップグレード配管と明記頂ければ、
>>アップグレードの配管も付けておきます。
>>(配管は私の手書きになりますのであまりきれいでなくてすみません。。)
>>お名前を一致させたいので「FD4・endo」もお忘れなくお願い致します。
>>
>>ではお待ちしております。
>>
>>金井
>
>
>ありがとうございます。
>少し間があくかもしれませんが、今月中にはお願いしたいと考えております。
>その際にはよろしくお願い致します。


説明書ありがとうございました。目を通してみたのですが、
少し質問したいことがありましたのでお願いします。

4型以降はオリフィスが入っているためアップグレードすると制御がままならない事があるとあったのですが、これについて対処方法はないのでしょうか?他社のブーコンを使っても同じ事なんでしょうか?
私の車は吸、排気程度のライトチューンなのですが、この場合アップグレードしないほうが安定するでしょうか?

あと、アップグレードキットのなかで、デューティーソレノイドへ接続するための配線が欠品している事が分かったのですが、こういった部品は出ないでしょうか?
あるいは何とかする方法はないでしょうか?

すいません。お願いします。

Re:EBSIIIについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/24(日) 13:02 -

   ▼FD4.endoさん:
>▼FD4.endoさん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>▼FD4.endoさん:
>>>>はじめて投稿させて頂きます。
>>>>私はFDに乗り始めて1年ほどの初心者です。
>>>>
>>>>EBSIII+アップグレードキットを手に入れる機会がありまして現在取り付けを考えているのですが、説明書の類が一切無いため取り付け方、操作方法が分からず困っています。
>>>>説明書まだあり購入できるのであればお願いしたいのですが無いでしょうか?
>>>>あるいは、取り付け、操作方法を教えて頂くことは出来ないでしょうか?
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。EBS3取り説は¥500分の切手を封書にてお送り下さい。
>>>EBS3取り説&アップグレード配管と明記頂ければ、
>>>アップグレードの配管も付けておきます。
>>>(配管は私の手書きになりますのであまりきれいでなくてすみません。。)
>>>お名前を一致させたいので「FD4・endo」もお忘れなくお願い致します。
>>>
>>>ではお待ちしております。
>>>
>>>金井
>>
>>
>>ありがとうございます。
>>少し間があくかもしれませんが、今月中にはお願いしたいと考えております。
>>その際にはよろしくお願い致します。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは

>
>説明書ありがとうございました。目を通してみたのですが、
>少し質問したいことがありましたのでお願いします。
>
>4型以降はオリフィスが入っているためアップグレードすると制御がままならない事があるとあったのですが、これについて対処方法はないのでしょうか?他社のブーコンを使っても同じ事なんでしょうか?

4型以降はパイプ内部が1.5mmの内径です。それに対する対処方法は、スロットル上流のパイプから圧力を引く方法です。
アップグレードキットは2個のソレノイドを使いますから、場合によってはそのような対処が必要になる場合があります。


>私の車は吸、排気程度のライトチューンなのですが、この場合アップグレードしないほうが安定するでしょうか?

安定というか、動きが緩慢になるんですよ。アップグレードを取り付けると立ち上がりも速いし、たれも減ります。
もしもアップグレードをお持ちでしたら、装着されることをお勧めします。

>
>あと、アップグレードキットのなかで、デューティーソレノイドへ接続するための配線が欠品している事が分かったのですが、こういった部品は出ないでしょうか?

本日は日曜日のため、それらの在庫確認ができません。
明日、お電話をいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

中村


>あるいは何とかする方法はないでしょうか?
>
>すいません。お願いします。

・ツリー全体表示

白煙
 タイプX 紫 E-MAIL  - 10/10/22(金) 8:41 -

   いつも参考にさせていただいております。

FD3S 1型のタイプX MT に乗っております。
改造点は車検対応マフラーとパワーFCのみで他はノーマルです。
最近、全開走行に近い走行をした後にエンジンを再始動しますと白煙がもわもわっと2〜3分ほど出ます。
とばして走行後で30分後などにエンジンをかけても出ますし、数時間後でも出るときは白煙が2〜3分ほど出ます。
普通の走行に再始動しても全くならないのですがこれはどこかの箇所が不調になってきているのでしょうか?

70000KMでリビルトに載せ換えて今は走行は106000KMです、負圧は電気負荷がある800回転くらいで-460位をさしております。

よろしくお願いいたします。

Re:白煙
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/22(金) 9:48 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼タイプX 紫さん:
>いつも参考にさせていただいております。
>
>FD3S 1型のタイプX MT に乗っております。
>改造点は車検対応マフラーとパワーFCのみで他はノーマルです。
>最近、全開走行に近い走行をした後にエンジンを再始動しますと白煙がもわもわっと2〜3分ほど出ます。
>とばして走行後で30分後などにエンジンをかけても出ますし、数時間後でも出るときは白煙が2〜3分ほど出ます。
>普通の走行に再始動しても全くならないのですがこれはどこかの箇所が不調になってきているのでしょうか?

白煙には種類があります。
プラグがかぶると出る白煙。これはかぶりが取れると消えますね。
次がブローバイガス循環装置のつまりなどによって、タービンのオイルのリターンが悪くなって起こる白煙。この場合はオイルくさいにおいもしますし、加速して信号停止したりすると、後ろからもあーーっと白煙が出ます。さらに白煙が出ているときにオイルフィーラーを開けると白煙がとまります。
最後はスクエアリングなどが悪化して、冷却水が燃焼室に入ったときの白煙。これはクーラントのにおいがしますし、冷却水が不足してきます。
どれか思い当たることはありますか?

中村


>
>70000KMでリビルトに載せ換えて今は走行は106000KMです、負圧は電気負荷がある800回転くらいで-460位をさしております。
>
>よろしくお願いいたします。

Re:白煙
 タイプX 紫 E-MAIL  - 10/10/22(金) 13:59 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>FD3S 1型のタイプX MT に乗っております。
>>改造点は車検対応マフラーとパワーFCのみで他はノーマルです。
>>最近、全開走行に近い走行をした後にエンジンを再始動しますと白煙がもわもわっと2〜3分ほど出ます。
>>とばして走行後で30分後などにエンジンをかけても出ますし、数時間後でも出るときは白煙が2〜3分ほど出ます。
>>普通の走行に再始動しても全くならないのですがこれはどこかの箇所が不調になってきているのでしょうか?
>
>白煙には種類があります。
>プラグがかぶると出る白煙。これはかぶりが取れると消えますね。
>次がブローバイガス循環装置のつまりなどによって、タービンのオイルのリターンが悪くなって起こる白煙。この場合はオイルくさいにおいもしますし、加速して信号停止したりすると、後ろからもあーーっと白煙が出ます。さらに白煙が出ているときにオイルフィーラーを開けると白煙がとまります。
>最後はスクエアリングなどが悪化して、冷却水が燃焼室に入ったときの白煙。これはクーラントのにおいがしますし、冷却水が不足してきます。
>どれか思い当たることはありますか?

ご回答ありがとうございます。

プラグのかぶりは試してないのですが少し高回転で走ってかぶりをとってみます。
クーラントも減っていませんし臭いもありませんので違うと思います(以前にこの現象でエンジンを載せ換えしました)
加速した直後にも白煙がでますし、オイル臭いのでたぶん、ブローバイガス循環装置のつまりかと思われます。
この症状の場合はなにか対処方法、修理などはありますでしょうか?
お忙しいところすみませんがよろしくお願いいたします。

Re:白煙
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/22(金) 15:44 -

   ▼タイプX 紫さん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>FD3S 1型のタイプX MT に乗っております。
>>>改造点は車検対応マフラーとパワーFCのみで他はノーマルです。
>>>最近、全開走行に近い走行をした後にエンジンを再始動しますと白煙がもわもわっと2〜3分ほど出ます。
>>>とばして走行後で30分後などにエンジンをかけても出ますし、数時間後でも出るときは白煙が2〜3分ほど出ます。
>>>普通の走行に再始動しても全くならないのですがこれはどこかの箇所が不調になってきているのでしょうか?
>>
>>白煙には種類があります。
>>プラグがかぶると出る白煙。これはかぶりが取れると消えますね。
>>次がブローバイガス循環装置のつまりなどによって、タービンのオイルのリターンが悪くなって起こる白煙。この場合はオイルくさいにおいもしますし、加速して信号停止したりすると、後ろからもあーーっと白煙が出ます。さらに白煙が出ているときにオイルフィーラーを開けると白煙がとまります。
>>最後はスクエアリングなどが悪化して、冷却水が燃焼室に入ったときの白煙。これはクーラントのにおいがしますし、冷却水が不足してきます。
>>どれか思い当たることはありますか?
>
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>ご回答ありがとうございます。
>
>プラグのかぶりは試してないのですが少し高回転で走ってかぶりをとってみます。
>クーラントも減っていませんし臭いもありませんので違うと思います(以前にこの現象でエンジンを載せ換えしました)
>加速した直後にも白煙がでますし、オイル臭いのでたぶん、ブローバイガス循環装置のつまりかと思われます。
>この症状の場合はなにか対処方法、修理などはありますでしょうか?

オイルフィーラーから循環装置に行くホースをはずし、ためしに別のホースを付けて、その先に空きペットボトルなどでキャッチタンクをつけてください。これで大気開放になりますから、煙が出ないなら循環装置のどこかが詰まっていることになります。大気開放は違法ですから確認ができ次第、元に戻してくださいね。
中村


>お忙しいところすみませんがよろしくお願いいたします。

Re:白煙
 タイプX 紫 E-MAIL  - 10/10/22(金) 17:25 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>▼タイプX 紫さん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>>FD3S 1型のタイプX MT に乗っております。
>>>>改造点は車検対応マフラーとパワーFCのみで他はノーマルです。
>>>>最近、全開走行に近い走行をした後にエンジンを再始動しますと白煙がもわもわっと2〜3分ほど出ます。
>>>>とばして走行後で30分後などにエンジンをかけても出ますし、数時間後でも出るときは白煙が2〜3分ほど出ます。
>>>>普通の走行に再始動しても全くならないのですがこれはどこかの箇所が不調になってきているのでしょうか?
>>>
>>>白煙には種類があります。
>>>プラグがかぶると出る白煙。これはかぶりが取れると消えますね。
>>>次がブローバイガス循環装置のつまりなどによって、タービンのオイルのリターンが悪くなって起こる白煙。この場合はオイルくさいにおいもしますし、加速して信号停止したりすると、後ろからもあーーっと白煙が出ます。さらに白煙が出ているときにオイルフィーラーを開けると白煙がとまります。
>>>最後はスクエアリングなどが悪化して、冷却水が燃焼室に入ったときの白煙。これはクーラントのにおいがしますし、冷却水が不足してきます。
>>>どれか思い当たることはありますか?
>>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>ご回答ありがとうございます。
>>
>>プラグのかぶりは試してないのですが少し高回転で走ってかぶりをとってみます。
>>クーラントも減っていませんし臭いもありませんので違うと思います(以前にこの現象でエンジンを載せ換えしました)
>>加速した直後にも白煙がでますし、オイル臭いのでたぶん、ブローバイガス循環装置のつまりかと思われます。
>>この症状の場合はなにか対処方法、修理などはありますでしょうか?
>
>オイルフィーラーから循環装置に行くホースをはずし、ためしに別のホースを付けて、その先に空きペットボトルなどでキャッチタンクをつけてください。これで大気開放になりますから、煙が出ないなら循環装置のどこかが詰まっていることになります。大気開放は違法ですから確認ができ次第、元に戻してくださいね。

適切なアドバイスありがとうございまう。
早速試してみます。
ありがとうございます。

・ツリー全体表示

メタリングオイルポンプ異常
 シロマメ  - 10/10/19(火) 12:51 -

   はじめまして。

この度、PowerFCを導入したのですが、完全に冷えた状態から水温が85℃近くになる迄メタリングオイルポンプの電圧がエラー表示になってしまいます。

電圧の方は1v〜ひどい時は0vになっている時もあります。

PowerFCのほうはマフラー、むき出しエアクリーナー交換車両に吊るし状態での装着です。

大雑把な現状説明ですが、回答の方よろしくお願いします。

Re:メタリングオイルポンプ異常
 シロマメ  - 10/10/20(水) 11:10 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼シロマメさん:
>>はじめまして。
>>
>>この度、PowerFCを導入したのですが、完全に冷えた状態から水温が85℃近くになる迄メタリングオイルポンプの電圧がエラー表示になってしまいます。
>>
>>電圧の方は1v〜ひどい時は0vになっている時もあります。
>>
>>PowerFCのほうはマフラー、むき出しエアクリーナー交換車両に吊るし状態での装着です。
>
>P−FCはエラー表示以上のことがわかりませんから、一時的にノーマルコンピューターを装着して学習させ、エラーコードで何が問題なのかチェックしてはいかがでしょうか。そうすれば本当にポンプのトラブルなのか、ステッピングモーターなのか、配線のトラブルなのか、電圧低下なのかわかりますよ。
>
>中村
>

ディーラーの方でダイアグチェックをして頂いたところエラーは出ませんでした。

この様な場合、配線の接触不良が有力なのでしょうか?

この症状が出始めたのは、エンジン載せ替え後になるのですが…


>>
>>大雑把な現状説明ですが、回答の方よろしくお願いします。

Re:メタリングオイルポンプ異常
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/20(水) 19:48 -

   ▼シロマメさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼シロマメさん:
>>>はじめまして。
>>>
>>>この度、PowerFCを導入したのですが、完全に冷えた状態から水温が85℃近くになる迄メタリングオイルポンプの電圧がエラー表示になってしまいます。
>>>
>>>電圧の方は1v〜ひどい時は0vになっている時もあります。
>>>
>>>PowerFCのほうはマフラー、むき出しエアクリーナー交換車両に吊るし状態での装着です。
>>
>>P−FCはエラー表示以上のことがわかりませんから、一時的にノーマルコンピューターを装着して学習させ、エラーコードで何が問題なのかチェックしてはいかがでしょうか。そうすれば本当にポンプのトラブルなのか、ステッピングモーターなのか、配線のトラブルなのか、電圧低下なのかわかりますよ。
>>
>>中村
>>

ナイトスポーツ中村です。
今晩は。
>
>ディーラーの方でダイアグチェックをして頂いたところエラーは出ませんでした。

確認しますが、純正コンピューターを装着して、温度を上げて再現してもフェイルセーフにはならなかったんですね。そしてモニターチェックをしてもエラーコードは出なかったんですね。もしもそうならメタポン側に問題は無いことになります。

きちんと再現するような状態にされましたか?されたのでしたらP−FC側に問題があることになります。いかがでしょうか?

中村


>
>この様な場合、配線の接触不良が有力なのでしょうか?
>
>この症状が出始めたのは、エンジン載せ替え後になるのですが…
>
>
>>>
>>>大雑把な現状説明ですが、回答の方よろしくお願いします。

Re:メタリングオイルポンプ異常
 シロマメ  - 10/10/21(木) 3:28 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>▼シロマメさん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>
>>>▼シロマメさん:
>>>>はじめまして。
>>>>
>>>>この度、PowerFCを導入したのですが、完全に冷えた状態から水温が85℃近くになる迄メタリングオイルポンプの電圧がエラー表示になってしまいます。
>>>>
>>>>電圧の方は1v〜ひどい時は0vになっている時もあります。
>>>>
>>>>PowerFCのほうはマフラー、むき出しエアクリーナー交換車両に吊るし状態での装着です。
>>>
>>>P−FCはエラー表示以上のことがわかりませんから、一時的にノーマルコンピューターを装着して学習させ、エラーコードで何が問題なのかチェックしてはいかがでしょうか。そうすれば本当にポンプのトラブルなのか、ステッピングモーターなのか、配線のトラブルなのか、電圧低下なのかわかりますよ。
>>>
>>>中村
>>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>今晩は。
>>
>>ディーラーの方でダイアグチェックをして頂いたところエラーは出ませんでした。
>
>確認しますが、純正コンピューターを装着して、温度を上げて再現してもフェイルセーフにはならなかったんですね。そしてモニターチェックをしてもエラーコードは出なかったんですね。もしもそうならメタポン側に問題は無いことになります。
>
>きちんと再現するような状態にされましたか?されたのでしたらP−FC側に問題があることになります。いかがでしょうか?
>
>中村
>
>
純正ECUですと暖まるまでにフューエルセーフが入るコトはあります。

持って行った時も症状を確認しました。

ダイアグの方はピーっという音と00と点滅している状態でした。

PowerFCは新品購入したものを使用しています。


>>
>>この様な場合、配線の接触不良が有力なのでしょうか?
>>
>>この症状が出始めたのは、エンジン載せ替え後になるのですが…
>>
>>
>>>>
>>>>大雑把な現状説明ですが、回答の方よろしくお願いします。

Re:メタリングオイルポンプ異常
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/21(木) 13:20 -

   ▼シロマメさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>▼シロマメさん:
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>
>>>>▼シロマメさん:
>>>>>はじめまして。
>>>>>
>>>>>この度、PowerFCを導入したのですが、完全に冷えた状態から水温が85℃近くになる迄メタリングオイルポンプの電圧がエラー表示になってしまいます。
>>>>>
>>>>>電圧の方は1v〜ひどい時は0vになっている時もあります。
>>>>>
>>>>>PowerFCのほうはマフラー、むき出しエアクリーナー交換車両に吊るし状態での装着です。
>>>>
>>>>P−FCはエラー表示以上のことがわかりませんから、一時的にノーマルコンピューターを装着して学習させ、エラーコードで何が問題なのかチェックしてはいかがでしょうか。そうすれば本当にポンプのトラブルなのか、ステッピングモーターなのか、配線のトラブルなのか、電圧低下なのかわかりますよ。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>今晩は。
>>>
>>>ディーラーの方でダイアグチェックをして頂いたところエラーは出ませんでした。
>>
>>確認しますが、純正コンピューターを装着して、温度を上げて再現してもフェイルセーフにはならなかったんですね。そしてモニターチェックをしてもエラーコードは出なかったんですね。もしもそうならメタポン側に問題は無いことになります。
>>
>>きちんと再現するような状態にされましたか?されたのでしたらP−FC側に問題があることになります。いかがでしょうか?
>>
>>中村
>>
>>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>純正ECUですと暖まるまでにフューエルセーフが入るコトはあります。
>
>持って行った時も症状を確認しました。

フェイルセーフが入るなら、やはりメタポンを含めてトラブルがあることにあります。

>
>ダイアグの方はピーっという音と00と点滅している状態でした。

フェイルセーフがあるの00はおかしいです。
すごく矛盾しています。

お電話をいただけないでしょうか。
そのほうが速そうです。
ご検討ください。
中村


>
>PowerFCは新品購入したものを使用しています。
>
>
>>>
>>>この様な場合、配線の接触不良が有力なのでしょうか?
>>>
>>>この症状が出始めたのは、エンジン載せ替え後になるのですが…
>>>
>>>
>>>>>
>>>>>大雑把な現状説明ですが、回答の方よろしくお願いします。

・ツリー全体表示

ミッション
 yk E-MAIL  - 10/10/20(水) 17:45 -

   質問です。
RX-8の6MTから5MTに乗せかえする場合、
ぽん付けって可能ですか?
できない場合必要な部品など知っていれば
教えてください。

Re:ミッション
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/20(水) 19:58 -

   ナイトスポーツ中村です。
今晩は。

▼ykさん:
>質問です。
>RX-8の6MTから5MTに乗せかえする場合、
>ぽん付けって可能ですか?
>できない場合必要な部品など知っていれば
>教えてください。

その作業を行った事例が無いので、部品のチェックをしたことがありません。
現時点でわかっていることは、ぺラシャフトが違う。PPFは共通、フロアーも共通。
はっきりしないのはミッションにあるニュートラスイッチとバックスイッチが6速と5速では違うので、配線で何とかなるかどうかです。

参考にしてください。

中村

・ツリー全体表示

1 / 5 ページ 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free