on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2012 / 9


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アドバイスお願いします。[1] / エアポンプリターン[1] / ＦＤ３Ｓのブッシュ[1] / ファイナルギアの質問[1] / 2型ＦＤブーストトラブル[2] / FCの水温[3] / ブーストがかかりません[3] / 質問です。[3] / １型ＦＤ　メーター内イン...[2] / 触媒交換時ECUリセッテイ...[2] /

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	アドバイスお願いします。

タケシ - 12/9/16(日) 7:33 -

ガレージ保管で2年間程エンジンをかけていなかったFDのエンジンが掛かりません。
OH後3000キロ位でそれ以前は全く問題ありませんでした。
プラグを外してみても全く濡れていなく、燃料がきていない？感じです。
ポンプは取り出して、単体で１２Vで作動の確認はしました。
怪しい故障箇所のアドバイスをいただけたらと思います。

お忙しい中申し訳ありませんが、宜しくお願いします。


	Re:アドバイスお願いします。

ナイトスポーツ

- 12/9/17(月) 10:18 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。もっと詳しい情報がほしいです。
現在の車の状態など確認しながらのほうがお話がしやすいのです。
お手数ですがお電話頂けませんでしょうか。
わたし金井あてで結構ですよ。

金井

▼タケシさん：
>ガレージ保管で2年間程エンジンをかけていなかったFDのエンジンが掛かりません。
>OH後3000キロ位でそれ以前は全く問題ありませんでした。
>プラグを外してみても全く濡れていなく、燃料がきていない？感じです。
>ポンプは取り出して、単体で１２Vで作動の確認はしました。
>怪しい故障箇所のアドバイスをいただけたらと思います。
>
>お忙しい中申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

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	エアポンプリターン

白ＦＤ - 12/9/14(金) 17:39 -

はじめまして。以前にもお世話になり大変助かりました。
今回の質問ですが、エアポンプのリターンの配管にメクラ栓がしてあったのですが、気づかずにずっと乗っておりました。とくに不調ということもないのですが、
気づいてしまうと、このことによる悪い影響があるのではと心配になります。
そこで、見解をお聞かせ頂きたく思います。
よろしくお願いいたします。


	Re:エアポンプリターン

ナイトスポーツ

- 12/9/15(土) 10:56 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エアポンプはエアコントロールバルブに
エアを送っていますね。
エアコントロールバルブでポートエアとスプリットエアと
ポート漏らしに分配させてます。
触媒に送ったりエンジンのポートに送ってアイドル制御させたり
してるわけです。
今回の戻りのホースというのは、エアポンプが止まるタイミングで（直前）
このエアをリリーフさせてエアクリーナーに逃がすんです。
これによってエアポンプに負担をかけないようにしています。
ですから乗っていて不具合は感じないはずです。
でもエアポンプのために早めに戻して上げて下さい。

金井

▼白ＦＤさん：
>はじめまして。以前にもお世話になり大変助かりました。
>今回の質問ですが、エアポンプのリターンの配管にメクラ栓がしてあったのですが、気づかずにずっと乗っておりました。とくに不調ということもないのですが、
>気づいてしまうと、このことによる悪い影響があるのではと心配になります。
>そこで、見解をお聞かせ頂きたく思います。
>よろしくお願いいたします。

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	ＦＤ３Ｓのブッシュ

kazu - 12/9/14(金) 16:48 -

いつもＢＢＳ拝見させて頂いております。最近ＦＤの車高調をＯＨしついでにブッシュも入れ替えようと思うのですが、全部だとかなりのお値段のようで・・・そこでダメになりやすい箇所だけ交換しようとおもうのですが、ここは変えたほうがいい！という箇所はありますでしょうか？よろしくお願いします。


	Re:ＦＤ３Ｓのブッシュ

ナイトスポーツ

- 12/9/15(土) 10:21 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ＦＤはブッシュとピロに大別されますね。
フロントのアームは多くがブッシュ
リアは多くがピロとピロブッシュです。
弊社ではお客さんと相談して、リアのピロとフロントで作業を分けたりします。
ガタが出て音になりやすいリアのピロ系からやることが多いですね。
問題はフロント。
フロントはブッシュ交換・・と行きたいところですが
アッパーとロアのそれぞれナックル側、要は一番外側の
ボールジョイントにガタが出てきます。
ここは単品では出ません。
そのため、せっかくブッシュを変えたのに、ジョイント部はプランプラン・・
なんてことではいけません。
つまりフロントはASSY交換が良いです。
ということはリアとフロントで分けちゃって、分割で作業する。
なんて方法もあるわけです。

金井

▼kazuさん：
>いつもＢＢＳ拝見させて頂いております。最近ＦＤの車高調をＯＨしついでにブッシュも入れ替えようと思うのですが、全部だとかなりのお値段のようで・・・そこでダメになりやすい箇所だけ交換しようとおもうのですが、ここは変えたほうがいい！という箇所はありますでしょうか？よろしくお願いします。

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	ファイナルギアの質問

アスカ - 12/9/13(木) 16:33 -

RX-8後期　タイプG　６ATに乗ってます。
殆んどノーマルでマフラーだけKSD-14213 を着けてます
今回　縁があってFD５型の純正LSDを着ける時に
貴社のファイナルギアも着けたいと思ってますが、
スペーサー＆ボルトキットって必ず必要なのでしょうか？
教えて下さい。宜しくお願い致します。


	Re:ファイナルギアの質問

ナイトスポーツ

- 12/9/14(金) 8:17 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。弊社の４，７７はスペーサーなど必要ですよ。

金井

▼アスカさん：
>RX-8後期　タイプG　６ATに乗ってます。
>殆んどノーマルでマフラーだけKSD-14213 を着けてます
>今回　縁があってFD５型の純正LSDを着ける時に
>貴社のファイナルギアも着けたいと思ってますが、
>スペーサー＆ボルトキットって必ず必要なのでしょうか？
>教えて下さい。宜しくお願い致します。

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	2型ＦＤブーストトラブル

J - 12/9/11(火) 18:48 -

初めまして、お忙しいところお聞きします。

2型FD
使用はHKSフロントパイプ、車検対応マフラー、純正交換エアクリ
CPU　4BEET　MB0.95
リビルドEg載せ替え後1万キロ走行

症状
Eg始動直後は一旦5000rpmぐらいまで回さなければブーストが全くかかりません、一度かかれば低回転からでもかかりますが水温、スピード、ギアに関係なく0.45以上になりません。4500rpm付近でのセカンダリー切り替えの段差は感じられますがやはり0.45以上にはなりません。

試しにCPUをノーマルに交換してみましたがダメでした。
ディラーやショップに診てもらいましたがわかりません。

よろしくお願い致します。


	Re:2型ＦＤブーストトラブル

ナイトスポーツ

- 12/9/12(水) 12:03 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エンジンをOHしてからの症状ですか？
OHして初めのうちはブースト上がっていたんでしょうか？
OHしてからなら配管の間違いが可能性高いですよ。

金井

▼Jさん：
>初めまして、お忙しいところお聞きします。
>
>2型FD
>使用はHKSフロントパイプ、車検対応マフラー、純正交換エアクリ
>CPU　4BEET　MB0.95
>リビルドEg載せ替え後1万キロ走行
>
>症状
>Eg始動直後は一旦5000rpmぐらいまで回さなければブーストが全くかかりません、一度かかれば低回転からでもかかりますが水温、スピード、ギアに関係なく0.45以上になりません。4500rpm付近でのセカンダリー切り替えの段差は感じられますがやはり0.45以上にはなりません。
>
>試しにCPUをノーマルに交換してみましたがダメでした。
>ディラーやショップに診てもらいましたがわかりません。
>
>よろしくお願い致します。


	Re:2型ＦＤブーストトラブル

J - 12/9/12(水) 12:10 -

ありがとうございます。

配管の確認をやってみます。

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	FCの水温

TK01 - 12/9/10(月) 12:29 -

平成2年のFC3S-GTRに乗っているのですが、最近インタークーラーを前置きにしたところ、水温がアイドリングでも100度以上に上がります。社外のアルミ２層と純正を付け替えてみても差が無く、原因究明に困っております。ここではないか？等の情報で構いませんので何か教えていただければと思います。
車の仕様ですが、剥き出しエアクリ・アルミ２層ラジエターに社外電動ファンをビリオンのVFCで制御・前置きインタークーラーです。
ちなみにインタークーラーを取り付ける際、エアコンは配管・コア共に取り外しています。
また水温計の取り付け位置ですが、アッパーホースに１つとCPUの信号から拾っているデジタルのものが１つで、どちらも100を超えます。

よろしくお願いします。


	Re:FCの水温

ナイトスポーツ

- 12/9/10(月) 18:51 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まず前置ということで水温はきついです。。
この時期アイドリングで１００を超えても無理は無いでしょうか。

工夫が出来るとすれば、現在の電動ファンが
きちんとラジエターコア部を覆われていて、
積極的に抜ける環境にあるかどうか。なければそこを考える。
・・となりますでしょうか。

走れば少しは水温が落ちるようなら異常ではないように思います。

金井

▼TK01さん：
>平成2年のFC3S-GTRに乗っているのですが、最近インタークーラーを前置きにしたところ、水温がアイドリングでも100度以上に上がります。社外のアルミ２層と純正を付け替えてみても差が無く、原因究明に困っております。ここではないか？等の情報で構いませんので何か教えていただければと思います。
>車の仕様ですが、剥き出しエアクリ・アルミ２層ラジエターに社外電動ファンをビリオンのVFCで制御・前置きインタークーラーです。
>ちなみにインタークーラーを取り付ける際、エアコンは配管・コア共に取り外しています。
>また水温計の取り付け位置ですが、アッパーホースに１つとCPUの信号から拾っているデジタルのものが１つで、どちらも100を超えます。
>
>よろしくお願いします。


	Re:FCの水温

TK01 - 12/9/11(火) 9:09 -

返信ありがとうございます。
当方北海道なので、今時期は涼しくなってきているのですが、それでも厳しいものなのでしょうか？

また、書き忘れていたのですが、アイドリングだけではなく、走っていても上がり続けてしまいます。

ご返信の程よろしくお願いいたします。


	Re:FCの水温

ナイトスポーツ

- 12/9/12(水) 12:02 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

なるほど。
前置にしてから水温が上がるのですよね。
であれば前置自体が水温上昇の原因となってしまいます。
ＦＣの電動ファン化は以前僕らも試したことがあるのですが
純正よりも上がってしまいました。。

金井

▼TK01さん：
>返信ありがとうございます。
>当方北海道なので、今時期は涼しくなってきているのですが、それでも厳しいものなのでしょうか？
>
>また、書き忘れていたのですが、アイドリングだけではなく、走っていても上がり続けてしまいます。
>
>ご返信の程よろしくお願いいたします。

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	ブーストがかかりません

ｎｉｍｏｒｉｎｎ

- 12/9/6(木) 16:53 -

13年式のＲＸ7に乗っているのですが急にブーストが掛からなくなってしまいました。アイドリングは正常でエンジンも普通にかかります。純正のブースト計しか付いていないのですが0から上にあがりません。そこから踏み込むと、ふけずにﾚﾌﾞった感じにバラバラいうだけで走りません。ゆっくりアクセルを踏みブースとが掛からない領域ならば調子はよいにですが。アドバイスよろしくお願いいたします。


	Re:ブーストがかかりません

ナイトスポーツ

- 12/9/7(金) 0:34 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。間違いなくフェールセーフが入っています。
おそらメタポンかバキュームユニットでしょう。
ディーラーさんなどで自己診断をかけてください。
もちろん弊社でも出来ます。

異常によってコンピューターがわざと燃料カットを入れてる症状です。
すぐに原因はわかりますよ。

金井

▼ｎｉｍｏｒｉｎｎさん：
>13年式のＲＸ7に乗っているのですが急にブーストが掛からなくなってしまいました。アイドリングは正常でエンジンも普通にかかります。純正のブースト計しか付いていないのですが0から上にあがりません。そこから踏み込むと、ふけずにﾚﾌﾞった感じにバラバラいうだけで走りません。ゆっくりアクセルを踏みブースとが掛からない領域ならば調子はよいにですが。アドバイスよろしくお願いいたします。


	Re:ブーストがかかりません

ｎｉｍｏｒｉｎｎ

- 12/9/11(火) 8:41 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。間違いなくフェールセーフが入っています。
>おそらメタポンかバキュームユニットでしょう。
>ディーラーさんなどで自己診断をかけてください。
>もちろん弊社でも出来ます。
>
>異常によってコンピューターがわざと燃料カットを入れてる症状です。
>すぐに原因はわかりますよ。
>
>金井
>
>
お忙しい中ご返答ありがとうございます。
自己診断の結果45番チャージコントロールﾊﾞﾙﾌﾞ系統の異常と出ました。
ソレノイドが断線しているようです、交換しても改善されないようでしたら
またお世話になるかもしれませんが、お忙しい中、本当にありがとうございました。
>▼ｎｉｍｏｒｉｎｎさん：
>>13年式のＲＸ7に乗っているのですが急にブーストが掛からなくなってしまいました。アイドリングは正常でエンジンも普通にかかります。純正のブースト計しか付いていないのですが0から上にあがりません。そこから踏み込むと、ふけずにﾚﾌﾞった感じにバラバラいうだけで走りません。ゆっくりアクセルを踏みブースとが掛からない領域ならば調子はよいにですが。アドバイスよろしくお願いいたします。


	Re:ブーストがかかりません

ナイトスポーツ

- 12/9/12(水) 11:59 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。バキュームユニットを替えれば治りますね。

金井

▼ｎｉｍｏｒｉｎｎさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんばんは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。間違いなくフェールセーフが入っています。
>>おそらメタポンかバキュームユニットでしょう。
>>ディーラーさんなどで自己診断をかけてください。
>>もちろん弊社でも出来ます。
>>
>>異常によってコンピューターがわざと燃料カットを入れてる症状です。
>>すぐに原因はわかりますよ。
>>
>>金井
>>
>>
>お忙しい中ご返答ありがとうございます。
>自己診断の結果45番チャージコントロールﾊﾞﾙﾌﾞ系統の異常と出ました。
>ソレノイドが断線しているようです、交換しても改善されないようでしたら
>またお世話になるかもしれませんが、お忙しい中、本当にありがとうございました。
>>▼ｎｉｍｏｒｉｎｎさん：
>>>13年式のＲＸ7に乗っているのですが急にブーストが掛からなくなってしまいました。アイドリングは正常でエンジンも普通にかかります。純正のブースト計しか付いていないのですが0から上にあがりません。そこから踏み込むと、ふけずにﾚﾌﾞった感じにバラバラいうだけで走りません。ゆっくりアクセルを踏みブースとが掛からない領域ならば調子はよいにですが。アドバイスよろしくお願いいたします。

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	質問です。

FC GTR

- 12/9/8(土) 4:54 -

以前の記事で、ＦＣの４ＢＥＡＴ　３１３０５３の仕様は、タービンノーマル、純正触媒、スポーツマフラー、純正フロントパイプ、レブリミット解除のベーシックとの事ですが、御社様のフロントパイプ＆キャタライザーを付けても効果は無いのでしょうか？また４ＢＥＡＴの番号が違うと仕様も違うのでしょうか？宜しくお願いします。


	Re:質問です。

ナイトスポーツ

- 12/9/8(土) 10:26 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼FC GTRさん：
>以前の記事で、ＦＣの４ＢＥＡＴ　３１３０５３の仕様は、タービンノーマル、純正触媒、スポーツマフラー、純正フロントパイプ、レブリミット解除のベーシックとの事ですが、御社様のフロントパイプ＆キャタライザーを付けても効果は無いのでしょうか？
●いえ。効果は大きいですよ。
　ターボ車は排気効率の見直しで数十馬力も平気で変わります。
　ブーストも上がり過ぎる可能性がありますのでコントローラーで
　制御して下さいね。
　でもエアフロをもつＦＣは4BEATはそのままで行けますよ。

また４ＢＥＡＴの番号が違うと仕様も違うのでしょうか？
●はい。違う場合も同じ場合もあります。
　
　金井

宜しくお願いします。


	Re:質問です。

FC GTR

- 12/9/8(土) 12:49 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼FC GTRさん：
>>以前の記事で、ＦＣの４ＢＥＡＴ　３１３０５３の仕様は、タービンノーマル、純正触媒、スポーツマフラー、純正フロントパイプ、レブリミット解除のベーシックとの事ですが、御社様のフロントパイプ＆キャタライザーを付けても効果は無いのでしょうか？
>●いえ。効果は大きいですよ。
>　ターボ車は排気効率の見直しで数十馬力も平気で変わります。
>　ブーストも上がり過ぎる可能性がありますのでコントローラーで
>　制御して下さいね。
>　でもエアフロをもつＦＣは4BEATはそのままで行けますよ。
>
>また４ＢＥＡＴの番号が違うと仕様も違うのでしょうか？
>●はい。違う場合も同じ場合もあります。
>　
>　金井
>
>
>宜しくお願いします。

回答ありがとうございました。
またフロントパイプの社外品は車検は通るのでしょうか？

宜しくお願いします。


	Re:質問です。

ナイトスポーツ

- 12/9/8(土) 18:28 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。社外のフロントパイプは車検大丈夫ですよ。

金井

▼FC GTRさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼FC GTRさん：
>>>以前の記事で、ＦＣの４ＢＥＡＴ　３１３０５３の仕様は、タービンノーマル、純正触媒、スポーツマフラー、純正フロントパイプ、レブリミット解除のベーシックとの事ですが、御社様のフロントパイプ＆キャタライザーを付けても効果は無いのでしょうか？
>>●いえ。効果は大きいですよ。
>>　ターボ車は排気効率の見直しで数十馬力も平気で変わります。
>>　ブーストも上がり過ぎる可能性がありますのでコントローラーで
>>　制御して下さいね。
>>　でもエアフロをもつＦＣは4BEATはそのままで行けますよ。
>>
>>また４ＢＥＡＴの番号が違うと仕様も違うのでしょうか？
>>●はい。違う場合も同じ場合もあります。
>>　
>>　金井
>>
>>
>>宜しくお願いします。
>
>
>回答ありがとうございました。
>またフロントパイプの社外品は車検は通るのでしょうか？
>
>宜しくお願いします。

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	１型ＦＤ　メーター内インジケータの不点灯

やす

- 12/9/4(火) 2:44 -

こんにちは
いつも、参考にさせて頂いています。

題名の通り、１型ＦＤメーター内のハイビーム以外のインジケータが点灯しなくなってしまい困っています。
当現象が起こった直前に、ホーン交換の為、バンパーとレインフォースの脱着作業と共にフロントの集中アースも脱着を行っています。
また、上記現象と共に左側ヘッドライトと右側スモール、右側フロントおよびサイドウィンカも点灯しなくなったのですが、こちらは暫らくすると元に戻りました。
また、バッテリー（御社Ｖマウント装着のためＲ３４用バッテリーを使用）もへたり気味なのか、エンジン始動直後は11.5Ｖ程しか電圧がなく、そのまま走っていると10Ｖ以下になったりします。（3000～4000回転程の空ぶかしを1度入れると13Ｖ以上に一気に電圧が上がります。因みに13Ｖ以上になってもインジケータ不点灯の現象は解消されません）

自分ではまずはフロントのアース不良が疑わしいのかなと思っているのですが、集中アース不良とインジケータ不灯の関連性はあるものなのでしょうか？

お忙しい事とは思いますが、ご教示の程宜しくお願い致します。


	Re:１型ＦＤ　メーター内インジケータの不点灯

ナイトスポーツ

- 12/9/5(水) 8:21 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

うーん。。察するにやはりアース不良に思えてなりません。
フロントの集中アースの装着確認をもう一度してみてください。

バッテリーも変えるか充電するかしてください。
現在ではロードスター用バッテリーを使っています。
（NA・NB用です。これ、いいですよ）

またはメーター本体かと思いますがまずはバッテリとアースですね。

金井

▼やすさん：
>こんにちは
>いつも、参考にさせて頂いています。
>
>題名の通り、１型ＦＤメーター内のハイビーム以外のインジケータが点灯しなくなってしまい困っています。
>当現象が起こった直前に、ホーン交換の為、バンパーとレインフォースの脱着作業と共にフロントの集中アースも脱着を行っています。
>また、上記現象と共に左側ヘッドライトと右側スモール、右側フロントおよびサイドウィンカも点灯しなくなったのですが、こちらは暫らくすると元に戻りました。
>また、バッテリー（御社Ｖマウント装着のためＲ３４用バッテリーを使用）もへたり気味なのか、エンジン始動直後は11.5Ｖ程しか電圧がなく、そのまま走っていると10Ｖ以下になったりします。（3000～4000回転程の空ぶかしを1度入れると13Ｖ以上に一気に電圧が上がります。因みに13Ｖ以上になってもインジケータ不点灯の現象は解消されません）
>
>自分ではまずはフロントのアース不良が疑わしいのかなと思っているのですが、集中アース不良とインジケータ不灯の関連性はあるものなのでしょうか？
>
>お忙しい事とは思いますが、ご教示の程宜しくお願い致します。


	Re:１型ＦＤ　メーター内インジケータの不点灯

やす

- 12/9/6(木) 21:58 -

金井様

お忙しい中、早速のご回答を有難う御座います。

実はメーターはＳＴＡＣＫメーターを装着しているため、インジケーターは純正メーターケース裏の電球用ソケットへ結線して電源を取っています。
メーターハーネスのコネクタは何回か抜き差しをしたのですが現象は変わらずでした。

まずは、仰られた２点を確認してみることにします。

▼ナイトスポーツさん：
>おはようございます。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>うーん。。察するにやはりアース不良に思えてなりません。
>フロントの集中アースの装着確認をもう一度してみてください。
>
>バッテリーも変えるか充電するかしてください。
>現在ではロードスター用バッテリーを使っています。
>（NA・NB用です。これ、いいですよ）
>
>またはメーター本体かと思いますがまずはバッテリとアースですね。
>
>金井
>
>
>▼やすさん：
>>こんにちは
>>いつも、参考にさせて頂いています。
>>
>>題名の通り、１型ＦＤメーター内のハイビーム以外のインジケータが点灯しなくなってしまい困っています。
>>当現象が起こった直前に、ホーン交換の為、バンパーとレインフォースの脱着作業と共にフロントの集中アースも脱着を行っています。
>>また、上記現象と共に左側ヘッドライトと右側スモール、右側フロントおよびサイドウィンカも点灯しなくなったのですが、こちらは暫らくすると元に戻りました。
>>また、バッテリー（御社Ｖマウント装着のためＲ３４用バッテリーを使用）もへたり気味なのか、エンジン始動直後は11.5Ｖ程しか電圧がなく、そのまま走っていると10Ｖ以下になったりします。（3000～4000回転程の空ぶかしを1度入れると13Ｖ以上に一気に電圧が上がります。因みに13Ｖ以上になってもインジケータ不点灯の現象は解消されません）
>>
>>自分ではまずはフロントのアース不良が疑わしいのかなと思っているのですが、集中アース不良とインジケータ不灯の関連性はあるものなのでしょうか？
>>
>>お忙しい事とは思いますが、ご教示の程宜しくお願い致します。

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	触媒交換時ECUリセッテイングの必要性

黄FD - 12/9/5(水) 18:58 -

いつもお世話になっております。

現在、他社製車検対応スポーツ触媒（他社製の為念のため名称等伏せておきます）を使用し、P-FC現車セッティングをしてある状態なのですが、触媒が破損している恐れがあり、交換する場合は貴社のメタリット・スーパー・キャタライザー（スタンダード）を検討しているのですが、その場合P-FC現車セッティングは必要になってきますでしょうか？
現況の製品が不明確でご判断が難しいかもしれませんが宜しくお願い致します。


	Re:触媒交換時ECUリセッテイングの必要性

ナイトスポーツ

- 12/9/5(水) 22:55 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

うーん。。難しいです。
お答が出来ません。
どのように現車されているのか
触媒がどんなものかに寄ります。
銘柄など詳細がわかれば検討がつくかもしれませんので
お電話の方が良いでしょうか。

宜しければお電話下さいね。

金井

▼黄FDさん：
>いつもお世話になっております。
>
>現在、他社製車検対応スポーツ触媒（他社製の為念のため名称等伏せておきます）を使用し、P-FC現車セッティングをしてある状態なのですが、触媒が破損している恐れがあり、交換する場合は貴社のメタリット・スーパー・キャタライザー（スタンダード）を検討しているのですが、その場合P-FC現車セッティングは必要になってきますでしょうか？
>現況の製品が不明確でご判断が難しいかもしれませんが宜しくお願い致します。


	Re:触媒交換時ECUリセッテイングの必要性

黄FD - 12/9/6(木) 12:28 -

金井様
お世話になっております。
遅い時間にもかかわらずご回答いただき
ありがとうございました。

漠然とし過ぎたお話で申し訳ございませんでした。

電話にてご相談させていただく際はまた
お手数をおかけいたしますが宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>うーん。。難しいです。
>お答が出来ません。
>どのように現車されているのか
>触媒がどんなものかに寄ります。
>銘柄など詳細がわかれば検討がつくかもしれませんので
>お電話の方が良いでしょうか。
>
>宜しければお電話下さいね。
>
>金井
>
>
>▼黄FDさん：
>>いつもお世話になっております。
>>
>>現在、他社製車検対応スポーツ触媒（他社製の為念のため名称等伏せておきます）を使用し、P-FC現車セッティングをしてある状態なのですが、触媒が破損している恐れがあり、交換する場合は貴社のメタリット・スーパー・キャタライザー（スタンダード）を検討しているのですが、その場合P-FC現車セッティングは必要になってきますでしょうか？
>>現況の製品が不明確でご判断が難しいかもしれませんが宜しくお願い致します。

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