2011 / 5
 
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キーレス[4]  /  クーラントの濃度[2]  /  フルバケの肩幅について[1]  /  ４２[1]  /  4BEAT-SE RX-8 M/C後[2]  /  キャタライザー書類記載変...[2]  /  リアサス周りの異音[1]  /  タービン交換について[1]  /  オイルアウトレットアダプ...[1]  /  4BEAT（FC用）について[3]  /  
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キーレス
 ヤグ  - 11/5/15(日) 11:12 -
   チューニングのことではないので申しわけないのですが、
キーレスを取り付けしており、ドア内で常時電源を取り出して配線したのですが、
リレーが動いてくれません。(アースもOK)
バッテリ直結だと動作するので、故障ではないと思います。
ドア内の常時電源は検電ドライバはひかれせることができるが、
リレーは無理ってことはあるのでしょうか？
(電源は、窓後方のドアノブ下より取り出しています。)
わかりにくい書き方で申しわけありませんが、よろしくお願いします。
Re:キーレス
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/15(日) 11:19 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ヤグさん：
>チューニングのことではないので申しわけないのですが、
>キーレスを取り付けしており、ドア内で常時電源を取り出して配線したのですが、
>リレーが動いてくれません。(アースもOK)
>バッテリ直結だと動作するので、故障ではないと思います。
>ドア内の常時電源は検電ドライバはひかれせることができるが、
>リレーは無理ってことはあるのでしょうか？
>(電源は、窓後方のドアノブ下より取り出しています。)
>わかりにくい書き方で申しわけありませんが、よろしくお願いします。

はい、頭の中に配線図ができなくて困っています。
常時電源を新規に引いてきて、リレーに配線したのですか？
バッテリーから直接引けば作動するとの事ですから、新規に引いたのでしたら、それと変わりは無いはずです。
文章ではなかなか伝わりにくいですよね。
お時間があるようでしたら、弊社金井宛にお電話ください。
よろしくお願いします。

中村
Re:キーレス
 ヤグ  - 11/5/15(日) 14:15 -
   お手数かけます。
別途バッテリを用意してキーレスのコントロールボックスの
　常時電源をプラス端子
　アースをマイナス端子
に繋ぐと正常に動作します。
これを、
　常時電源をドア内のプラスの分岐
　アースをドアにアース
すると、リレー音がかすかにするだけで動作はしません。
電圧が弱いのかと思いましたが、テスターで計ると
どちらの時も、11V弱でした。
Re:キーレス
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/15(日) 14:29 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ヤグさん：
>お手数かけます。
>別途バッテリを用意してキーレスのコントロールボックスの
>　常時電源をプラス端子
>　アースをマイナス端子
>に繋ぐと正常に動作します。
>これを、
>　常時電源をドア内のプラスの分岐
>　アースをドアにアース
>すると、リレー音がかすかにするだけで動作はしません。
>電圧が弱いのかと思いましたが、テスターで計ると
>どちらの時も、11V弱でした。

１１Ｖというのは低いですね。それにドアーのアースですが、試しにジャンプコードをバッテリーとドアーに接続して、試してみてください。
アース不良が確認できます。

中村
Re:キーレス
 ヤグ  - 11/5/15(日) 15:47 -
   いろいろありがとうございます。
原因がわかりました。
常時12Vだと思っていた3本の線ですが、
１．通常は12Vだけどだけど、コントロールユニットをつけると5Vになる。
２．ドアロック開の時だけ12V
３．ドアロック閉の時だけ12V
だったためでした。
なんとか常時12Vを見つけて接続できました。

どうもありがとうございました。
手が黒いガム？だらけです。
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クーラントの濃度
 まさ  - 11/5/15(日) 11:31 -
   クーラントの濃度はどの程度が適当でしょうか？

使用するクーラントに
凍結温度は

３０％で−１５℃
３５％で−２０℃
４０％で−２５℃

と記載してあります。

それと希釈に精製水を使う利点、またはデメリットはありますか？

車種はＦＤです。
当方神奈川在住で、車の用途は街乗りです。
よろしくお願いいたします。
追記
 まさ  - 11/5/15(日) 11:33 -
   記載したパーセンテージは、クーラントの濃度です。
Re:クーラントの濃度
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/15(日) 11:58 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼まささん：
>クーラントの濃度はどの程度が適当でしょうか？
>
>使用するクーラントに
>凍結温度は
>
>３０％で−１５℃
>３５％で−２０℃
>４０％で−２５℃
>
>と記載してあります。
>
>それと希釈に精製水を使う利点、またはデメリットはありますか？
>
>車種はＦＤです。
>当方神奈川在住で、車の用途は街乗りです。
>よろしくお願いいたします。

関東都市部の街乗りで使うのであれば、３０％で十分ではないでしょうか。
お住まいの場所はもっと寒くなりますか？
最近は真冬でもマイナス温度になることが少ないですからね。もっと薄くても大丈夫場合も多々あります。

中村
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フルバケの肩幅について
 べくスドン E-MAIL  - 11/5/15(日) 3:47 -
   韓国でＦＤ４型に乗ってるべくと申します。

最近フルバケの装着を考えています。経済的な問題でレカロＳＰＧ＿ＴＹＰＥにしようとしてますが、ＳＰＧ＿ＴＹＰＥのすごく広い肩幅が気になりますね。

貴社のＲＳシートの肩幅は５６０ｍｍしかありませんが、ＳＰＧ＿ＴＹＰＥは何と５９０ｍｍです。３０ｍｍも広くてＦＤのドアーとの干渉があるんじゃないかなと思っています。

こんな質問はここでするのも失礼と分かってますが、ＦＤの専門家はナイトスポーツだと普段思ってますから、ここしか聞く先がないと思いましてね。

ＦＤに肩幅５９０ｍｍのシートを装着すると肩サポートとＦＤのドアーと干渉はないんでしょうか、あるんでしょうか。

何とか、教えて頂けませんか。
Re:フルバケの肩幅について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/15(日) 11:13 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼べくスドンさん：
>韓国でＦＤ４型に乗ってるべくと申します。
>
>最近フルバケの装着を考えています。経済的な問題でレカロＳＰＧ＿ＴＹＰＥにしようとしてますが、ＳＰＧ＿ＴＹＰＥのすごく広い肩幅が気になりますね。
>
>貴社のＲＳシートの肩幅は５６０ｍｍしかありませんが、ＳＰＧ＿ＴＹＰＥは何と５９０ｍｍです。３０ｍｍも広くてＦＤのドアーとの干渉があるんじゃないかなと思っています。
>
>こんな質問はここでするのも失礼と分かってますが、ＦＤの専門家はナイトスポーツだと普段思ってますから、ここしか聞く先がないと思いましてね。
>
>ＦＤに肩幅５９０ｍｍのシートを装着すると肩サポートとＦＤのドアーと干渉はないんでしょうか、あるんでしょうか。

ＦＤの場合はシートセンターをハンドルセンターと少しだけオフセットさせて取り付ければ、干渉を防ぐことができますよ。
また、多少干渉してもシートのショルダーは柔らかいですから、ドアーは閉まると思います。取り付けの際にシート位置を工夫すると良いと思います。
参考にしてください。

中村


>
>何とか、教えて頂けませんか。
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４２
 銀七  - 11/5/14(土) 20:59 -
   ナイトスポーツ　中村様
金井様
ナイトスポーツの皆様。
ご無沙汰しております。
金井様には、昨年メーターの故障の際は大変お世話になりました。
昨年の夏以降ＦＤで出る機会が減ったため、だいぶ時間が掛かってしまいましたが、やっと420,000kmに到達しました。
これからも頑張りますので、宜しくお願い致します。
銀七
Re:４２
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/15(日) 11:07 -
   ▼銀七さん：
>ナイトスポーツ　中村様
>金井様
>ナイトスポーツの皆様。
>ご無沙汰しております。
>金井様には、昨年メーターの故障の際は大変お世話になりました。
>昨年の夏以降ＦＤで出る機会が減ったため、だいぶ時間が掛かってしまいましたが、やっと420,000kmに到達しました。
>これからも頑張りますので、宜しくお願い致します。
>銀七

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お！４２万キロですか！
いきましたねえ〜
まだまだ行きましょう！

また遊びにいらしてください。

金井
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4BEAT-SE RX-8 M/C後
 SE3P M/C後 6AT  - 11/5/13(金) 16:06 -
   初めて書き込みいたします。
表題のページに、ﾃﾞｰﾀ取りのための6AT車両を探しているとありますが、まだお探しであればＭ/Ｃ後の６ＡＴ車両を持っていますので御連絡頂けたらと思います。
Re:4BEAT-SE RX-8 M/C後
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/14(土) 9:04 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼SE3P M/C後 6ATさん：
>初めて書き込みいたします。
>表題のページに、ﾃﾞｰﾀ取りのための6AT車両を探しているとありますが、まだお探しであればＭ/Ｃ後の６ＡＴ車両を持っていますので御連絡頂けたらと思います。

現在、弊社はＮＣＥＣの６ＡＴを探していますが、SE3P M/C後 6ATさんのおっしゃっている車両はＮＣＥＣでしょうか？
すみませんが確認させてください。

よろしくお願いします。

中村
Re:4BEAT-SE RX-8 M/C後
 SE3P M/C後 6AT  - 11/5/14(土) 11:33 -
   おはようございます。
私の車両はRX-8 ＳＥ３Ｐですので、どうやら中村さんの探している車両ではないようです。
「ＲＸ−８用」のページの「SPORTS ROM 4BEA-SE RX-8 M/C後 6速ﾏﾆｭｱﾙ　ﾘﾘｰｽ　!
」に６ＡＴ車両探し中とある様に受け取り書き込んでしまいました。

失礼しました。スペース無駄になりますのでこの投稿削除してください。
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キャタライザー書類記載変更について
 まさお  - 11/5/12(木) 10:23 -
   ナイトスポーツ様
伺い事がありまして投稿させていただきました。

中古でE-FD3S用のガスレポ付きのキャタライザー(METALIT SUPER CATALIZER)の購入を検討しているのですが、
乗っている車がGF-FD3Sなので、整備工場に車検には通らないと言われてしまいました。

過去のBBSで検索したところ、E-FD3SとGF-FD3Sでは書類上の違いとの事ですが、
GF-FD3S用に書類記載の変更は可能なのでしょうか？
もし可能であれば、変更に必要な手続きを教えていただけないでしょうか。

よろしくお願いします。
Re:キャタライザー書類記載変更について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/13(金) 12:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼まさおさん：
>ナイトスポーツ様
>伺い事がありまして投稿させていただきました。
>
>中古でE-FD3S用のガスレポ付きのキャタライザー(METALIT SUPER CATALIZER)の購入を検討しているのですが、
>乗っている車がGF-FD3Sなので、整備工場に車検には通らないと言われてしまいました。
>
>過去のBBSで検索したところ、E-FD3SとGF-FD3Sでは書類上の違いとの事ですが、
>GF-FD3S用に書類記載の変更は可能なのでしょうか？
>もし可能であれば、変更に必要な手続きを教えていただけないでしょうか。

書類の差し替えですね。
旧書類、
車検証書、
製品の画像。
そして１４０円分の切手を同封して上記の書類をお送りください。
差し替え書類をお送りします。

詳しくは弊社中里宛にご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村


>
>よろしくお願いします。
Re:キャタライザー書類記載変更について
 まさお  - 11/5/13(金) 14:12 -
   ナイトスポーツ　中村様。
早速の返信ありがとうございました。

不安が解消され、ホッとしています。
改めてメールにて詳細をお伺い致します。

重ねてお礼申し上げます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼まさおさん：
>>ナイトスポーツ様
>>伺い事がありまして投稿させていただきました。
>>
>>中古でE-FD3S用のガスレポ付きのキャタライザー(METALIT SUPER CATALIZER)の購入を検討しているのですが、
>>乗っている車がGF-FD3Sなので、整備工場に車検には通らないと言われてしまいました。
>>
>>過去のBBSで検索したところ、E-FD3SとGF-FD3Sでは書類上の違いとの事ですが、
>>GF-FD3S用に書類記載の変更は可能なのでしょうか？
>>もし可能であれば、変更に必要な手続きを教えていただけないでしょうか。
>
>書類の差し替えですね。
>旧書類、
>車検証書、
>製品の画像。
>そして１４０円分の切手を同封して上記の書類をお送りください。
>差し替え書類をお送りします。
>
>詳しくは弊社中里宛にご連絡ください。
>よろしくお願いします。
>
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願いします。
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リアサス周りの異音
 whitecat E-MAIL  - 11/5/12(木) 6:56 -
   教えていただきたい事があります。
6型FDノーマル　走行24,000kmの愛車のリア周りから異音が出ます。
つくば1000の最終コーナーのような状況でゴンゴンという感じの音です。
ジャッキアップしてタイヤをゆすると、多少のコツコツ音が出ますが、これが直接の原因なのか、デフマウントあるいはデフ問題か、判断に困っています。
アドバイスをお願い致します。
Re:リアサス周りの異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/12(木) 8:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼whitecatさん：
>教えていただきたい事があります。
>6型FDノーマル　走行24,000kmの愛車のリア周りから異音が出ます。
>つくば1000の最終コーナーのような状況でゴンゴンという感じの音です。
>ジャッキアップしてタイヤをゆすると、多少のコツコツ音が出ますが、これが直接の原因なのか、デフマウントあるいはデフ問題か、判断に困っています。

サスペンションのブッシュもデフマウントも、どちらも音が出る原因になりますね。まずデフマウントにオイル漏れが無いかを確認してください。オイルが出ていたら交換です。サスペンションは各部のガタを確認してください。ガタがあるならブッシュ交換です。
詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。詳しくご説明できます。
よろしくお願いします。

中村


>アドバイスをお願い致します。
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■▲▼
タービン交換について
 青7  - 11/5/11(水) 23:00 -
   立て続けに失礼します。

以前からオイル漏れ（エンジンオイル）が目立っていたのですが、
最近、点検を依頼したところ、タービンのオイルシール劣化が疑われております。
対処としては、タービン交換orオーバーホールということになりそうです。
予算的な問題で新品交換は無理なので、リビルトタービンを考えております。
御社ではリビルトタービンの取り扱いは行っておりますでしょうか？
もしくは、オーバーホールは可能でしょうか？

タービンは純正品を使用しております。
Re:タービン交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/12(木) 8:39 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼青7さん：
>立て続けに失礼します。
>
>以前からオイル漏れ（エンジンオイル）が目立っていたのですが、
>最近、点検を依頼したところ、タービンのオイルシール劣化が疑われております。
>対処としては、タービン交換orオーバーホールということになりそうです。
>予算的な問題で新品交換は無理なので、リビルトタービンを考えております。
>御社ではリビルトタービンの取り扱いは行っておりますでしょうか？
>もしくは、オーバーホールは可能でしょうか？

はい、弊社ではＦＣもＦＤも純正のタービンＯＨを行っています。
ご検討ください。よろしくお願いします。

中村


>
>タービンは純正品を使用しております。
・ツリー全体表示

■▲▼
オイルアウトレットアダプターについて
 青7  - 11/5/11(水) 22:49 -
   現在はサンドイッチタイプのアダプターを使用しておりますが、
御社のオイルアウトレットアダプタへの交換を考えております。
交換は純正バンジョウボルトと交換するだけとの事ですが、
交換の際、特に気をつけることは無いでしょうか？

よろしくお願いします。
Re:オイルアウトレットアダプターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/12(木) 8:37 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼青7さん：
>現在はサンドイッチタイプのアダプターを使用しておりますが、
>御社のオイルアウトレットアダプタへの交換を考えております。
>交換は純正バンジョウボルトと交換するだけとの事ですが、
>交換の際、特に気をつけることは無いでしょうか？

普通に作業ができる方でしたら、特に問題は無いですよ。
作業中に不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村


>
>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

■▲
4BEAT（FC用）について
 島号 E-MAIL  - 11/5/9(月) 18:10 -
   お忙しいところ失礼いたします。島号と申します。
No.312837の4BEATですが、仕様を教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
Re:4BEAT（FC用）について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/9(月) 18:44 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼島号さん：
>お忙しいところ失礼いたします。島号と申します。
>No.312837の4BEATですが、仕様を教えていただけませんでしょうか。
>よろしくお願いいたします。

そのＣＰは。

タービンが純正で、フロントパイプからストレートのマフラー。
レブリミットが８５００に設定し、アドバンスで０．９のブースト圧設定仕様です。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
Re:4BEAT（FC用）について
 島号 E-MAIL  - 11/5/10(火) 0:20 -
   ▼ナイトスポーツさん：
ご丁寧に返答していただき、ありがとうございました。
私の車両はノーマルマフラーですが、試しに付けて乗ってみましたところ、
調子は良いですが、特にノーマルCPUと変わらず、ブースト圧も0.55k程度です。
アドバンスであっても仕様が違えば、やはり、ストレートマフラーでなければブーストアップしないものでしょうか？
中古で買ったものなので、もしかすると中身は4BEATではないかもしれません。

>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼島号さん：
>>お忙しいところ失礼いたします。島号と申します。
>>No.312837の4BEATですが、仕様を教えていただけませんでしょうか。
>>よろしくお願いいたします。
>
>そのＣＰは。
>
>タービンが純正で、フロントパイプからストレートのマフラー。
>レブリミットが８５００に設定し、アドバンスで０．９のブースト圧設定仕様です。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村
Re:4BEAT（FC用）について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/5/12(木) 8:30 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼島号さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>ご丁寧に返答していただき、ありがとうございました。
>私の車両はノーマルマフラーですが、試しに付けて乗ってみましたところ、
>調子は良いですが、特にノーマルCPUと変わらず、ブースト圧も0.55k程度です。
>アドバンスであっても仕様が違えば、やはり、ストレートマフラーでなければブーストアップしないものでしょうか？
>中古で買ったものなので、もしかすると中身は4BEATではないかもしれません。

たしかにノーマルマフラーはぬけがあまり良くないのでブースト圧は設定まで上がらない場合があります。さらにマフラーの劣化がひどいと、その傾向は強くなります。ストレートマフラーだと１ｋまでは確実に上がりますが、ノーマルマフラーだと０．７−０．８ぐらいが目安でしょう。
しかし、ブースト圧は上がらない場合の原因は、マフラー以外にもバイパスエアーバルブのホースも原因になることが多いですから、各配管のエアー漏れも確認してくださいね。

中村


>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼島号さん：
>>>お忙しいところ失礼いたします。島号と申します。
>>>No.312837の4BEATですが、仕様を教えていただけませんでしょうか。
>>>よろしくお願いいたします。
>>
>>そのＣＰは。
>>
>>タービンが純正で、フロントパイプからストレートのマフラー。
>>レブリミットが８５００に設定し、アドバンスで０．９のブースト圧設定仕様です。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>中村
・ツリー全体表示

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