on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2012 / 3


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アフターファイアーについ...[1] / オイルの量について[1] / エアポンプクリーナーにつ...[1] / FDマフラーの件[3] / ブラックオルタネーター[7] / R34純正MFDの移植について[2] / 排気系とエンジンパワー[2] / ヒートインジケータ点灯[1] / ブースとが掛かる前の異音[3] / レカロ　SPーGN[2] /

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	アフターファイアーについて

シン

- 12/3/18(日) 20:04 -

普通に街乗りしている際にアクセルオフ時マフラーからのパンパンという爆発音
はどうにかならないものかと悩んでいます。
車の仕様はサイドポート、シングルタービンでエアポンプ付きです。
買ったお店では、セッティングはしてるので走るには問題なくエアポンプが回っている回転域でなり、これ以上は仕方ないとのことでしたがそういうものなんですかね？
確かにエアポンプが止まる約３０００回転以上ではなりませんでした。
ちなみにプラグ交換後も変化ありませんでした。

長々と質問してしまいましたが宜しくお願いします。


	Re:アフターファイアーについて

ナイトスポーツ

- 12/3/20(火) 9:15 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

それでしたらまずスロポジを見て下さい。
現在の電圧を見るんです。
調整によって抑えられることが多いんです。

金井

▼シンさん：
>普通に街乗りしている際にアクセルオフ時マフラーからのパンパンという爆発音
>はどうにかならないものかと悩んでいます。
>車の仕様はサイドポート、シングルタービンでエアポンプ付きです。
>買ったお店では、セッティングはしてるので走るには問題なくエアポンプが回っている回転域でなり、これ以上は仕方ないとのことでしたがそういうものなんですかね？
>確かにエアポンプが止まる約３０００回転以上ではなりませんでした。
>ちなみにプラグ交換後も変化ありませんでした。
>
>
>長々と質問してしまいましたが宜しくお願いします。

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	オイルの量について

黒ＦＤ３Ｓ

- 12/3/17(土) 17:36 -

当方ＦＤ３Ｓ５型に乗っています。
連続の質問すみません。

サーキット走行を連日したときに、ミクスチュアオイルを満タンに対してガソリンタンクより300mlほど入れました。（これを４回しました）

先日オイルを抜いたときにオイルの量が交換した量より増えていたのですが、
このような現象はおきますでしょうか？

また、抜いたオイルは少し水っぽくしゃばしゃばしていました。（オイルの劣化？）

これはミクスチュアオイルを入れすぎたのでしょうか？
それとも何かの異常でしょうか？

すみませんがご教授をよろしくお願いいたします。


	Re:オイルの量について

ナイトスポーツ

- 12/3/18(日) 10:17 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

タンクから入れるミクスチャーと
エンジンオイルの量は無関係です。
入れる量もそう多くは無いですし。
抜くオイルはシャバシャバなのでそれは大丈夫でしょう。
またオイルの量はレベルゲージで確認してください。
エンジンオイルは抜きかえる時に残留していますから
入れる。抜くでは実際に増えたかどうかが分からないのです。

金井

▼黒ＦＤ３Ｓさん：
>当方ＦＤ３Ｓ５型に乗っています。
>連続の質問すみません。
>
>サーキット走行を連日したときに、ミクスチュアオイルを満タンに対してガソリンタンクより300mlほど入れました。（これを４回しました）
>
>先日オイルを抜いたときにオイルの量が交換した量より増えていたのですが、
>このような現象はおきますでしょうか？
>
>また、抜いたオイルは少し水っぽくしゃばしゃばしていました。（オイルの劣化？）
>
>これはミクスチュアオイルを入れすぎたのでしょうか？
>それとも何かの異常でしょうか？
>
>すみませんがご教授をよろしくお願いいたします。

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	エアポンプクリーナーについて

黒ＦＤ３Ｓ

- 12/3/17(土) 15:31 -

先日（結構前ですが）は洗浄後のオイル塗布についてご教授いただきありがとうございました。

最近webカタログを見て気付いたのですが、メクラ的な物も今は同梱されているのですね。

私が購入した時は発売してすぐに購入したせいかメクラ栓とその留め金具、小さいステッカー？が同梱されていませんでした。

そこでメクラ栓の径を教えていただきたいのですが・・・。
今更ながらに細かなことですみません。よろしくお願いいたします。

取り付け当初からずっとテープで代用していたので意外と悩んでいました。


	Re:エアポンプクリーナーについて

ナイトスポーツ

- 12/3/18(日) 10:01 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。めくらの内径は２０ｍｍで用意していますが
差し込むパイプ部がエアクリーナーの各社メーカーによって
微妙に違うようで、現在のものを測ってそれに合わせても良いでしょう。
ホームセンターなどでも手に入ります。

金井

▼黒ＦＤ３Ｓさん：
>先日（結構前ですが）は洗浄後のオイル塗布についてご教授いただきありがとうございました。
>
>最近webカタログを見て気付いたのですが、メクラ的な物も今は同梱されているのですね。
>
>私が購入した時は発売してすぐに購入したせいかメクラ栓とその留め金具、小さいステッカー？が同梱されていませんでした。
>
>そこでメクラ栓の径を教えていただきたいのですが・・・。
>今更ながらに細かなことですみません。よろしくお願いいたします。
>
>取り付け当初からずっとテープで代用していたので意外と悩んでいました。

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	FDマフラーの件

key

- 12/3/14(水) 23:32 -

いつも勉強させて頂いてます。

FDのマフラーの件なのですが…

オークションでメーカー名不明のストレート構造のものを落札しました。

本日取り付けたのですが、おそらく直管です。（某通販の？）

夜間に取り付け、試走したのでタイコ内部は未確認。

フルブースト域での走行は怖くてできませんでした。

FDVI型、吸気・ECUノーマルでこのマフラーではエンジンを壊してしまうでしょうか？


	Re:FDマフラーの件

key

- 12/3/15(木) 23:26 -

補足です。

触媒アリのリアピースのみ交換です。


	Re:FDマフラーの件

ナイトスポーツ

- 12/3/16(金) 11:39 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼keyさん：
>補足です。
>
>触媒アリのリアピースのみ交換です。

マフラーのみの交換でしたら、ほとんど場合は純正コンピューターで大丈夫ですよ。
ただし、マフラーによってはプライマリーからセカンダリーに切り替わる際に、大きなブースト圧のオーバーシュートが起きる場合があります。そのような場合はブーストコントローラーが必要になります。

また、ストレート構造のマフラーとの事ですから、騒音も確認してくださいね。規制値をオーバーしてるようなら使う事はできませんよ。

中村


	Re:FDマフラーの件

key

- 12/3/17(土) 0:02 -

中村様

早々のご回答ありがとうございました。

サーキット、街乗りの両刀で使うつもりでしたが街乗りはNGにすることにしました。

E/Gに悪影響はないと助言頂きましたので近々ブーコン入れてプラグの熱価を上げてみようと思います。

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	ブラックオルタネーター

キンタロ - 12/3/7(水) 21:28 -

こんばんは、キンタロと申します。

アドバンスさんのブラックオルタネーター、
ナイトさんがずっとテストされていたのに、
残念なお知らせです。

昨年５月に購入しました。
１１月にキーON時のチャージランプ
が暗い。
つまり、チャージランプのアース側が
レギュレーターで完全にアースに
落ち切ってないという現象でレギュレーターを
最新型に換えてもらいました。

そして今日。
朝自宅を出てコンビニに寄り再始動時、
チャージランプ点灯。

どうしようかと思っていると、信号に
引っかかったので、止めて再始動。

一応現象は治まりました。

やはりノーマル強化で無く、他車種流用、
配線の数も違うものを、変換カプラーで
繋ぐというのは、無理があるのでしょう。

正直遠乗り出来ません。

もう一度テストを続けて頂けないでしょうか？

アドバンスさんには連絡しています。

KINTARO


	Re:ブラックオルタネーター

ナイトスポーツ

- 12/3/9(金) 13:33 -

こんにちは
ナイトスポーツ　金井です。

はい。では少々様子を見ましょうか。
症状が出ればいいのですが。
連絡はお急ぎならお電話ででもかまいませんよ！

金井

▼キンタロさん：
>金井さん、こんばんは。　キンタロです。
>
>とりあえず、L,S端子に接点復活剤をかけ、
>試乗しましたが、再現性がありません。
>
>困りました・・・。
>
>KINTARO


	Re:ブラックオルタネーター

キンタロ＠お仕事 - 12/3/9(金) 19:55 -

こんばんは。　キンタロです。

はい。　様子を見ます。

いつも、ありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。では少々様子を見ましょうか。
>症状が出ればいいのですが。
>連絡はお急ぎならお電話ででもかまいませんよ！
>
>金井
>
>
>▼キンタロさん：
>>金井さん、こんばんは。　キンタロです。
>>
>>とりあえず、L,S端子に接点復活剤をかけ、
>>試乗しましたが、再現性がありません。
>>
>>困りました・・・。
>>
>>KINTARO


	Re:ブラックオルタネーターについて、お詫び

キンタロ - 12/3/14(水) 21:34 -

こんばんは。　キンタロです。

今回の件は、本来メールか電話でするべきでした。

ちょっとトラブルが続いたので、
カーっと来たのはたしかです。

昨日クルージングがしたかったので、
高速道路を制限速度で、のんびりと
２００Kmほど走りましたが、
症状は再現出来ませんでした。

アドバンスさんの言う通り、
車両側のトラブルかもしれません。

今考えられるのは、メーターパネル
は触ってないので、L端子でしょうか。

セグメントコンダクターの良さは、
僕はデンソー本社に研修に行って
セルモーターも見てますので、
性能は素晴らしいです。

今回、アドバンスさんや、テストを繰り返していた
ナイトスポーツさんには、公のBBSで大変ご迷惑
おかけしました。

今後も愛用しますので、また何かありましたら
相談に乗って頂ければ幸いです。

KINTARO

追伸

金井さん、いつもメール送ってるのにすいませんでした。


	Re:ブラックオルタネーターについて、お詫び

ナイトスポーツ

- 12/3/16(金) 18:01 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

いえいえ、かまいません。
いつでも困ったらご相談下さい。

今後とも宜しくお願い致します！

金井

▼キンタロさん：
>こんばんは。　キンタロです。
>
>今回の件は、本来メールか電話でするべきでした。
>
>ちょっとトラブルが続いたので、
>カーっと来たのはたしかです。
>
>昨日クルージングがしたかったので、
>高速道路を制限速度で、のんびりと
>２００Kmほど走りましたが、
>症状は再現出来ませんでした。
>
>アドバンスさんの言う通り、
>車両側のトラブルかもしれません。
>
>今考えられるのは、メーターパネル
>は触ってないので、L端子でしょうか。
>
>セグメントコンダクターの良さは、
>僕はデンソー本社に研修に行って
>セルモーターも見てますので、
>性能は素晴らしいです。
>
>今回、アドバンスさんや、テストを繰り返していた
>ナイトスポーツさんには、公のBBSで大変ご迷惑
>おかけしました。
>
>今後も愛用しますので、また何かありましたら
>相談に乗って頂ければ幸いです。
>
>KINTARO
>
>追伸
>
>金井さん、いつもメール送ってるのにすいませんでした。

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	R34純正MFDの移植について

SHU

- 12/3/11(日) 9:52 -

おはようございます。
無謀なご質問であれば、お許し下さい。

現在FCに乗っていますが、所有のR34GT-R純正MFD(マルチジャンクションディスプレイ）を移植出来ればと考えております。
http://www.geocities.jp/yossyi_bcnr33_carbon/inpure/MFD.html

ご多忙とは存じますが、何卒よろしくお願い申し上げます。


	Re:R34純正MFDの移植について

ナイトスポーツ

- 12/3/12(月) 11:51 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ご質問は、これを弊社で付けられるかということでしょうか？
付けたとしたらいくらかかるかということでしょうか？
いずれにしてもここでは書ききれませんし、全く経験の無いことですので
どう設置するのかなど相談になると思うのです。
ですからお電話で直接お話しさせていただくか、メールで詳細頂ければと思います。

金井

▼SHUさん：
>おはようございます。
>無謀なご質問であれば、お許し下さい。
>
>現在FCに乗っていますが、所有のR34GT-R純正MFD(マルチジャンクションディスプレイ）を移植出来ればと考えております。
>http://www.geocities.jp/yossyi_bcnr33_carbon/inpure/MFD.html
>
>ご多忙とは存じますが、何卒よろしくお願い申し上げます。


	Re:R34純正MFDの移植について

SHU

- 12/3/13(火) 23:45 -

ナイトスポーツ　金井様

お返事ありがとうございます。
もし出来れば取り付けをお願い出来ればと思っております。
前例も無いことと思いますので、一度当方も詳細について改めてメールで
お伝えしたいと思います。
よろしくお願い申し上げます。

▼ナイトスポーツさん：
>おはようございます。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ご質問は、これを弊社で付けられるかということでしょうか？
>付けたとしたらいくらかかるかということでしょうか？
>いずれにしてもここでは書ききれませんし、全く経験の無いことですので
>どう設置するのかなど相談になると思うのです。
>ですからお電話で直接お話しさせていただくか、メールで詳細頂ければと思います。
>
>金井
>
>
>▼SHUさん：
>>おはようございます。
>>無謀なご質問であれば、お許し下さい。
>>
>>現在FCに乗っていますが、所有のR34GT-R純正MFD(マルチジャンクションディスプレイ）を移植出来ればと考えております。
>>http://www.geocities.jp/yossyi_bcnr33_carbon/inpure/MFD.html
>>
>>ご多忙とは存じますが、何卒よろしくお願い申し上げます。

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	排気系とエンジンパワー

高橋

- 12/3/8(木) 16:47 -

先日お電話したメタリットの修理取り付けを、そろそろお願いしようと考えているのですが、どうせなら同時にフロントパイプも交換したいと考えています。ただ、熱害や干渉など弊害も色々と出てくるようですね。

排気系を効率よくすると、ブーストの立ち上がりがよくなるということはイメージできるのですが、同じ最大ブーストでピークパワーも上がるものなのでしょうか？結論だけでも良いので教えていただきたいです。宜しくお願いします。


	Re:排気系とエンジンパワー

ナイトスポーツ

- 12/3/9(金) 13:43 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。結論から言うと出力は上がります。
というよりもそうするのが、ＦＤのブーストアップのやり方ですね。
ＦＤはエンジンの耐久性を考えると過度にブーストを上げられません。
きちんと安全圏内に抑えておく必要があるわけです。
排気効率が上がれば同じブーストでも数十馬力上がります。
極端な話フルノーマル排気の０，９と
高効率排気で０，９とでは５０～７０ＰＳは変わります。
燃調も必ず必要です。
ブーストコントローラーもECUによっては必要になります。
最終的にはエアクリーナーやブーストコントローラーの恩恵で
更にきめ細かく制御することでパワーが上がる部分もあります。
またご連絡下さいね。

金井

▼高橋さん：
>先日お電話したメタリットの修理取り付けを、そろそろお願いしようと考えているのですが、どうせなら同時にフロントパイプも交換したいと考えています。ただ、熱害や干渉など弊害も色々と出てくるようですね。
>
>排気系を効率よくすると、ブーストの立ち上がりがよくなるということはイメージできるのですが、同じ最大ブーストでピークパワーも上がるものなのでしょうか？結論だけでも良いので教えていただきたいです。宜しくお願いします。


	よくわかりました。

高橋

- 12/3/9(金) 22:27 -

頑張って交換費用を作ろうと思います。

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	ヒートインジケータ点灯

こうすけ - 12/3/8(木) 17:27 -

前回もアイドリング不調のことでお世話になった者です。
助かりました。ありがとうございます。

今回もよろしくお願いします。
少し前からヒートインジケータが点灯するようになりました。
一瞬で消えるときもあれば１分くらいつきっぱなしなどの症状です。

２５００回転以下で５速でブーストも掛けずに走行中に点灯するようです。
いつもトロトロ運転中に点灯です。

ダイアグ３２と出ています。
最初に発生したときに調べたのですが、中々その後発生せず、現在では普通に走行できています。んが、昨日また同じ症状が発生しました。
さすがに気持ち悪いので、考えられる原因と対策など気になる事を教えていただきたいと思ってます。よろしくお願いします。

ＦＤ３Ｓ　４型　です。


	Re:ヒートインジケータ点灯

ナイトスポーツ

- 12/3/9(金) 13:53 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

なるほど。ポートエアコントロールのソレノイドですね。
まずそこは交換しましょう。
ヒートインジケータは触媒温度が異常に上がると点灯します。
（ノーマルもしくはノーマルベースのチューニングECUの場合）
触媒本体が崩れていないか、プラグは劣化していないか
から点検して下さい。
不完全燃焼か、触媒自体が壊れているなどで温度が上がると点灯するわけです。
点灯している時は燃料を絞りますから全開はしてはいけません。

ご参考までに。

金井

▼こうすけさん：
>前回もアイドリング不調のことでお世話になった者です。
>助かりました。ありがとうございます。
>
>今回もよろしくお願いします。
>少し前からヒートインジケータが点灯するようになりました。
>一瞬で消えるときもあれば１分くらいつきっぱなしなどの症状です。
>
>２５００回転以下で５速でブーストも掛けずに走行中に点灯するようです。
>いつもトロトロ運転中に点灯です。
>
>ダイアグ３２と出ています。
>最初に発生したときに調べたのですが、中々その後発生せず、現在では普通に走行できています。んが、昨日また同じ症状が発生しました。
>さすがに気持ち悪いので、考えられる原因と対策など気になる事を教えていただきたいと思ってます。よろしくお願いします。
>
>ＦＤ３Ｓ　４型　です。

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	ブースとが掛かる前の異音

庄司 - 12/3/7(水) 13:37 -

こんにちは、いつも拝見させて頂き勉強させていただいてます。
FD3Sの3型に乗っておりますが、アクセルを踏んでブーストが掛かり始める時に
バックタービンの音と異なる音がその都度鳴ります。
一度、正圧に入るとその次からは負圧から正圧に入っても鳴らないのです。
音の種別はバシューというのではなくプーンという音です。
閉まっているものが急に開くような感じでこの音がしてからいきなり負圧（0付近）か正圧に入るような感じです。
ノーマルのエアクリボックスだと聞こえないのですがむき出しだと音が聞こえます。
アクセルoffの時には鳴らないので悩んで降ります。
お忙しいのに訳の分からない質問をしてしまい本当に申し訳ありません。
ご教授願えれば助かります。
宜しくお願いいたします。


	Re:ブースとが掛かる前の異音

ナイトスポーツ

- 12/3/8(木) 10:38 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。考えられる事がいくつかあります。
ひとつは
庄司さんの踏み方などちょっと外して書きますが・・
ブーストがセカンダリに入る前、３０００ＲＰＭ付近からですが
予回転しているセカンダリタービンのエアの流れはチャージリリーフを
通過してエアクリーナーに戻っています。
（過給していないで逃がしている）
４５００ＲＰＭでチャージコントロールバルブが開くと
リリーフされていたエアはプライマリ側と合わさって過給されます。
その、逃がしている時のエアがむき出しのエアクリーナーによって
音となって聞こえます。４５００ＲＰＭになるとピタっと止むんです。
でもこれ、「シュゴー」て音なんですよ。。

もうひとつ。
ブーストが上がらない車両で、上がらないままアクセルを
踏んでいる。そのとき「あれ？」てな感じです。
アクセルを離す→「プ～ン」という音になる。
というのがあります。
この症状が起きることには条件があって、配管抜けではなくソレノイド系統に
異常があって「０」よりブーストが上がらない場合に限ります。
「０」からアクセルを離すと「プ～ン」という音がエンジンルームより
聞こえてきます。
症状としてもタイミングとしても微妙なので
お電話いただければ何か話がつながるかもしれません。

ぜひお問い合わせ下さい。

金井

▼庄司さん：
>こんにちは、いつも拝見させて頂き勉強させていただいてます。
>FD3Sの3型に乗っておりますが、アクセルを踏んでブーストが掛かり始める時に
>バックタービンの音と異なる音がその都度鳴ります。
>一度、正圧に入るとその次からは負圧から正圧に入っても鳴らないのです。
>音の種別はバシューというのではなくプーンという音です。
>閉まっているものが急に開くような感じでこの音がしてからいきなり負圧（0付近）か正圧に入るような感じです。
>ノーマルのエアクリボックスだと聞こえないのですがむき出しだと音が聞こえます。
>アクセルoffの時には鳴らないので悩んで降ります。
>お忙しいのに訳の分からない質問をしてしまい本当に申し訳ありません。
>ご教授願えれば助かります。
>宜しくお願いいたします。


	Re:ブースとが掛かる前の異音

庄司 - 12/3/8(木) 19:47 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。考えられる事がいくつかあります。
>ひとつは
>庄司さんの踏み方などちょっと外して書きますが・・
>ブーストがセカンダリに入る前、３０００ＲＰＭ付近からですが
>予回転しているセカンダリタービンのエアの流れはチャージリリーフを
>通過してエアクリーナーに戻っています。
>（過給していないで逃がしている）
>４５００ＲＰＭでチャージコントロールバルブが開くと
>リリーフされていたエアはプライマリ側と合わさって過給されます。
>その、逃がしている時のエアがむき出しのエアクリーナーによって
>音となって聞こえます。４５００ＲＰＭになるとピタっと止むんです。
>でもこれ、「シュゴー」て音なんですよ。。
>
>もうひとつ。
>ブーストが上がらない車両で、上がらないままアクセルを
>踏んでいる。そのとき「あれ？」てな感じです。
>アクセルを離す→「プ～ン」という音になる。
>というのがあります。
>この症状が起きることには条件があって、配管抜けではなくソレノイド系統に
>異常があって「０」よりブーストが上がらない場合に限ります。
>「０」からアクセルを離すと「プ～ン」という音がエンジンルームより
>聞こえてきます。
>症状としてもタイミングとしても微妙なので
>お電話いただければ何か話がつながるかもしれません。
>
>ぜひお問い合わせ下さい。
>
>金井
>
>
>▼庄司さん：
>>こんにちは、いつも拝見させて頂き勉強させていただいてます。
>>FD3Sの3型に乗っておりますが、アクセルを踏んでブーストが掛かり始める時に
>>バックタービンの音と異なる音がその都度鳴ります。
>>一度、正圧に入るとその次からは負圧から正圧に入っても鳴らないのです。
>>音の種別はバシューというのではなくプーンという音です。
>>閉まっているものが急に開くような感じでこの音がしてからいきなり負圧（0付近）か正圧に入るような感じです。
>>ノーマルのエアクリボックスだと聞こえないのですがむき出しだと音が聞こえます。
>>アクセルoffの時には鳴らないので悩んで降ります。
>>お忙しいのに訳の分からない質問をしてしまい本当に申し訳ありません。
>>ご教授願えれば助かります。
>>宜しくお願いいたします。

金井様

こんばんは、お忙しい所ご丁寧で的確なご教授本当にありがとうございます。
金井様のご提案に従いお電話させていただきます。
二つ目のご回答の内容にありました症状です。
お仕事中にお電話掛けてしまいますが宜しくお願いします。
本当にありがとうございます。


	Re:ブースとが掛かる前の異音

ナイトスポーツ

- 12/3/9(金) 13:35 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。お電話いつでも結構ですよ！

金井

▼庄司さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。考えられる事がいくつかあります。
>>ひとつは
>>庄司さんの踏み方などちょっと外して書きますが・・
>>ブーストがセカンダリに入る前、３０００ＲＰＭ付近からですが
>>予回転しているセカンダリタービンのエアの流れはチャージリリーフを
>>通過してエアクリーナーに戻っています。
>>（過給していないで逃がしている）
>>４５００ＲＰＭでチャージコントロールバルブが開くと
>>リリーフされていたエアはプライマリ側と合わさって過給されます。
>>その、逃がしている時のエアがむき出しのエアクリーナーによって
>>音となって聞こえます。４５００ＲＰＭになるとピタっと止むんです。
>>でもこれ、「シュゴー」て音なんですよ。。
>>
>>もうひとつ。
>>ブーストが上がらない車両で、上がらないままアクセルを
>>踏んでいる。そのとき「あれ？」てな感じです。
>>アクセルを離す→「プ～ン」という音になる。
>>というのがあります。
>>この症状が起きることには条件があって、配管抜けではなくソレノイド系統に
>>異常があって「０」よりブーストが上がらない場合に限ります。
>>「０」からアクセルを離すと「プ～ン」という音がエンジンルームより
>>聞こえてきます。
>>症状としてもタイミングとしても微妙なので
>>お電話いただければ何か話がつながるかもしれません。
>>
>>ぜひお問い合わせ下さい。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼庄司さん：
>>>こんにちは、いつも拝見させて頂き勉強させていただいてます。
>>>FD3Sの3型に乗っておりますが、アクセルを踏んでブーストが掛かり始める時に
>>>バックタービンの音と異なる音がその都度鳴ります。
>>>一度、正圧に入るとその次からは負圧から正圧に入っても鳴らないのです。
>>>音の種別はバシューというのではなくプーンという音です。
>>>閉まっているものが急に開くような感じでこの音がしてからいきなり負圧（0付近）か正圧に入るような感じです。
>>>ノーマルのエアクリボックスだと聞こえないのですがむき出しだと音が聞こえます。
>>>アクセルoffの時には鳴らないので悩んで降ります。
>>>お忙しいのに訳の分からない質問をしてしまい本当に申し訳ありません。
>>>ご教授願えれば助かります。
>>>宜しくお願いいたします。
>
>金井様
>
>こんばんは、お忙しい所ご丁寧で的確なご教授本当にありがとうございます。
>金井様のご提案に従いお電話させていただきます。
>二つ目のご回答の内容にありました症状です。
>お仕事中にお電話掛けてしまいますが宜しくお願いします。
>本当にありがとうございます。

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	レカロ　SPーGN

FD１型乗り - 12/3/3(土) 10:27 -

FD運転席側に表題のSPーGNの装着が可能でしょうか？
色々ネットで調べてみたのですが中々ベストな方法がHitしません。
座面が低くなり尚且つドアを閉めたときに干渉をふせぎたいと思っています。
お忙しいとは思いますが御存知でしたら教えてください。
宜しくお願いします。


	Re:レカロ　SPーGN

ナイトスポーツ

- 12/3/4(日) 10:34 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。SP-GNは少しショルダー部が小さめなので
ドアに当たるか当たらないかは、これをご覧の方、
おわかりになりますでしょうか？
装着可能と思うのですが
低くするにはレールを選ばないといけませんね。
そういうレールは取り扱いがあります。
問題はショルダーですね。。

金井

▼FD１型乗りさん：
>FD運転席側に表題のSPーGNの装着が可能でしょうか？
>色々ネットで調べてみたのですが中々ベストな方法がHitしません。
>座面が低くなり尚且つドアを閉めたときに干渉をふせぎたいと思っています。
>お忙しいとは思いますが御存知でしたら教えてください。
>宜しくお願いします。


	Re:レカロ　SPーGN

FD１型乗り - 12/3/7(水) 8:10 -

>ナイトスポーツ　金井です。

金井様
返信ありがとうございます。

>低くするにはレールを選ばないといけませんね。
>そういうレールは取り扱いがあります。
>問題はショルダーですね。。

その時（装着）が来たらお電話させていただきたいと思います。

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