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2012 / 4


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SE3P（MC後）への燃圧計取...[2] / COHCについて[3] / パワーＦＣのノッキングに...[4] / ナイトスポーツのボンネッ...[1] / 異音について[3] / ＦＤのスロポジ調整につい...[1] / ノッキングの回避方法につ...[2] / ＦＣ３Ｓ用のエアグルーヴ...[2] / FD3Sの水温について[2] / ファイナルギアセット, 4...[3] /

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	SE3P（MC後）への燃圧計取付について

Spirit R初心者 - 12/4/13(金) 20:46 -

はじまめして。
色々と参考にさせていただいています。

SE3P（MC後）に燃圧計（Defi製）を取り付けることは可能でしょうか？
インマニ計、水温計、油温計、油圧計は何とかDIYで取り付けることができましたが、燃圧計だけ色々と調べても取付方法（センサー取付位置）がわかりません。

また、燃料系なのでさすがにDIYは怖いのでショップにお願いしようと考えているのですが、ナイトスポーツ様では受付可能でしょうか？

よろしくお願いいたします。


	Re:SE3P（MC後）への燃圧計取付について

ナイトスポーツ

- 12/4/14(土) 18:24 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。RX8はホースの形状から簡単に割り込ませるなどしての
装着が出来ないんです。
燃圧の点検もSSTが必要になってくるくらいです。
どこかに割りこませるようにするとしても
工賃がいってしまいそうですね。。

金井

▼Spirit R初心者さん：
>はじまめして。
>色々と参考にさせていただいています。
>
>SE3P（MC後）に燃圧計（Defi製）を取り付けることは可能でしょうか？
>インマニ計、水温計、油温計、油圧計は何とかDIYで取り付けることができましたが、燃圧計だけ色々と調べても取付方法（センサー取付位置）がわかりません。
>
>また、燃料系なのでさすがにDIYは怖いのでショップにお願いしようと考えているのですが、ナイトスポーツ様では受付可能でしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。


	Re:SE3P（MC後）への燃圧計取付について

Spirit R初心者 - 12/4/15(日) 10:10 -

金井様

お忙しい中ご回答ありがとうございます。
やはり取付は難しいのですね。
燃圧計の取付はあきらめようと思います。

ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。RX8はホースの形状から簡単に割り込ませるなどしての
>装着が出来ないんです。
>燃圧の点検もSSTが必要になってくるくらいです。
>どこかに割りこませるようにするとしても
>工賃がいってしまいそうですね。。
>
>金井
>
>
>▼Spirit R初心者さん：
>>はじまめして。
>>色々と参考にさせていただいています。
>>
>>SE3P（MC後）に燃圧計（Defi製）を取り付けることは可能でしょうか？
>>インマニ計、水温計、油温計、油圧計は何とかDIYで取り付けることができましたが、燃圧計だけ色々と調べても取付方法（センサー取付位置）がわかりません。
>>
>>また、燃料系なのでさすがにDIYは怖いのでショップにお願いしようと考えているのですが、ナイトスポーツ様では受付可能でしょうか？
>>
>>よろしくお願いいたします。

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	COHCについて

勝又 - 12/4/13(金) 20:53 -

車検の排ガステストで落ちてしまいました。
2次エアのリターン側のホースに栓をしてみたところ、エンジンの振動が減りCOHCの数値も規定内に入りました。
アイドリング状態で結構な勢いでエアポンプの空気が戻ってきているのですが、とりあえずリターンホースに栓をしておいても大丈夫でしょうか。
ダイアグが出ていないのでリリーフバルブの固着と考えているのですが、他の原因は考えられますか？宜しくお願いします。


	Re:COHCについて

ナイトスポーツ

- 12/4/14(土) 18:27 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。車種は何になりますでしょうか？
ＦＣかＦＤでしょうか。
分面からしてインマニ内に充分なエアが供給されていない
状態と察します。
もしくはエアポンプの入り口（吸い口）が
社外のエアクリーナー使用などで絞られていて
エアを吸えなくなっている、もしくは吸い込む量が制限されている
状態だと思うのです。
そのあたり確認してみると良いですよ。

金井

▼勝又さん：
>車検の排ガステストで落ちてしまいました。
>2次エアのリターン側のホースに栓をしてみたところ、エンジンの振動が減りCOHCの数値も規定内に入りました。
>アイドリング状態で結構な勢いでエアポンプの空気が戻ってきているのですが、とりあえずリターンホースに栓をしておいても大丈夫でしょうか。
>ダイアグが出ていないのでリリーフバルブの固着と考えているのですが、他の原因は考えられますか？宜しくお願いします。


	Re:COHCについて

勝又 - 12/4/15(日) 0:09 -

ご返答ありがとうございます。車種はFD4型です。2次エアがエアクリに戻ってこないようにする（詰め物等で）とエンジンに悪影響でますか？修理はするのですがどうしても今月中に車検を通さないといけないので。宜しくお願いします。
▼ナイトスポーツさん：>こんにちは。>ナイトスポーツ　金井です。>>はい。車種は何になりますでしょうか？>ＦＣかＦＤでしょうか。>分面からしてインマニ内に充分なエアが供給されていない>状態と察します。>もしくはエアポンプの入り口（吸い口）が>社外のエアクリーナー使用などで絞られていて>エアを吸えなくなっている、もしくは吸い込む量が制限されている>状態だと思うのです。>そのあたり確認してみると良いですよ。>>金井>>>▼勝又さん：>>車検の排ガステストで落ちてしまいました。>>2次エアのリターン側のホースに栓をしてみたところ、エンジンの振動が減りCOHCの数値も規定内に入りました。>>アイドリング状態で結構な勢いでエアポンプの空気が戻ってきているのですが、とりあえずリターンホースに栓をしておいても大丈夫でしょうか。>>ダイアグが出ていないのでリリーフバルブの固着と考えているのですが、他の原因は考えられますか？宜しくお願いします。


	Re:COHCについて

ナイトスポーツ

- 12/4/15(日) 10:05 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。この掲示板で書くには
「治してから車検に通して下さいね」となります。
お察し下さい。

機能としてエンジンに悪影響はでません。

金井

▼勝又さん：
>ご返答ありがとうございます。車種はFD4型です。2次エアがエアクリに戻ってこないようにする（詰め物等で）とエンジンに悪影響でますか？修理はするのですがどうしても今月中に車検を通さないといけないので。宜しくお願いします。
>▼ナイトスポーツさん：>こんにちは。>ナイトスポーツ　金井です。>>はい。車種は何になりますでしょうか？>ＦＣかＦＤでしょうか。>分面からしてインマニ内に充分なエアが供給されていない>状態と察します。>もしくはエアポンプの入り口（吸い口）が>社外のエアクリーナー使用などで絞られていて>エアを吸えなくなっている、もしくは吸い込む量が制限されている>状態だと思うのです。>そのあたり確認してみると良いですよ。>>金井>>>▼勝又さん：>>車検の排ガステストで落ちてしまいました。>>2次エアのリターン側のホースに栓をしてみたところ、エンジンの振動が減りCOHCの数値も規定内に入りました。>>アイドリング状態で結構な勢いでエアポンプの空気が戻ってきているのですが、とりあえずリターンホースに栓をしておいても大丈夫でしょうか。>>ダイアグが出ていないのでリリーフバルブの固着と考えているのですが、他の原因は考えられますか？宜しくお願いします。

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	パワーＦＣのノッキングについて

サル

- 12/4/11(水) 2:19 -

こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
現在平成１０年式の４型ＦＤに乗っています。
パワーＦＣのノッキングについてお聞きしたいのですが、

朝一でエンジンをかけ、タービンを回すつもりで正圧近くまでアクセルを踏んでいくと、ノックレベルが上がるようになって困っています。回転数は2000～3000の間です。
ただ、一度ノックレベルが上がると、それ以降同じような踏み方をしても上がりません。
エンジンを止めて、冷えた後にはまた同じ症状が出る状態です。
アクセルの踏み方でノックレベルの上がり方も大分変わる感じです。
ノックレベルはだいたい３０～７０の間です。
ブースト圧はブーストコントローラーを使って、０.７kで合わせています。

仕様は
他社製データ入りパワーＦＣ
トラストのエアインクスＢタイプ
御社のデュアルフロントチューブ、メタリットスポーツキャタライザー
ＲＥ雨宮ツインドルフィンテールマフラー
マツダスピード強化エンジンマウント
プラグ　純正
ブリッツＳＢＣ－ＩＤです。

最近になってこの症状が出るようになりました。どこかＥＣＵ以外でトラブルを抱えていたりとかも関係あるのでしょうか。毎朝ノックレベルが上がるので気味が悪いです。

お忙しいところ申し訳ございませんがアドバイスお願い致します。


	Re:パワーＦＣのノッキングについて

ナイトスポーツ

- 12/4/11(水) 10:01 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。P-FCに反映されるノックレベルは、それが本当にノックなのかと
いうことですね。
おっしゃる状況で出るノックレベルはノックではないと思いますよ。
これがまた、しばらくすると出なくなったりもするんです。
レベルが上がっても結局はそれがノックかどうかは人間が判断しないといけない
ということですね。

金井

▼サルさん：
>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>現在平成１０年式の４型ＦＤに乗っています。
>パワーＦＣのノッキングについてお聞きしたいのですが、
>
>朝一でエンジンをかけ、タービンを回すつもりで正圧近くまでアクセルを踏んでいくと、ノックレベルが上がるようになって困っています。回転数は2000～3000の間です。
>ただ、一度ノックレベルが上がると、それ以降同じような踏み方をしても上がりません。
>エンジンを止めて、冷えた後にはまた同じ症状が出る状態です。
>アクセルの踏み方でノックレベルの上がり方も大分変わる感じです。
>ノックレベルはだいたい３０～７０の間です。
>ブースト圧はブーストコントローラーを使って、０.７kで合わせています。
>
>仕様は
>他社製データ入りパワーＦＣ
>トラストのエアインクスＢタイプ
>御社のデュアルフロントチューブ、メタリットスポーツキャタライザー
>ＲＥ雨宮ツインドルフィンテールマフラー
>マツダスピード強化エンジンマウント
>プラグ　純正
>ブリッツＳＢＣ－ＩＤです。
>
>
>最近になってこの症状が出るようになりました。どこかＥＣＵ以外でトラブルを抱えていたりとかも関係あるのでしょうか。毎朝ノックレベルが上がるので気味が悪いです。
>
>お忙しいところ申し訳ございませんがアドバイスお願い致します。


	Re:パワーＦＣのノッキングについて

サル

- 12/4/12(木) 0:57 -

こんばんは。早速の回答ありがとうございます。
本物のノックじゃなさそうということで少し安心しました。
これからしばらく様子を見ていこうと思います。

少し内容がずれるのですが、３～５速で走行中に2000回転に合わせるとジーーという音がメーターの辺りから聞こえるのですが、これは問題ないのでしょうか。

よろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>おはようございます。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。P-FCに反映されるノックレベルは、それが本当にノックなのかと
>いうことですね。
>おっしゃる状況で出るノックレベルはノックではないと思いますよ。
>これがまた、しばらくすると出なくなったりもするんです。
>レベルが上がっても結局はそれがノックかどうかは人間が判断しないといけない
>ということですね。
>
>金井
>
>
>▼サルさん：
>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>現在平成１０年式の４型ＦＤに乗っています。
>>パワーＦＣのノッキングについてお聞きしたいのですが、
>>
>>朝一でエンジンをかけ、タービンを回すつもりで正圧近くまでアクセルを踏んでいくと、ノックレベルが上がるようになって困っています。回転数は2000～3000の間です。
>>ただ、一度ノックレベルが上がると、それ以降同じような踏み方をしても上がりません。
>>エンジンを止めて、冷えた後にはまた同じ症状が出る状態です。
>>アクセルの踏み方でノックレベルの上がり方も大分変わる感じです。
>>ノックレベルはだいたい３０～７０の間です。
>>ブースト圧はブーストコントローラーを使って、０.７kで合わせています。
>>
>>仕様は
>>他社製データ入りパワーＦＣ
>>トラストのエアインクスＢタイプ
>>御社のデュアルフロントチューブ、メタリットスポーツキャタライザー
>>ＲＥ雨宮ツインドルフィンテールマフラー
>>マツダスピード強化エンジンマウント
>>プラグ　純正
>>ブリッツＳＢＣ－ＩＤです。
>>
>>
>>最近になってこの症状が出るようになりました。どこかＥＣＵ以外でトラブルを抱えていたりとかも関係あるのでしょうか。毎朝ノックレベルが上がるので気味が悪いです。
>>
>>お忙しいところ申し訳ございませんがアドバイスお願い致します。


	Re:パワーＦＣのノッキングについて

ナイトスポーツ

- 12/4/12(木) 10:58 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。メーターの奥で音がするということですが
ここではそれが異常かどうかの判断が出来ません。
すみません。
音は聞かないと分からない事が多いからです。
考えられることとしては
メーターではなく、エアポンプの戻りの音が聞こえてくることもあります。

金井

▼サルさん：
>こんばんは。早速の回答ありがとうございます。
>本物のノックじゃなさそうということで少し安心しました。
>これからしばらく様子を見ていこうと思います。
>
>少し内容がずれるのですが、３～５速で走行中に2000回転に合わせるとジーーという音がメーターの辺りから聞こえるのですが、これは問題ないのでしょうか。
>
>よろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>おはようございます。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。P-FCに反映されるノックレベルは、それが本当にノックなのかと
>>いうことですね。
>>おっしゃる状況で出るノックレベルはノックではないと思いますよ。
>>これがまた、しばらくすると出なくなったりもするんです。
>>レベルが上がっても結局はそれがノックかどうかは人間が判断しないといけない
>>ということですね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼サルさん：
>>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>>現在平成１０年式の４型ＦＤに乗っています。
>>>パワーＦＣのノッキングについてお聞きしたいのですが、
>>>
>>>朝一でエンジンをかけ、タービンを回すつもりで正圧近くまでアクセルを踏んでいくと、ノックレベルが上がるようになって困っています。回転数は2000～3000の間です。
>>>ただ、一度ノックレベルが上がると、それ以降同じような踏み方をしても上がりません。
>>>エンジンを止めて、冷えた後にはまた同じ症状が出る状態です。
>>>アクセルの踏み方でノックレベルの上がり方も大分変わる感じです。
>>>ノックレベルはだいたい３０～７０の間です。
>>>ブースト圧はブーストコントローラーを使って、０.７kで合わせています。
>>>
>>>仕様は
>>>他社製データ入りパワーＦＣ
>>>トラストのエアインクスＢタイプ
>>>御社のデュアルフロントチューブ、メタリットスポーツキャタライザー
>>>ＲＥ雨宮ツインドルフィンテールマフラー
>>>マツダスピード強化エンジンマウント
>>>プラグ　純正
>>>ブリッツＳＢＣ－ＩＤです。
>>>
>>>
>>>最近になってこの症状が出るようになりました。どこかＥＣＵ以外でトラブルを抱えていたりとかも関係あるのでしょうか。毎朝ノックレベルが上がるので気味が悪いです。
>>>
>>>お忙しいところ申し訳ございませんがアドバイスお願い致します。


	Re:パワーＦＣのノッキングについて

［名前なし］

- 12/4/13(金) 1:14 -

こんばんは。
回答ありがとうございます。

エアポンプも関係しているかもしれないんですね。ちょっとエアポンプもあまり調子が良くないので疑ってみることにします。

お忙しい中回答していただき、ありがとうございました。
また何かあったときはよろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。メーターの奥で音がするということですが
>ここではそれが異常かどうかの判断が出来ません。
>すみません。
>音は聞かないと分からない事が多いからです。
>考えられることとしては
>メーターではなく、エアポンプの戻りの音が聞こえてくることもあります。
>
>金井
>
>
>▼サルさん：
>>こんばんは。早速の回答ありがとうございます。
>>本物のノックじゃなさそうということで少し安心しました。
>>これからしばらく様子を見ていこうと思います。
>>
>>少し内容がずれるのですが、３～５速で走行中に2000回転に合わせるとジーーという音がメーターの辺りから聞こえるのですが、これは問題ないのでしょうか。
>>
>>よろしくお願いします。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>おはようございます。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。P-FCに反映されるノックレベルは、それが本当にノックなのかと
>>>いうことですね。
>>>おっしゃる状況で出るノックレベルはノックではないと思いますよ。
>>>これがまた、しばらくすると出なくなったりもするんです。
>>>レベルが上がっても結局はそれがノックかどうかは人間が判断しないといけない
>>>ということですね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼サルさん：
>>>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>>>現在平成１０年式の４型ＦＤに乗っています。
>>>>パワーＦＣのノッキングについてお聞きしたいのですが、
>>>>
>>>>朝一でエンジンをかけ、タービンを回すつもりで正圧近くまでアクセルを踏んでいくと、ノックレベルが上がるようになって困っています。回転数は2000～3000の間です。
>>>>ただ、一度ノックレベルが上がると、それ以降同じような踏み方をしても上がりません。
>>>>エンジンを止めて、冷えた後にはまた同じ症状が出る状態です。
>>>>アクセルの踏み方でノックレベルの上がり方も大分変わる感じです。
>>>>ノックレベルはだいたい３０～７０の間です。
>>>>ブースト圧はブーストコントローラーを使って、０.７kで合わせています。
>>>>
>>>>仕様は
>>>>他社製データ入りパワーＦＣ
>>>>トラストのエアインクスＢタイプ
>>>>御社のデュアルフロントチューブ、メタリットスポーツキャタライザー
>>>>ＲＥ雨宮ツインドルフィンテールマフラー
>>>>マツダスピード強化エンジンマウント
>>>>プラグ　純正
>>>>ブリッツＳＢＣ－ＩＤです。
>>>>
>>>>
>>>>最近になってこの症状が出るようになりました。どこかＥＣＵ以外でトラブルを抱えていたりとかも関係あるのでしょうか。毎朝ノックレベルが上がるので気味が悪いです。
>>>>
>>>>お忙しいところ申し訳ございませんがアドバイスお願い致します。

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	ナイトスポーツのボンネットピンについて

［名前なし］ - 12/4/12(木) 0:11 -

ナイトスポーツのボンネットピンは車検対応なのでしょうか？

自分では取り付けできないので、店に任せようと思うのですが、車検対応じゃないとダメだって言われまして・・・

購入希望してるので教えてください


	Re:ナイトスポーツのボンネットピンについて

ナイトスポーツ

- 12/4/12(木) 10:54 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。弊社が扱っているボンネットピンは特別なものではありません。
汎用です。
車検に問題が無いかどうかは、物の違いではなく
年式に寄ります。
車種が書かれていなかったので分かりませんが
ＦＤは全車OKですよ。

金井

▼［名前なし］さん：
>ナイトスポーツのボンネットピンは車検対応なのでしょうか？
>
>自分では取り付けできないので、店に任せようと思うのですが、車検対応じゃないとダメだって言われまして・・・
>
>購入希望してるので教えてください

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	異音について

モルツ - 12/4/9(月) 8:35 -

いつもお世話になっております。
FD-3S6型に乗っています。
先日、FSWでスポーツ走行後にエンジンルーム
からカチカチ、カチ、カチカチカチ・・・・
と異音がしました。

どうもプーリー（ナイト製エアポンプクリーナの真下あたりにあるプーリー）
あたりから聞こえてきます。

エアコンのクラッチ関連なのかな？と思ったのですが、
冷寒後は症状が再現しなくなってしまいました。

何か思い当たる症例等はございますか？
よろしくお願いいたします。


	Re:異音について

ナイトスポーツ

- 12/4/10(火) 1:55 -

▼モルツさん：
こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。。難しいです。。
「カチカチ」がクラッチのような音なのか
金属的なのか一定なのか不規則なのか・・
想像です。フロントパイプ周辺の温度が下がっていく
金属収縮でもそうなります。
エアポンはカチカチとは鳴らないと思うのです。。

すみません。
ここまでしか書けません。
ぜひ音、聞かせていただければ何かわかると思うのですが。

金井

>いつもお世話になっております。
>FD-3S6型に乗っています。
>先日、FSWでスポーツ走行後にエンジンルーム
>からカチカチ、カチ、カチカチカチ・・・・
>と異音がしました。
>
>どうもプーリー（ナイト製エアポンプクリーナの真下あたりにあるプーリー）
>あたりから聞こえてきます。
>
>エアコンのクラッチ関連なのかな？と思ったのですが、
>冷寒後は症状が再現しなくなってしまいました。
>
>何か思い当たる症例等はございますか？
>よろしくお願いいたします。


	Re:異音について

モルツ - 12/4/11(水) 22:57 -

どうもありがとうございます。
音の特徴としましては
はっきり分かる金属音で不規則のようでした。
リレーの誤作動音ではないか？という意見もありました。
また、走行後しばらくアイドリングしていた時は鳴り続けていました。
難点なのは再現できないことですね・・。

▼ナイトスポーツさん：
>▼モルツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。。難しいです。。
>「カチカチ」がクラッチのような音なのか
>金属的なのか一定なのか不規則なのか・・
>想像です。フロントパイプ周辺の温度が下がっていく
>金属収縮でもそうなります。
>エアポンはカチカチとは鳴らないと思うのです。。
>
>すみません。
>ここまでしか書けません。
>ぜひ音、聞かせていただければ何かわかると思うのですが。
>
>金井
>
>
>>いつもお世話になっております。
>>FD-3S6型に乗っています。
>>先日、FSWでスポーツ走行後にエンジンルーム
>>からカチカチ、カチ、カチカチカチ・・・・
>>と異音がしました。
>>
>>どうもプーリー（ナイト製エアポンプクリーナの真下あたりにあるプーリー）
>>あたりから聞こえてきます。
>>
>>エアコンのクラッチ関連なのかな？と思ったのですが、
>>冷寒後は症状が再現しなくなってしまいました。
>>
>>何か思い当たる症例等はございますか？
>>よろしくお願いいたします。


	Re:異音について

ナイトスポーツ

- 12/4/12(木) 10:53 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。出ないと点検が難しいと思うのですが
一度いらして頂くのが良いでしょう。

日程・ご予定目処が付きましたら
また仰って下さい！

金井

▼モルツさん：
>どうもありがとうございます。
>音の特徴としましては
>はっきり分かる金属音で不規則のようでした。
>リレーの誤作動音ではないか？という意見もありました。
>また、走行後しばらくアイドリングしていた時は鳴り続けていました。
>難点なのは再現できないことですね・・。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼モルツさん：
>>こんばんは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。。難しいです。。
>>「カチカチ」がクラッチのような音なのか
>>金属的なのか一定なのか不規則なのか・・
>>想像です。フロントパイプ周辺の温度が下がっていく
>>金属収縮でもそうなります。
>>エアポンはカチカチとは鳴らないと思うのです。。
>>
>>すみません。
>>ここまでしか書けません。
>>ぜひ音、聞かせていただければ何かわかると思うのですが。
>>
>>金井
>>
>>
>>>いつもお世話になっております。
>>>FD-3S6型に乗っています。
>>>先日、FSWでスポーツ走行後にエンジンルーム
>>>からカチカチ、カチ、カチカチカチ・・・・
>>>と異音がしました。
>>>
>>>どうもプーリー（ナイト製エアポンプクリーナの真下あたりにあるプーリー）
>>>あたりから聞こえてきます。
>>>
>>>エアコンのクラッチ関連なのかな？と思ったのですが、
>>>冷寒後は症状が再現しなくなってしまいました。
>>>
>>>何か思い当たる症例等はございますか？
>>>よろしくお願いいたします。

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	ＦＤのスロポジ調整について

４型シャストホワイト

- 12/4/11(水) 9:46 -

いつも参考にさせていただいております。
４型FD3Sでスロポジセンサーの異常が出たため、新品のスロポジセンサーに交換をしたのですが、どう調整をしてもスロポジ電圧が規定の範囲外になってしまい困っています。
センサー交換後に、センサーの調整幅の範囲内で位置を変更しましたが、パワーFCのセンサーチェック画面で、ナロー・フルレンジとも反転してエラー状態になってしまいました。そこで、センサーに直結している、スロットルのアクセルワイヤー側のナットを緩めて、動かしたところ、電圧は表示されるようになったのですが、前閉時ナロー・フルレンジとも４.４４～４．９５となってしまい、それ以上電圧を下げ規定値に近づけることができなくなってしまいました。なお、アイドリングも高め（１０００回転前後）のためアイドルスクリューも回してみましたが変化はありません。スロットル周りのナットを緩めた際にアクセルを開ける方向とは逆方向いっぱいに固定をしたつもりなのですが、その辺の調整方法に問題があるのかとは思うのですが。ご教授いただけたらと思います。よろしくお願いします。


	Re:ＦＤのスロポジ調整について

ナイトスポーツ

- 12/4/11(水) 10:04 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。スロポジを装着する際は
ボディー側にあるカムに引っかかるように、
回転方向に動くように装着するわけです。
そこの確認をしてみてください。
FDのスロポジはFCのように加工などせず
必ず規定値に入りますよ。

金井

▼４型シャストホワイトさん：
>いつも参考にさせていただいております。
>４型FD3Sでスロポジセンサーの異常が出たため、新品のスロポジセンサーに交換をしたのですが、どう調整をしてもスロポジ電圧が規定の範囲外になってしまい困っています。
>センサー交換後に、センサーの調整幅の範囲内で位置を変更しましたが、パワーFCのセンサーチェック画面で、ナロー・フルレンジとも反転してエラー状態になってしまいました。そこで、センサーに直結している、スロットルのアクセルワイヤー側のナットを緩めて、動かしたところ、電圧は表示されるようになったのですが、前閉時ナロー・フルレンジとも４.４４～４．９５となってしまい、それ以上電圧を下げ規定値に近づけることができなくなってしまいました。なお、アイドリングも高め（１０００回転前後）のためアイドルスクリューも回してみましたが変化はありません。スロットル周りのナットを緩めた際にアクセルを開ける方向とは逆方向いっぱいに固定をしたつもりなのですが、その辺の調整方法に問題があるのかとは思うのですが。ご教授いただけたらと思います。よろしくお願いします。

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	ノッキングの回避方法について

FC後期

- 12/4/6(金) 0:44 -

いつも勉強させてもらっております。
FC後期なのですが、2足や3足の中負荷でノッキングがおさまらず困っております。
発生する回転数は、2000～3000rpmのみで、Boostは-200～0ｋPaの領域だけ、ディーゼルの音の様なキャピキャピという大きな音がします。

仕様は、ノーマルEngにRF320/デュアルチューブ/Pro200/FC605という状態です。
A/F計で見るところ、音がするときは約13.5～14.0附近でした。
アルティメイトをつけているので、点火時期含めた調整で消せないものか奮闘しているのですが、疑わしい原因や対処法などアドバイス頂けましたら幸いです。


	Re:ノッキングの回避方法について

ナイトスポーツ

- 12/4/6(金) 10:29 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

その領域では、燃料や点火時期が原因となるノックは出ません。
空燃比もそのくらいです。
まずその音が間違いなくノックかどうか。
ノックだとしてプラグコードの指し間違いや、何か車両側の
異常による発生です。
言い方を変えて車両側の異常だとすると、アルティメイトで
どのように燃料や点火をいじってもその音は消えないはずです。

金井

▼FC後期さん：
>いつも勉強させてもらっております。
>FC後期なのですが、2足や3足の中負荷でノッキングがおさまらず困っております。
>発生する回転数は、2000～3000rpmのみで、Boostは-200～0ｋPaの領域だけ、ディーゼルの音の様なキャピキャピという大きな音がします。
>
>仕様は、ノーマルEngにRF320/デュアルチューブ/Pro200/FC605という状態です。
>A/F計で見るところ、音がするときは約13.5～14.0附近でした。
>アルティメイトをつけているので、点火時期含めた調整で消せないものか奮闘しているのですが、疑わしい原因や対処法などアドバイス頂けましたら幸いです。


	Re:ノッキングの回避方法について

FC後期

- 12/4/10(火) 21:37 -

金井さん

返答ありがとうございます。
どんな状況下で症状が出るのか改めて試したのですが、どうもきっちり2000～3000rpm内のみの症状でした。
IGコイル、スロポジ等、制御部品を交換してみることにします。
ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>おはようございます。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>その領域では、燃料や点火時期が原因となるノックは出ません。
>空燃比もそのくらいです。
>まずその音が間違いなくノックかどうか。
>ノックだとしてプラグコードの指し間違いや、何か車両側の
>異常による発生です。
>言い方を変えて車両側の異常だとすると、アルティメイトで
>どのように燃料や点火をいじってもその音は消えないはずです。
>
>金井
>
>
>▼FC後期さん：
>>いつも勉強させてもらっております。
>>FC後期なのですが、2足や3足の中負荷でノッキングがおさまらず困っております。
>>発生する回転数は、2000～3000rpmのみで、Boostは-200～0ｋPaの領域だけ、ディーゼルの音の様なキャピキャピという大きな音がします。
>>
>>仕様は、ノーマルEngにRF320/デュアルチューブ/Pro200/FC605という状態です。
>>A/F計で見るところ、音がするときは約13.5～14.0附近でした。
>>アルティメイトをつけているので、点火時期含めた調整で消せないものか奮闘しているのですが、疑わしい原因や対処法などアドバイス頂けましたら幸いです。

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	ＦＣ３Ｓ用のエアグルーヴについて

とも

- 12/4/3(火) 18:18 -

お聞きしたいのですが、御社のＦＣ３Ｓ用のエアグルーヴを検討してるのですが
自分の愛車はトラストの前置きインタークーラーを付けており、エアグルーヴのクリーナーを納めるＢＯＸの隣あたりをパイプが通っているのですが、無加工で取り付け出来ますか？
写真などあれば、参考にぜひしたいのですが・・・


	Re:ＦＣ３Ｓ用のエアグルーヴについて

ナイトスポーツ

- 12/4/4(水) 10:28 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

そこにパイプがあるときついですね。。
現在のエンジンルームの写真などをメール添付で送っていただければ
もっと詳しく確認が出来ると思いますよ。

金井

▼ともさん：
>お聞きしたいのですが、御社のＦＣ３Ｓ用のエアグルーヴを検討してるのですが
>自分の愛車はトラストの前置きインタークーラーを付けており、エアグルーヴのクリーナーを納めるＢＯＸの隣あたりをパイプが通っているのですが、無加工で取り付け出来ますか？
>写真などあれば、参考にぜひしたいのですが・・・


	Re:ＦＣ３Ｓ用のエアグルーヴについて

とも

- 12/4/8(日) 22:50 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>そこにパイプがあるときついですね。。
>現在のエンジンルームの写真などをメール添付で送っていただければ
>もっと詳しく確認が出来ると思いますよ。
>
>金井
>
>
>▼ともさん：
>>お聞きしたいのですが、御社のＦＣ３Ｓ用のエアグルーヴを検討してるのですが
>>自分の愛車はトラストの前置きインタークーラーを付けており、エアグルーヴのクリーナーを納めるＢＯＸの隣あたりをパイプが通っているのですが、無加工で取り付け出来ますか？
>>写真などあれば、参考にぜひしたいのですが・・・

メール送りますので、よろしくお願いいたします。

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	FD3Sの水温について

高橋

- 12/4/5(木) 17:59 -

こんにちは。
この前日光サーキットを走ったのですが、水温が上がり過ぎて困りました。4周くらい走ったところで、ファンコントローラーの表示が105℃を超えてしまい、そこからは2周クーリングしても2周走るとまた100℃を超えてしまうという感じでした。

折角のパワーを捨てたくないので、もう少し冷却を強化したいと考えていますが、よく言われる走行風を効率よく抜くチューニングメニューは、ボンネット交換以外にお手軽な工賃で済むものはありますか？サーモスタットは新品に、バンパーも後期型に交換するつもりですが、風を入れてもうまく抜けないと効果は薄そうな気がします。宜しくお願いします。

外気温14℃
前期型FD(バンパー、ボンネットノーマル)
ブーストアップ300ps
53mmアルミラジエター(新品です)
ファンコントローラー(85℃作動に設定)
純正オイルクーラー×2


	Re:FD3Sの水温について

ナイトスポーツ

- 12/4/5(木) 19:43 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。冷却装置の変更しかありません。
予算に応じてとなりますが
Ｖマウントか純正形状のターンフローラジエターを
効率よく生かせるようにマウントすることです。
（コンデンサーとパワステクーラーの位置を併せて移動するということです）
どのくらいの頻度で使うかどれだけ踏むかなど個人の使い方や
予算に応じて考える必要があるかと思いますので
詳しくはメールかお電話くださいね。
きちんと話した方がいいでしょう。

お待ちしております。

金井

▼高橋さん：
>こんにちは。
>この前日光サーキットを走ったのですが、水温が上がり過ぎて困りました。4周くらい走ったところで、ファンコントローラーの表示が105℃を超えてしまい、そこからは2周クーリングしても2周走るとまた100℃を超えてしまうという感じでした。
>
>折角のパワーを捨てたくないので、もう少し冷却を強化したいと考えていますが、よく言われる走行風を効率よく抜くチューニングメニューは、ボンネット交換以外にお手軽な工賃で済むものはありますか？サーモスタットは新品に、バンパーも後期型に交換するつもりですが、風を入れてもうまく抜けないと効果は薄そうな気がします。宜しくお願いします。
>
>外気温14℃
>前期型FD(バンパー、ボンネットノーマル)
>ブーストアップ300ps
>53mmアルミラジエター(新品です)
>ファンコントローラー(85℃作動に設定)
>純正オイルクーラー×2


	了解しました。

高橋

- 12/4/5(木) 20:54 -

いつもありがとうございます。

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	ファイナルギアセット, 4.777

赤蜂 - 12/4/3(火) 1:09 -

いつも参考にさせて頂いております。
RX-8マイナー前ですが
表題のファイナルギアセット, 4.777の導入を考えております。
脱着を含めた取り付け工賃はお幾らになるでしょうか？
また、御社ではオリジナルLSDのラインナップはないでしょうか。
もしくは推奨されるLSDは有りますでしょうか。
宜しくお願い致します。


	Re:ファイナルギアセット, 4.777

ナイトスポーツ

- 12/4/4(水) 10:26 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼赤蜂さん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>RX-8マイナー前ですが
>表題のファイナルギアセット, 4.777の導入を考えております。
>脱着を含めた取り付け工賃はお幾らになるでしょうか？
●はい。物は￥６３，０００　工賃は￥６１，４２５
　この他にベアリングやシール類の純正パーツが２～３万円
　あとはオイルです。
　この時にデフマウントはどうか。ついでに燃料のフィルターを
　交換するかどうかといったところです。

>また、御社ではオリジナルLSDのラインナップはないでしょうか。
>もしくは推奨されるLSDは有りますでしょうか。
●現在はオリジナルはありません。
　お客さんのご希望と相談で社外のものを選んでいます。

　金井

>宜しくお願い致します。


	Re:ファイナルギアセット, 4.777

赤蜂 - 12/4/4(水) 11:24 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼赤蜂さん：
>>いつも参考にさせて頂いております。
>>RX-8マイナー前ですが
>>表題のファイナルギアセット, 4.777の導入を考えております。
>>脱着を含めた取り付け工賃はお幾らになるでしょうか？
>●はい。物は￥６３，０００　工賃は￥６１，４２５
>　この他にベアリングやシール類の純正パーツが２～３万円
>　あとはオイルです。
>　この時にデフマウントはどうか。ついでに燃料のフィルターを
>　交換するかどうかといったところです。
>
>>また、御社ではオリジナルLSDのラインナップはないでしょうか。
>>もしくは推奨されるLSDは有りますでしょうか。
>●現在はオリジナルはありません。
>　お客さんのご希望と相談で社外のものを選んでいます。
>
>　金井
>
>
>>宜しくお願い致します。

ご回答有難う御座います。
引き続き、LSDについてお伺いします。
RX-8では熱の影響で機械式LSDはオーバーホール頻度が高くなるとの話があります。
そこで8より利きが良いとされるRX-7純正トルセンLSDを組む例があるようです。
御社ではこの選択のメリットはあると考えられますでしょうか？
また、御社でこの対応はしていただけますでしょうか？
宜しければこの場合の費用もどの位になるでしょうか？
重ねて宜しくお願いいたします。


	Re:ファイナルギアセット, 4.777

ナイトスポーツ

- 12/4/5(木) 19:38 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼赤蜂さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼赤蜂さん：
>>>いつも参考にさせて頂いております。
>>>RX-8マイナー前ですが
>>>表題のファイナルギアセット, 4.777の導入を考えております。
>>>脱着を含めた取り付け工賃はお幾らになるでしょうか？
>>●はい。物は￥６３，０００　工賃は￥６１，４２５
>>　この他にベアリングやシール類の純正パーツが２～３万円
>>　あとはオイルです。
>>　この時にデフマウントはどうか。ついでに燃料のフィルターを
>>　交換するかどうかといったところです。
>>
>>>また、御社ではオリジナルLSDのラインナップはないでしょうか。
>>>もしくは推奨されるLSDは有りますでしょうか。
>>●現在はオリジナルはありません。
>>　お客さんのご希望と相談で社外のものを選んでいます。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>宜しくお願い致します。
>
>ご回答有難う御座います。
>引き続き、LSDについてお伺いします。
>RX-8では熱の影響で機械式LSDはオーバーホール頻度が高くなるとの話があります。
>そこで8より利きが良いとされるRX-7純正トルセンLSDを組む例があるようです。
>御社ではこの選択のメリットはあると考えられますでしょうか？
■はい。メリットは使い方次第ですが
　対費用効果で言うと金額的に結構かかりますよね。

>また、御社でこの対応はしていただけますでしょうか？
>宜しければこの場合の費用もどの位になるでしょうか？
>重ねて宜しくお願いいたします。
■もちろんできますがファイナルと同時ならデフの価格と
　サイドベアリングの価格だけで交換は可能です。

　金井

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