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EBSIII取説届きました[3] / FDサージバフ仕様販売です[1] / ｆｃアイドリング不調[4] / 4BEAT FD　仕様について[3] / V-mountの取扱説明書[1] / 負圧について。[6] / FD3Sﾌﾛﾝﾄ･ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰｷｯﾄ[1] / トーコントロールアームに...[2] / オイルパン交換[3] / スポーツ触媒[1] /

■▼


	EBSIII取説届きました

key - 12/4/24(火) 22:54 -

お世話になっております。
お願いしていたEBSIIIの取説が無事届きました。

早速質問なのですが、当方のEBSIIIは中古で譲り受けたためいくつかの欠品があります。以下、ご教示お願いします。

欠品1：取説8Pの図6にあるキャップナット、ナイロンホース
代替としてシリコンホース&タイラップでも大丈夫と思われますがいかがでしょうか？

欠品2：取説3Pにある8Φラバーホース
取説内でどこで必要かの記載がないようですが、必要でしょうか？

欠品3：取説3Pにあるブーストダンパー
これも取説内のどこで使用するかわかりませんがオリフィス的なものと考えて良いでしょうか？

問題ない程度の欠品ですがご教示頂けますと幸いです。


	Re:EBSIII取説届きました

ナイトスポーツ

- 12/4/24(火) 23:09 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼keyさん：
>お世話になっております。
>お願いしていたEBSIIIの取説が無事届きました。
>
>早速質問なのですが、当方のEBSIIIは中古で譲り受けたためいくつかの欠品があります。以下、ご教示お願いします。
>
>欠品1：取説8Pの図6にあるキャップナット、ナイロンホース
>代替としてシリコンホース&タイラップでも大丈夫と思われますがいかがでしょうか？
●つながっていて、エア漏れさえしていなければかまいませんが
　本体側はナイロンホースとキャップナットがないとうまく刺さりませんよ？

>
>欠品2：取説3Pにある8Φラバーホース
>取説内でどこで必要かの記載がないようですが、必要でしょうか？
●アップグレードキットなどアクチュエーターの配管をする際に必要です。
　または汎用のEBSに必要です。

>
>欠品3：取説3Pにあるブーストダンパー
>これも取説内のどこで使用するかわかりませんがオリフィス的なものと考えて良いでしょうか？
●はい。その通りです。サージ圧をひろう４φの配管に入れてください。
　オリフィスがないとハンチングを防げません。

　金井

>
>問題ない程度の欠品ですがご教示頂けますと幸いです。


	Re:EBSIII取説届きました

key

- 12/4/25(水) 14:14 -

金井様

早々のご回答ありがとうございます。

ナイロンホース、キャップナットのみの販売は可能でしょうか？

廃盤、販売不可の場合どのような処置がベストでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。

>
>▼keyさん：
>>お世話になっております。
>>お願いしていたEBSIIIの取説が無事届きました。
>>
>>早速質問なのですが、当方のEBSIIIは中古で譲り受けたためいくつかの欠品があります。以下、ご教示お願いします。
>>
>>欠品1：取説8Pの図6にあるキャップナット、ナイロンホース
>>代替としてシリコンホース&タイラップでも大丈夫と思われますがいかがでしょうか？
>●つながっていて、エア漏れさえしていなければかまいませんが
>　本体側はナイロンホースとキャップナットがないとうまく刺さりませんよ？
>
>>
>>欠品2：取説3Pにある8Φラバーホース
>>取説内でどこで必要かの記載がないようですが、必要でしょうか？
>●アップグレードキットなどアクチュエーターの配管をする際に必要です。
>　または汎用のEBSに必要です。
>
>>
>>欠品3：取説3Pにあるブーストダンパー
>>これも取説内のどこで使用するかわかりませんがオリフィス的なものと考えて良いでしょうか？
>●はい。その通りです。サージ圧をひろう４φの配管に入れてください。
>　オリフィスがないとハンチングを防げません。
>
>　金井
>
>
>>
>>問題ない程度の欠品ですがご教示頂けますと幸いです。


	Re:EBSIII取説届きました

ナイトスポーツ

- 12/4/25(水) 21:55 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

ナイロンホースはありますよ。
キャップナットがありません。
ナイロンホースを刺して
差し込みが抜けないように小さなタイラップで縛るなどしてください。
ナイロンホースは中里宛にご連絡いただければOKです。

金井

▼keyさん：
>金井様
>
>早々のご回答ありがとうございます。
>
>ナイロンホース、キャップナットのみの販売は可能でしょうか？
>
>廃盤、販売不可の場合どのような処置がベストでしょうか？
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんばんは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>
>>
>>▼keyさん：
>>>お世話になっております。
>>>お願いしていたEBSIIIの取説が無事届きました。
>>>
>>>早速質問なのですが、当方のEBSIIIは中古で譲り受けたためいくつかの欠品があります。以下、ご教示お願いします。
>>>
>>>欠品1：取説8Pの図6にあるキャップナット、ナイロンホース
>>>代替としてシリコンホース&タイラップでも大丈夫と思われますがいかがでしょうか？
>>●つながっていて、エア漏れさえしていなければかまいませんが
>>　本体側はナイロンホースとキャップナットがないとうまく刺さりませんよ？
>>
>>>
>>>欠品2：取説3Pにある8Φラバーホース
>>>取説内でどこで必要かの記載がないようですが、必要でしょうか？
>>●アップグレードキットなどアクチュエーターの配管をする際に必要です。
>>　または汎用のEBSに必要です。
>>
>>>
>>>欠品3：取説3Pにあるブーストダンパー
>>>これも取説内のどこで使用するかわかりませんがオリフィス的なものと考えて良いでしょうか？
>>●はい。その通りです。サージ圧をひろう４φの配管に入れてください。
>>　オリフィスがないとハンチングを防げません。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>問題ない程度の欠品ですがご教示頂けますと幸いです。

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	FDサージバフ仕様販売です

ＳＯＲＡ - 12/4/24(火) 11:44 -

表題のサージタンクは裏面もバフ仕上げでしょうか？
それとも見える表面だけですか？
スロットはないですか？


	Re:FDサージバフ仕様販売です

ナイトスポーツ

- 12/4/24(火) 13:25 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼ＳＯＲＡさん：
>表題のサージタンクは裏面もバフ仕上げでしょうか？
>それとも見える表面だけですか？
●表面だけですよ。コストが上がってしまいますから。

>スロットはないですか？
●スロットルも別途やることは可能ですよ。
　これも上の見えるところだけでやることになりますね。

　金井

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■▲▼


	ｆｃアイドリング不調

とも

- 12/4/21(土) 19:36 -

愛車のｆｃがアイドリング不調で困っています。

実は、自分でサージタンプとインマニの間にあるガスケットを交換しました。
かなり硬くなっていたので、取るのに苦労しましたが、、、

その後、組みつけてから、調子が悪くなりました。
負圧も４００くらいあったのに、３００ほどになって、今にも止まりそうな、不規則なアイドリングになりました。

気付いた点として、ガスケットを取るに、ガスケットのカスが多少インマニ内に落ちていったかもしれません、そのような場合でも不調になりますか？

もうひとつ、ファーストアイドリング中に「ビー」という、やかんに入れた水が沸騰した時のような音がしています。（ファーストアイドリングが終わるとしません、アクセルをあおったりしたりするとなります。回転数が高い時になります。）

やっぱり、ガスケットのカスを落としたのがいけなかったのでしょうか？


	Re:ｆｃアイドリング不調

ナイトスポーツ

- 12/4/22(日) 17:50 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

なるほど。
そうするとその不調がエンジンなのかそのほかなのかを
探る必要があります。
まずエンジンに関してはコンプレッションを測って下さい。
そして、ビーという音ですが
エア漏れの音だと思うんです。
だとすればアイドル不調にもなります。

コンプレッションと
作業した部分を分解してもう一度ガスケットが確実に付いているかの確認
（剥がし方が悪ければエアを吸います）
ですね。

金井

▼ともさん：
>愛車のｆｃがアイドリング不調で困っています。
>
>実は、自分でサージタンプとインマニの間にあるガスケットを交換しました。
>かなり硬くなっていたので、取るのに苦労しましたが、、、
>
>その後、組みつけてから、調子が悪くなりました。
>負圧も４００くらいあったのに、３００ほどになって、今にも止まりそうな、不規則なアイドリングになりました。
>
>気付いた点として、ガスケットを取るに、ガスケットのカスが多少インマニ内に落ちていったかもしれません、そのような場合でも不調になりますか？
>
>もうひとつ、ファーストアイドリング中に「ビー」という、やかんに入れた水が沸騰した時のような音がしています。（ファーストアイドリングが終わるとしません、アクセルをあおったりしたりするとなります。回転数が高い時になります。）
>
>やっぱり、ガスケットのカスを落としたのがいけなかったのでしょうか？


	Re:ｆｃアイドリング不調

とも

- 12/4/22(日) 20:30 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>なるほど。
>そうするとその不調がエンジンなのかそのほかなのかを
>探る必要があります。
>まずエンジンに関してはコンプレッションを測って下さい。
>そして、ビーという音ですが
>エア漏れの音だと思うんです。
>だとすればアイドル不調にもなります。
>
>コンプレッションと
>作業した部分を分解してもう一度ガスケットが確実に付いているかの確認
>（剥がし方が悪ければエアを吸います）
>ですね。

お世話になります。
ガスケットを取り除く前に（なかなか取れそうになかったので、、、）ガスケットの上にさらにのせた時から、エンジンはかかるが、ストールしていたので、
スロットルをどかした時にホースがちぎれたりしたのかもしれません。
もう一度、サージタンク下のホースをチェックしてみます。
よければ、バキュームホースの配管図をいただけませんか？
メールおくらさせていただきます。

でも、多少ガスケットの粉が入っただけでも、こんな調子悪くなるものでしょうか、、、？

>
>金井
>
>
>▼ともさん：
>>愛車のｆｃがアイドリング不調で困っています。
>>
>>実は、自分でサージタンプとインマニの間にあるガスケットを交換しました。
>>かなり硬くなっていたので、取るのに苦労しましたが、、、
>>
>>その後、組みつけてから、調子が悪くなりました。
>>負圧も４００くらいあったのに、３００ほどになって、今にも止まりそうな、不規則なアイドリングになりました。
>>
>>気付いた点として、ガスケットを取るに、ガスケットのカスが多少インマニ内に落ちていったかもしれません、そのような場合でも不調になりますか？
>>
>>もうひとつ、ファーストアイドリング中に「ビー」という、やかんに入れた水が沸騰した時のような音がしています。（ファーストアイドリングが終わるとしません、アクセルをあおったりしたりするとなります。回転数が高い時になります。）
>>
>>やっぱり、ガスケットのカスを落としたのがいけなかったのでしょうか？


	Re:ｆｃアイドリング不調

ナイトスポーツ

- 12/4/23(月) 14:45 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼ともさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>なるほど。
>>そうするとその不調がエンジンなのかそのほかなのかを
>>探る必要があります。
>>まずエンジンに関してはコンプレッションを測って下さい。
>>そして、ビーという音ですが
>>エア漏れの音だと思うんです。
>>だとすればアイドル不調にもなります。
>>
>>コンプレッションと
>>作業した部分を分解してもう一度ガスケットが確実に付いているかの確認
>>（剥がし方が悪ければエアを吸います）
>>ですね。
>
>
>お世話になります。
>ガスケットを取り除く前に（なかなか取れそうになかったので、、、）ガスケットの上にさらにのせた時から、エンジンはかかるが、ストールしていたので、
>スロットルをどかした時にホースがちぎれたりしたのかもしれません。
>もう一度、サージタンク下のホースをチェックしてみます。
>よければ、バキュームホースの配管図をいただけませんか？
>メールおくらさせていただきます。
>
>でも、多少ガスケットの粉が入っただけでも、こんな調子悪くなるものでしょうか、、、？
●はい。エンジンには「絶対」何も入れてはいけません。
　おっしゃる多少というのがどの程度かは分かりませんが
　入れてはいけません。
　穴にはウエスなど詰め物をして作業します。
　ガスケットは古いものと重ねてはいけません。
　古いものは簡単には剥がれませんから、スタットも全部外して
　スクレーパーで剥がしていきます。（インマニ側に傷が入らないように）
　最後には面を出すためにストーンで仕上げます。
　この部分は完璧に仕上げる必要があります。
　特にFCはLジェトロですからエアを吸い込めば不調になります。
　中に入った事が不調の原因なのかは分かりません。
　ですからこれにはコンプレッションでのチェックをして
　エンジン本体が問題無いかを確認する必要があります。
　エンジンに問題が無ければ、中に粉が入った事の影響は少ないと
　言えるわけです。
　そうするとエアの吸い込みを確認すればいいわけです。

　金井

>
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ともさん：
>>>愛車のｆｃがアイドリング不調で困っています。
>>>
>>>実は、自分でサージタンプとインマニの間にあるガスケットを交換しました。
>>>かなり硬くなっていたので、取るのに苦労しましたが、、、
>>>
>>>その後、組みつけてから、調子が悪くなりました。
>>>負圧も４００くらいあったのに、３００ほどになって、今にも止まりそうな、不規則なアイドリングになりました。
>>>
>>>気付いた点として、ガスケットを取るに、ガスケットのカスが多少インマニ内に落ちていったかもしれません、そのような場合でも不調になりますか？
>>>
>>>もうひとつ、ファーストアイドリング中に「ビー」という、やかんに入れた水が沸騰した時のような音がしています。（ファーストアイドリングが終わるとしません、アクセルをあおったりしたりするとなります。回転数が高い時になります。）
>>>
>>>やっぱり、ガスケットのカスを落としたのがいけなかったのでしょうか？


	Re:ｆｃアイドリング不調

とも

- 12/4/24(火) 13:21 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼ともさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>なるほど。
>>>そうするとその不調がエンジンなのかそのほかなのかを
>>>探る必要があります。
>>>まずエンジンに関してはコンプレッションを測って下さい。
>>>そして、ビーという音ですが
>>>エア漏れの音だと思うんです。
>>>だとすればアイドル不調にもなります。
>>>
>>>コンプレッションと
>>>作業した部分を分解してもう一度ガスケットが確実に付いているかの確認
>>>（剥がし方が悪ければエアを吸います）
>>>ですね。
>>
>>
>>お世話になります。
>>ガスケットを取り除く前に（なかなか取れそうになかったので、、、）ガスケットの上にさらにのせた時から、エンジンはかかるが、ストールしていたので、
>>スロットルをどかした時にホースがちぎれたりしたのかもしれません。
>>もう一度、サージタンク下のホースをチェックしてみます。
>>よければ、バキュームホースの配管図をいただけませんか？
>>メールおくらさせていただきます。
>>
>>でも、多少ガスケットの粉が入っただけでも、こんな調子悪くなるものでしょうか、、、？
>●はい。エンジンには「絶対」何も入れてはいけません。
>　おっしゃる多少というのがどの程度かは分かりませんが
>　入れてはいけません。
>　穴にはウエスなど詰め物をして作業します。
>　ガスケットは古いものと重ねてはいけません。
>　古いものは簡単には剥がれませんから、スタットも全部外して
>　スクレーパーで剥がしていきます。（インマニ側に傷が入らないように）
>　最後には面を出すためにストーンで仕上げます。
>　この部分は完璧に仕上げる必要があります。
>　特にFCはLジェトロですからエアを吸い込めば不調になります。
>　中に入った事が不調の原因なのかは分かりません。
>　ですからこれにはコンプレッションでのチェックをして
>　エンジン本体が問題無いかを確認する必要があります。
>　エンジンに問題が無ければ、中に粉が入った事の影響は少ないと
>　言えるわけです。
>　そうするとエアの吸い込みを確認すればいいわけです。
>
>　金井
>
>
>>
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼ともさん：
>>>>愛車のｆｃがアイドリング不調で困っています。
>>>>
>>>>実は、自分でサージタンプとインマニの間にあるガスケットを交換しました。
>>>>かなり硬くなっていたので、取るのに苦労しましたが、、、
>>>>
>>>>その後、組みつけてから、調子が悪くなりました。
>>>>負圧も４００くらいあったのに、３００ほどになって、今にも止まりそうな、不規則なアイドリングになりました。
>>>>
>>>>気付いた点として、ガスケットを取るに、ガスケットのカスが多少インマニ内に落ちていったかもしれません、そのような場合でも不調になりますか？
>>>>
>>>>もうひとつ、ファーストアイドリング中に「ビー」という、やかんに入れた水が沸騰した時のような音がしています。（ファーストアイドリングが終わるとしません、アクセルをあおったりしたりするとなります。回転数が高い時になります。）
>>>>
>>>>やっぱり、ガスケットのカスを落としたのがいけなかったのでしょうか？

お世話になります。再度、ガスケットのカスを徹底的に取り除き、ストーンで面を出して取り付けました。
エア漏れが原因だったようで、アイドリングも安定しています。
念のためにコンプレッションチェックも近々行ってもらいます。
ありがとうございました。

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	4BEAT FD　仕様について

Refd

- 12/4/21(土) 14:01 -

　　　　こんにちは

現在4BEATベーシック（検対マフラー仕様）にEBSIIIを使用しております。

この度、ブーストトラブルで触媒詰りの原因を探る為、競技用マフラー（トラストTRエボリューション）に交換しようと考えてます。

そこでECUは知人から譲りうけた4BEAT（触媒レス仕様とのこと）を使ってみたいのですがROMの詳しい詳細はこちらで解りますか？

Rot No. 511907
T欄　N
M欄　F
B欄　N
V-MAX B.ー
SPC　FD20FF/MTF
D　　98.11.16
VersionUPシールあり

私の車はI型FD
トラストFパイプ、触媒アリ、ブリッツ検対マフラー（触媒からトラストTRに交換予定）
むき出しエアクリ（エアインクス）
純正置き換えインタークーラー
ULTRA MDI
後期280PSタービン、後期サクション（合流部に仕切り加工あり）
プラグ BUR9EQP×4　NGKパワーケーブル
20B燃料ポンプ

この状態に上記のコンピューターは使用可能でしょうか？

なおマフラー交換でブーストトラブルが解消されれば、4BEATを仕様変更して使って行きたいと考えております。

お手数かとおもいますが、何卒よろしくお願いします


	Re:4BEAT FD　仕様について

ナイトスポーツ

- 12/4/22(日) 12:14 -

こんにちは
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その4BEATを使って試してみるということですよね？
大丈夫ですよ。
他に思いつくことはあるのですが
社外パーツもおおいのでここで書くことは控えさせていただきますね。

よろしければお電話下さい。

金井

▼Refdさん：
>　　　　こんにちは
>
>現在4BEATベーシック（検対マフラー仕様）にEBSIIIを使用しております。
>
>この度、ブーストトラブルで触媒詰りの原因を探る為、競技用マフラー（トラストTRエボリューション）に交換しようと考えてます。
>
>そこでECUは知人から譲りうけた4BEAT（触媒レス仕様とのこと）を使ってみたいのですがROMの詳しい詳細はこちらで解りますか？
>
>Rot No. 511907
>T欄　N
>M欄　F
>B欄　N
>V-MAX B.ー
>SPC　FD20FF/MTF
>D　　98.11.16
>VersionUPシールあり
>
>私の車はI型FD
>トラストFパイプ、触媒アリ、ブリッツ検対マフラー（触媒からトラストTRに交換予定）
>むき出しエアクリ（エアインクス）
>純正置き換えインタークーラー
>ULTRA MDI
>後期280PSタービン、後期サクション（合流部に仕切り加工あり）
>プラグ BUR9EQP×4　NGKパワーケーブル
>20B燃料ポンプ
>
>この状態に上記のコンピューターは使用可能でしょうか？
>
>なおマフラー交換でブーストトラブルが解消されれば、4BEATを仕様変更して使って行きたいと考えております。
>
>お手数かとおもいますが、何卒よろしくお願いします


	Re:4BEAT FD　仕様について

Refd

- 12/4/22(日) 16:29 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その4BEATを使って試してみるということですよね？
>大丈夫ですよ。
>他に思いつくことはあるのですが
>社外パーツもおおいのでここで書くことは控えさせていただきますね。
>
>よろしければお電話下さい。
>
>金井

早速のご返事感謝します。それではお電話にて詳細宜しくお願いします。

Refd


	Re:4BEAT FD　仕様について

Refd

- 12/4/22(日) 23:10 -

▼ナイトスポーツ　金井様

お忙しい中お電話にて非常に感謝します。
おかげ様で大変参考になるお話を聞けて、今後の課題が浮彫りになりました。
また、車のトラブルを克服した際は4BEATをメインに仕上げて行く予定ですので何卒宜しくお願いします。

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	V-mountの取扱説明書

マルコ - 12/4/21(土) 19:22 -

ナイトスポーツ様

V-mountの取扱説明書を頂くことはできますでしょうか？
持っていなくて困っております。


	Re:V-mountの取扱説明書

ナイトスポーツ

- 12/4/22(日) 12:15 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。明日以降で弊社中里あてでご連絡ください。
詳しくご説明できますよ。

金井

▼マルコさん：
>ナイトスポーツ様
>
>V-mountの取扱説明書を頂くことはできますでしょうか？
>持っていなくて困っております。

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	負圧について。

kaz7

- 12/4/15(日) 21:30 -

以前にも別件で質問させていただいた者です。
今回も宜しくお願いします。
車はＦＤです。

ブーストを掛けて走った後は必ずと言っていいほど負圧が下がっています。
街乗り時は490くらいですが、ブーストを掛けたあとは400くらいまで下がります。
それにアイドル時不規則にボン、ボンとかすかな音と振動も感じます。
水温も90～95℃くらいでオーバーヒート状態でもなく熱でアペックスシールが反ってるとも思えないのですが・・。
かと思うと、のんびり流して走るといつの間にか元の490くらいに戻っています。
それと、普段から乗るたびに負圧値が違うのも気になります。

エンジンや各センサー類にダメージがあると考えられますでしょうか？
また、負圧は多ければ調子いい。と判断していいのですか？

分かりにくい文章＆質問重複し失礼いたしました。
よろしくおねがいします。


	Re:負圧について。

ナイトスポーツ

- 12/4/17(火) 9:32 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。使い込んでかなり距離の進んでいるエンジンなどはまた別ですが
アペックスが破損してブローする理由のほとんどがノックです。
おっしゃるようにノックを出さないようにすることが
壊さない最低限の条件になってきます。

金井

▼kaz7さん：
>金井様
>お忙しい中、返信戴き感謝します。
>異常ではないとの事で安心いたしました。
>ありがとうございます。
>やはりロータリーはコンプレッションが肝になるのですね。
>一度測ってみたいと思います。
>仮に、圧縮が低くかったとしてもノッキングさえ起さなければブローの心配は無いといえますか？
>再度質問で恐縮です。
>宜しくおねがいします。


	Re:負圧について。

kaz7

- 12/4/17(火) 20:21 -

金井様　
こんばんは。
ノッキングが起こっている事自体異常だと思いますが、私みたいな素人でもノッキングが起これば判りますか？
また、ノッキングを起さないためにはどういった運転、対策を行えばいいのでしょうか？

当初の質問からだいぶ話がずれた上、再三の質問で申し訳ございませんが宜しくお願いします。


	Re:負圧について。

ナイトスポーツ

- 12/4/19(木) 10:19 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

▼kaz7さん：
>金井様　
>こんばんは。
>ノッキングが起こっている事自体異常だと思いますが、私みたいな素人でもノッキングが起これば判りますか？
●はい。ノックは音となって聞こえますが
　一発大きな「バキン」というヘビーノックもあり
　「ちりちり」微妙なものもあります。
　窓を締めきってオーディオはOFFで全開で走り、音が聞こえたら
　アクセルを離します。
　へたをすれば破損につながります。
　kaz7さんがノックが解るかどうか、残念ながら私には判断が出来ません。

>また、ノッキングを起さないためにはどういった運転、対策を行えばいいのでしょうか？
●はい。一言では書ききれません。
　異常燃焼の事で、燃焼室温度が異常にあがったり点火に不良があると
　ノックになるわけですが、水温、吸気温、燃調、点火、各部の不具合
　によって起こりますから、原因がわかっていない今（もしくはノックである
　事を確認してもいませんから）何をどう対策するかという段階まで
　いっていないのです。。

　金井

>
>当初の質問からだいぶ話がずれた上、再三の質問で申し訳ございませんが宜しくお願いします。


	Re:負圧について。

kaz7

- 12/4/20(金) 21:23 -

金井様こんばんは。
ご親切に何度も回答いただきありがとうございます。
ノック音、車の声を感じ取れるよう努めてみます。
ありがとうございましたm(__)m

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	FD3Sﾌﾛﾝﾄ･ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰｷｯﾄ

FPC - 12/4/16(月) 22:40 -

こんばんわ。

オーバーフェンダーキットを付けた際の対応ホイールサイズなのですが
18インチの場合に9.5J+25のサイズは問題なく入りますか？
また爪折してあるリア側に18インチ10J+25または10J+35のサイズは入るのでしょうか？
推奨サイズなどがありましたらよろしくお願いいたします。


	Re:FD3Sﾌﾛﾝﾄ･ｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰｷｯﾄ

ナイトスポーツ

- 12/4/17(火) 10:02 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼FPCさん：
>こんばんわ。
>
>オーバーフェンダーキットを付けた際の対応ホイールサイズなのですが
>18インチの場合に9.5J+25のサイズは問題なく入りますか？
●はい。入ることは入ります。
　でもフロントってステアリングすることが問題です。
　ハンドルを切った時にタイヤのショルダーがタイヤハウス内で
　当たるということですね。
　おっしゃるサイズであればタイヤが２４５でも２５５でも
　扁平が４０であったとして、まず当たってしまって大変です。
　前後の加工は必要になります。
　「問題なく入る」というわけにはいきません。。

>また爪折してあるリア側に18インチ10J+25または10J+35のサイズは入るのでしょうか？
●はい。１０Jの２５は無理です。（２６５でも２５５でも）
　１０Jの３５はキャンバーによって入ります。
　ぎりぎりのところの話ですので、そうなってくると詰めて考えないといけません
　そういう意味で補足ですが、FDはサブフレームとモノコックの位置関係や
　誤差で、左右のタイヤの出っ張り方が微妙に違います。
　右の方が少ーしだけ出ることが多いです。
　ぎりぎりまで考えた時に、通常考えもしなかったことが出てきたりしますね。
　あとはタイヤメーカーによってもショルダーの形が違うので
　同サイズでもわずかに違いが出てきますよ。

>推奨サイズなどがありましたらよろしくお願いいたします。
●推奨サイズはどこをどういう目的で走るかによって変わってきますが
　フロントのフェンダーを変えて１８インチとなると
　なんらかタイヤハウス内は加工が必要になりますが
　９，５J＋３５・２４５－４０が限界でしょうか。
　それ以上になるともっと大幅にタイヤハウス内を加工しないといけません。

　金井

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	トーコントロールアームについて

えふでー - 12/4/16(月) 13:36 -

こんにちは。

リアのトーコントロールアームにガタが出ていたので、新品の純正ブッシュに交換しました。
交換したところ、助手席側のガタは消えました。
しかし、運転席側は交換前よりガタは少なったものの、多少『カタカタ』音が出ます。
アームを持って、押したり引いたりすると『カタ…カタ…』と…。
トーコントロールアームは、多少『カタカタ』と音がするものなのでしょうか？

よろしくお願いします。


	Re:トーコントロールアームについて

ナイトスポーツ

- 12/4/16(月) 20:46 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼えふでーさん：
>こんにちは。
>
>リアのトーコントロールアームにガタが出ていたので、新品の純正ブッシュに交換しました。
>交換したところ、助手席側のガタは消えました。
>しかし、運転席側は交換前よりガタは少なったものの、多少『カタカタ』音が出ます。
>アームを持って、押したり引いたりすると『カタ…カタ…』と…。
>トーコントロールアームは、多少『カタカタ』と音がするものなのでしょうか？
●いえ、ガタは無くなるはずです。
　片側がピロボール、片側がピロブッシュですね。両方変えていますか？
　また締めつけは確実ですか？

　ご確認ください。

　金井

>
>よろしくお願いします。


	Re:トーコントロールアームについて

えふでー - 12/4/16(月) 21:39 -

こんばんは。
金井様、ご回答ありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼えふでーさん：
>>こんにちは。
>>
>>リアのトーコントロールアームにガタが出ていたので、新品の純正ブッシュに交換しました。
>>交換したところ、助手席側のガタは消えました。
>>しかし、運転席側は交換前よりガタは少なったものの、多少『カタカタ』音が出ます。
>>アームを持って、押したり引いたりすると『カタ…カタ…』と…。
>>トーコントロールアームは、多少『カタカタ』と音がするものなのでしょうか？
>●いえ、ガタは無くなるはずです。
>　片側がピロボール、片側がピロブッシュですね。両方変えていますか？
　　・両方変えました。

>　また締めつけは確実ですか？
　　・取り付け後、昨日の走行後と2回確認しましたが、緩みもなく締め付けてありました。
>　
>　ご確認ください。
>
>　金井
>
>
>>
>>よろしくお願いします。

次の休日にもう一度点検してみようかと思います。
お忙しい中ありがとうございました。

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■▲▼


	オイルパン交換

ＢＲＯＯＫ - 12/4/13(金) 22:10 -

こんばんは。

平成７年・ＦＤ3Ｓのエンジンのオイルパンよりオイル漏れをしている為交換をしようと思っています。
そこで質問ですが、整備書を見ると紙ガスケットを使用してますが、紙ガスケットを使用した方が良いのでしょうか？
また、液体ガスケットのみでも良いのでしょうか？

あと、液体ガスケットは整備書に記載されている物でいいのでしょうか？
お勧めのガスケットがあれば教えて下さい。

お忙しいかと思いますが宜しくお願いします。


	Re:オイルパン交換

ナイトスポーツ

- 12/4/14(土) 18:32 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。紙のガスケットは使わないでください。
液体ガスケットのみです。
社外の液体パッキンでもかまいませんが
弊社では純正を使っています。
オイルパンをはがしたら、とにかく脱脂と古い液体パッキンを
完全に除去してくださいね。
ボルト穴に残っている液体パッキンも完全に除去です。
ボルトについているパッキンももちろんです。
これらに一番手間がかかります。。

金井

ＢＲＯＯＫさん：
>こんばんは。
>
>平成７年・ＦＤ3Ｓのエンジンのオイルパンよりオイル漏れをしている為交換をしようと思っています。
>そこで質問ですが、整備書を見ると紙ガスケットを使用してますが、紙ガスケットを使用した方が良いのでしょうか？
>また、液体ガスケットのみでも良いのでしょうか？
>
>あと、液体ガスケットは整備書に記載されている物でいいのでしょうか？
>お勧めのガスケットがあれば教えて下さい。
>
>お忙しいかと思いますが宜しくお願いします。


	Re:オイルパン交換

ＢＲＯＯＫ - 12/4/16(月) 10:24 -

御返答、有難うございます。

もう一つお聞きしたいのですが、オイルパン交換と同時にエンジンマウントの交換も一緒に作業しようと思います。

当方はエンジンは４型、ボディー・クロスメンバは３型を使用してます。
エンジンマウントで３型・４型の違いはありますか？
また、違う場合は何が違うのですか？

何度も連絡し御迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。紙のガスケットは使わないでください。
>液体ガスケットのみです。
>社外の液体パッキンでもかまいませんが
>弊社では純正を使っています。
>オイルパンをはがしたら、とにかく脱脂と古い液体パッキンを
>完全に除去してくださいね。
>ボルト穴に残っている液体パッキンも完全に除去です。
>ボルトについているパッキンももちろんです。
>これらに一番手間がかかります。。
>
>金井
>
>
>ＢＲＯＯＫさん：
>>こんばんは。
>>
>>平成７年・ＦＤ3Ｓのエンジンのオイルパンよりオイル漏れをしている為交換をしようと思っています。
>>そこで質問ですが、整備書を見ると紙ガスケットを使用してますが、紙ガスケットを使用した方が良いのでしょうか？
>>また、液体ガスケットのみでも良いのでしょうか？
>>
>>あと、液体ガスケットは整備書に記載されている物でいいのでしょうか？
>>お勧めのガスケットがあれば教えて下さい。
>>
>>お忙しいかと思いますが宜しくお願いします。


	Re:オイルパン交換

ナイトスポーツ

- 12/4/16(月) 20:44 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エンジンマウント自体は
３型までの左のマウントは足がアルミでラバーと一体です。
それが切れてしまうんですね。
４型からは左右とも鉄の足でマウントラバーはナットで留めるようになります。
エンジンが４型のものなら両方鉄なのではないですか？
いずれにしてもそのまま新しいものと交換してかまいませんよ。

金井

▼ＢＲＯＯＫさん：
>御返答、有難うございます。
>
>もう一つお聞きしたいのですが、オイルパン交換と同時にエンジンマウントの交換も一緒に作業しようと思います。
>
>当方はエンジンは４型、ボディー・クロスメンバは３型を使用してます。
>エンジンマウントで３型・４型の違いはありますか？
>また、違う場合は何が違うのですか？
>
>何度も連絡し御迷惑をお掛けしますが宜しくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。紙のガスケットは使わないでください。
>>液体ガスケットのみです。
>>社外の液体パッキンでもかまいませんが
>>弊社では純正を使っています。
>>オイルパンをはがしたら、とにかく脱脂と古い液体パッキンを
>>完全に除去してくださいね。
>>ボルト穴に残っている液体パッキンも完全に除去です。
>>ボルトについているパッキンももちろんです。
>>これらに一番手間がかかります。。
>>
>>金井
>>
>>
>>ＢＲＯＯＫさん：
>>>こんばんは。
>>>
>>>平成７年・ＦＤ3Ｓのエンジンのオイルパンよりオイル漏れをしている為交換をしようと思っています。
>>>そこで質問ですが、整備書を見ると紙ガスケットを使用してますが、紙ガスケットを使用した方が良いのでしょうか？
>>>また、液体ガスケットのみでも良いのでしょうか？
>>>
>>>あと、液体ガスケットは整備書に記載されている物でいいのでしょうか？
>>>お勧めのガスケットがあれば教えて下さい。
>>>
>>>お忙しいかと思いますが宜しくお願いします。

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	スポーツ触媒

さなだ

- 12/4/15(日) 23:31 -

こんばんわ。いつもお世話になっています。
平成9年　4型FDに乗っています。

今回、ナイトスポーツさんのメタリットキャタライザーを中古で購入しました。
しかし、手で触媒を振ってみるとカタカタと音がします。
特に問題はないモノなのでしょうか？

もしダメだった場合は
メタリットキャタライザー取付でセッティングをしてもらい
車検時のみ純正触媒というふうに考えているのですが大丈夫でしょうか？


	Re:スポーツ触媒

ナイトスポーツ

- 12/4/15(日) 23:48 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。カタカタという音がストーンガードからかのか
中のコアなのか、音はここでは判断がつかないんです。
いつも思うのですが音は文章での判断は難しくて
なかなかバシっとしたお答えができません。

こちらにお持ちになることは可能ですか？？
それを見て判断したいのです。
コアは多少劣化が見られてもメタリットはかなりの排ガス浄化性能を持っています。
そのままでも車検に通るかもしれません。
また、逆にセッティングの妨げになってしまうかもしれませんから
やはり見せていただくのが一番ですね。

いかがでしょう。

金井

▼さなださん：
>こんばんわ。いつもお世話になっています。
>平成9年　4型FDに乗っています。
>
>今回、ナイトスポーツさんのメタリットキャタライザーを中古で購入しました。
>しかし、手で触媒を振ってみるとカタカタと音がします。
>特に問題はないモノなのでしょうか？
>
>もしダメだった場合は
>メタリットキャタライザー取付でセッティングをしてもらい
>車検時のみ純正触媒というふうに考えているのですが大丈夫でしょうか？

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