2015 / 04
 
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Re:ＦＤオイルドレン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/24(金) 16:27 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。トルクは３，０〜４，２ｋです。
が、ここはトルクというより
必ずパッキンを交換し、締めるときにパッキンを
軽くつぶす感覚でキュッと締めるのがいいですよ。

金井


▼FDさん：
>こんにちは。
>ひとつ質問させていただきます。
>ＦＤのエンジンオイルのドレンの締め付けトルクを教えていただきたく
>メールしました。
>つい締めすぎる癖があり、このたびトルクレンチを購入しキチンとトルク
>管理したいと思っていまして。
>下らない質問ですいません。
>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FD3S 4BEAT
 かずよ  - 15/4/24(金) 9:06 -
引用なし
パスワード
   512125
です。

よろしくお願いします。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。５から始まる６桁のシリアル番号をお知らせ下さい。
>調べてみます。
>
>金井
>
>
>▼かずよさん：
>>当方所有の(FD前期用)4BEATの仕様を教えていただけないでしょうか。
>>TMBはNHN
>>SPCはFD30H/MTC
>>Dは'01.11.8
>>で、VersionUPの赤いステッカーが貼られています。
>>
>>よろししくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FD3S　ブーストについて
 りLV7 E-MAIL  - 15/4/23(木) 20:01 -
引用なし
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   そうですか・・・了解しました。

すみませんもう一つあるのですが、社外のブーストコントローラーを使って
ブーストを制御する場合、純正ソレノイドを殺すのに
メクラをするのと配線を抜くのではどちらがいいのでしょうか？

よろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そうしますと
>配管・ソレノイドの点検を進めていくしかないですね。
>サージ内の配管
>タービン上の４φの配管です。
>
>金井
>
>
>▼りLV7さん：
>>車両は４型になります。
>>
>>自己診断は何度か行いましたが特に異常無しです。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。なるほど
>>>負圧が溜まりきらないのですね。
>>>車両は何型でしょうか。
>>>自己診断は掛けられましたでしょうか。
>>>まず自己診断から行なうといいですよ。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼りLV7さん：
>>>>すみません、お尋ねしたいのですが
>>>>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>>>>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>>>>ブーストが上がりません。
>>>>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか？
>>>>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>>>>ブーストはかかります。
・ツリー全体表示
ＦＤオイルドレン
 FD  - 15/4/23(木) 18:05 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ひとつ質問させていただきます。
ＦＤのエンジンオイルのドレンの締め付けトルクを教えていただきたく
メールしました。
つい締めすぎる癖があり、このたびトルクレンチを購入しキチンとトルク
管理したいと思っていまして。
下らない質問ですいません。
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FD3S 4BEAT
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/23(木) 12:04 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。５から始まる６桁のシリアル番号をお知らせ下さい。
調べてみます。

金井


▼かずよさん：
>当方所有の(FD前期用)4BEATの仕様を教えていただけないでしょうか。
>TMBはNHN
>SPCはFD30H/MTC
>Dは'01.11.8
>で、VersionUPの赤いステッカーが貼られています。
>
>よろししくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FD3S エンジン停止時異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/23(木) 12:03 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その場合
レリーズベアリングか
カバーフロントというベアリングのスリーブの磨耗
フォークあたりを点検したいですね。

金井


▼dddさん：
>ご返信ありがとうございます。
>ディフューザーがマフラーに干渉してたことによる異音でした。
>
>別件なのですが、最近低速時にクラッチを切ると
>2秒ほどガラガラとディスクが遊ぶような音がします。
>同時にペダルにもゴリゴリ感が伝わってきます。
>
>クラッチ、またはレリーズの寿命でしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:FD3S　ブーストについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/23(木) 12:01 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうしますと
配管・ソレノイドの点検を進めていくしかないですね。
サージ内の配管
タービン上の４φの配管です。

金井


▼りLV7さん：
>車両は４型になります。
>
>自己診断は何度か行いましたが特に異常無しです。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。なるほど
>>負圧が溜まりきらないのですね。
>>車両は何型でしょうか。
>>自己診断は掛けられましたでしょうか。
>>まず自己診断から行なうといいですよ。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼りLV7さん：
>>>すみません、お尋ねしたいのですが
>>>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>>>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>>>ブーストが上がりません。
>>>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか？
>>>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>>>ブーストはかかります。
・ツリー全体表示
FD3S 4BEAT
 かずよ  - 15/4/22(水) 19:12 -
引用なし
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   当方所有の(FD前期用)4BEATの仕様を教えていただけないでしょうか。
TMBはNHN
SPCはFD30H/MTC
Dは'01.11.8
で、VersionUPの赤いステッカーが貼られています。

よろししくお願いします。
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Re:FD3S エンジン停止時異音
 ddd  - 15/4/21(火) 7:52 -
引用なし
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   ご返信ありがとうございます。
ディフューザーがマフラーに干渉してたことによる異音でした。

別件なのですが、最近低速時にクラッチを切ると
2秒ほどガラガラとディスクが遊ぶような音がします。
同時にペダルにもゴリゴリ感が伝わってきます。

クラッチ、またはレリーズの寿命でしょうか？

よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:FD3S　ブーストについて
 りLV7 E-MAIL  - 15/4/20(月) 14:50 -
引用なし
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   車両は４型になります。

自己診断は何度か行いましたが特に異常無しです。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。なるほど
>負圧が溜まりきらないのですね。
>車両は何型でしょうか。
>自己診断は掛けられましたでしょうか。
>まず自己診断から行なうといいですよ。
>
>金井
>
>
>▼りLV7さん：
>>すみません、お尋ねしたいのですが
>>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>>ブーストが上がりません。
>>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか？
>>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>>ブーストはかかります。
・ツリー全体表示
Re:FD3S　ブーストについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/20(月) 12:09 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。なるほど
負圧が溜まりきらないのですね。
車両は何型でしょうか。
自己診断は掛けられましたでしょうか。
まず自己診断から行なうといいですよ。

金井


▼りLV7さん：
>すみません、お尋ねしたいのですが
>1速から加速していき、2速にシフトアップした後
>アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
>ブーストが上がりません。
>これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか？
>3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
>ブーストはかかります。
・ツリー全体表示
Re:FD3S、極低回転でのアフターファイヤー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/20(月) 12:05 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

御世話になります。

はい。
またのご連絡お待ちしております。

金井


▼しょーさん：
>お世話になります。ご回答ありがとう御座います。
>
>スロポジは確か0.81v程度だったかと思います。
>再調整してみます。
>
>マフラーは中古です。
>HKSスーパーターボマフラーに交換してみましたが症状変わらずでした。
>触媒、目視確認なのでそもそもヘタリがあるのかもしれません。
>手元にスペアがないので、切り分け手段があれば良いのですが・・・
>
>回転上昇も、特に変な谷や引っかかりはないように感じます。
>低回転での症状が強いのが気になります。
>
>近いうちに、実際にお店で診て頂きたいと考えています。
>都合が付きましたら予約を入れさせて頂きたいと思います。
>
>
>以上、よろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。
>>考えられることを書いておきます。
>>まずスロポジですが
>>ナロー側の調整範囲が０，７５ｖ〜１，２５ｖですね。
>>これを０，８５〜０，９０ｖにしてみてください。
>>
>>あとはセカンダリの０，６というのが気になります。
>>隔壁構造のマフラーですが、新品ですか？
>>中古だとすればタイコ内部の仕切りがはがれるなどで
>>抵抗になり、セカンダリ側があがりきらなくなることはあります。
>>純正マフラーでも起こりますし
>>触媒が破損しても同様の症状になります。
>>
>>もう一つ。
>>全開でブーストが上がっていく過程で
>>エンジンお回転上昇はスムーズですか？
>>何か微妙に引っ掛かる感じは無いですか？
>>もしあったとしたらコイルが考えられます。
>>
>>
>>ご参考までに。。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼しょーさん：
>>>お世話になります。
>>>
>>>表題の通り、1500rpm程度からのアクセルオフ時に発生するアフターファイヤーに悩まされています。
>>>FD3S、5型のRBです。
>>>現象としては、
>>>・2000rpm未満(1500rpmくらいだと確実に)までふかしてからアクセルオフでアフターファイヤーが発生する。
>>>・2500rpmなど、ある程度以上の回転数からのアクセルオフでは発生しない。
>>>・1500rpmくらいまでのちょいふかしでボコボコと失火しているような感じで振動が発生。
>>>・800rpmくらいの低開度を数秒維持した後にアクセルオフするとアイドリングが600回転ほどまで一回落ち込む。
>>>・高水温時再始動(100度程度)でアイドリングが少しハンチングする(少しすると収束)。負荷ONでハンチングしたままアイドルアップ。
>>>
>>>また、ここまでの経緯として
>>>・車体購入直後にエンスト症状のため、ダイアグチェックのうえ水温センサ交換し解決。このときからアフターファイヤーが気になる。
>>>・O2センサー交換(NTK互換品)
>>>・ラムエアから純正エアクリへ交換
>>>・マフラーを不明品からレガリスRへ交換
>>>・プラグ交換(純正番手)
>>>・プラグコード交換(パワーケーブル)
>>>・吸気温度センサ交換(インフォタッチを接続し、温度値確認)
>>>・スロポジ交換(ナロー、フルとも範囲内かつリニア変化)
>>>・サーモワックスハウジング交換(水温80度時にカムが外れていることを確認)
>>>・ダッシュポットは、正常かは不明ですが一応やんわりと動いていそうです。調整済み。
>>>・スロットル清掃済み(某店にて)。AASは1回転前後戻し。
>>>・ISCV清掃済み。
>>>・触媒についているチェックバルブ(宇宙船？)交換。触媒内部破損無し。
>>>・ブーストはプライマリ0.85bar、セカンダリ0.6bar程度。切り替わりが若干遅い？
>>>・エアポンプから空気が出ていること、リターンパイプから無駄に吹き出しが無いことを確認。
>>>・エアポンプカプラ抜きでアイドルが不安定になることを確認。
>>>・走行距離12万km程度(と推測)、圧縮は平均して8.0程度と低めですが揃ってはいます。
>>>・純正ECU、内部に追加基板等が無いことを確認。
>>>
>>>長々と書いてしまいましたが、以上が現在の状況です。
>>>現車を見ないことにはとは思いますが、もし何か事例等お持ちでしたら教えて頂けますでしょうか。
>>>中古車なので疑いだしたら切りがないのですが、できる限り絞れればと思っています(正直、お金がもちません・・・)
>>>
>>>以上、お手数をおかけしますがよろしくお願いします。
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FD3S　ブーストについて
 りLV7 E-MAIL  - 15/4/20(月) 10:55 -
引用なし
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   すみません、お尋ねしたいのですが
1速から加速していき、2速にシフトアップした後
アクセルをいくら踏み込んでも20kpa以上
ブーストが上がりません。
これが俗に言う、セカンダリーが回って無い状態なのでしょうか？
3速からシフトダウン→高回転で2速でアクセルを踏み込むと
ブーストはかかります。
・ツリー全体表示
Re:FD3S、極低回転でのアフターファイヤー
 しょー  - 15/4/19(日) 22:17 -
引用なし
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   お世話になります。ご回答ありがとう御座います。

スロポジは確か0.81v程度だったかと思います。
再調整してみます。

マフラーは中古です。
HKSスーパーターボマフラーに交換してみましたが症状変わらずでした。
触媒、目視確認なのでそもそもヘタリがあるのかもしれません。
手元にスペアがないので、切り分け手段があれば良いのですが・・・

回転上昇も、特に変な谷や引っかかりはないように感じます。
低回転での症状が強いのが気になります。

近いうちに、実際にお店で診て頂きたいと考えています。
都合が付きましたら予約を入れさせて頂きたいと思います。


以上、よろしくお願いします。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>考えられることを書いておきます。
>まずスロポジですが
>ナロー側の調整範囲が０，７５ｖ〜１，２５ｖですね。
>これを０，８５〜０，９０ｖにしてみてください。
>
>あとはセカンダリの０，６というのが気になります。
>隔壁構造のマフラーですが、新品ですか？
>中古だとすればタイコ内部の仕切りがはがれるなどで
>抵抗になり、セカンダリ側があがりきらなくなることはあります。
>純正マフラーでも起こりますし
>触媒が破損しても同様の症状になります。
>
>もう一つ。
>全開でブーストが上がっていく過程で
>エンジンお回転上昇はスムーズですか？
>何か微妙に引っ掛かる感じは無いですか？
>もしあったとしたらコイルが考えられます。
>
>
>ご参考までに。。
>
>金井
>
>
>▼しょーさん：
>>お世話になります。
>>
>>表題の通り、1500rpm程度からのアクセルオフ時に発生するアフターファイヤーに悩まされています。
>>FD3S、5型のRBです。
>>現象としては、
>>・2000rpm未満(1500rpmくらいだと確実に)までふかしてからアクセルオフでアフターファイヤーが発生する。
>>・2500rpmなど、ある程度以上の回転数からのアクセルオフでは発生しない。
>>・1500rpmくらいまでのちょいふかしでボコボコと失火しているような感じで振動が発生。
>>・800rpmくらいの低開度を数秒維持した後にアクセルオフするとアイドリングが600回転ほどまで一回落ち込む。
>>・高水温時再始動(100度程度)でアイドリングが少しハンチングする(少しすると収束)。負荷ONでハンチングしたままアイドルアップ。
>>
>>また、ここまでの経緯として
>>・車体購入直後にエンスト症状のため、ダイアグチェックのうえ水温センサ交換し解決。このときからアフターファイヤーが気になる。
>>・O2センサー交換(NTK互換品)
>>・ラムエアから純正エアクリへ交換
>>・マフラーを不明品からレガリスRへ交換
>>・プラグ交換(純正番手)
>>・プラグコード交換(パワーケーブル)
>>・吸気温度センサ交換(インフォタッチを接続し、温度値確認)
>>・スロポジ交換(ナロー、フルとも範囲内かつリニア変化)
>>・サーモワックスハウジング交換(水温80度時にカムが外れていることを確認)
>>・ダッシュポットは、正常かは不明ですが一応やんわりと動いていそうです。調整済み。
>>・スロットル清掃済み(某店にて)。AASは1回転前後戻し。
>>・ISCV清掃済み。
>>・触媒についているチェックバルブ(宇宙船？)交換。触媒内部破損無し。
>>・ブーストはプライマリ0.85bar、セカンダリ0.6bar程度。切り替わりが若干遅い？
>>・エアポンプから空気が出ていること、リターンパイプから無駄に吹き出しが無いことを確認。
>>・エアポンプカプラ抜きでアイドルが不安定になることを確認。
>>・走行距離12万km程度(と推測)、圧縮は平均して8.0程度と低めですが揃ってはいます。
>>・純正ECU、内部に追加基板等が無いことを確認。
>>
>>長々と書いてしまいましたが、以上が現在の状況です。
>>現車を見ないことにはとは思いますが、もし何か事例等お持ちでしたら教えて頂けますでしょうか。
>>中古車なので疑いだしたら切りがないのですが、できる限り絞れればと思っています(正直、お金がもちません・・・)
>>
>>以上、お手数をおかけしますがよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FD3S、極低回転でのアフターファイヤー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/19(日) 11:54 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
考えられることを書いておきます。
まずスロポジですが
ナロー側の調整範囲が０，７５ｖ〜１，２５ｖですね。
これを０，８５〜０，９０ｖにしてみてください。

あとはセカンダリの０，６というのが気になります。
隔壁構造のマフラーですが、新品ですか？
中古だとすればタイコ内部の仕切りがはがれるなどで
抵抗になり、セカンダリ側があがりきらなくなることはあります。
純正マフラーでも起こりますし
触媒が破損しても同様の症状になります。

もう一つ。
全開でブーストが上がっていく過程で
エンジンお回転上昇はスムーズですか？
何か微妙に引っ掛かる感じは無いですか？
もしあったとしたらコイルが考えられます。


ご参考までに。。

金井


▼しょーさん：
>お世話になります。
>
>表題の通り、1500rpm程度からのアクセルオフ時に発生するアフターファイヤーに悩まされています。
>FD3S、5型のRBです。
>現象としては、
>・2000rpm未満(1500rpmくらいだと確実に)までふかしてからアクセルオフでアフターファイヤーが発生する。
>・2500rpmなど、ある程度以上の回転数からのアクセルオフでは発生しない。
>・1500rpmくらいまでのちょいふかしでボコボコと失火しているような感じで振動が発生。
>・800rpmくらいの低開度を数秒維持した後にアクセルオフするとアイドリングが600回転ほどまで一回落ち込む。
>・高水温時再始動(100度程度)でアイドリングが少しハンチングする(少しすると収束)。負荷ONでハンチングしたままアイドルアップ。
>
>また、ここまでの経緯として
>・車体購入直後にエンスト症状のため、ダイアグチェックのうえ水温センサ交換し解決。このときからアフターファイヤーが気になる。
>・O2センサー交換(NTK互換品)
>・ラムエアから純正エアクリへ交換
>・マフラーを不明品からレガリスRへ交換
>・プラグ交換(純正番手)
>・プラグコード交換(パワーケーブル)
>・吸気温度センサ交換(インフォタッチを接続し、温度値確認)
>・スロポジ交換(ナロー、フルとも範囲内かつリニア変化)
>・サーモワックスハウジング交換(水温80度時にカムが外れていることを確認)
>・ダッシュポットは、正常かは不明ですが一応やんわりと動いていそうです。調整済み。
>・スロットル清掃済み(某店にて)。AASは1回転前後戻し。
>・ISCV清掃済み。
>・触媒についているチェックバルブ(宇宙船？)交換。触媒内部破損無し。
>・ブーストはプライマリ0.85bar、セカンダリ0.6bar程度。切り替わりが若干遅い？
>・エアポンプから空気が出ていること、リターンパイプから無駄に吹き出しが無いことを確認。
>・エアポンプカプラ抜きでアイドルが不安定になることを確認。
>・走行距離12万km程度(と推測)、圧縮は平均して8.0程度と低めですが揃ってはいます。
>・純正ECU、内部に追加基板等が無いことを確認。
>
>長々と書いてしまいましたが、以上が現在の状況です。
>現車を見ないことにはとは思いますが、もし何か事例等お持ちでしたら教えて頂けますでしょうか。
>中古車なので疑いだしたら切りがないのですが、できる限り絞れればと思っています(正直、お金がもちません・・・)
>
>以上、お手数をおかけしますがよろしくお願いします。
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FD3S、極低回転でのアフターファイヤー
 しょー  - 15/4/19(日) 0:47 -
引用なし
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   お世話になります。

表題の通り、1500rpm程度からのアクセルオフ時に発生するアフターファイヤーに悩まされています。
FD3S、5型のRBです。
現象としては、
・2000rpm未満(1500rpmくらいだと確実に)までふかしてからアクセルオフでアフターファイヤーが発生する。
・2500rpmなど、ある程度以上の回転数からのアクセルオフでは発生しない。
・1500rpmくらいまでのちょいふかしでボコボコと失火しているような感じで振動が発生。
・800rpmくらいの低開度を数秒維持した後にアクセルオフするとアイドリングが600回転ほどまで一回落ち込む。
・高水温時再始動(100度程度)でアイドリングが少しハンチングする(少しすると収束)。負荷ONでハンチングしたままアイドルアップ。

また、ここまでの経緯として
・車体購入直後にエンスト症状のため、ダイアグチェックのうえ水温センサ交換し解決。このときからアフターファイヤーが気になる。
・O2センサー交換(NTK互換品)
・ラムエアから純正エアクリへ交換
・マフラーを不明品からレガリスRへ交換
・プラグ交換(純正番手)
・プラグコード交換(パワーケーブル)
・吸気温度センサ交換(インフォタッチを接続し、温度値確認)
・スロポジ交換(ナロー、フルとも範囲内かつリニア変化)
・サーモワックスハウジング交換(水温80度時にカムが外れていることを確認)
・ダッシュポットは、正常かは不明ですが一応やんわりと動いていそうです。調整済み。
・スロットル清掃済み(某店にて)。AASは1回転前後戻し。
・ISCV清掃済み。
・触媒についているチェックバルブ(宇宙船？)交換。触媒内部破損無し。
・ブーストはプライマリ0.85bar、セカンダリ0.6bar程度。切り替わりが若干遅い？
・エアポンプから空気が出ていること、リターンパイプから無駄に吹き出しが無いことを確認。
・エアポンプカプラ抜きでアイドルが不安定になることを確認。
・走行距離12万km程度(と推測)、圧縮は平均して8.0程度と低めですが揃ってはいます。
・純正ECU、内部に追加基板等が無いことを確認。

長々と書いてしまいましたが、以上が現在の状況です。
現車を見ないことにはとは思いますが、もし何か事例等お持ちでしたら教えて頂けますでしょうか。
中古車なので疑いだしたら切りがないのですが、できる限り絞れればと思っています(正直、お金がもちません・・・)

以上、お手数をおかけしますがよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FD3S エンジン停止時異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/18(土) 17:55 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ちょっと分かりません。
切るときといっても微妙にタイミングが有りますね。
切ったときとほぼ同時なのか
切ってから後なのか
どれくらいの長さの時間音が続くのか
どんな音なのか。

考えてみたいので
すみませんがお電話いただけませんでしょうか。

金井


▼dddさん：
>走行時はとくに異常はないのですが
>エンジンを切る瞬間 「ゴォー…」と異音が発生します。
>どのような原因が考えられますでしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:4BEATSEについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 15/4/18(土) 17:51 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。またのご相談お待ちしております。

金井


▼8RSユーザーさん：
>ナイトスポーツ 金井様
>
>丁寧な回答ありがとうございました
>自車の現仕様が分かり、大変助かりました。
>
>現仕様を踏まえてパーツチューンについてお聞きしたいことが
>御座いますので、もしよろしければメールにて
>ご連絡させていただきたいと思います。
>よろしくお願い申し上げます。。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。
>>この4BEATは
>>マフラーが交換されている状態で、ノーマルエアクリーナーの仕様で
>>ベーシックです。
>>燃料変更
>>点火変更
>>スピードリミットキャンセル
>>レブリミットノーマル
>>電動ファン設定（低速８８度）
>>です。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼8RSユーザーさん：
>>>お世話になります。
>>>当方1年ほど前にエイトのRSを中古で購入し乗っております。
>>>
>>>購入したエイトには、御社の4BEAT–SEが搭載されております。
>>>一度自分の車のセッティングを把握しておきたいと思い、
>>>CPUのセッティング内容と装着パーツ類について
>>>お分かりでございましたら教えていただければと思います。
>>>
>>>装着されていたCPUの銘板には
>>>NO.810472
>>>SPC.N3R3K_BAS2_STD
>>>と記載されております。
>>>
>>>お忙しいところ恐縮ではございますが、よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
Re:4BEATSEについて
 8RSユーザー E-MAIL  - 15/4/17(金) 23:19 -
引用なし
パスワード
   ナイトスポーツ 金井様

丁寧な回答ありがとうございました
自車の現仕様が分かり、大変助かりました。

現仕様を踏まえてパーツチューンについてお聞きしたいことが
御座いますので、もしよろしければメールにて
ご連絡させていただきたいと思います。
よろしくお願い申し上げます。。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>この4BEATは
>マフラーが交換されている状態で、ノーマルエアクリーナーの仕様で
>ベーシックです。
>燃料変更
>点火変更
>スピードリミットキャンセル
>レブリミットノーマル
>電動ファン設定（低速８８度）
>です。
>
>金井
>
>
>▼8RSユーザーさん：
>>お世話になります。
>>当方1年ほど前にエイトのRSを中古で購入し乗っております。
>>
>>購入したエイトには、御社の4BEAT–SEが搭載されております。
>>一度自分の車のセッティングを把握しておきたいと思い、
>>CPUのセッティング内容と装着パーツ類について
>>お分かりでございましたら教えていただければと思います。
>>
>>装着されていたCPUの銘板には
>>NO.810472
>>SPC.N3R3K_BAS2_STD
>>と記載されております。
>>
>>お忙しいところ恐縮ではございますが、よろしくお願い致します。
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FD3S エンジン停止時異音
 ddd  - 15/4/17(金) 19:20 -
引用なし
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   走行時はとくに異常はないのですが
エンジンを切る瞬間 「ゴォー…」と異音が発生します。
どのような原因が考えられますでしょうか？

よろしくお願いいたします。
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