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ナイトスポーツ 中村様
アドバイス頂けまして、誠にありがとう御座います。
燃料ポンプの見直しを行います。
ありがとう御座いました！
▼ナイトスポーツさん：
>▼ブレイブブルーFC3Sさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>文章に書かれている燃圧はこれとまったく違いますね。
>>>ここまで違うと何が原因か文章では分かりません。
>>>
>>>燃料のレギュレーターは純正ですか？
>>>まずそこから教えてください。
>>
>>中村様
>>ご返事ありがとう御座います。圧力に関する記載を見直しました。
>>燃料レギュレータは純正で、変更ありません。
>>
>>FC3S後期で仕様はノーマルタービン、ノーマル燃料ポンプ、ブーストアップ
>>燃料レギュレータはノーマルで、燃料フィルターは交換から2年1万キロです。
>>ＥＣＵはナイトスポーツ様４Beat B-10仕様 12万キロ走行です。
>>
>>アイドリング時は 【燃圧：2.18k マニ圧：-0.63k 有効圧：2.81k】
>>温間始動直後は 【燃圧：2.90k マニ圧：-0.50k 有効圧：3.40k】
>>と特に異常はないのですが、スポーツ走行時に燃圧の低下が見られます。
>>
>>フルブースト時は 【燃圧：3.38k マニ圧：+1.00k 有効圧：2.38k】
>>ですが、回転数が上昇し、ブーストがたれてくる領域の
>>中高回転域で 【燃圧：2.90k マニ圧：+0.70k 有効圧：2.20k】
>>というようにインジェクター有効圧が ２．２０ｋ まで下がってしまいます。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>【質問】
>>・このような燃圧低下は、正常な範囲でしょうか？
>> （基準値が有効圧2.55kとの事ですので下がり過ぎではないかと考えています）
>
>はい、ブースト０．７の時の燃圧が少し低いようですね。
>
>>
>>・異常である場合、原因は経験的に言って何が考えられますでしょうか？
>> （ポンプ本体の性能劣化と考えるのが一般的でしょうか？）
>
>はい、ポンプの可能性は十分にあります。
>
>>
>>・メンテナンスもかねて、20Bポンプへの交換を考えていますが、
>> 4beatとのマッチングに問題はないでしょうか？
>
>はい、問題ないですよ。そのまま使用できます。
>お薦めです。
>
>中村
>
>
>>
>>お手数をおかけ致しますが、アドバイス頂けますと幸いです。
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- 11/3/19(土) 9:18 -
