2011 / 7
 
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エアグルーヴ
 KS25  - 11/7/21(木) 20:20 -
   社外エアクリーナー2基タイプむき出しがついていますが、御社エアグルーブを取り付ける場合、純正パイプなどを用意する必要がありますか？
エアクリーナーにはM'sと書かれています。
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Re:クーラントについて
 IZ  - 11/7/21(木) 16:11 -
   先ずは、クーラント補充ではないでしょうか。
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クーラントについて
 海老蔵  - 11/7/21(木) 1:30 -
   はじめまして。海老蔵と申します。
早速で大変恐縮なのですが。

症状が
エンジンを始動直後にメーターのクーラントの場所が
下がりすぎてピー、と鳴ってしまいます。
１〜２分ほど走らせると真ん中のところで音が止まります。
その後は、普通に走行しても何も問題ありません。
つい１週間ほど前からです。
クーラントの温度が低すぎて鳴るのでしょうか？
その場合、銀次郎を取ったほうが良いのでしょうか？
散文で申し訳ありません

FDの仕様を。
エンジンはノーマルで、銀次郎＋サンアイのサーモスタットが付いてるだけです。
コンピュータはパワーFCで、一度ナイトさんで現車合わせをしていただいています。
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電動ファンが動かない
 焼きおにぎり  - 11/7/20(水) 19:37 -
   電動ファン２基の内、車両左側が固着して動かなくなっていたので
予備のものを移植し（以前動作は確認済）、車両へ戻したのですが、
ファンが両方とも動かなくなりました。
エアコンをつけてもピクリとも動きません。
取り外すまで右側は問題なく動いていました。

どのような原因が考えられるでしょうか？


「仕様」
ＦＤ１型
ビリオン電動ファンコントローラー
純正電動ファン
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Re:4BEATについて
 群馬のRZ E-MAIL  - 11/7/20(水) 16:05 -
   ありがとうございました！

後日リセッティングお願いします。遠方ですがよろしくお願いします。

また連絡いたします。
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Re:パワーFCの学習
 かずよし  - 11/7/20(水) 14:44 -
   >そのような場合は、まずスロポジ調整をしてください。
>特にナローは０．７５−０．８５Ｖぐらいに合わせてみてください。
>

ご回答どうもありがとうございます。

AASやTASでの調整前で、P-FC装着のままでいいのいでしょうか？
また、P-FCのセンサチェック画面の値を見ながらの調整でOKでしょうか？
現在の値は、VTA1=0.49v、VTA2=1.07です。(アイドリング時)

よろしくお願いします。
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Re:REに戻ります
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/20(水) 10:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
おめでとうございます。

▼keyさん：
>数年ぶりに書き込みします。
>
>20年前にI型を購入しナイトさんで現車4BEAT&点火系を弄ってもらい、その後タービン交換、ゼロヨン仕様で永きに渡りFDを乗っていました。
>ここ数年はレシプロターボばかりを乗り継いでいましたが、やっとの事、多少の金銭的余裕が出て来たため再度FDを購入しました。
>
>6型、走行7万、内外装は非常に綺麗でE/G周りも弄った形跡もなくマフラーがMAZDA SPEEDに変わっている程度です。
>
>過去オーナーはどんな乗り方をしていたかわかりませんが9年選手の最終型FD、どんな点に気を付ければ良いでしょうか。

はい、外観は良好でも、以前にどのように使われていたかわかりません。また現状がどうなのかもわからないですよね。
ですから、まずは現状を詳しく確認することがまず最初にすることです。
弊社や各ショップなどでも行っていますが、まずチェックですね。


>
>漠然とした質問で申し訳ありません。
>
>それと、RSバサーストの純正車高調とはどんなものなのでしょうか？
>ネットで確認できる限り、普通のネジ式ではないかと…

純正でスポーツ志向の車高調整ダンパーです。アバウトと言われるかもしれませんが、たぶんこれが正しい表現だと思います。

中村


>
>時代と逆行しているように思えるREへの返り咲きですが…
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Re:4BEATについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/20(水) 10:28 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼群馬のRZさん：
>私３型のタイプRZです。アペックスマガホンダンクマフラー、オートエグゼ ラムエアインテーク、トラストインタークーラーの仕様です。
>今現在の4BEAT（シリアルナンバー510672）
>
>フロントパイプ８０パイを取り付けした場合、今の4BEATではぎりぎりの状態だと説明を受けました。
>
>もう一つある4BEAT（シリアルナンバー511392）に変更すれば大丈夫でしょうか？

５１１３９２は、
フロントパイプ純正、純正触媒、弊社マフラー、純正タービン。
エアーポンプ作動、ブースト圧設定０．９のアドバンスです。
したがって、フロントパイプを交換されるのでしたら、このＣＰでもリセッティングが必要ですよ。

中村


>
>そんな簡単なものではないでしょうか？？
>
>511392の仕様も含めて教えてください。よろしくお願いします。
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Re:サーキット走行について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/20(水) 10:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼BLACK-FD3Sさん：
>おはようございます。
>
>この度サーキットにて走行会へ行くのですが、
>エンジン保護の為よくガソリンタンク内へオイルを入れるということをよく聞きますが、最近では耐ノックのためにオクタン価を向上するものが出てきているのですがどちらが有力なのでしょうか？

オイルはアペックスシールの偏摩耗を防ぐための対策です。
オクタンブースターのようなものは、ノック対策です。

>
>また、両方入れておいたほうがよいのでしょうか？

はい、僕らはオクタンブースターは使いませんが、ないよりかは良いかもしれません。
しかし、それらよりも、水温を１００度以下に守ることや、レブリミットを守ること、チューニングをされているなら、セッティングが合っていることが重要です。

中村


>すみませんがご教授いただけると幸いです。
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Re:パワーFCの学習
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/20(水) 10:20 -
   ▼かずよしさん：
>パワーFCのリセット後にアイドリング学習を行いましたが、
>エアコンOFF&ライトOFFの学習時に、
>1100rpm位で一度安定するのですが、少しすると1300rpm位で
>アイドリングが上下します。
>エアコンのみONの時は、950rpmで安定し学習OKとなります。
>
>走行すると、エアコンON時はOKですが、エアコンOFF時は
>アイドリングは1300前後で上下します。

そのような場合は、まずスロポジ調整をしてください。
特にナローは０．７５−０．８５Ｖぐらいに合わせてみてください。

中村


>
>アイドリングの調整が必要なのでしょうか？
>それとも、学習のやり方が間違っているのでしょうか？
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Re:ブーストのトラブル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/20(水) 10:15 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼kouさん：
>現在6型FD3Sに乗っています。
>昨日通勤の帰りに乗っていたらプライマリタービンが負圧0.1未満までしか上がりませんでした。加速も全くしません。
>セカンダリまでは回してないのですが朝の通勤までは問題なく上がっていました。
>
>配管かと思ったのですが特に抜けているものもないようです（見落としがあるかもしれませんが）
>
>チャージコントロールバルブソレノイドバルブ（？）が原因という記事があるのですがその可能性が高いのでしょうか？

お尋ねしたいのですが、０．１のブースト圧までは正常に加速（そーーっとでしょうが）するのですね。
０．１になった後、アクセルを開けているとどうなりますか？
そのまま０．１ぐらいのブースト圧ですか？それともエンジンが失火したように不調になりますか？
不調になるならフェイルセイフでしょうし、そうではなく回転が上がっていくようならブースト圧のトラブルだと思います。状況を詳しく教えてください。

中村
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REに戻ります
 key E-MAIL  - 11/7/19(火) 23:41 -
   数年ぶりに書き込みします。

20年前にI型を購入しナイトさんで現車4BEAT&点火系を弄ってもらい、その後タービン交換、ゼロヨン仕様で永きに渡りFDを乗っていました。
ここ数年はレシプロターボばかりを乗り継いでいましたが、やっとの事、多少の金銭的余裕が出て来たため再度FDを購入しました。

6型、走行7万、内外装は非常に綺麗でE/G周りも弄った形跡もなくマフラーがMAZDA SPEEDに変わっている程度です。

過去オーナーはどんな乗り方をしていたかわかりませんが9年選手の最終型FD、どんな点に気を付ければ良いでしょうか。

漠然とした質問で申し訳ありません。

それと、RSバサーストの純正車高調とはどんなものなのでしょうか？
ネットで確認できる限り、普通のネジ式ではないかと…

時代と逆行しているように思えるREへの返り咲きですが…
・ツリー全体表示
4BEATについて
 群馬のRZ E-MAIL  - 11/7/19(火) 15:32 -
   私３型のタイプRZです。アペックスマガホンダンクマフラー、オートエグゼ ラムエアインテーク、トラストインタークーラーの仕様です。
今現在の4BEAT（シリアルナンバー510672）

フロントパイプ８０パイを取り付けした場合、今の4BEATではぎりぎりの状態だと説明を受けました。

もう一つある4BEAT（シリアルナンバー511392）に変更すれば大丈夫でしょうか？

そんな簡単なものではないでしょうか？？

511392の仕様も含めて教えてください。よろしくお願いします。
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サーキット走行について
 BLACK-FD3S  - 11/7/19(火) 4:22 -
   おはようございます。

この度サーキットにて走行会へ行くのですが、
エンジン保護の為よくガソリンタンク内へオイルを入れるということをよく聞きますが、最近では耐ノックのためにオクタン価を向上するものが出てきているのですがどちらが有力なのでしょうか？

また、両方入れておいたほうがよいのでしょうか？

すみませんがご教授いただけると幸いです。
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パワーFCの学習
 かずよし  - 11/7/18(月) 22:10 -
   パワーFCのリセット後にアイドリング学習を行いましたが、
エアコンOFF&ライトOFFの学習時に、
1100rpm位で一度安定するのですが、少しすると1300rpm位で
アイドリングが上下します。
エアコンのみONの時は、950rpmで安定し学習OKとなります。

走行すると、エアコンON時はOKですが、エアコンOFF時は
アイドリングは1300前後で上下します。

アイドリングの調整が必要なのでしょうか？
それとも、学習のやり方が間違っているのでしょうか？
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ブーストのトラブル
 kou E-MAIL  - 11/7/18(月) 15:12 -
   現在6型FD3Sに乗っています。
昨日通勤の帰りに乗っていたらプライマリタービンが負圧0.1未満までしか上がりませんでした。加速も全くしません。
セカンダリまでは回してないのですが朝の通勤までは問題なく上がっていました。

配管かと思ったのですが特に抜けているものもないようです（見落としがあるかもしれませんが）

チャージコントロールバルブソレノイドバルブ（？）が原因という記事があるのですがその可能性が高いのでしょうか？
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Re:電動ファンについて
 ゆう  - 11/7/18(月) 14:06 -
   ▼亀仙人さん：
>▼ゆうさん：
>>はじめまして。
>>いつも参考にさせて頂いています。
>>
>>３型のFDなのですが、電動ファンが108℃を超えるまで動作しません。
>>108℃を超えて動作しだしても低速でしか動作しないのであまり水温が下がってくれずエアコンをつけて対応しています。
>>水温は後付けの水温計で計測しています。
>>計測場所はサーモカバーに穴を切っています。
>>電動ファンコントローラーは取り付けていませんし、リレーは4個とも特に問題なく動作しているようなのですが、他にどのような原因が考えらえれるでしょうか？
>>
>>お手数をお掛けしますが宜しくお願い致します。
>
>回路が純正のままで、記載の情報が正しければ
>ファンモーターのアース不良でしょう
>
>亀仙人

ありがとうございます。
純正の水温計の温度確認とアースのチェックをしてみます。
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Re:電動ファンについて
 亀仙人 E-MAIL  - 11/7/18(月) 13:52 -
   ▼ゆうさん：
>はじめまして。
>いつも参考にさせて頂いています。
>
>３型のFDなのですが、電動ファンが108℃を超えるまで動作しません。
>108℃を超えて動作しだしても低速でしか動作しないのであまり水温が下がってくれずエアコンをつけて対応しています。
>水温は後付けの水温計で計測しています。
>計測場所はサーモカバーに穴を切っています。
>電動ファンコントローラーは取り付けていませんし、リレーは4個とも特に問題なく動作しているようなのですが、他にどのような原因が考えらえれるでしょうか？
>
>お手数をお掛けしますが宜しくお願い致します。

回路が純正のままで、記載の情報が正しければ
ファンモーターのアース不良でしょう

亀仙人
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Re:電動ファンについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/18(月) 13:48 -
   ▼ゆうさん：
>はじめまして。
>いつも参考にさせて頂いています。
>
>３型のFDなのですが、電動ファンが108℃を超えるまで動作しません。
>108℃を超えて動作しだしても低速でしか動作しないのであまり水温が下がってくれずエアコンをつけて対応しています。
>水温は後付けの水温計で計測しています。
>計測場所はサーモカバーに穴を切っています。
>電動ファンコントローラーは取り付けていませんし、リレーは4個とも特に問題なく動作しているようなのですが、他にどのような原因が考えらえれるでしょうか？
>
>お手数をお掛けしますが宜しくお願い致します。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。あと付けのメーターと純正のセンサーでは
ちょっと変わってきますから
何か外部的に接続してセンサーを見れるようなものがあると
きちんと確認できますよね。
まずはその確認からしてみてくださいね。

金井
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Re:FC3S リアウォッシャーノズルの取り外しについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/18(月) 13:47 -
   ▼さるまるさん：
>お世話になります。さるまると申します。
>早速ですが、表題にもありますように、FC3Sのリアウォッシャーノズルの取り外しかたを教えていただきたく投稿致しました。
>ノズル裏側を見てもナット等が見当たらず、そのまま引き抜こうとしても壊れてしまいそうなので固定方法等を教えてください。
>お忙しいと思いますが、よろしくお願い致します。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。
はい。確か爪になっていて引っかかっていますよ。

金井
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