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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼Toshiさん：
>こんにちは、FDのトラブルについてご相談させてください。
>
>自分の車は：
>FD type-RB 6型 約67000km
>
>交換箇所：
>給排気（触媒はノーマル）
>パワーFC
>
>先々週約600kmのドライブに行ったのですが、
>ちょうど目的地につく頃(約300km地点)で、
>ブーストをかけると失火してしまう症状にあいました。
>ブーストをかけるとボボボと、加速が鈍る症状です。
>そのときは、大雨、多湿（90％以上）、標高1500km、
>しかもパワーFCなので、O2センサーからのフィードバックもなく、
>かなり燃料が濃い状態だと思います。
>ブーストをかけないで走るとならないので、ブーストをかけないで帰宅しました。
>年に一度この次期に大雨の日にこのような現象になり、
>いつもはプラグを交換すると完全に治ります。（約6000kmの交換サイクルです。）
>しかし、今回は完全には治りません。
>
>ブーストをだいたい0.5以上かけて加速すると
>トン、トンと失火する感があり、
>プライマリー時、セカンダリー時共になります。
>しばらく走ると、どんどん症状は軽くなりますが、わずかにまだ感じます。
>ブーストをあまりかけないで走ると発生しません。
>また、アイドリングの回転数付近で若干回転の戻りが悪いです。
>エンジンかけて、純正の水温計が低い方をさしているうちは
>エンジンを3000回転一定で空ぶかししたときにも、
>トン、トン、と失火している感じになります。
>アイドリング時のエンジンの振動も若干大きいように感じます。
>（敏感になりすぎているかもしれません）
>ガソリン量は半分です。
>
>プラグ交換は自分でやったのですが、一つ気になるのが、
>一箇所多く閉めすぎてしまい、一度緩めて再度閉めなおしております。
>（NGK 白金7番、9番です。２°締め時は約1/16回転）
たぶんプラグの作業に関しては問題ないでしょう。
>
>このような状態で、どこが悪いなど検討がつくところがありましたら
>教えていただけないでしょうか？
あくまでも文章からだけ判断すると、Ｐ−ＦＣのセッティングが合っていないと思われます。残念ですがエンジンはどんどん消耗します。したがってセッティングも合わせていかないとなりません。toshiさんのＰ−ＦＣは初期から少し濃かったのかもしれませんね。それがだんだんにエンジンの変化で症状が悪化したのかもしれません。しかし文章からだけの判断ですから、ぜひショップで細かく見てもらって、リセッティングをすることをお薦めします。
中村
>
>来週木・金に遠出をする予定で心配です。
>
>お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。
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- 11/7/3(日) 9:56 -
