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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。そうしますとセッティングがどうなっているか。
またセッティングをとってからポンプを変えた場合
燃圧が変わりますからその影響はどうか。
エアポンプの有無は影響しているか。
というところですね。
文章で書けるのはここまでです。
あとはお電話頂いて詳しくという方がいいでしょう。
宜しければご連絡下さいね。
金井
▼モモさん:
>ご返事ありがとうございます。
>
>セッティングは現車合わせをしてあります。
>タービンはTD06のエアポンプレスタイプです。
>燃圧計は付いていません。
>純正の燃料ポンプが壊れたので社外に変えてあります。
>
>すいません、僕自身ではこの範囲までしか分かりません。
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。P-FCのセッティングはどうですか?
>>エアポンプは付いていますか?
>>燃圧はどうですか?
>>
>>車輌の仕様をもう少し教えて下さい。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼モモさん:
>>>6型のFD3Sに乗っています。
>>>エンジンノーマル、シングルタービンのパワーFCの車です。
>>>
>>>水温が40〜70度ぐらいの時に
>>>アイドリングが上下して不安定になり、
>>>時には止まってしまうこともあります。
>>>走り出せばなんの問題も無く、ふけ上がり
>>>ノック値も問題はなさそうです。
>>>
>>>水温が80度ぐらいまで上がってしまえば
>>>問題なく普通のアイドリングをします。
>>>しかし、一度エンジンを止めて冷まし、再び水温が落ちると
>>>同じ現象が起こります。
>>>
>>>決まった水温域での症状なので、プラグやコードの
>>>問題ではなさそうな気がするのですが、御社としては
>>>どのようなことが考えられますか?
>>>
>>>よろしくお願いいたします。
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