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金井様
お返事ありがとうございます。
盲点でした。
インタークーラー前後のオイルの量を含め、
改めて全体を点検してみます。
ノズルが壊れていると…
最悪ですね…
バラバラにしないといけないですね。笑
頑張ります。
▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>タービンからのオイルの吹き返しですが
>タービン本体が原因でなかったとき
>ブローバイが原因とは限りません。
>メタポン本体やメタポンのノズルからの逆流
>なども原因として考えられます。
>ノズルというのは
>エンジンのローターハウジングについている、コネクターボルトというものです。
>それは１WAYなのですが、逆流するようになってしまっている場合があります。
>バキュームゲージをつないで負圧を保持するか点検してみると分かります。
>逆流すると、プライマリタービンの入り口につながっているので
>あたかもブローバイのように盛大にオイルが吹き返してしまうことがあるんです。
>
>このあたりの点検でしょうか。
>
>
>金井
>
>
>▼KKさん：
>>FD1型です。
>>
>>高負荷走行をすると、
>>プライマリーからオイルがにじみ、白煙が出ます。
>>タービンは5000kmほど前に程度の良い中古に載せ替えています。
>>ブーストはビンビンかかるし、異音もありません。
>>圧縮は平均8.3くらいです。
>>
>>ブースト自体は、パワーFCで0.9k、0.8kほどです。
>>ブーストと、パワー感は、一致している感じなので、
>>大きなトラブルはないと考えています。
>>色々調べると、
>>
>>タービンがご臨終なら話は別だが、
>>ブローバイが多いと、タービンからオイルにじみが出る
>>という物がありました。
>>
>>オイルフィラーからプライマリーまでのブローバイの配管を
>>大気開放するか、キャッチタンクを割り込ませる形で
>>対策可能でしょうか？
>>
>>「ブローバイをリターンさせることで燃焼室の潤滑に役立つ」
>>という記述もあり、一歩踏み出せないでいるのですが、
>>それよりも再度タービンブローが怖いのです。
>>
>>それか、オイルを固くしたほうがいいのでしょうか？
>>
>>あと、チャージコントロール付近のOリングがすぐオイルを漏らします。
>>これは部品交換以外に、対策のしようがないでしょうか？
>>
>>よろしくお願いします。
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