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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼じゅんじゅんさん：
>※先程、間違えて11月の掲示板に投稿してしまいましたので、再投稿しました。
>
>お世話になります。
>
>中古で購入したFD3S（4型）に乗っています。
>先日、純正ECUからAPEXi パワーFCに交換しました。
>
>走行中は特に問題はないのですが、アイドリングの回転数が900rpm前後と若干高いのが気になっています。
>純正ECUのときは780rpm前後でした。
>
>FCコマンダーで、無負荷時のアイドリング回転数は800rpmに設定しています。
>（初期設定では750rpmでしたが、初期学習時にハンチングが治まらなかったので800rpmに変更しました。）
>
>ベースアイドルが高いのではと思いAASの調整を試みましたが、右いっぱいまで絞られており、下げ方向には調整できませんでした。ちなみに、左に回すとアイドリング回転数が上昇することは確認できました。
>
>インターネットや雑誌等で調べたところによると、アイドリング回転数の上昇の原因として「インマニガスケット抜け」が多く見られるとの事。
>状況から考えて、今回の原因もそうなのでしょうか？
インマニガスケットは４型の途中からメタルガスケットに変わりました。
つまり紙のガスケットの可能性もありますね。
まずはリフトで車両を上げて、下からインマニとエンジンの間を目視してください。ガスケットが割れていたら、必ず見えるはずです。
そうでは無ければ、インマニのホース類のエアー漏れかもしれませんね。
中村
>
>ご意見を頂戴できますと幸いです。
>
>ちなみに、車両の仕様は以下の通りです。
>エアクリ：AUTOEXEラムエアインテーク
>インタークーラー：純正
>タービン：純正
>フロントパイプ：純正
>触媒：メタリットPRO-200
>マフラー：FUJITSUBOパワーゲッター
>その他：ブーストコントローラー（HKS EVC6）
>
>その他、確認すべき事項や判断に必要な情報がございましたら、ご指摘ください。
>よろしくお願いいたします。
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- 11/12/8(木) 11:31 -
