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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。ｲﾝﾏﾆのガスケット抜けは
タービンの脱着が伴う作業になりますね。
そこで必要になってくるのがエキゾーストマニホールドの面研。
タービンエキゾーストハウジングの面研です。
エキマニはステンの鋳物ですから必ずヒズミが出ます。
面研を施したものがありますので
それを使います。
タービンエキゾーストハウジングも、プライマリとセカンダリの
タービンカートリッジで分解して丸裸にして面研処理します。
致命的なクラックの物は再生できませんが、若干のクラック（ほぼすべて
入ってしまっていますが）は溶接修理の後面研しますから
全くクラックが無い状態で再生できます。
そしてサージタンクを外し、インテークマニホールドを外して
ガスケット交換。その時についでに交換できるサージ内の
細かな部品も点検・修理および交換します。
そこまでやらなければ近い将来また排気漏れがおきたり
ブーストのトラブルに見舞われてしまいますからね。。
ショートパーツも含めておおよそ１５万円ほどです。
作業期間は約１週間（たとえば土日から翌土日まで）というところです。
ご検討頂き、何かご質問や日程のご相談などありましたら
メールかお電話でご相談させて下さい。
またのご連絡お待ちしております。
金井
▼じゅんじゅんさん：
>ナイトスポーツ 中村様
>
>お忙しい中、お返事頂きありがとうございます。
>「インマニのホース類」、「ガスケットの割れ」のどちらかが疑わしいとの事ですね。
>
>私のFDは1997年3月に登録された車で、4型の中で言うと前期（アンフィニマーク）です。恐らく「紙ガスケット」と思われます。
>
>アイドリングの件もありますが、今後長く乗ってゆくと考えると早めに「メタルガスケット」に変えてしまった方がいいと考えています。
>
>概算で結構ですので、ナイトスポーツ様でインマニガスケットの交換をお願いした場合の工費と必要な部品代を教えて頂けませんか？
>
>付き合いのあるマツダディーラーにお願いするという選択もあるのですが、このような作業は御社のようにRX-7に詳しいショップ様にお願いしたほうが安心できます。
>
>度々のお問い合わせで恐縮ですが、何卒よろしくお願いいたします。
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- 11/12/10(土) 13:32 -
