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申し訳ありません。シリコンホースとガスケットの件は過去ログを見て
理解しましたので、質問を変えさせて下さい。
チャージ系統のソレノイドとターボコントロールのソレノイドの故障が
ダイアグにあがらないのは、純正CPUに換えて症状が再現していないから
でしょうか？もしくは他に原因が考えられるでしょうか？
バキュームホースは純正がいいという事ですが、ナイトスポーツ様では
どこのメーカーの物を使われていますか？
部品カタログを持っておらずを調べる手立てがないので、よろしければ
パーツナンバーと必要数を教えていただけませんでしょうか？
以上、よろしくお願いします。
▼nanaさん：
>返信ありがとうございます。
>言われたものは全て換えようと思います。
>
>質問なのですが、
>チャージ系統のソレノイドとターボコントロールのソレノイドの故障が
>ダイアグにあがらないのは、純正CPUに換えて症状が再現していないから
>でしょうか？もしくは他に原因が考えられるでしょうか？
>
>また、よくシリコンホースに交換しているのを見ますが、純正ホースでないと
>何かデメリットがありますか？
>
>インマニやスロットルを外しての作業になると思いますが、ガスケットや
>Oリングは脱着する度に交換したほうがよいのでしょうか？
>
>以上、よろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>
>>▼nanaさん：
>>>いつも参考にさせてもらっています。FD3S（6型）を所有している者です。
>>>
>>>現在、ノーマルタービン、パワーFC（ナイトスポーツ様にて郵送書き換え）、
>>>ブーストはEVC5制御となっています。
>>>
>>>最近サーキット走行でプライマリーブーストが0.1k程しかかからず、
>>>セカンダリーに切り替わると通常どうり0.8kまでかかる症状が出ます。
>>>常に出るわけではなく、街乗りやサーキット1週目ではほとんど出ません。
>>>車が暖まったあとに出やすいと感じます。
>>●はい。チャージ系統のソレノイドか、ターボコントロールのソレノイドでも
>> そうなります。
>>
>>>
>>>また、ノーマルCPUに戻して、外していた純正ソレノイドのカプラー(2個)を
>>>付けて、ダイアグ診断すると25番が出ました。
>>>
>>>質問ですが、
>>>上記の症状はダイアグ25番の症状と適合しますでしょうか？
>>●いえ、無関係です。
>> ２５はプレッシャーレギュレーターソレノイドですから
>> 交換・修理は早めに行ってください。
>>
>>>また、その場合の修理はバキュームユニットの交換になると思うのですが、
>>>ついでにシリコンホースに換えようと思っています。ホースは何φの物が
>>>何メートル程あれば足りるでしょうか？
>>●はい。弊社でもよくユニット交換の作業はしますが
>> 車両によってかなり違いがあります。
>> でも使うなら純正のホースを使ってください。
>> ディーラーで１メートル単位で買えます。
>> 値段も高くないですから、４つ５つあっていいですよ。
>>
>>>その他、一緒に換えたほうがいい部品はありますか？
>>●サージタンクを外す作業になりますから
>> ついでに交換できるものは可能であれば換えていいでしょう。
>> 弊社では点検してから異常がなければ換えませんが
>> 吸気温センサー
>> エアコントロールバルブ上にあるターボコントロールソレノイド
>> パージコントロールソレノイド
>> このあたりは壊れているのをちょくちょく見ますね。
>>
>> 金井
>>
>>
>>>
>>>以上、お忙しいと思いますがよろしくお願いします。
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