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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
なるほど。
そうするとコントロール性ですね。
仰るようにロックするなら止まっているわけですから。
１７インチの方がてこの原理で「同じ力で止めやすい」というだけの
話です。
そのほか違ってくるのは温度に対する耐久性などになってくるのでしょう。
今の使い方で
１６インチで足りているなら１７インチは無くても良いと思います。
金井
▼赤FDさん：
>解説ありがとうございます。少しわかりにくい質問だったと思うのですが、具体的に書くと、例えば純正16インチブレーキにセミメタルパッドを組めば、255のZ2をロックさせることができると思います。そこで、純正17インチブレーキや大径ブレンボなどに変更して、同じパッド同じタイヤ同じブレーキバランスで走った時、制動距離が短くなるのかどうかを知りたいのです。16インチブレーキでもタイヤをロックさせられる以上、17インチブレーキに変更しても一発の制動距離は変わらないのでしょうか？それとも一般的に言われるように、17インチの方が止まるのでしょうか？
>
>お手数ですがご見解を教えていただければ幸いです。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。ブレーキは、車両を使う用途に応じて
>>必要なランクで選ばないと、高価な物は本当に高価ですよね。
>>高ければ良いというものではありません。
>>もちろん１６インチでもパットの選択で制動距離は短く出来ます。
>>パットの摩擦係数以外に制動距離を短く出来る一番簡単な方法は
>>大径化です。
>>通常社外で径を選んで・・ということになりますが
>>幸いＦＤでは純正の１７インチ用が存在します。
>>純正のマスターバック付きで使うなら、コスト的にもこれが一番
>>現実的です。
>>それによって制動力は上がりますし、
>>もちろん厚みも違いますので放熱性も上がっていますから
>>ひずみに対しても貢献度は上がります。
>>それでも足りなければ更なる大径化とパット、キャリパー、マスター
>>を考えていくようになります。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼赤FDさん：
>>>素朴な質問なのですが、FD純正16インチブレーキ+ハイグレードパッドの組み合わせで、265幅のSタイヤをロックさせられるだけの制動力は引き出せると思います。その一方で純正17インチブレーキや、ハードチューン車だとF50？用のブレーキやアルコンなどのブレーキを、車重が重くなることを覚悟の上で装着していると思います。
>>>
>>>ここで疑問なのですが、大きなブレーキを組めば熱に対するキャパシティが大きくなり、より安定したブレーキングが可能になるとは思うのですが、結局タイヤのグリップが強くならない限り、同じブレーキバランスならどんなブレーキでも一発の制動距離自体は変わらないのでしょうか？高級なブレーキキャリパー・ローターを組むことで、制動距離を縮めることは可能ですか？それとも熱などの問題だけのために組んでいるのでしょうか？
>>>
>>>宜しくお願いします。
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- 13/10/14(月) 14:25 -
