on-line FORUM "ROTARY WORLD"

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ZotHdgQsVVtHj[0] / gQcrBFqNVYCtWU[0] / スーパーチャージャーにつ...[0] / シガーライターの電圧[2] / ブレーキホース[2] / ウインカートラブル！[1] / ナイトスポーツ製ECUにつ...[3] / デューティーソレノイドバ...[3] / 【お知らせ】８月の新規投...[0] / フルコン・サブコン・ROM...[1] /

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	ZotHdgQsVVtHj

Gooirorl

- 13/2/26(火) 1:25 -

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	gQcrBFqNVYCtWU

Sklqfhpk

- 13/2/20(水) 9:13 -

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	スーパーチャージャーについて

流星 - 10/8/26(木) 5:47 -

新型アクセラ１５ｃに乗っている者です。
この車にスーパーチャージャーを取り付けることは可能でしょうか？
可能ならば費用はいかほどかかりますか？

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	シガーライターの電圧

ごろう

- 10/7/31(土) 22:51 -

オルタネータが故障してしまい、修理していて気がついたのですが、シガーライターの電圧を測定すると、エンジンOFF（キーを抜いた状態）で0.4Vあります。
ちなみにエンジン始動中は13.6Vです。
マルチメータで測定しているので電圧は間違いありません。これは異常なのでしょうか？
どなたか知っている方がいましたら教えてください。
車種はFC3Sです。


	Re:シガーライターの電圧

ナイトスポーツ

- 10/8/2(月) 16:24 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ごろうさん：
>オルタネータが故障してしまい、修理していて気がついたのですが、シガーライターの電圧を測定すると、エンジンOFF（キーを抜いた状態）で0.4Vあります。
>ちなみにエンジン始動中は13.6Vです。
>マルチメータで測定しているので電圧は間違いありません。これは異常なのでしょうか？
>どなたか知っている方がいましたら教えてください。
>車種はFC3Sです。

ＦＣのシガーラーターはアクセサリー電源です。基本的にはキーがＯＦＦなら電源はないはずですが、実際にどうなのかは現車で見てみないとわかりません。キーの部分で何かにつながっているかもしれませんからね。
しかし、適当なＦＣが今ないんです。
したがって正確にお答えできません。すみません。

中村


	Re:シガーライターの電圧

［名前なし］

- 10/8/5(木) 12:34 -

返信有難うございます。
回路図を見ても電気はこないように思うので、疑問に思っていたところです。
もう少し調べてみます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ごろうさん：
>>オルタネータが故障してしまい、修理していて気がついたのですが、シガーライターの電圧を測定すると、エンジンOFF（キーを抜いた状態）で0.4Vあります。
>>ちなみにエンジン始動中は13.6Vです。
>>マルチメータで測定しているので電圧は間違いありません。これは異常なのでしょうか？
>>どなたか知っている方がいましたら教えてください。
>>車種はFC3Sです。
>
>ＦＣのシガーラーターはアクセサリー電源です。基本的にはキーがＯＦＦなら電源はないはずですが、実際にどうなのかは現車で見てみないとわかりません。キーの部分で何かにつながっているかもしれませんからね。
>しかし、適当なＦＣが今ないんです。
>したがって正確にお答えできません。すみません。
>
>中村

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	ブレーキホース

- 10/7/31(土) 14:00 -

ブレーキホース交換時期について質問です。

純正時の交換目安は、表面ゴムの状況から多少は判断できますが、
ナイトさんが発売しているステンメッシュの場合は、
交換時期はどのように判断したらよいでしょうか？
・距離での判断でしょうか？
・使用期間での判断でしょうか？

以上、よろしくお願いいたします。


	Re:ブレーキホース

ナイトスポーツ

- 10/8/2(月) 16:11 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼fdさん：
>ブレーキホース交換時期について質問です。
>
>純正時の交換目安は、表面ゴムの状況から多少は判断できますが、
>ナイトさんが発売しているステンメッシュの場合は、
>交換時期はどのように判断したらよいでしょうか？
>・距離での判断でしょうか？
>・使用期間での判断でしょうか？

ゴムは時間と共に劣化しますが、テフロン系のホースは劣化しません。
また、フィッティング部分の繰り返しの曲げでホースが痛む場合もありますが、
弊社のホースはその対策もなされています。
したがって、たぶん車の寿命ぐらいまで持ちますよ。

中村

>
>以上、よろしくお願いいたします。


	Re:ブレーキホース

- 10/8/2(月) 21:56 -

返信ありがとうございます。
目視の判断が難しそうと思っていたのですが、
そういう状況ならまったく心配要りませんね。
安心して購入できそうです。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼fdさん：
>>ブレーキホース交換時期について質問です。
>>
>>純正時の交換目安は、表面ゴムの状況から多少は判断できますが、
>>ナイトさんが発売しているステンメッシュの場合は、
>>交換時期はどのように判断したらよいでしょうか？
>>・距離での判断でしょうか？
>>・使用期間での判断でしょうか？
>
>ゴムは時間と共に劣化しますが、テフロン系のホースは劣化しません。
>また、フィッティング部分の繰り返しの曲げでホースが痛む場合もありますが、
>弊社のホースはその対策もなされています。
>したがって、たぶん車の寿命ぐらいまで持ちますよ。
>
>中村
>
>
>>
>>以上、よろしくお願いいたします。

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	ウインカートラブル！

赤いFD - 10/7/31(土) 21:40 -

いつもお世話になっております。
２型のタイプR2に乗ってます。
チューニング等には全く関係ない事で申し訳ないのですが・・・。
先日、会社帰りに右側のウインカーが早点滅になりましたのでバルブ切れだと思い、降りて見たところリアが点いてなかったのでバルブを確認したところ切れているようでもなかったのですが、とりあえず新品に交換しました。が全く変わらず点滅せずフロントとサイドが早点滅します。左側は問題なく点滅するのですが、このような症状はどこが悪いか見当がつきましたら教えていただければ助かります。
なお、ハザード時は右側フロント・サイドは普通に点滅しリアは点きません。
よろしくお願いいたします。


	Re:ウインカートラブル！

ナイトスポーツ

- 10/8/2(月) 16:18 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼赤いFDさん：
>いつもお世話になっております。
>２型のタイプR2に乗ってます。
>チューニング等には全く関係ない事で申し訳ないのですが・・・。
>先日、会社帰りに右側のウインカーが早点滅になりましたのでバルブ切れだと思い、降りて見たところリアが点いてなかったのでバルブを確認したところ切れているようでもなかったのですが、とりあえず新品に交換しました。が全く変わらず点滅せずフロントとサイドが早点滅します。左側は問題なく点滅するのですが、このような症状はどこが悪いか見当がつきましたら教えていただければ助かります。
>なお、ハザード時は右側フロント・サイドは普通に点滅しリアは点きません。

それでしたら、点灯しないバルブに電源が行かないのでしょう。
バルブが切れていないなら、テスターでバルブの部分から順々にリレーまで電源を追って行かなければなりません。原因はカプラーの接触不良とか配線の断線とかが考えられますね。

中村

>よろしくお願いいたします。

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	ナイトスポーツ製ECUにつて。。。

RE-otaku

- 10/7/30(金) 7:13 -

初めまして伊王ともします。KSのECUデータについて質問があります。
私のECUにKSステッカーが付いています。どんなデータが入っているまたく分からない。ブーストはどこまで安定でしょうか。
私のECUに入っているデータ説明してもらていただきませんか。

宜しくお願いいたします
伊王より。

【DSC01033.JPG : 85.0KB】


	Re:ナイトスポーツ製ECUにつて。。。

ナイトスポーツ

- 10/7/30(金) 11:14 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼RE-otakuさん：
>初めまして伊王ともします。KSのECUデータについて質問があります。
>私のECUにKSステッカーが付いています。どんなデータが入っているまたく分からない。ブーストはどこまで安定でしょうか。
>私のECUに入っているデータ説明してもらていただきませんか。

そのＣＰは、
エンジンとタービンがノーマルで、フロントパイプとマフラーがスポーツタイプに変更になった仕様です。
エアーポンプは通常に作動して、レブリミットを解除してあります。
タイプはベーシックですから、コンピューターでブースト圧のアップは行っていません。
伊王さんのお車の仕様はどのようになっていますか？お知らせいただければ、使えるかどうかのアドバイスはできますよ。
よろしくお願いします。

中村

>
>宜しくお願いいたします
>伊王より。


	Re:ナイトスポーツ製ECUにつて。。。

RE-otaku

- 10/7/31(土) 18:08 -

お返事有難うございました。

私は車を買った時が、KSさんフロントパイプとARCさんマフラとKSさんのEBSIII（ブースト０。８）が付いてました。（FD3S-202509）

私はブーストUP仕様だと思いましたが、もしパーワFCが必要ものだ。

宜しくお願いいたします
伊王より。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼RE-otakuさん：
>>初めまして伊王ともします。KSのECUデータについて質問があります。
>>私のECUにKSステッカーが付いています。どんなデータが入っているまたく分からない。ブーストはどこまで安定でしょうか。
>>私のECUに入っているデータ説明してもらていただきませんか。
>
>そのＣＰは、
>エンジンとタービンがノーマルで、フロントパイプとマフラーがスポーツタイプに変更になった仕様です。
>エアーポンプは通常に作動して、レブリミットを解除してあります。
>タイプはベーシックですから、コンピューターでブースト圧のアップは行っていません。
>伊王さんのお車の仕様はどのようになっていますか？お知らせいただければ、使えるかどうかのアドバイスはできますよ。
>よろしくお願いします。
>
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願いいたします
>>伊王より。


	Re:ナイトスポーツ製ECUにつて。。。

ナイトスポーツ

- 10/8/2(月) 16:14 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼RE-otakuさん：
>お返事有難うございました。
>
>私は車を買った時が、KSさんフロントパイプとARCさんマフラとKSさんのEBSIII（ブースト０。８）が付いてました。（FD3S-202509）
>
>私はブーストUP仕様だと思いましたが、もしパーワFCが必要ものだ。
>
>宜しくお願いいたします
>伊王より。

それでしたら、そのまま使えますよ。
ただし、ガソリンはハイオク、プラグとプラグコードは純正を使ってください。
それらを守っていただけるなら、１Ｋのブースト圧まで大丈夫ですよ。

不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村

>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼RE-otakuさん：
>>>初めまして伊王ともします。KSのECUデータについて質問があります。
>>>私のECUにKSステッカーが付いています。どんなデータが入っているまたく分からない。ブーストはどこまで安定でしょうか。
>>>私のECUに入っているデータ説明してもらていただきませんか。
>>
>>そのＣＰは、
>>エンジンとタービンがノーマルで、フロントパイプとマフラーがスポーツタイプに変更になった仕様です。
>>エアーポンプは通常に作動して、レブリミットを解除してあります。
>>タイプはベーシックですから、コンピューターでブースト圧のアップは行っていません。
>>伊王さんのお車の仕様はどのようになっていますか？お知らせいただければ、使えるかどうかのアドバイスはできますよ。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>宜しくお願いいたします
>>>伊王より。

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	デューティーソレノイドバルブ系統の断線または短...

ゆってぃ

- 10/7/17(土) 15:19 -

お世話になります。
チェックランプタイプの簡易故障診断テストを行うと、デューティーソレノイドバルブ系統の断線または短縮、不良コード42が毎回出るのですが、ブーストの掛かりや安定性も良く（0.7キロ設定）乗っていて特に異常は感じられません。
ECU内でブーストリミッターをカットしていて外付けの電気式ブーストコントローラーを使用しているからでしょうか？それとも単純にソレノイドバルブが故障していて修理が必要なのでしょうか？
車はFC3S後期型です。
よろしくお願い致します。


	Re:デューティーソレノイドバルブ系統の断線または...

ナイトスポーツ

- 10/7/18(日) 13:51 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼ゆってぃさん：
>お世話になります。
>チェックランプタイプの簡易故障診断テストを行うと、デューティーソレノイドバルブ系統の断線または短縮、不良コード42が毎回出るのですが、ブーストの掛かりや安定性も良く（0.7キロ設定）乗っていて特に異常は感じられません。
>ECU内でブーストリミッターをカットしていて外付けの電気式ブーストコントローラーを使用しているからでしょうか？それとも単純にソレノイドバルブが故障していて修理が必要なのでしょうか？
>車はFC3S後期型です。
>よろしくお願い致します。

●ブーストコントローラーを使っているということは
　ノーマルのソレノイドは殺しているということになります。
　カプラーを外すことでそうしているのではないでしょうか。
　だとすれば４２は出ますし、それで異常ではありません。
　確認して見て下さいね。

　金井


	Re:デューティーソレノイドバルブ系統の断線または...

ゆってぃ

- 10/8/1(日) 13:30 -

遅くなしましたがご回答ありがとうございます。原因がわかりました。
故障などでは無かった様です。
社外のブーストコントローラー等でブーストアップして純正のブースト値以上になった場合、異常と判断して不良コードとしてECUにメモリーされ、ダイアグ診断の際に出力されるそうです。
試しにECUをリセットしてノーマルブーストで走行してダイアグ診断した結果、不良コード42は出ませんでした。
その後すぐにブーストを0.8キロに上げて走行し、ダイアグ診断した結果、不良コード42がでました。

純正のソレノイドのカプラーは外していないのでやはり故障の可能性が高いと判断し、中古のソレノイドの確保ができそうだったので取り付け、取り外しの方法についてネットで調べていたら、偶然、同様な症状で悩んでいるかたのブログがあり、そこで細かく検証されていました。


	Re:デューティーソレノイドバルブ系統の断線または...

FC乗り

- 10/8/1(日) 16:36 -

それってコード１３の圧力センサ系統では？
４２はソレノイドバルブ自体の断線か短絡なのでブーストとは関係ないと思います。
ちなみにFCでの話です。
うちのFCは必ずリセットしてもブーストをかけて走ると１３が出ます。
過去ログでも出ていましたので今は気にしていません。

▼ゆってぃさん：
>遅くなしましたがご回答ありがとうございます。原因がわかりました。
>故障などでは無かった様です。
>社外のブーストコントローラー等でブーストアップして純正のブースト値以上になった場合、異常と判断して不良コードとしてECUにメモリーされ、ダイアグ診断の際に出力されるそうです。
>試しにECUをリセットしてノーマルブーストで走行してダイアグ診断した結果、不良コード42は出ませんでした。
>その後すぐにブーストを0.8キロに上げて走行し、ダイアグ診断した結果、不良コード42がでました。
>
>純正のソレノイドのカプラーは外していないのでやはり故障の可能性が高いと判断し、中古のソレノイドの確保ができそうだったので取り付け、取り外しの方法についてネットで調べていたら、偶然、同様な症状で悩んでいるかたのブログがあり、そこで細かく検証されていました。

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	【お知らせ】８月の新規投稿は８月のページにお願...

ナイトスポーツ掲示板管理担当

- 10/8/1(日) 1:02 -

お世話様です

８月に入りましたので、
８月の掲示板をスタートしました。

８月の新規投稿は８月のページまでお願いします。

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	フルコン・サブコン・ROM書き換え

大阪FC - 10/7/31(土) 2:51 -

エンジンO/Hついでに軽くポート拡大加工をしたので、
コンピューターのセッティングを考えています。

元々F-con銀プロを所持していたのでそのまま使うことも考えたのですが・・
O/H以前から冬場のアイドリング不安定、
エアコンONのアクセルオフでエンスト等々に悩まされており、
この際どうせならとコンピューターそのものを変更することにしました。

O/Hしたショップでは、金プロを勧められたのですが、
費用面でかなり厳しいのと銀プロのように悩まされるのであれば
意味がないと思い、サブコン、ROM書き換えも含めて悩んでおります。

そこで、ナイトスポーツ様の4Beatは、
ポート拡大加工しているエンジンにも対応可能でしょうか？
タービン・インタークーラーは純正です。
もし、現車あわせが可能でしたら、どの程度時間がかかるのでしょうか？
(大阪在住のため、長期滞在は困難ですので。。。)

また、サブコンのe-manageアルティメイトで
FC用の車種別ハーネスがあるらしいのですが、
ロータリーエンジン、FCには不向きなのでしょうか？
＃私自身、サブコンはECUの補佐的なイメージがあるのですが。。

ただ、費用面を考えると、非常に現実的なので候補に入れています(^^;

長々と申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。


	Re:フルコン・サブコン・ROM書き換え

ナイトスポーツ

- 10/7/31(土) 9:00 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼大阪FCさん：
>エンジンO/Hついでに軽くポート拡大加工をしたので、
>コンピューターのセッティングを考えています。
>
>元々F-con銀プロを所持していたのでそのまま使うことも考えたのですが・・
>O/H以前から冬場のアイドリング不安定、
>エアコンONのアクセルオフでエンスト等々に悩まされており、
>この際どうせならとコンピューターそのものを変更することにしました。
>
>O/Hしたショップでは、金プロを勧められたのですが、
>費用面でかなり厳しいのと銀プロのように悩まされるのであれば
>意味がないと思い、サブコン、ROM書き換えも含めて悩んでおります。
>
>
>そこで、ナイトスポーツ様の4Beatは、
>ポート拡大加工しているエンジンにも対応可能でしょうか？
>タービン・インタークーラーは純正です。
>もし、現車あわせが可能でしたら、どの程度時間がかかるのでしょうか？
>(大阪在住のため、長期滞在は困難ですので。。。)
>
>また、サブコンのe-manageアルティメイトで
>FC用の車種別ハーネスがあるらしいのですが、
>ロータリーエンジン、FCには不向きなのでしょうか？
>＃私自身、サブコンはECUの補佐的なイメージがあるのですが。。
>
>ただ、費用面を考えると、非常に現実的なので候補に入れています(^^;

ＦＣのころの純正コンピューターは今ほどの能力がありませんから、ポートタイミングが大きく変わると対応できません。ポートしだいですね。
もしも対応できない場合で、純正エアフロを使用されるなら、アルティメイトがお手軽で確実でしょう。費用も安く済みますし、ご自身でもセッティングが可能ですよ。弊社でセッティングをすることも可能です。作業は１日で済むと思います。
詳しくは弊社金井までご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村

>
>
>長々と申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。

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(SS)C-BOARD v3.8 is Free