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仕様変更[1] / 仕様変更について[3] / ガソリンがないんです・・...[2] / エンジン不動[2] / FC3S後期　燃圧低下につい...[4] / FCのクラッチについて[6] / FD3S走行時異音について[4] / FD3S メタリットについて[2] / 被災地仙台より[1] / FD6型エンジン不調[4] /

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	仕様変更

白FC - 11/3/21(月) 16:07 -

ナイトスポーツ様

いつもお世話になります。
教えて下さい。将来的に、御社のメタリットを装着しようと考えております。
そこで以下の仕様の場合、コンピュータは変更が必要になりますでしょうか。
それともブーコンでブーストを0.8以下で制御していれば大丈夫でしょうか。
アドバイスを頂ければ幸いです。

FC3S
タービン＝ノーマル
フロントパイプ＝社外
触媒＝御社メタリット
マフラー＝社外
エアクリ＝社外
ブーストコントローラー＝社外
その他＝御社FBCD


	Re:仕様変更

ナイトスポーツ

- 11/3/21(月) 16:28 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼白FCさん：
>ナイトスポーツ様
>
>いつもお世話になります。
>教えて下さい。将来的に、御社のメタリットを装着しようと考えております。
>そこで以下の仕様の場合、コンピュータは変更が必要になりますでしょうか。
>それともブーコンでブーストを0.8以下で制御していれば大丈夫でしょうか。
>アドバイスを頂ければ幸いです。
>
>FC3S
>タービン＝ノーマル
>フロントパイプ＝社外
>触媒＝御社メタリット
>マフラー＝社外
>エアクリ＝社外
>ブーストコントローラー＝社外
>その他＝御社FBCD

FCは設定がレギュラーガソリンです。そこでブーストアップを行う際にはハイオクに変更していただいていますね。
ガソリンがハイオクになると、タービンがノーマルの範囲では、排気系に何を使おうとノックの心配はありません。ただし、プラグとプラグコードは純正を使うことを守ってください。
そしてレギュラー設定のまま（純正のままのCP）でハイオクを使用するなら、もっと薄くできます。４BEATは純正よりも薄いんですよ。ですから純正CPをそのまま使用されるなら、プラグ、プラグコード、ハイオク。これらを守る限りメタリットも心配ありません。

中村

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■▲▼


	仕様変更について

４号艇 - 11/3/19(土) 11:49 -

ＫＮＩＧＨＴ　ＳＰＯＲＴＳ　様

現在、４ビートを使用しておりますが、
最近、車の仕様を多少変更しました。
そこで、４ビートの書き換えが必要かどうかを質問させてください。

４ビート　シリアル　：　７７０２２２

変更点

ナイトスポーツ　：　エアグルーヴ
ナイトスポーツ　：　メタリット　ＰＲＯ－２００
Ｒ－ＭＡＧＩＣ　：　ウルトラサイレントマフラーチタンテール

また、念のため現在の仕様も教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。


	Re:仕様変更について

ナイトスポーツ

- 11/3/19(土) 13:01 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼４号艇さん：
>ＫＮＩＧＨＴ　ＳＰＯＲＴＳ　様
>
>現在、４ビートを使用しておりますが、
>最近、車の仕様を多少変更しました。
>そこで、４ビートの書き換えが必要かどうかを質問させてください。
>
>４ビート　シリアル　：　７７０２２２
>
>変更点
>
>ナイトスポーツ　：　エアグルーヴ
>ナイトスポーツ　：　メタリット　ＰＲＯ－２００
>Ｒ－ＭＡＧＩＣ　：　ウルトラサイレントマフラーチタンテール
>
>また、念のため現在の仕様も教えていただけるとありがたいです。

７７で始まるコンピューターはありません。
たぶん、７１０２２２だと思います。
そのCPは、
タービンがノーマル、マフラーのみの交換で、エアーポンプ作動、その他の設定はノーマルでレブリミット解除のベーシックです。
ですからマフラー以外にメタリットも変更されるのでしたら、書き換えをお薦めします。

中村

>よろしくお願いします。


	Re:仕様変更について

４号艇 - 11/3/19(土) 18:47 -

早速の回答ありがとうございます。
シリアルを再確認したところ確かに７１０２２２でした。
申し訳ありません。

書き換えが必要でしたら、書き換えをしようと思うんですが
とりあえず、そちらへ電話しようと思うのですがよろしいでしょうか。

あと、エアクリーナーはコンピューターの内容に影響しないのでしょうか。

よろしくお願いします。


	Re:仕様変更について

ナイトスポーツ

- 11/3/20(日) 10:26 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼４号艇さん：
>早速の回答ありがとうございます。
>シリアルを再確認したところ確かに７１０２２２でした。
>申し訳ありません。
>
>書き換えが必要でしたら、書き換えをしようと思うんですが
>とりあえず、そちらへ電話しようと思うのですがよろしいでしょうか。

はい、お待ちしています。

>
>あと、エアクリーナーはコンピューターの内容に影響しないのでしょうか。

FDの場合はエアクリで仕様変更の必要は無いんですよ。大丈夫です。

中村

>
>よろしくお願いします。

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	ガソリンがないんです・・・。

群馬県人

- 11/3/19(土) 9:18 -

ガソリンが入れられず移動もままならない状況なんです。
しぶしぶＦＤから燃料移動しようかと思ってますが、ドレンから抜くのは危ないですよね。
他に抜く手段ありますかね？


	Re:ガソリンがないんです・・・。

ナイトスポーツ

- 11/3/19(土) 12:55 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼群馬県人さん：
>ガソリンが入れられず移動もままならない状況なんです。
>しぶしぶＦＤから燃料移動しようかと思ってますが、ドレンから抜くのは危ないですよね。
>他に抜く手段ありますかね？

ガスを抜く方法は、
ドレンから抜く。
ポンプ部分を外して、そこから抜く。
エンジン手前のホースから、ポンプを作動させて抜く。

いろいろありますが、どれも安全ではありません。
やはり注入口からホースを入れて抜く方法が安全だと思います。

中村


	Re:ガソリンがないんです・・・。

群馬県人

- 11/3/19(土) 16:18 -

注入口からホース入れて抜けるんですね・・・・ダメだと思ってました。
やってみます。
ありがどうございました。

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	エンジン不動

rs - 11/3/19(土) 14:13 -

ナイトスポーツ様
いつもお世話になっております。

エンジンがかからなくなってしまいましたので、アドバイスを頂ければ幸いです。
経緯から説明しますと、このたびプラグコードの交換を行いました。
その後、エンジンを始動させたところ、アイドル回転が１７００ｒｐｍほどになってしまいました。
走行をしましたが、アイドル回転が高い以外は特に異常は感じられませんでした。

そこで、スロットルボディーを清掃する際に取り外したスロットルセンサーを回して調整しましたが、１５００ｒｐｍまでにしかアイドリングの回転数が落ちませんでした。
その後、整備書を参考にアイドル回転の調整を行おうとダイアグノーシスのTEN端子とGND端子を短絡させてエンジンを始動させたところ、エンジンがかからなくなりました。

以上が現状になります。
考えられる範囲で原因についてアドバイスを頂けないでしょうか。
何卒お願いいたします。


	エンジン不動

rs - 11/3/19(土) 14:16 -

先ほどの投稿に車についての情報を記載しておりませんでしたので、追記させていただきます。
FDの２型になります。

宜しくお願い致します。


	Re:エンジン不動

ナイトスポーツ

- 11/3/19(土) 14:50 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

文章は拝見しました。
できましたら、お電話を弊社金井宛にいただけませんか？
お車の状況が普通のトラブルではないようなのです。
こちらからお聞きしたいことが多々ありますから、
文章では時間がかかりすぎます。
ご検討ください。

中村

▼rsさん：
>ナイトスポーツ様
>いつもお世話になっております。
>
>エンジンがかからなくなってしまいましたので、アドバイスを頂ければ幸いです。
>経緯から説明しますと、このたびプラグコードの交換を行いました。
>その後、エンジンを始動させたところ、アイドル回転が１７００ｒｐｍほどになってしまいました。
>走行をしましたが、アイドル回転が高い以外は特に異常は感じられませんでした。
>
>そこで、スロットルボディーを清掃する際に取り外したスロットルセンサーを回して調整しましたが、１５００ｒｐｍまでにしかアイドリングの回転数が落ちませんでした。
>その後、整備書を参考にアイドル回転の調整を行おうとダイアグノーシスのTEN端子とGND端子を短絡させてエンジンを始動させたところ、エンジンがかからなくなりました。
>
>以上が現状になります。
>考えられる範囲で原因についてアドバイスを頂けないでしょうか。
>何卒お願いいたします。

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	FC3S後期　燃圧低下について

ブレイブブルーFC3S - 11/3/18(金) 1:17 -

ナイトスポーツ様
いつも参考にさせて頂いております。
FC3S後期に乗っている者です。

仕様はノーマルタービン、ノーマル燃料ポンプ、ブーストアップ
ＥＣＵはナイトスポーツ様４Beat　B-10仕様　12万キロ走行です。

燃圧について質問させてください。
（燃圧値はブースト圧（マニ圧）を基準とした値をDefiのメータで読んでいます）

アイドリング時は2.8k、温間始動直後は3.2k（Hiﾓｰﾄﾞ）、低負荷走行時も2.8kと特に異常はないのですが、スポーツ走行時に燃圧の低下が見られます。

加給圧がフルブースト0.8ｋ掛かった直後から燃圧が2.8kからスッと低下し始め中高回転域で　２．２ｋ　まで下がってしまいます。

【質問】
・このような燃圧低下は、正常な範囲でしょうか？
　（基準値が2.55kとの事ですので下がり過ぎではないかと考えています）

・異常である場合、原因は経験的に言って何が考えられますでしょうか？
　（ポンプ本体の性能劣化と考えるのが一般的でしょうか？
　　燃料フィルターは交換から2年1万キロです。）

・メンテナンスもかねて、20Bポンプへの交換を考えていますが、
　4beatとのマッチングに問題はないでしょうか？

過去ログを探しましたが、類似の質問が見つけられませんでした。
お手数をおかけ致しますが、アドバイス頂けますと幸いです。


	Re:FC3S後期　燃圧低下について

ナイトスポーツ

- 11/3/18(金) 11:45 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ブレイブブルーFC3Sさん：
>ナイトスポーツ様
>いつも参考にさせて頂いております。
>FC3S後期に乗っている者です。
>
>仕様はノーマルタービン、ノーマル燃料ポンプ、ブーストアップ
>ＥＣＵはナイトスポーツ様４Beat　B-10仕様　12万キロ走行です。
>
>燃圧について質問させてください。
>（燃圧値はブースト圧（マニ圧）を基準とした値をDefiのメータで読んでいます）
>
>アイドリング時は2.8k、温間始動直後は3.2k（Hiﾓｰﾄﾞ）、低負荷走行時も2.8kと特に異常はないのですが、スポーツ走行時に燃圧の低下が見られます。
>
>加給圧がフルブースト0.8ｋ掛かった直後から燃圧が2.8kからスッと低下し始め中高回転域で　２．２ｋ　まで下がってしまいます。
>
>【質問】
>・このような燃圧低下は、正常な範囲でしょうか？
>　（基準値が2.55kとの事ですので下がり過ぎではないかと考えています）

燃圧はレギュレーターのダイヤフラムにかかる圧力が大気圧の場合、（４パイのホースを抜いた状態ですね）２．５５Kが基準です。
もしもアイドリングならダイヤフラムには負圧がかかりますね。そうすると負圧の分だけ燃圧が下がります。したがってアイドルでは２ｋぐらいのはずです。
そしてブースト圧がかかると、ダイヤフラムにも正圧がかかります。そうなると、燃圧は２．５５K＋正圧ですから、３ｋちかい燃圧になります。

文章に書かれている燃圧はこれとまったく違いますね。
ここまで違うと何が原因か文章では分かりません。

燃料のレギュレーターは純正ですか？
まずそこから教えてください。

また文章でやり取りするのは時間がかかりますから、お電話が可能でしたら、その方が早いですよ。

中村

>
>・異常である場合、原因は経験的に言って何が考えられますでしょうか？
>　（ポンプ本体の性能劣化と考えるのが一般的でしょうか？
>　　燃料フィルターは交換から2年1万キロです。）
>
>・メンテナンスもかねて、20Bポンプへの交換を考えていますが、
>　4beatとのマッチングに問題はないでしょうか？
>
>過去ログを探しましたが、類似の質問が見つけられませんでした。
>お手数をおかけ致しますが、アドバイス頂けますと幸いです。


	Re:FC3S後期　燃圧低下について

ブレイブブルーFC3S - 11/3/18(金) 13:57 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>文章に書かれている燃圧はこれとまったく違いますね。
>ここまで違うと何が原因か文章では分かりません。
>
>燃料のレギュレーターは純正ですか？
>まずそこから教えてください。

中村様
ご返事ありがとう御座います。圧力に関する記載を見直しました。
燃料レギュレータは純正で、変更ありません。

FC3S後期で仕様はノーマルタービン、ノーマル燃料ポンプ、ブーストアップ
燃料レギュレータはノーマルで、燃料フィルターは交換から2年1万キロです。
ＥＣＵはナイトスポーツ様４Beat　B-10仕様　12万キロ走行です。

アイドリング時は　【燃圧：2.18k　マニ圧：-0.63k　有効圧：2.81k】
温間始動直後は　【燃圧：2.90k　マニ圧：-0.50k　有効圧：3.40k】
と特に異常はないのですが、スポーツ走行時に燃圧の低下が見られます。

フルブースト時は　【燃圧：3.38k　マニ圧：+1.00k　有効圧：2.38k】
ですが、回転数が上昇し、ブーストがたれてくる領域の
中高回転域で　　　【燃圧：2.90k　マニ圧：+0.70k　有効圧：2.20k】
というようにインジェクター有効圧が　２．２０ｋ　まで下がってしまいます。

【質問】
・このような燃圧低下は、正常な範囲でしょうか？
　（基準値が有効圧2.55kとの事ですので下がり過ぎではないかと考えています）

・異常である場合、原因は経験的に言って何が考えられますでしょうか？
　（ポンプ本体の性能劣化と考えるのが一般的でしょうか？）

・メンテナンスもかねて、20Bポンプへの交換を考えていますが、
　4beatとのマッチングに問題はないでしょうか？

お手数をおかけ致しますが、アドバイス頂けますと幸いです。


	Re:FC3S後期　燃圧低下について

ナイトスポーツ

- 11/3/18(金) 16:01 -

▼ブレイブブルーFC3Sさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>文章に書かれている燃圧はこれとまったく違いますね。
>>ここまで違うと何が原因か文章では分かりません。
>>
>>燃料のレギュレーターは純正ですか？
>>まずそこから教えてください。
>
>中村様
>ご返事ありがとう御座います。圧力に関する記載を見直しました。
>燃料レギュレータは純正で、変更ありません。
>
>FC3S後期で仕様はノーマルタービン、ノーマル燃料ポンプ、ブーストアップ
>燃料レギュレータはノーマルで、燃料フィルターは交換から2年1万キロです。
>ＥＣＵはナイトスポーツ様４Beat　B-10仕様　12万キロ走行です。
>
>アイドリング時は　【燃圧：2.18k　マニ圧：-0.63k　有効圧：2.81k】
>温間始動直後は　【燃圧：2.90k　マニ圧：-0.50k　有効圧：3.40k】
>と特に異常はないのですが、スポーツ走行時に燃圧の低下が見られます。
>
>フルブースト時は　【燃圧：3.38k　マニ圧：+1.00k　有効圧：2.38k】
>ですが、回転数が上昇し、ブーストがたれてくる領域の
>中高回転域で　　　【燃圧：2.90k　マニ圧：+0.70k　有効圧：2.20k】
>というようにインジェクター有効圧が　２．２０ｋ　まで下がってしまいます。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>【質問】
>・このような燃圧低下は、正常な範囲でしょうか？
>　（基準値が有効圧2.55kとの事ですので下がり過ぎではないかと考えています）

はい、ブースト０．７の時の燃圧が少し低いようですね。

>
>・異常である場合、原因は経験的に言って何が考えられますでしょうか？
>　（ポンプ本体の性能劣化と考えるのが一般的でしょうか？）

はい、ポンプの可能性は十分にあります。

>
>・メンテナンスもかねて、20Bポンプへの交換を考えていますが、
>　4beatとのマッチングに問題はないでしょうか？

はい、問題ないですよ。そのまま使用できます。
お薦めです。

中村

>
>お手数をおかけ致しますが、アドバイス頂けますと幸いです。


	Re:FC3S後期　燃圧低下について

ブレイブブルーFC3S - 11/3/18(金) 18:03 -

ナイトスポーツ　中村様
アドバイス頂けまして、誠にありがとう御座います。
燃料ポンプの見直しを行います。

ありがとう御座いました！

▼ナイトスポーツさん：
>▼ブレイブブルーFC3Sさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>文章に書かれている燃圧はこれとまったく違いますね。
>>>ここまで違うと何が原因か文章では分かりません。
>>>
>>>燃料のレギュレーターは純正ですか？
>>>まずそこから教えてください。
>>
>>中村様
>>ご返事ありがとう御座います。圧力に関する記載を見直しました。
>>燃料レギュレータは純正で、変更ありません。
>>
>>FC3S後期で仕様はノーマルタービン、ノーマル燃料ポンプ、ブーストアップ
>>燃料レギュレータはノーマルで、燃料フィルターは交換から2年1万キロです。
>>ＥＣＵはナイトスポーツ様４Beat　B-10仕様　12万キロ走行です。
>>
>>アイドリング時は　【燃圧：2.18k　マニ圧：-0.63k　有効圧：2.81k】
>>温間始動直後は　【燃圧：2.90k　マニ圧：-0.50k　有効圧：3.40k】
>>と特に異常はないのですが、スポーツ走行時に燃圧の低下が見られます。
>>
>>フルブースト時は　【燃圧：3.38k　マニ圧：+1.00k　有効圧：2.38k】
>>ですが、回転数が上昇し、ブーストがたれてくる領域の
>>中高回転域で　　　【燃圧：2.90k　マニ圧：+0.70k　有効圧：2.20k】
>>というようにインジェクター有効圧が　２．２０ｋ　まで下がってしまいます。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>【質問】
>>・このような燃圧低下は、正常な範囲でしょうか？
>>　（基準値が有効圧2.55kとの事ですので下がり過ぎではないかと考えています）
>
>はい、ブースト０．７の時の燃圧が少し低いようですね。
>
>>
>>・異常である場合、原因は経験的に言って何が考えられますでしょうか？
>>　（ポンプ本体の性能劣化と考えるのが一般的でしょうか？）
>
>はい、ポンプの可能性は十分にあります。
>
>>
>>・メンテナンスもかねて、20Bポンプへの交換を考えていますが、
>>　4beatとのマッチングに問題はないでしょうか？
>
>はい、問題ないですよ。そのまま使用できます。
>お薦めです。
>
>中村
>
>
>>
>>お手数をおかけ致しますが、アドバイス頂けますと幸いです。

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	FCのクラッチについて

きりん

- 11/3/14(月) 23:00 -

お世話になります、FC3Sの純正クラッチですが、時々クラッチの切れが悪くなる時があります。通常はギアも軽く入るのですが、1時間ほど走っているとギアが入り辛くその際はクラッチペダルがクタクタになり床のすぐ上で繋がります。走行中ギアが抜けずあせりペダルを足で手前に引いたりすると復帰し何事もなく正常に戻ります。クラッチ自体は昨年自分でOHし新品の純正です。エア抜きも繰り返し抜けていると思いますが、最近この症状が出てきたのですが、原因と対処について分かる方お願いします。


	Re:FCのクラッチについて

ナイトスポーツ

- 11/3/17(木) 9:17 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼きりんさん：
>回答ありがとうございました。マスターシリンダーについてはクラッチ交換の際にオーバーホールキットにてパッキン類を交換したのですが、劣化以外に漏れるのでしょうか？約1年ほど経過しております。

ふつうは１年で劣化することはないですね。
でもペダルの位置が奥になるということは、圧力が逃げているからです。
逃げて奥になるから、クラッチが切りきれなくてミッションが入らないのでしょう。

もう一度マスターはチェックした方がいいですよ。
ホースの場合は、いったん漏れたら回復することはないでしょうから。
マスターが一番疑わしいんですよね。

中村

▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼きりんさん：
>>>お世話になります、FC3Sの純正クラッチですが、時々クラッチの切れが悪くなる時があります。通常はギアも軽く入るのですが、1時間ほど走っているとギアが入り辛くその際はクラッチペダルがクタクタになり床のすぐ上で繋がります。走行中ギアが抜けずあせりペダルを足で手前に引いたりすると復帰し何事もなく正常に戻ります。クラッチ自体は昨年自分でOHし新品の純正です。エア抜きも繰り返し抜けていると思いますが、最近この症状が出てきたのですが、原因と対処について分かる方お願いします。
>>
>>最も可能性の高い原因は、マスターシリンダー内のカップの劣化による内部のオイル漏れです。
>>内部でオイルが漏れて圧力が下がり、クラッチが切りきれていないのでしょう。
>>マスターのOHをお勧めします。
>>
>>中村


	Re:FCのクラッチについて

きりん

- 11/3/18(金) 0:13 -

▼ナイトスポーツさん：やはり圧力が逃げてるのですか。再度チェックしてみます。ありがとうございました。
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼きりんさん：
>>回答ありがとうございました。マスターシリンダーについてはクラッチ交換の際にオーバーホールキットにてパッキン類を交換したのですが、劣化以外に漏れるのでしょうか？約1年ほど経過しております。
>
>ふつうは１年で劣化することはないですね。
>でもペダルの位置が奥になるということは、圧力が逃げているからです。
>逃げて奥になるから、クラッチが切りきれなくてミッションが入らないのでしょう。
>
>もう一度マスターはチェックした方がいいですよ。
>ホースの場合は、いったん漏れたら回復することはないでしょうから。
>マスターが一番疑わしいんですよね。
>
>中村
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼きりんさん：
>>>>お世話になります、FC3Sの純正クラッチですが、時々クラッチの切れが悪くなる時があります。通常はギアも軽く入るのですが、1時間ほど走っているとギアが入り辛くその際はクラッチペダルがクタクタになり床のすぐ上で繋がります。走行中ギアが抜けずあせりペダルを足で手前に引いたりすると復帰し何事もなく正常に戻ります。クラッチ自体は昨年自分でOHし新品の純正です。エア抜きも繰り返し抜けていると思いますが、最近この症状が出てきたのですが、原因と対処について分かる方お願いします。
>>>
>>>最も可能性の高い原因は、マスターシリンダー内のカップの劣化による内部のオイル漏れです。
>>>内部でオイルが漏れて圧力が下がり、クラッチが切りきれていないのでしょう。
>>>マスターのOHをお勧めします。
>>>
>>>中村


	Re:FCのクラッチについて

きりん

- 11/3/18(金) 0:16 -

回答ありがとうございます。やはり圧力が逃げているのですか、再度チェックしてみます。ありがとうございました。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼きりんさん：
>>回答ありがとうございました。マスターシリンダーについてはクラッチ交換の際にオーバーホールキットにてパッキン類を交換したのですが、劣化以外に漏れるのでしょうか？約1年ほど経過しております。
>
>ふつうは１年で劣化することはないですね。
>でもペダルの位置が奥になるということは、圧力が逃げているからです。
>逃げて奥になるから、クラッチが切りきれなくてミッションが入らないのでしょう。
>
>もう一度マスターはチェックした方がいいですよ。
>ホースの場合は、いったん漏れたら回復することはないでしょうから。
>マスターが一番疑わしいんですよね。
>
>中村
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼きりんさん：
>>>>お世話になります、FC3Sの純正クラッチですが、時々クラッチの切れが悪くなる時があります。通常はギアも軽く入るのですが、1時間ほど走っているとギアが入り辛くその際はクラッチペダルがクタクタになり床のすぐ上で繋がります。走行中ギアが抜けずあせりペダルを足で手前に引いたりすると復帰し何事もなく正常に戻ります。クラッチ自体は昨年自分でOHし新品の純正です。エア抜きも繰り返し抜けていると思いますが、最近この症状が出てきたのですが、原因と対処について分かる方お願いします。
>>>
>>>最も可能性の高い原因は、マスターシリンダー内のカップの劣化による内部のオイル漏れです。
>>>内部でオイルが漏れて圧力が下がり、クラッチが切りきれていないのでしょう。
>>>マスターのOHをお勧めします。
>>>
>>>中村


	Re:FCのクラッチについて

ブレイブブルーFC3S - 11/3/18(金) 1:27 -

マスターシリンダー側（ペダル側）に問題ないとしますと、
スレーブシリンダー側（ミッション側）に漏れがある可能性が高いです。

インタークーラを外して見えるところにあるスレーブシリンダー（別名オペレーティングシリンダー）のダストブーツをめくってみてください。フルードが流れ出てきたら、そこのＯＨが必要です。

>>▼きりんさん：
>>>回答ありがとうございました。マスターシリンダーについてはクラッチ交換の際にオーバーホールキットにてパッキン類を交換したのですが、劣化以外に漏れるのでしょうか？約1年ほど経過しております。

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	FD3S走行時異音について

ケン - 11/3/14(月) 17:05 -

はじめまして。

当方FD3S 5型RSに乗っております。
走行中、低回転域からアクセルを多めに踏み込むとカラカラと異音が聞こえてきます。そしてアクセルを抜くと異音は納まります。

異音がでるのは走行時のみで、空吹かしでは発生しません。

ブーストはきっちりとかかっており、触媒、マフラーを取り外して点検してみましたが異常ありませんでした。

文章だけで難しいとはおもいますが、アドバイスよろしくお願いいたします。


	Re:FD3S走行時異音について

ナイトスポーツ

- 11/3/16(水) 9:49 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ケンさん：
>はじめまして。
>
>当方FD3S 5型RSに乗っております。
>走行中、低回転域からアクセルを多めに踏み込むとカラカラと異音が聞こえてきます。そしてアクセルを抜くと異音は納まります。

それは何速の何回転ぐらいからですか？
一番怖いのはノックです。でもその音がノックなのかどうかの判断をするには、
もう少し詳しい状況を伺いたいのです。

よろしくお願いします。

中村

>
>異音がでるのは走行時のみで、空吹かしでは発生しません。
>
>ブーストはきっちりとかかっており、触媒、マフラーを取り外して点検してみましたが異常ありませんでした。
>
>文章だけで難しいとはおもいますが、アドバイスよろしくお願いいたします。


	Re:FD3S走行時異音について

ケン - 11/3/16(水) 18:56 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼ケンさん：
>>はじめまして。
>>
>>当方FD3S 5型RSに乗っております。
>>走行中、低回転域からアクセルを多めに踏み込むとカラカラと異音が聞こえてきます。そしてアクセルを抜くと異音は納まります。
>
>それは何速の何回転ぐらいからですか？
>一番怖いのはノックです。でもその音がノックなのかどうかの判断をするには、
>もう少し詳しい状況を伺いたいのです。
>
>よろしくお願いします。
>
>中村
>
>
>>
>>異音がでるのは走行時のみで、空吹かしでは発生しません。
>>
>>ブーストはきっちりとかかっており、触媒、マフラーを取り外して点検してみましたが異常ありませんでした。
>>
>>文章だけで難しいとはおもいますが、アドバイスよろしくお願いいたします。

中村様、お返事いただきありがとうございます。

異音の発生なのですが、何速に関係なくアクセル開度1/5程度で2000rpmぐらいで走行中、アクセルを1/2程度までグッと踏み込むと発生します。
エンジン回転が上昇するにつれ、エンジン本体？の音にかき消されてしまい異音が発生しているかどうか分からない状態です。
ちなみにフィーリングに引っ掛かりなどなく綺麗に吹け上がります。
低い回転で、高負荷状態ではないのでノッキングは考えにくいと思っておりますが、一度オクタン価向上の燃料添加剤でも入れて様子を見た方がいいでしょうか？
遅くなりましたが吸排気はノーマルのままです。


	Re:FD3S走行時異音について

ナイトスポーツ

- 11/3/17(木) 9:14 -

▼ケンさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼ケンさん：
>>>はじめまして。
>>>
>>>当方FD3S 5型RSに乗っております。
>>>走行中、低回転域からアクセルを多めに踏み込むとカラカラと異音が聞こえてきます。そしてアクセルを抜くと異音は納まります。
>>
>>それは何速の何回転ぐらいからですか？
>>一番怖いのはノックです。でもその音がノックなのかどうかの判断をするには、
>>もう少し詳しい状況を伺いたいのです。
>>
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>異音がでるのは走行時のみで、空吹かしでは発生しません。
>>>
>>>ブーストはきっちりとかかっており、触媒、マフラーを取り外して点検してみましたが異常ありませんでした。
>>>
>>>文章だけで難しいとはおもいますが、アドバイスよろしくお願いいたします。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>中村様、お返事いただきありがとうございます。
>
>異音の発生なのですが、何速に関係なくアクセル開度1/5程度で2000rpmぐらいで走行中、アクセルを1/2程度までグッと踏み込むと発生します。
>エンジン回転が上昇するにつれ、エンジン本体？の音にかき消されてしまい異音が発生しているかどうか分からない状態です。
>ちなみにフィーリングに引っ掛かりなどなく綺麗に吹け上がります。
>低い回転で、高負荷状態ではないのでノッキングは考えにくいと思っておりますが、一度オクタン価向上の燃料添加剤でも入れて様子を見た方がいいでしょうか？
>遅くなりましたが吸排気はノーマルのままです。

確かに危険なノックではないようですね。そのような低回転でしかもアクセル開度が少ないのにノックのような音が出る場合は、最初にフロントパイプからマフラーまでの遮熱板などが干渉していないかをリフトで車両をあげて、下側から再現しながら確認すると良いですよ。
それでも原因が無いなら、点火系の確認です。
プラグの劣化やコードのさし間違い。
まずはそこまで確認してください。

中村


	Re:FD3S走行時異音について

ケン - 11/3/17(木) 18:28 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼ケンさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼ケンさん：
>>>>はじめまして。
>>>>
>>>>当方FD3S 5型RSに乗っております。
>>>>走行中、低回転域からアクセルを多めに踏み込むとカラカラと異音が聞こえてきます。そしてアクセルを抜くと異音は納まります。
>>>
>>>それは何速の何回転ぐらいからですか？
>>>一番怖いのはノックです。でもその音がノックなのかどうかの判断をするには、
>>>もう少し詳しい状況を伺いたいのです。
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>異音がでるのは走行時のみで、空吹かしでは発生しません。
>>>>
>>>>ブーストはきっちりとかかっており、触媒、マフラーを取り外して点検してみましたが異常ありませんでした。
>>>>
>>>>文章だけで難しいとはおもいますが、アドバイスよろしくお願いいたします。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>中村様、お返事いただきありがとうございます。
>>
>>異音の発生なのですが、何速に関係なくアクセル開度1/5程度で2000rpmぐらいで走行中、アクセルを1/2程度までグッと踏み込むと発生します。
>>エンジン回転が上昇するにつれ、エンジン本体？の音にかき消されてしまい異音が発生しているかどうか分からない状態です。
>>ちなみにフィーリングに引っ掛かりなどなく綺麗に吹け上がります。
>>低い回転で、高負荷状態ではないのでノッキングは考えにくいと思っておりますが、一度オクタン価向上の燃料添加剤でも入れて様子を見た方がいいでしょうか？
>>遅くなりましたが吸排気はノーマルのままです。
>
>確かに危険なノックではないようですね。そのような低回転でしかもアクセル開度が少ないのにノックのような音が出る場合は、最初にフロントパイプからマフラーまでの遮熱板などが干渉していないかをリフトで車両をあげて、下側から再現しながら確認すると良いですよ。
>それでも原因が無いなら、点火系の確認です。
>プラグの劣化やコードのさし間違い。
>まずはそこまで確認してください。
>
>中村

貴重なアドバイスありがとうございます！
とりあえず点検を実施したいと思います。

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	FD3S メタリットについて

FD　RS - 11/3/15(火) 22:11 -

はじめまして。いつも楽しく拝見させて頂いてます。

先日、友人よりFD3S用のメタリット触媒（スタンダード）を譲り受けたのですが、パイプ内とセルに黒いカーボンのような物が付着していました。
この場合、ブレーキクリーナー等で洗浄しても大丈夫でしょうか？？

またマフラーが280ps純正マフラーなのですが、交換するメリット、デメリットがあれば、ご教授ください。


	Re:FD3S メタリットについて

ナイトスポーツ

- 11/3/16(水) 10:06 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD　RSさん：
>はじめまして。いつも楽しく拝見させて頂いてます。
>
>先日、友人よりFD3S用のメタリット触媒（スタンダード）を譲り受けたのですが、パイプ内とセルに黒いカーボンのような物が付着していました。
>この場合、ブレーキクリーナー等で洗浄しても大丈夫でしょうか？？

カーボンでしたら、高負荷で走ると温度で燃焼してしまいますから、気にしないで大丈夫ですよ。

>
>またマフラーが280ps純正マフラーなのですが、交換するメリット、デメリットがあれば、ご教授ください。

ブースト圧が純正のままだとしても、約５－１０馬力ほどパワーアップしますよ。
中村


	Re:FD3S メタリットについて

FD　RS - 11/3/16(水) 18:41 -

さっそくのご回答ありがとうございました！

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	被災地仙台より

mika - 11/3/14(月) 22:09 -

ナイトの皆様お久しぶりです
ここへの書き込みは場違いかとは思いましたがご了承ください

皆様も知っての通り、東北は大変なことになっています
自宅から数キロ先では津波に全てが飲み込まれ
ライフラインは全滅・・・
食糧や燃料（ガソリン、灯油等すべて）の供給はほぼストップ

・・・そんな中でも家があり、家族も無傷で、ＦＤも無傷で、
こうやって書き込みが出来ている自分は本当に幸運でした

全国で寄付の活動が広がっています
節電の為、交通機関の制限や計画停電で
被災地以外の方々にご迷惑もおかけしていますが
全国の皆様のご協力にとても感謝しています

ブログで拝見しましたが
社長さんやナイトユーザーの方々の
温かい言葉とご協力に、この場をお借りしてお礼申し上げます

まだ連絡の取れない友人も多数おります
不自由な生活も続きます
でも、あきらめずに頑張っていきます！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みかこ


	Re:被災地仙台より

ナイトスポーツ

- 11/3/16(水) 10:01 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼mikaさん：
>ナイトの皆様お久しぶりです
>ここへの書き込みは場違いかとは思いましたがご了承ください
>
>皆様も知っての通り、東北は大変なことになっています
>自宅から数キロ先では津波に全てが飲み込まれ
>ライフラインは全滅・・・
>食糧や燃料（ガソリン、灯油等すべて）の供給はほぼストップ
>
>・・・そんな中でも家があり、家族も無傷で、ＦＤも無傷で、
>こうやって書き込みが出来ている自分は本当に幸運でした
>
>全国で寄付の活動が広がっています
>節電の為、交通機関の制限や計画停電で
>被災地以外の方々にご迷惑もおかけしていますが
>全国の皆様のご協力にとても感謝しています
>
>ブログで拝見しましたが
>社長さんやナイトユーザーの方々の
>温かい言葉とご協力に、この場をお借りしてお礼申し上げます
>
>まだ連絡の取れない友人も多数おります
>不自由な生活も続きます
>でも、あきらめずに頑張っていきます！！！
>
>
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みかこ

ほんとうに大変でしたね。ご家族を失ったり、家財を失った方には申し訳ありませんが、ご無事な方には、心より良かったですねと申し上げたいと思います。
大変なのはこれからでしょうが、僕らもできることからお役にたてればと思っています。僕らの知人でも連絡が取れていない方もまだいます。みかこさんの周りにも多くの方がいらっしゃると思います。いまは通信も悪いですから、無理に連絡を取るようなことはしませんが、この掲示板なども連絡の手段に活用できるようでしたら、ぜひぜひご利用ください。ほんの僅かでもお役にたてれば幸いです。

でもほんとうにご無事でよかったですね。
中村

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	FD6型エンジン不調

kazu - 11/3/8(火) 22:47 -

はじめまして。いつも参考にさせていただいています。
今回フロントローターアペックスシール割れでエンジンブローしてしまい
ディーラーにてリビルトエンジンとリビルトタービンを注文して自分で乗せ換え
しました。やっと完成し、エンジン始動したのですがアイドリングが｢ドドドッ｣
と言う感じで振動もありそのまま回転を上げていってももたつきながら回転が上がり4000rpmくらいで一度調子がよくなるのですがそれ以上回転を上げていくと｢モーッ｣と言う音に変わり回転が上がらなくなるような症状が出ます。ﾏﾌﾗｰからは黒っぽい排気ガスが出ています。載せ換え時にプラグは新品にしているのですが外してみても少し黒いですがカブって濡れている感じはありませんでした。故障診断でも
何もエラーを拾っていないようです。何か考えられる原因があれば教えていただければ助かります。よろしくお願いします。


	Re:FD6型エンジン不調

ナイトスポーツ

- 11/3/9(水) 9:34 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼kazuさん：
>はじめまして。いつも参考にさせていただいています。
>今回フロントローターアペックスシール割れでエンジンブローしてしまい
>ディーラーにてリビルトエンジンとリビルトタービンを注文して自分で乗せ換え
>しました。やっと完成し、エンジン始動したのですがアイドリングが｢ドドドッ｣
>と言う感じで振動もありそのまま回転を上げていってももたつきながら回転が上がり4000rpmくらいで一度調子がよくなるのですがそれ以上回転を上げていくと｢モーッ｣と言う音に変わり回転が上がらなくなるような症状が出ます。ﾏﾌﾗｰからは黒っぽい排気ガスが出ています。載せ換え時にプラグは新品にしているのですが外してみても少し黒いですがカブって濡れている感じはありませんでした。故障診断でも
>何もエラーを拾っていないようです。何か考えられる原因があれば教えていただければ助かります。よろしくお願いします。

文章から感じられることは、どこからかエアー漏れがあって、実際の吸気に対して燃料が濃くなっているように感じます。
ご自分で作業をされたのでしたら、作業を最初から再確認してください。
特にプライマリーインジェクターのOリングなどが正しく装着されていなくて、そこからのエアー漏れも考えられますから、本当に最初から再確認してください。

中村


	Re:FD6型エンジン不調

kazu - 11/3/9(水) 23:38 -

中村様
アドバイスありがとうございます。
一度最初から見直してみます。ありがとうございました。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼kazuさん：
>>はじめまして。いつも参考にさせていただいています。
>>今回フロントローターアペックスシール割れでエンジンブローしてしまい
>>ディーラーにてリビルトエンジンとリビルトタービンを注文して自分で乗せ換え
>>しました。やっと完成し、エンジン始動したのですがアイドリングが｢ドドドッ｣
>>と言う感じで振動もありそのまま回転を上げていってももたつきながら回転が上がり4000rpmくらいで一度調子がよくなるのですがそれ以上回転を上げていくと｢モーッ｣と言う音に変わり回転が上がらなくなるような症状が出ます。ﾏﾌﾗｰからは黒っぽい排気ガスが出ています。載せ換え時にプラグは新品にしているのですが外してみても少し黒いですがカブって濡れている感じはありませんでした。故障診断でも
>>何もエラーを拾っていないようです。何か考えられる原因があれば教えていただければ助かります。よろしくお願いします。
>
>文章から感じられることは、どこからかエアー漏れがあって、実際の吸気に対して燃料が濃くなっているように感じます。
>ご自分で作業をされたのでしたら、作業を最初から再確認してください。
>特にプライマリーインジェクターのOリングなどが正しく装着されていなくて、そこからのエアー漏れも考えられますから、本当に最初から再確認してください。
>
>中村


	Re:FD6型エンジン不調

kazu - 11/3/14(月) 15:18 -

中村様
あれからもう一度確認をしてみたのですがバキュームユニットホースの挿し間違い
がありました。その後再度現象確認した所高回転での音と回転が上がらない症状は解消されているようなのですが相変わらずアイドリングが低く安定しない回転で
ゆっくり回転をあげる(アクセル開度1/4くらい）と調子が悪くガバッと踏み込んだ場合はきれいに吹けてくれます。エアー吸いも再度疑いインマニ周辺やプライマリーインジェクタを狙ってパーツクリーナーを吹きかけてみたのですが回転の落ち込みもないです。エア漏れだとその方法では意味がないのでしょうか？
文章だけでは判断は難しいとは思いますがよろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼kazuさん：
>>はじめまして。いつも参考にさせていただいています。
>>今回フロントローターアペックスシール割れでエンジンブローしてしまい
>>ディーラーにてリビルトエンジンとリビルトタービンを注文して自分で乗せ換え
>>しました。やっと完成し、エンジン始動したのですがアイドリングが｢ドドドッ｣
>>と言う感じで振動もありそのまま回転を上げていってももたつきながら回転が上がり4000rpmくらいで一度調子がよくなるのですがそれ以上回転を上げていくと｢モーッ｣と言う音に変わり回転が上がらなくなるような症状が出ます。ﾏﾌﾗｰからは黒っぽい排気ガスが出ています。載せ換え時にプラグは新品にしているのですが外してみても少し黒いですがカブって濡れている感じはありませんでした。故障診断でも
>>何もエラーを拾っていないようです。何か考えられる原因があれば教えていただければ助かります。よろしくお願いします。
>
>文章から感じられることは、どこからかエアー漏れがあって、実際の吸気に対して燃料が濃くなっているように感じます。
>ご自分で作業をされたのでしたら、作業を最初から再確認してください。
>特にプライマリーインジェクターのOリングなどが正しく装着されていなくて、そこからのエアー漏れも考えられますから、本当に最初から再確認してください。
>
>中村


	Re:FD6型エンジン不調

ナイトスポーツ

- 11/3/16(水) 9:47 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼kazuさん：
>中村様
>あれからもう一度確認をしてみたのですがバキュームユニットホースの挿し間違い
>がありました。その後再度現象確認した所高回転での音と回転が上がらない症状は解消されているようなのですが相変わらずアイドリングが低く安定しない回転で
>ゆっくり回転をあげる(アクセル開度1/4くらい）と調子が悪くガバッと踏み込んだ場合はきれいに吹けてくれます。エアー吸いも再度疑いインマニ周辺やプライマリーインジェクタを狙ってパーツクリーナーを吹きかけてみたのですが回転の落ち込みもないです。エア漏れだとその方法では意味がないのでしょうか？
>文章だけでは判断は難しいとは思いますがよろしくお願いします。

スロポジの調整は済んでいますか？
もしもご面倒でなかったら、お電話をください。
その方が早いですよ。

中村

>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼kazuさん：
>>>はじめまして。いつも参考にさせていただいています。
>>>今回フロントローターアペックスシール割れでエンジンブローしてしまい
>>>ディーラーにてリビルトエンジンとリビルトタービンを注文して自分で乗せ換え
>>>しました。やっと完成し、エンジン始動したのですがアイドリングが｢ドドドッ｣
>>>と言う感じで振動もありそのまま回転を上げていってももたつきながら回転が上がり4000rpmくらいで一度調子がよくなるのですがそれ以上回転を上げていくと｢モーッ｣と言う音に変わり回転が上がらなくなるような症状が出ます。ﾏﾌﾗｰからは黒っぽい排気ガスが出ています。載せ換え時にプラグは新品にしているのですが外してみても少し黒いですがカブって濡れている感じはありませんでした。故障診断でも
>>>何もエラーを拾っていないようです。何か考えられる原因があれば教えていただければ助かります。よろしくお願いします。
>>
>>文章から感じられることは、どこからかエアー漏れがあって、実際の吸気に対して燃料が濃くなっているように感じます。
>>ご自分で作業をされたのでしたら、作業を最初から再確認してください。
>>特にプライマリーインジェクターのOリングなどが正しく装着されていなくて、そこからのエアー漏れも考えられますから、本当に最初から再確認してください。
>>
>>中村

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