2010 / 11
 
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「パワーＦＣ　点火カット」について
 みぃ  - 10/11/20(土) 13:27 -
   教えて下さい。
車はＦＤになります。パワーＦＣのレブリミッターは通常燃料カットで行なって
いると思いますがこれを点火カットにすることは出来るのでしょうか？
燃料カットより点火カットの方が安全と聞きました。
他にも点火カットについてメリット・デメリットがありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。
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Re:Ｖマウント装着時の電圧について
 moo  - 10/11/20(土) 10:26 -
   ナイトスポーツ様
亀仙人様

コメントありがとうございます。
人づての話だけは判断できないので、本日から一時的に車両を預かりチェックを行っております。

現状だとファーストアイドリング時に電圧が上がりきるまでに問題があるようです。（２型のＦＤです）

エンジン冷え切った状況で始動し、1500rpm〜1200rpmに下がる段階で電圧不足（13.0V-11.9Vへ変動）でストール。（クラッチセンサーは問題なし）
再度始動しアクセルＯＮにして１０秒ぐらい2000rpmにすると安定してアイドリングします。電圧はその時点で13.0vで14.6vまで上昇する。

暖まった以降は、エンジンＯＮＯＦＦしても通常にアイドリングしました。

通常走行における問題はなさそうな感じです。Ｐ−ＦＣ上で14.3〜14.0V、Defiのメータ13.8V-13.5V
停車時Ｐ−ＦＣ14.0〜13.5V　Defiのメーター13.0V-12.8V
＊条件はライト、ナビ表示のみ、ヒーター、追加メータ（アンプは電源ついてませんでした）

今の問題と言えば
冷え切った状況での自力アイドリングができない点

強化オルタを使用した場合、一定の発電量を得るまでアイドリングは高めがいいのでしょうか？？
若干ですがベアリングが重い（異音がある？？）のかと言う話も有ります。
尚、純正のオルタもあるので戻すことはできるのですが、判断として強化オルタ自体の特性が知りたいです。

お忙しい中申し訳有りません。よろしくお願いいたします。
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Re:Vマウントについて
 matsu  - 10/11/19(金) 21:56 -
   金井様

回答ありがとうございます。
また、メールで連絡させていただきますので
その時は、よろしくお願いします。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。メールでもお電話でも結構ですよ。
>詳細お返事差し上げます。
>お問い合わせ・ご注文お待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼matsuさん：
>>こんばんわ。
>>
>>以前Vマウントについて質問させていただきました
>>matsuです。
>>
>>Vマウントのパーツを注文しようと考えているのですが
>>どうすればよいのでしょうか？
>>教えてください。
>>よろしくお願いします。
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Re:Ｖマウント装着時の電圧について
 亀仙人  - 10/11/19(金) 21:51 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。微妙ですが
>ちょっと低いのは確かですね。
>使用にはぎりぎり問題ないですが、なぜそうなるのか
>確かめてみたい気はします。
>ちなみに弊社の車両ではやはり１３Ｖ半ばはあります。
>
>金井
>
>
>▼mooさん：
>>いつもお世話になっております。
>>
>>この度貴社メンテナンス車両を購入したのですがでご質問があります。
>>
>>Ｖマウント仕様の場合、バッテリーを小型化しますがＦＤ３Ｓの場合、
>>電装系常時ＯＮ時、エンジンが暖まった状態のアイドリング時はどれぐらいの電圧が出ているのが理想なんでしょうか？（ちなみに走行時は１３Ｖ以上は出ているようです）
>>
>>Ｐ−ＦＣで電圧を見ると、以前使用していたｆｄは純正レイアウトでライト関係を使っても１３．８Ｖ（ブレーキ踏むと１３．４Ｖ）だったのに対し、
>>今の状況は電装系を全てＯＮにすると１２．１Ｖぐらいしかないと連絡を受けています。（ついている電装部品も現車両の方が大量に電圧を使用していそうなかんじですが）
>>
>>この状態で使用つづけるべきか、電圧が最低でもアイドリング時電装系ＯＮ状態で１３Ｖ確保できるまで判断するか悩んでおります。
>>
>>現車両では
>>カーナビ、ウーハー、セキュリティ、追加メーター４つ、ＨＩＤ、オルタは御社強化品
>>前車両（純正レイアウト）
>>カーオーディオ、追加メーター２つ　オルタは純正でした。
>>
>>同車両ではないので条件はかなり違いますが、貴社デモカーを参考にしたいのでご回答頂けないでしょうか？
>>
>>お忙しい中恐縮ですがよろしくお願いいたします。

こんばんは亀仙人です

記載の事が事実だとして、ショートや漏電が無いと考えた場合
それはバッテリーの容量というより消費電力が大きすぎるのでは無いでしょうか？
バッテリーは満充電して有れば、概ね12.7V位の電圧が有ると思います

それがエンジンが掛かっている状態で12.1Vですと
オルタの発電量を超えて消費していると考えられると思います
そうなると、アイドリング時は放電状態となりますよね

極端な話、その状態でアイドリングを続けると
バッテリーが上がってしまい、エンジン停止するのでは無いでしょうか
これはバッテリーの容量が大きくても停止までの時間稼ぎで
根本的な解決には至らないと思います

現状で使用されるのであれば
アイドリングを長くしないとか、
アイドリング時には電装品を切っておくとかする必要が出ると思います
バッテリーの容量アップをした場合は
以上の事が軽減するでしょうが、無くなりはしないと思われます
現状のままで無くすとしたら、発電量をアップする事でしょうね

何が電気を食っているかを
アイドリング時に順次オフにして確認されては如何でしょうか？
記載の中でまず目に付くのはスーパーウーファーですね
これはアンプ付の物でしょうか？
もしそうだとしたら、これが一番怪しいと思います

スーパーウーファーやオーディオアンプは
0.8の細い電線で賄える物から
モデルによっては60A〜100Aの電線を要求する物も存在します

まずは何が、多くの電力消費をしているかを
突き止める事から、確認され
その結果により対策を考えられては如何でしょうか？

亀仙人
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Re:Ｖマウント装着時の電圧について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/11/19(金) 19:34 -
   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。微妙ですが
ちょっと低いのは確かですね。
使用にはぎりぎり問題ないですが、なぜそうなるのか
確かめてみたい気はします。
ちなみに弊社の車両ではやはり１３Ｖ半ばはあります。

金井


▼mooさん：
>いつもお世話になっております。
>
>この度貴社メンテナンス車両を購入したのですがでご質問があります。
>
>Ｖマウント仕様の場合、バッテリーを小型化しますがＦＤ３Ｓの場合、
>電装系常時ＯＮ時、エンジンが暖まった状態のアイドリング時はどれぐらいの電圧が出ているのが理想なんでしょうか？（ちなみに走行時は１３Ｖ以上は出ているようです）
>
>Ｐ−ＦＣで電圧を見ると、以前使用していたｆｄは純正レイアウトでライト関係を使っても１３．８Ｖ（ブレーキ踏むと１３．４Ｖ）だったのに対し、
>今の状況は電装系を全てＯＮにすると１２．１Ｖぐらいしかないと連絡を受けています。（ついている電装部品も現車両の方が大量に電圧を使用していそうなかんじですが）
>
>この状態で使用つづけるべきか、電圧が最低でもアイドリング時電装系ＯＮ状態で１３Ｖ確保できるまで判断するか悩んでおります。
>
>現車両では
>カーナビ、ウーハー、セキュリティ、追加メーター４つ、ＨＩＤ、オルタは御社強化品
>前車両（純正レイアウト）
>カーオーディオ、追加メーター２つ　オルタは純正でした。
>
>同車両ではないので条件はかなり違いますが、貴社デモカーを参考にしたいのでご回答頂けないでしょうか？
>
>お忙しい中恐縮ですがよろしくお願いいたします。
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Re:ブースト、タービン、白煙
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/11/19(金) 10:37 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうなりますとここでは書ききれません。。
すみませんがお電話を頂けませんでしょうか。
お待ちしております。

金井


▼FD3Sさん：
>こんばんわ
>　ソレノイドバルブはどのソレノイドバルブを点検すればよいですか。
>また、故障かどうかは、どのように判断すればよいですか？
>　
>ブローバイの詰まりの点検箇所も教えてください。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんばんは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼ＦＤ３Ｓさん：
>>>こんにちわ。
>>>　配管等は、くまなくつなぎまちがいや、配管やぶれをチェックしました。
>>■はい。では次にソレノイドの確認ですね。
>>
>>>白煙で、タービンブローの可能性はありますか？
>>■はい。ありますよ。リビルトを乗せたばかりなのですよね？
>>　考えにくいですが無いとは言い切れません。
>>　またブローバイ系統に詰まりが有っても白煙になりますから
>>　これも要確認です。
>>
>>>　プライマリーだけ生きていて、セカンダリーが死んでいるとかは、ありますか？
>>■はい。あります。というよりどちらか片方だけが壊れてしまっている
>>　場合の方が多いです。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>
>>>>▼FD3Sさん：
>>>>>ありがとうございます。
>>>>>　ノーマルと違うところは、マフラー（トラストパワーエクストリーム）、触媒ストレート、エアクリーナー（ＡＲＣ）、ブーストコントローラーは無で、以前もついていませんでした。　パワーＦＣでブーストコントロールしています。
>>>>●なるほど。仕様は了解です。
>>>>　あ、触媒は付けて下さいね。
>>>>
>>>>　
>>>>>白煙がでるのは、タービンをリビルトして、慣らしが終わったころからです。
>>>>>ときには、白煙が出ないときもありました。　　ブーストは、きちんとかかっていましたが、配管交換をして、ソレノイドデューティーバルブを交換して、しばらくしてからです。　　　一度、設定ブースト以上にブースト圧が上がった事もありました。それからは、あまり踏まないようにしていましたが、3か月してから、ブーストがあがらずです。　アイドリング時は、白煙が出てますが、走っている時は、あまり出てないです。　　　よろしくお願いします。
>>>>●上がり過ぎたり上がらなかったりですね。。
>>>>　やはり手を加えたところに何か原因が有りそうです。
>>>>　タービンを乗せ降ろしした業者さんに確認をしてもらうか
>>>>　今回手を入れた配管類の見直しからしてみて下さい。
>>>>
>>>>　金井
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>
>>>>>>はい。それでは車両の詳細の確認からいきましょうか。
>>>>>>マフラーなどノーマルと変わっているところを教えて下さい。
>>>>>>またブーストコントローラーの有無はどうか？
>>>>>>現在無かったとして以前付けていたかどうか。
>>>>>>上がらなくなったのはいつからか、また何かをしてからか等です。
>>>>>>
>>>>>>このあたりいかがでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>金井
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼FD3Sさん：
>>>>>>>こんにちわ　　ＦＤの3型に乗っています。　ほぼフルノーマルですが、
>>>>>>>ブーストが、0.5キロしかかかりません。　ソレノイドバルブなどのバキュームホースは、シリコンの物に変えてありますが、アイドリングは、安定していていますが、アイドリングしている状態で白煙がすごく出ます。　整備箇所をアドバイスお願いいたします。　
>>>>>>>コンピューターだけ、パワーＦＣをつけています。よろしくお願いします。
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Ｖマウント装着時の電圧について
 moo  - 10/11/19(金) 0:59 -
   いつもお世話になっております。

この度貴社メンテナンス車両を購入したのですがでご質問があります。

Ｖマウント仕様の場合、バッテリーを小型化しますがＦＤ３Ｓの場合、
電装系常時ＯＮ時、エンジンが暖まった状態のアイドリング時はどれぐらいの電圧が出ているのが理想なんでしょうか？（ちなみに走行時は１３Ｖ以上は出ているようです）

Ｐ−ＦＣで電圧を見ると、以前使用していたｆｄは純正レイアウトでライト関係を使っても１３．８Ｖ（ブレーキ踏むと１３．４Ｖ）だったのに対し、
今の状況は電装系を全てＯＮにすると１２．１Ｖぐらいしかないと連絡を受けています。（ついている電装部品も現車両の方が大量に電圧を使用していそうなかんじですが）

この状態で使用つづけるべきか、電圧が最低でもアイドリング時電装系ＯＮ状態で１３Ｖ確保できるまで判断するか悩んでおります。

現車両では
カーナビ、ウーハー、セキュリティ、追加メーター４つ、ＨＩＤ、オルタは御社強化品
前車両（純正レイアウト）
カーオーディオ、追加メーター２つ　オルタは純正でした。

同車両ではないので条件はかなり違いますが、貴社デモカーを参考にしたいのでご回答頂けないでしょうか？

お忙しい中恐縮ですがよろしくお願いいたします。
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Re:ブースト、タービン、白煙
 FD3S E-MAIL  - 10/11/18(木) 22:43 -
   こんばんわ
　ソレノイドバルブはどのソレノイドバルブを点検すればよいですか。
また、故障かどうかは、どのように判断すればよいですか？
　
ブローバイの詰まりの点検箇所も教えてください。


▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼ＦＤ３Ｓさん：
>>こんにちわ。
>>　配管等は、くまなくつなぎまちがいや、配管やぶれをチェックしました。
>■はい。では次にソレノイドの確認ですね。
>
>>白煙で、タービンブローの可能性はありますか？
>■はい。ありますよ。リビルトを乗せたばかりなのですよね？
>　考えにくいですが無いとは言い切れません。
>　またブローバイ系統に詰まりが有っても白煙になりますから
>　これも要確認です。
>
>>　プライマリーだけ生きていて、セカンダリーが死んでいるとかは、ありますか？
>■はい。あります。というよりどちらか片方だけが壊れてしまっている
>　場合の方が多いです。
>
>　金井
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼FD3Sさん：
>>>>ありがとうございます。
>>>>　ノーマルと違うところは、マフラー（トラストパワーエクストリーム）、触媒ストレート、エアクリーナー（ＡＲＣ）、ブーストコントローラーは無で、以前もついていませんでした。　パワーＦＣでブーストコントロールしています。
>>>●なるほど。仕様は了解です。
>>>　あ、触媒は付けて下さいね。
>>>
>>>　
>>>>白煙がでるのは、タービンをリビルトして、慣らしが終わったころからです。
>>>>ときには、白煙が出ないときもありました。　　ブーストは、きちんとかかっていましたが、配管交換をして、ソレノイドデューティーバルブを交換して、しばらくしてからです。　　　一度、設定ブースト以上にブースト圧が上がった事もありました。それからは、あまり踏まないようにしていましたが、3か月してから、ブーストがあがらずです。　アイドリング時は、白煙が出てますが、走っている時は、あまり出てないです。　　　よろしくお願いします。
>>>●上がり過ぎたり上がらなかったりですね。。
>>>　やはり手を加えたところに何か原因が有りそうです。
>>>　タービンを乗せ降ろしした業者さんに確認をしてもらうか
>>>　今回手を入れた配管類の見直しからしてみて下さい。
>>>
>>>　金井
>>>
>>>
>>>>
>>>>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼ナイトスポーツさん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>はい。それでは車両の詳細の確認からいきましょうか。
>>>>>マフラーなどノーマルと変わっているところを教えて下さい。
>>>>>またブーストコントローラーの有無はどうか？
>>>>>現在無かったとして以前付けていたかどうか。
>>>>>上がらなくなったのはいつからか、また何かをしてからか等です。
>>>>>
>>>>>このあたりいかがでしょうか？
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼FD3Sさん：
>>>>>>こんにちわ　　ＦＤの3型に乗っています。　ほぼフルノーマルですが、
>>>>>>ブーストが、0.5キロしかかかりません。　ソレノイドバルブなどのバキュームホースは、シリコンの物に変えてありますが、アイドリングは、安定していていますが、アイドリングしている状態で白煙がすごく出ます。　整備箇所をアドバイスお願いいたします。　
>>>>>>コンピューターだけ、パワーＦＣをつけています。よろしくお願いします。
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Re:ブースト、タービン、白煙
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/11/18(木) 22:07 -
   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼ＦＤ３Ｓさん：
>こんにちわ。
>　配管等は、くまなくつなぎまちがいや、配管やぶれをチェックしました。
■はい。では次にソレノイドの確認ですね。

>白煙で、タービンブローの可能性はありますか？
■はい。ありますよ。リビルトを乗せたばかりなのですよね？
　考えにくいですが無いとは言い切れません。
　またブローバイ系統に詰まりが有っても白煙になりますから
　これも要確認です。

>　プライマリーだけ生きていて、セカンダリーが死んでいるとかは、ありますか？
■はい。あります。というよりどちらか片方だけが壊れてしまっている
　場合の方が多いです。

　金井


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼FD3Sさん：
>>>ありがとうございます。
>>>　ノーマルと違うところは、マフラー（トラストパワーエクストリーム）、触媒ストレート、エアクリーナー（ＡＲＣ）、ブーストコントローラーは無で、以前もついていませんでした。　パワーＦＣでブーストコントロールしています。
>>●なるほど。仕様は了解です。
>>　あ、触媒は付けて下さいね。
>>
>>　
>>>白煙がでるのは、タービンをリビルトして、慣らしが終わったころからです。
>>>ときには、白煙が出ないときもありました。　　ブーストは、きちんとかかっていましたが、配管交換をして、ソレノイドデューティーバルブを交換して、しばらくしてからです。　　　一度、設定ブースト以上にブースト圧が上がった事もありました。それからは、あまり踏まないようにしていましたが、3か月してから、ブーストがあがらずです。　アイドリング時は、白煙が出てますが、走っている時は、あまり出てないです。　　　よろしくお願いします。
>>●上がり過ぎたり上がらなかったりですね。。
>>　やはり手を加えたところに何か原因が有りそうです。
>>　タービンを乗せ降ろしした業者さんに確認をしてもらうか
>>　今回手を入れた配管類の見直しからしてみて下さい。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。それでは車両の詳細の確認からいきましょうか。
>>>>マフラーなどノーマルと変わっているところを教えて下さい。
>>>>またブーストコントローラーの有無はどうか？
>>>>現在無かったとして以前付けていたかどうか。
>>>>上がらなくなったのはいつからか、また何かをしてからか等です。
>>>>
>>>>このあたりいかがでしょうか？
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼FD3Sさん：
>>>>>こんにちわ　　ＦＤの3型に乗っています。　ほぼフルノーマルですが、
>>>>>ブーストが、0.5キロしかかかりません。　ソレノイドバルブなどのバキュームホースは、シリコンの物に変えてありますが、アイドリングは、安定していていますが、アイドリングしている状態で白煙がすごく出ます。　整備箇所をアドバイスお願いいたします。　
>>>>>コンピューターだけ、パワーＦＣをつけています。よろしくお願いします。
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Re:ブースト、タービン、白煙
 ＦＤ３Ｓ E-MAIL  - 10/11/18(木) 18:43 -
   こんにちわ。
　配管等は、くまなくつなぎまちがいや、配管やぶれをチェックしました。
白煙で、タービンブローの可能性はありますか？
　プライマリーだけ生きていて、セカンダリーが死んでいるとかは、ありますか？


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼FD3Sさん：
>>ありがとうございます。
>>　ノーマルと違うところは、マフラー（トラストパワーエクストリーム）、触媒ストレート、エアクリーナー（ＡＲＣ）、ブーストコントローラーは無で、以前もついていませんでした。　パワーＦＣでブーストコントロールしています。
>●なるほど。仕様は了解です。
>　あ、触媒は付けて下さいね。
>
>　
>>白煙がでるのは、タービンをリビルトして、慣らしが終わったころからです。
>>ときには、白煙が出ないときもありました。　　ブーストは、きちんとかかっていましたが、配管交換をして、ソレノイドデューティーバルブを交換して、しばらくしてからです。　　　一度、設定ブースト以上にブースト圧が上がった事もありました。それからは、あまり踏まないようにしていましたが、3か月してから、ブーストがあがらずです。　アイドリング時は、白煙が出てますが、走っている時は、あまり出てないです。　　　よろしくお願いします。
>●上がり過ぎたり上がらなかったりですね。。
>　やはり手を加えたところに何か原因が有りそうです。
>　タービンを乗せ降ろしした業者さんに確認をしてもらうか
>　今回手を入れた配管類の見直しからしてみて下さい。
>
>　金井
>
>
>>
>>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。それでは車両の詳細の確認からいきましょうか。
>>>マフラーなどノーマルと変わっているところを教えて下さい。
>>>またブーストコントローラーの有無はどうか？
>>>現在無かったとして以前付けていたかどうか。
>>>上がらなくなったのはいつからか、また何かをしてからか等です。
>>>
>>>このあたりいかがでしょうか？
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼FD3Sさん：
>>>>こんにちわ　　ＦＤの3型に乗っています。　ほぼフルノーマルですが、
>>>>ブーストが、0.5キロしかかかりません。　ソレノイドバルブなどのバキュームホースは、シリコンの物に変えてありますが、アイドリングは、安定していていますが、アイドリングしている状態で白煙がすごく出ます。　整備箇所をアドバイスお願いいたします。　
>>>>コンピューターだけ、パワーＦＣをつけています。よろしくお願いします。
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Re:ブースト、タービン、白煙
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/11/18(木) 10:45 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼FD3Sさん：
>ありがとうございます。
>　ノーマルと違うところは、マフラー（トラストパワーエクストリーム）、触媒ストレート、エアクリーナー（ＡＲＣ）、ブーストコントローラーは無で、以前もついていませんでした。　パワーＦＣでブーストコントロールしています。
●なるほど。仕様は了解です。
　あ、触媒は付けて下さいね。

　
>白煙がでるのは、タービンをリビルトして、慣らしが終わったころからです。
>ときには、白煙が出ないときもありました。　　ブーストは、きちんとかかっていましたが、配管交換をして、ソレノイドデューティーバルブを交換して、しばらくしてからです。　　　一度、設定ブースト以上にブースト圧が上がった事もありました。それからは、あまり踏まないようにしていましたが、3か月してから、ブーストがあがらずです。　アイドリング時は、白煙が出てますが、走っている時は、あまり出てないです。　　　よろしくお願いします。
●上がり過ぎたり上がらなかったりですね。。
　やはり手を加えたところに何か原因が有りそうです。
　タービンを乗せ降ろしした業者さんに確認をしてもらうか
　今回手を入れた配管類の見直しからしてみて下さい。

　金井


>
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。それでは車両の詳細の確認からいきましょうか。
>>マフラーなどノーマルと変わっているところを教えて下さい。
>>またブーストコントローラーの有無はどうか？
>>現在無かったとして以前付けていたかどうか。
>>上がらなくなったのはいつからか、また何かをしてからか等です。
>>
>>このあたりいかがでしょうか？
>>
>>金井
>>
>>
>>▼FD3Sさん：
>>>こんにちわ　　ＦＤの3型に乗っています。　ほぼフルノーマルですが、
>>>ブーストが、0.5キロしかかかりません。　ソレノイドバルブなどのバキュームホースは、シリコンの物に変えてありますが、アイドリングは、安定していていますが、アイドリングしている状態で白煙がすごく出ます。　整備箇所をアドバイスお願いいたします。　
>>>コンピューターだけ、パワーＦＣをつけています。よろしくお願いします。
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Re:混合について
 FD乗り E-MAIL  - 10/11/17(水) 22:16 -
   2スト用でも、今使っているエンジンオイルそのままでも全く問題なしです。
詳しくは過去ログ見てください。
http://suezo.com/rw_log/


▼石川県民さん：
>久々にお尋ねします。燃料にオイルを添加するとき、使用するオイルはエンジンに入れている物と同じで良いのでしょうか？２スト用オイルを使用したほうが良いでしょうか？インジェクタは詰らないのでしょうか？よろしくお願いします。
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混合について
 石川県民 E-MAIL  - 10/11/17(水) 21:07 -
   久々にお尋ねします。燃料にオイルを添加するとき、使用するオイルはエンジンに入れている物と同じで良いのでしょうか？２スト用オイルを使用したほうが良いでしょうか？インジェクタは詰らないのでしょうか？よろしくお願いします。
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Re:ブースト、タービン、白煙
 FD3S E-MAIL  - 10/11/17(水) 20:09 -
   ありがとうございます。
　ノーマルと違うところは、マフラー（トラストパワーエクストリーム）、触媒ストレート、エアクリーナー（ＡＲＣ）、ブーストコントローラーは無で、以前もついていませんでした。　パワーＦＣでブーストコントロールしています。
白煙がでるのは、タービンをリビルトして、慣らしが終わったころからです。
ときには、白煙が出ないときもありました。　　ブーストは、きちんとかかっていましたが、配管交換をして、ソレノイドデューティーバルブを交換して、しばらくしてからです。　　　一度、設定ブースト以上にブースト圧が上がった事もありました。それからは、あまり踏まないようにしていましたが、3か月してから、ブーストがあがらずです。　アイドリング時は、白煙が出てますが、走っている時は、あまり出てないです。　　　よろしくお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。それでは車両の詳細の確認からいきましょうか。
>マフラーなどノーマルと変わっているところを教えて下さい。
>またブーストコントローラーの有無はどうか？
>現在無かったとして以前付けていたかどうか。
>上がらなくなったのはいつからか、また何かをしてからか等です。
>
>このあたりいかがでしょうか？
>
>金井
>
>
>▼FD3Sさん：
>>こんにちわ　　ＦＤの3型に乗っています。　ほぼフルノーマルですが、
>>ブーストが、0.5キロしかかかりません。　ソレノイドバルブなどのバキュームホースは、シリコンの物に変えてありますが、アイドリングは、安定していていますが、アイドリングしている状態で白煙がすごく出ます。　整備箇所をアドバイスお願いいたします。　
>>コンピューターだけ、パワーＦＣをつけています。よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ブースト、タービン、白煙
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/11/17(水) 15:53 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それでは車両の詳細の確認からいきましょうか。
マフラーなどノーマルと変わっているところを教えて下さい。
またブーストコントローラーの有無はどうか？
現在無かったとして以前付けていたかどうか。
上がらなくなったのはいつからか、また何かをしてからか等です。

このあたりいかがでしょうか？

金井


▼FD3Sさん：
>こんにちわ　　ＦＤの3型に乗っています。　ほぼフルノーマルですが、
>ブーストが、0.5キロしかかかりません。　ソレノイドバルブなどのバキュームホースは、シリコンの物に変えてありますが、アイドリングは、安定していていますが、アイドリングしている状態で白煙がすごく出ます。　整備箇所をアドバイスお願いいたします。　
>コンピューターだけ、パワーＦＣをつけています。よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:Vマウントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/11/17(水) 15:49 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。メールでもお電話でも結構ですよ。
詳細お返事差し上げます。
お問い合わせ・ご注文お待ちしております。

金井


▼matsuさん：
>こんばんわ。
>
>以前Vマウントについて質問させていただきました
>matsuです。
>
>Vマウントのパーツを注文しようと考えているのですが
>どうすればよいのでしょうか？
>教えてください。
>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
ブースト、タービン、白煙
 FD3S E-MAIL  - 10/11/17(水) 15:25 -
   こんにちわ　　ＦＤの3型に乗っています。　ほぼフルノーマルですが、
ブーストが、0.5キロしかかかりません。　ソレノイドバルブなどのバキュームホースは、シリコンの物に変えてありますが、アイドリングは、安定していていますが、アイドリングしている状態で白煙がすごく出ます。　整備箇所をアドバイスお願いいたします。　
コンピューターだけ、パワーＦＣをつけています。よろしくお願いします。
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Vマウントについて
 matsu  - 10/11/17(水) 0:45 -
   こんばんわ。

以前Vマウントについて質問させていただきました
matsuです。

Vマウントのパーツを注文しようと考えているのですが
どうすればよいのでしょうか？
教えてください。
よろしくお願いします。
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Re:水漏れについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/11/16(火) 0:26 -
   ▼けんじさん：
>▼DGPさん：
>>こんばんは。
>>同じFC後期乗りです。
>>
>>>>ｆｃ３ｓ後期なのですが、サージタンク下、ローターハウジングの上部に冷却水がたまります。
>>
>>たまる場所が同じならば、同じ原因かも知れません。
>>参考になれば。。。
>>http://www.h3.dion.ne.jp/~jn1dgp/trouble_1.htm
>
>ナイト様、ＤＧＰ様、大変ありがとうございます。
>ＤＧＰさんから参考にと頂いたサイトの水漏れ個所と同じ場所にたまります。
>ここにも水路があったとは分かりませんでした。
>一度、加圧してはっきりと確認したいと思います。
>ありがとうございました。

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうですね。
インマニの内側にあるOリングが原因かと思います。
上にあるサイトの通りですよ。

金井
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Re:空気圧について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/11/16(火) 0:25 -
   ▼ヒデさん：
>いつも拝見させて頂いております。
>最近、サーキット走行を始めました。
>上記についてご質問なんですが、例えば温感で空気圧を2.5狙いたい場合
>冷間2.1で温めて温感が2.4の場合は冷間を2.2位にすれば良いのでしょうか?
>また、走行途中にピットに入り温感が狙い通りの2.5だった場合はそのまま走行を続け高かった場合や低かった場合はタイヤが温まった状態で冷間の2.1付近に落としてから走行すれば良いのでしょうか?
>場違いな質問内容で申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

路面温度や周回、タイヤ、ドライバーのタイム
に応じて、低めにするか高めにするかは変わりますから
ピットごとに（温間）で実際にどうなっているかを確かめて
決めていけばいいですよ。

金井
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