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ナイトスポーツ様
亀仙人様
コメントありがとうございます。
人づての話だけは判断できないので、本日から一時的に車両を預かりチェックを行っております。
現状だとファーストアイドリング時に電圧が上がりきるまでに問題があるようです。（２型のＦＤです）
エンジン冷え切った状況で始動し、1500rpm〜1200rpmに下がる段階で電圧不足（13.0V-11.9Vへ変動）でストール。（クラッチセンサーは問題なし）
再度始動しアクセルＯＮにして１０秒ぐらい2000rpmにすると安定してアイドリングします。電圧はその時点で13.0vで14.6vまで上昇する。
暖まった以降は、エンジンＯＮＯＦＦしても通常にアイドリングしました。
通常走行における問題はなさそうな感じです。Ｐ−ＦＣ上で14.3〜14.0V、Defiのメータ13.8V-13.5V
停車時Ｐ−ＦＣ14.0〜13.5V Defiのメーター13.0V-12.8V
＊条件はライト、ナビ表示のみ、ヒーター、追加メータ（アンプは電源ついてませんでした）
今の問題と言えば
冷え切った状況での自力アイドリングができない点
強化オルタを使用した場合、一定の発電量を得るまでアイドリングは高めがいいのでしょうか？？
若干ですがベアリングが重い（異音がある？？）のかと言う話も有ります。
尚、純正のオルタもあるので戻すことはできるのですが、判断として強化オルタ自体の特性が知りたいです。
お忙しい中申し訳有りません。よろしくお願いいたします。
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