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キンタロさん
いつもありがとうございます。
中古で購入した車両で、もう8年くらい乗ってます。
不具合が出始めたのは昨年の秋で
何となくエアコンの効きが悪いかな?から始まりました。
このときは、全く繋がらなくなり調べると
エンジンルーム側のマグネットクラッチにつながる
配線が断線しておりそこでコンプレッサーが繋がるようになりました。
ただし、その後は寒さもありエアコンを使う機会が
無かったのですが
最近またエアコンを使うと走行中冷えないということで
このような相談に至りました。
配線はおっしゃる通り、前のオーナーが亀の子端子で
配線分岐をしていたので
それを修正したことがあります。
分岐していたのは、車速信号4Qとエンジン回転数4M
水温信号3W.吸気圧信号4AH
です。
これは、配線処理し直して断線無くなっています。
あとはターボタイマーがブリッツさんのをつけていたようですが
私は使っておらず、一年ほど前にバッテリー電圧の異常警告が出るようになったので
外しました。
これはターボタイマー側の不具合でした。
あとは、ついでにイグニッションスイッチを新品に交換した位です。
ちょっと手詰まり感がありますが
エアコン信号4Iを擬似的に4Vに入力して最低限
復帰させようかと思っています。
ちょうど手持ちで延長ハーネスがあるのでこれを加工して見ようかと思っています。
加速時のクラッチオフ機能が無くなるので
そこが少し気になりますが
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