2011 / 7
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
29 / 45 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ フューエルセーフについて なかお 11/7/7(木) 19:41
Re:フューエルセーフについて ナイトスポーツ 11/7/8(金) 9:12
Re:フューエルセーフについて なかお 11/7/8(金) 19:32
Re:フューエルセーフについて ナイトスポーツ 11/7/9(土) 9:15
Re:フューエルセーフについて なかお 11/7/11(月) 19:35
フューエルセーフについて
 なかお  - 11/7/7(木) 19:41 -
   いつも勉強させていただいております。
早速ですが、不具合についてご指導いただきたく投稿させていただきます。

車両は　FD3S　平成７年式　３型
エンジン・コンピュータはノーマル
吸気：ブリッツサスパワー　排気：触媒ノーマル、マフラー：柿元R
上記の様な仕様です。

２年間抹消していたFDを再登録しようと
マツダディーラーに持ち込んだのですが、
登録前日にチャージソレノイドに繋がる配管の破れが発生しフューエルセーフが
入ったため、チャージソレノイド２点と配管を交換していただきました。
その後、冷間時は問題なく吹け上がりますが
暖まってくるとフューエルセーフ（の様な症状）が出るそうです。
ダイアグには何も出ず、現在コンピュータの配線を一本づつ調べているそうですが
２週間経った現在も原因不明な状況です。
このような症状の経験はありますでしょうか。

また、２年間の抹消期間中は２週間に一度の頻度でエンジンの暖気と
ローターの錆防止に３０メートル程度の移動を何往復かしておりました。

情報が不足しており、大変恐縮ですが何か思い当たる点など
ありましたらよろしくお願い致します。
Re:フューエルセーフについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/8(金) 9:12 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼なかおさん：
>いつも勉強させていただいております。
>早速ですが、不具合についてご指導いただきたく投稿させていただきます。
>
>車両は　FD3S　平成７年式　３型
>エンジン・コンピュータはノーマル
>吸気：ブリッツサスパワー　排気：触媒ノーマル、マフラー：柿元R
>上記の様な仕様です。
>
>２年間抹消していたFDを再登録しようと
>マツダディーラーに持ち込んだのですが、
>登録前日にチャージソレノイドに繋がる配管の破れが発生しフューエルセーフが
>入ったため、チャージソレノイド２点と配管を交換していただきました。
>その後、冷間時は問題なく吹け上がりますが
>暖まってくるとフューエルセーフ（の様な症状）が出るそうです。
>ダイアグには何も出ず、現在コンピュータの配線を一本づつ調べているそうですが
>２週間経った現在も原因不明な状況です。
>このような症状の経験はありますでしょうか。

冷間とは８０度以下の水温の状態でしょうか？
８０度以下の場合は、ブースト圧もかかり（０．５ぐらい）正常に走るということですか？
そして水温が８０度以上になると、正圧に入ると失火したような状態になり、負圧でなら３０００ｒｐｍぐらいまで回転を上げることができると言うことでしょうか？
確認させてください。

中村


>
>また、２年間の抹消期間中は２週間に一度の頻度でエンジンの暖気と
>ローターの錆防止に３０メートル程度の移動を何往復かしておりました。
>
>情報が不足しており、大変恐縮ですが何か思い当たる点など
>ありましたらよろしくお願い致します。
Re:フューエルセーフについて
 なかお  - 11/7/8(金) 19:32 -
   こんばんは。なかおです。
状況は仰る通りで、水温が上昇するまで（水温計が動いて８０℃近辺にかかるまで）は普通に吹け上がり、ブーストもかかりますが、圧は確認出来ていません。
温まってから正圧に入ると（3000回転くらい）
燃料カットの様な症状が出ております。
負圧では症状は出ないようです。

ダイアグはコンピュータのエラー（診断コードが出せない）状態で
明日コンピュータ載せ替えて様子見を行う予定です。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼なかおさん：
>>いつも勉強させていただいております。
>>早速ですが、不具合についてご指導いただきたく投稿させていただきます。
>>
>>車両は　FD3S　平成７年式　３型
>>エンジン・コンピュータはノーマル
>>吸気：ブリッツサスパワー　排気：触媒ノーマル、マフラー：柿元R
>>上記の様な仕様です。
>>
>>２年間抹消していたFDを再登録しようと
>>マツダディーラーに持ち込んだのですが、
>>登録前日にチャージソレノイドに繋がる配管の破れが発生しフューエルセーフが
>>入ったため、チャージソレノイド２点と配管を交換していただきました。
>>その後、冷間時は問題なく吹け上がりますが
>>暖まってくるとフューエルセーフ（の様な症状）が出るそうです。
>>ダイアグには何も出ず、現在コンピュータの配線を一本づつ調べているそうですが
>>２週間経った現在も原因不明な状況です。
>>このような症状の経験はありますでしょうか。
>
>冷間とは８０度以下の水温の状態でしょうか？
>８０度以下の場合は、ブースト圧もかかり（０．５ぐらい）正常に走るということですか？
>そして水温が８０度以上になると、正圧に入ると失火したような状態になり、負圧でなら３０００ｒｐｍぐらいまで回転を上げることができると言うことでしょうか？
>確認させてください。
>
>中村
>
>
>>
>>また、２年間の抹消期間中は２週間に一度の頻度でエンジンの暖気と
>>ローターの錆防止に３０メートル程度の移動を何往復かしておりました。
>>
>>情報が不足しており、大変恐縮ですが何か思い当たる点など
>>ありましたらよろしくお願い致します。
Re:フューエルセーフについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/9(土) 9:15 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼なかおさん：
>こんばんは。なかおです。
>状況は仰る通りで、水温が上昇するまで（水温計が動いて８０℃近辺にかかるまで）は普通に吹け上がり、ブーストもかかりますが、圧は確認出来ていません。
>温まってから正圧に入ると（3000回転くらい）
>燃料カットの様な症状が出ております。
>負圧では症状は出ないようです。
>
>ダイアグはコンピュータのエラー（診断コードが出せない）状態で
>明日コンピュータ載せ替えて様子見を行う予定です。

はい、それはフェイルセーフではないですね。何かの理由で燃調が変わってしまったのだと思います。例えばインジェクターの故障とか。冷間時は燃調が濃いのですが、その時は何とか走るんですよね。

これ以上は現車を拝見しないと判りませんが、けっこう面倒なトラブルのように思えます。
中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼なかおさん：
>>>いつも勉強させていただいております。
>>>早速ですが、不具合についてご指導いただきたく投稿させていただきます。
>>>
>>>車両は　FD3S　平成７年式　３型
>>>エンジン・コンピュータはノーマル
>>>吸気：ブリッツサスパワー　排気：触媒ノーマル、マフラー：柿元R
>>>上記の様な仕様です。
>>>
>>>２年間抹消していたFDを再登録しようと
>>>マツダディーラーに持ち込んだのですが、
>>>登録前日にチャージソレノイドに繋がる配管の破れが発生しフューエルセーフが
>>>入ったため、チャージソレノイド２点と配管を交換していただきました。
>>>その後、冷間時は問題なく吹け上がりますが
>>>暖まってくるとフューエルセーフ（の様な症状）が出るそうです。
>>>ダイアグには何も出ず、現在コンピュータの配線を一本づつ調べているそうですが
>>>２週間経った現在も原因不明な状況です。
>>>このような症状の経験はありますでしょうか。
>>
>>冷間とは８０度以下の水温の状態でしょうか？
>>８０度以下の場合は、ブースト圧もかかり（０．５ぐらい）正常に走るということですか？
>>そして水温が８０度以上になると、正圧に入ると失火したような状態になり、負圧でなら３０００ｒｐｍぐらいまで回転を上げることができると言うことでしょうか？
>>確認させてください。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>また、２年間の抹消期間中は２週間に一度の頻度でエンジンの暖気と
>>>ローターの錆防止に３０メートル程度の移動を何往復かしておりました。
>>>
>>>情報が不足しており、大変恐縮ですが何か思い当たる点など
>>>ありましたらよろしくお願い致します。
Re:フューエルセーフについて
 なかお  - 11/7/11(月) 19:35 -
   ご返答ありがとうございます。
純正コンピュータを交換したところ、ダイアグのエラーはなくなりましたが
アイドリングでハンチングする症状になりました。
ダイアグは今の所、何もコード出ず。
原因調査中です。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼なかおさん：
>>こんばんは。なかおです。
>>状況は仰る通りで、水温が上昇するまで（水温計が動いて８０℃近辺にかかるまで）は普通に吹け上がり、ブーストもかかりますが、圧は確認出来ていません。
>>温まってから正圧に入ると（3000回転くらい）
>>燃料カットの様な症状が出ております。
>>負圧では症状は出ないようです。
>>
>>ダイアグはコンピュータのエラー（診断コードが出せない）状態で
>>明日コンピュータ載せ替えて様子見を行う予定です。
>
>はい、それはフェイルセーフではないですね。何かの理由で燃調が変わってしまったのだと思います。例えばインジェクターの故障とか。冷間時は燃調が濃いのですが、その時は何とか走るんですよね。
>
>これ以上は現車を拝見しないと判りませんが、けっこう面倒なトラブルのように思えます。
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼なかおさん：
>>>>いつも勉強させていただいております。
>>>>早速ですが、不具合についてご指導いただきたく投稿させていただきます。
>>>>
>>>>車両は　FD3S　平成７年式　３型
>>>>エンジン・コンピュータはノーマル
>>>>吸気：ブリッツサスパワー　排気：触媒ノーマル、マフラー：柿元R
>>>>上記の様な仕様です。
>>>>
>>>>２年間抹消していたFDを再登録しようと
>>>>マツダディーラーに持ち込んだのですが、
>>>>登録前日にチャージソレノイドに繋がる配管の破れが発生しフューエルセーフが
>>>>入ったため、チャージソレノイド２点と配管を交換していただきました。
>>>>その後、冷間時は問題なく吹け上がりますが
>>>>暖まってくるとフューエルセーフ（の様な症状）が出るそうです。
>>>>ダイアグには何も出ず、現在コンピュータの配線を一本づつ調べているそうですが
>>>>２週間経った現在も原因不明な状況です。
>>>>このような症状の経験はありますでしょうか。
>>>
>>>冷間とは８０度以下の水温の状態でしょうか？
>>>８０度以下の場合は、ブースト圧もかかり（０．５ぐらい）正常に走るということですか？
>>>そして水温が８０度以上になると、正圧に入ると失火したような状態になり、負圧でなら３０００ｒｐｍぐらいまで回転を上げることができると言うことでしょうか？
>>>確認させてください。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>また、２年間の抹消期間中は２週間に一度の頻度でエンジンの暖気と
>>>>ローターの錆防止に３０メートル程度の移動を何往復かしておりました。
>>>>
>>>>情報が不足しており、大変恐縮ですが何か思い当たる点など
>>>>ありましたらよろしくお願い致します。
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
29 / 45 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free