2009 / 11
 
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FC3S 4BEAT kaiji 09/11/11(水) 0:06
Re:FC3S 4BEAT ナイトスポーツ 09/11/11(水) 11:29
Re:FC3S 4BEAT kaiji 09/11/11(水) 14:19
Re:FC3S 4BEAT ナイトスポーツ 09/11/11(水) 15:37

FC3S 4BEAT
 kaiji  - 09/11/11(水) 0:06 -

   お世話になります。
FC3S後期に乗っているkaijiと申します。
車を購入して3年半、やっと調子もよくなってきたかな?って、時に、
県道でエンジンストール、人力で押すことになりました…。
仕様は、ノーマルエンジン、ハイフロータービン、4BEAT、ARC置換えIC、純正プラグ9番4本、FDポンプ、メタリットです。
夕方の府中街道(40km/h弱で流れている)を走っていて、コンビ二により、再度エンジンをかけて、20m位走り信号で止まって、そこで、エンジンストール、かからなくなりました。ちなみにエアコンOFF、水温約80℃です。
しばらくして、アクセル全開でエンジンがかかり、しばらく3〜4千回転キープしながら走行して、その後は問題ありませんでした。
ちなみに、エアコンONで一般道をゆっくり走っていると、よくエンジンストールします。
プラグがかぶりやすいのかも知れませんが、車の仕様とCPUがマッチしていないのでしょうか?
以前、ナイトさんにお邪魔して、4BEATの仕様を調べて頂き、『この仕様ならそのまま使用できます。もし、不具合があったら、2〜3通りのセッティングデータがあるので、書き換えも検討して下さい』と、言われています。
RE CARE(2回目)も検討中です。

よろしくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...@TPH1Adf018.tky.mesh.ad.jp>

Re:FC3S 4BEAT
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/11(水) 11:29 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼kaijiさん:
>お世話になります。
>FC3S後期に乗っているkaijiと申します。
>車を購入して3年半、やっと調子もよくなってきたかな?って、時に、
>県道でエンジンストール、人力で押すことになりました…。
>仕様は、ノーマルエンジン、ハイフロータービン、4BEAT、ARC置換えIC、純正プラグ9番4本、FDポンプ、メタリットです。
>夕方の府中街道(40km/h弱で流れている)を走っていて、コンビ二により、再度エンジンをかけて、20m位走り信号で止まって、そこで、エンジンストール、かからなくなりました。ちなみにエアコンOFF、水温約80℃です。
>しばらくして、アクセル全開でエンジンがかかり、しばらく3〜4千回転キープしながら走行して、その後は問題ありませんでした。
>ちなみに、エアコンONで一般道をゆっくり走っていると、よくエンジンストールします。
>プラグがかぶりやすいのかも知れませんが、車の仕様とCPUがマッチしていないのでしょうか?
>以前、ナイトさんにお邪魔して、4BEATの仕様を調べて頂き、『この仕様ならそのまま使用できます。もし、不具合があったら、2〜3通りのセッティングデータがあるので、書き換えも検討して下さい』と、言われています。
>RE CARE(2回目)も検討中です。

4BEATは3000rpm以下のセッティングに関しては純正のままを使用しています。それは排ガスやアイドルの安定性、カーバッキングなどのドライバビリティーの確保などが理由です。それだから車検でも問題が無いのです。

おっしゃっている状況はその3000rpm以下の領域の走行ですね。
そこでかぶりやすいとなると、アイドル調整や配管のエアー漏れによるエアーフローの誤作動などが考えられます。もしも高回転でノックなどの問題なら書き換えが必要ですが、それとは違うように思えます。
できましたら、弊社金井宛にお電話をいただけないでしょうか。詳しく状況をうかがった方が的確な対応ができると思います。
よろしくお願いします。

中村


>
>よろしくお願いします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...@p1168-ipngn1109marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

Re:FC3S 4BEAT
 kaiji  - 09/11/11(水) 14:19 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼kaijiさん:
>>お世話になります。
>>FC3S後期に乗っているkaijiと申します。
>>車を購入して3年半、やっと調子もよくなってきたかな?って、時に、
>>県道でエンジンストール、人力で押すことになりました…。
>>仕様は、ノーマルエンジン、ハイフロータービン、4BEAT、ARC置換えIC、純正プラグ9番4本、FDポンプ、メタリットです。
>>夕方の府中街道(40km/h弱で流れている)を走っていて、コンビ二により、再度エンジンをかけて、20m位走り信号で止まって、そこで、エンジンストール、かからなくなりました。ちなみにエアコンOFF、水温約80℃です。
>>しばらくして、アクセル全開でエンジンがかかり、しばらく3〜4千回転キープしながら走行して、その後は問題ありませんでした。
>>ちなみに、エアコンONで一般道をゆっくり走っていると、よくエンジンストールします。
>>プラグがかぶりやすいのかも知れませんが、車の仕様とCPUがマッチしていないのでしょうか?
>>以前、ナイトさんにお邪魔して、4BEATの仕様を調べて頂き、『この仕様ならそのまま使用できます。もし、不具合があったら、2〜3通りのセッティングデータがあるので、書き換えも検討して下さい』と、言われています。
>>RE CARE(2回目)も検討中です。
>
>4BEATは3000rpm以下のセッティングに関しては純正のままを使用しています。それは排ガスやアイドルの安定性、カーバッキングなどのドライバビリティーの確保などが理由です。それだから車検でも問題が無いのです。
>
>おっしゃっている状況はその3000rpm以下の領域の走行ですね。
>そこでかぶりやすいとなると、アイドル調整や配管のエアー漏れによるエアーフローの誤作動などが考えられます。もしも高回転でノックなどの問題なら書き換えが必要ですが、それとは違うように思えます。
>できましたら、弊社金井宛にお電話をいただけないでしょうか。詳しく状況をうかがった方が的確な対応ができると思います。
>よろしくお願いします。
>
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願いします。

レス、ありがとうございます。

現在、アイドリンク調整部分が固着していて、調整できない状態です(泣)
原因は、これか、2次エアっぽいですね。
おかげさまで、高回転は絶好調で、サーキットでドリフトしてます!!

ところで、RE CAREをお願いする場合、土日でも可能でしょうか??
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...@shark.core.r-ts.co.jp>

Re:FC3S 4BEAT
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/11(水) 15:37 -

   ▼kaijiさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼kaijiさん:
>>>お世話になります。
>>>FC3S後期に乗っているkaijiと申します。
>>>車を購入して3年半、やっと調子もよくなってきたかな?って、時に、
>>>県道でエンジンストール、人力で押すことになりました…。
>>>仕様は、ノーマルエンジン、ハイフロータービン、4BEAT、ARC置換えIC、純正プラグ9番4本、FDポンプ、メタリットです。
>>>夕方の府中街道(40km/h弱で流れている)を走っていて、コンビ二により、再度エンジンをかけて、20m位走り信号で止まって、そこで、エンジンストール、かからなくなりました。ちなみにエアコンOFF、水温約80℃です。
>>>しばらくして、アクセル全開でエンジンがかかり、しばらく3〜4千回転キープしながら走行して、その後は問題ありませんでした。
>>>ちなみに、エアコンONで一般道をゆっくり走っていると、よくエンジンストールします。
>>>プラグがかぶりやすいのかも知れませんが、車の仕様とCPUがマッチしていないのでしょうか?
>>>以前、ナイトさんにお邪魔して、4BEATの仕様を調べて頂き、『この仕様ならそのまま使用できます。もし、不具合があったら、2〜3通りのセッティングデータがあるので、書き換えも検討して下さい』と、言われています。
>>>RE CARE(2回目)も検討中です。
>>
>>4BEATは3000rpm以下のセッティングに関しては純正のままを使用しています。それは排ガスやアイドルの安定性、カーバッキングなどのドライバビリティーの確保などが理由です。それだから車検でも問題が無いのです。
>>
>>おっしゃっている状況はその3000rpm以下の領域の走行ですね。
>>そこでかぶりやすいとなると、アイドル調整や配管のエアー漏れによるエアーフローの誤作動などが考えられます。もしも高回転でノックなどの問題なら書き換えが必要ですが、それとは違うように思えます。
>>できましたら、弊社金井宛にお電話をいただけないでしょうか。詳しく状況をうかがった方が的確な対応ができると思います。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>よろしくお願いします。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


>
>レス、ありがとうございます。
>
>現在、アイドリンク調整部分が固着していて、調整できない状態です(泣)
>原因は、これか、2次エアっぽいですね。
>おかげさまで、高回転は絶好調で、サーキットでドリフトしてます!!
>
>ところで、RE CAREをお願いする場合、土日でも可能でしょうか??

はい、工場の予定は金井が担当しています。
たいへんお手数ですが、金井までご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...@p1168-ipngn1109marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>

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