| |
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼kaijiさん：
>>お世話になります。
>>FC3S後期に乗っているkaijiと申します。
>>車を購入して３年半、やっと調子もよくなってきたかな？って、時に、
>>県道でエンジンストール、人力で押すことになりました…。
>>仕様は、ノーマルエンジン、ハイフロータービン、４BEAT、ARC置換えIC、純正プラグ９番４本、FDポンプ、メタリットです。
>>夕方の府中街道（40km/h弱で流れている）を走っていて、コンビ二により、再度エンジンをかけて、20ｍ位走り信号で止まって、そこで、エンジンストール、かからなくなりました。ちなみにエアコンOFF、水温約80℃です。
>>しばらくして、アクセル全開でエンジンがかかり、しばらく３〜４千回転キープしながら走行して、その後は問題ありませんでした。
>>ちなみに、エアコンONで一般道をゆっくり走っていると、よくエンジンストールします。
>>プラグがかぶりやすいのかも知れませんが、車の仕様とCPUがマッチしていないのでしょうか？
>>以前、ナイトさんにお邪魔して、４BEATの仕様を調べて頂き、『この仕様ならそのまま使用できます。もし、不具合があったら、２〜３通りのセッティングデータがあるので、書き換えも検討して下さい』と、言われています。
>>RE CARE(２回目）も検討中です。
>
>４BEATは３０００ｒｐｍ以下のセッティングに関しては純正のままを使用しています。それは排ガスやアイドルの安定性、カーバッキングなどのドライバビリティーの確保などが理由です。それだから車検でも問題が無いのです。
>
>おっしゃっている状況はその３０００ｒｐｍ以下の領域の走行ですね。
>そこでかぶりやすいとなると、アイドル調整や配管のエアー漏れによるエアーフローの誤作動などが考えられます。もしも高回転でノックなどの問題なら書き換えが必要ですが、それとは違うように思えます。
>できましたら、弊社金井宛にお電話をいただけないでしょうか。詳しく状況をうかがった方が的確な対応ができると思います。
>よろしくお願いします。
>
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願いします。
レス、ありがとうございます。
現在、アイドリンク調整部分が固着していて、調整できない状態です（泣）
原因は、これか、2次エアっぽいですね。
おかげさまで、高回転は絶好調で、サーキットでドリフトしてます！！
ところで、RE CAREをお願いする場合、土日でも可能でしょうか？？
|
|
