2011 / 7
 
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▼ fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について たくだ 11/7/3(日) 16:40
Re:fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について ナイトスポーツ 11/7/4(月) 9:21
Re:fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について たくだ 11/7/6(水) 20:22
Re:fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について ナイトスポーツ 11/7/7(木) 10:37
Re:fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について たくだ 11/7/10(日) 15:53
fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について
 たくだ  - 11/7/3(日) 16:40 -
   fdに乗っている者ですが純正のエアクリナーボックス内にｵｲﾙが付着するのですが、この場合ﾀｰﾋﾞﾝがダメなのでしょうか？それともエンジン本体がダメなのでしょうか？コンプレッションは四カ月程前にマツダ純正のコンプレッションテスターで計測したら前室後室共に８，５以上の圧縮がありました。エンジンはｵｰﾊﾞｰホール後２，１万キロ位です。当方サーキット走行は一切せず町乗りオンリーです。使用ｵｲﾙは１５ｗ−５０の鉱物油です。この問題を解決する為にはナイトスポーツさんのｵｲﾙキャッチタンクを付けた方がいいのでしょうか？
Re:fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/4(月) 9:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼たくださん：
>fdに乗っている者ですが純正のエアクリナーボックス内にｵｲﾙが付着するのですが、この場合ﾀｰﾋﾞﾝがダメなのでしょうか？それともエンジン本体がダメなのでしょうか？

正常なエンジンでもブローバイガスは出ますし、クリーナーもブローオフバルブのリターン部分にはオイルが付着しして黒くなりますよ。


コンプレッションは四カ月程前にマツダ純正のコンプレッションテスターで計測したら前室後室共に８，５以上の圧縮がありました。エンジンはｵｰﾊﾞｰホール後２，１万キロ位です。当方サーキット走行は一切せず町乗りオンリーです。使用ｵｲﾙは１５ｗ−５０の鉱物油です。この問題を解決する為にはナイトスポーツさんのｵｲﾙキャッチタンクを付けた方がいいのでしょうか？

現状を見ないと正確な判断はできませんが、上記しましたように、正常でもガスによるクリーナーの汚れは発生します。コンプレッションも高いようですし、タービンから白煙というような記述もありませんから、たぶん正常な範囲ではないでしょうか。いかがですか？

中村
Re:fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について
 たくだ  - 11/7/6(水) 20:22 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼たくださん：
>>fdに乗っている者ですが純正のエアクリナーボックス内にｵｲﾙが付着するのですが、この場合ﾀｰﾋﾞﾝがダメなのでしょうか？それともエンジン本体がダメなのでしょうか？
>
>正常なエンジンでもブローバイガスは出ますし、クリーナーもブローオフバルブのリターン部分にはオイルが付着しして黒くなりますよ。
>
>
>コンプレッションは四カ月程前にマツダ純正のコンプレッションテスターで計測したら前室後室共に８，５以上の圧縮がありました。エンジンはｵｰﾊﾞｰホール後２，１万キロ位です。当方サーキット走行は一切せず町乗りオンリーです。使用ｵｲﾙは１５ｗ−５０の鉱物油です。この問題を解決する為にはナイトスポーツさんのｵｲﾙキャッチタンクを付けた方がいいのでしょうか？
>
>現状を見ないと正確な判断はできませんが、上記しましたように、正常でもガスによるクリーナーの汚れは発生します。コンプレッションも高いようですし、タービンから白煙というような記述もありませんから、たぶん正常な範囲ではないでしょうか。いかがですか？
>
>中村
ｵｲﾙ交換して５００キロ弱でエアクリナーボックスの下部がうっすらｵｲﾙでしめってるんですが（ｵｲﾙ交換時エアクリナーも同時交換し、ボックス内も洗浄しています）こういうものでしょうか？
Re:fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/7(木) 10:37 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その場合メタポンのノズル（コネクターボルト）がだめになっているかもしれません。
この部品はハウジングに付くもので、メタポンから送られてきたオイルを
ハウジング内に吐出させる部品です。
送られるほうだけに流れるワンウェイになっていますが
その機能が壊れてしまって逆流するようになってしまう場合が結構多いんです。
そうするとプライマリタービンの入り口に戻ってきてしまいますから
飛ばして乗っているわけでもないのに、思いのほかクリーナーが汚れる
のような症状になったりします。
そこを調べてみるといいかと思います。

ご参考まで。

金井


▼たくださん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼たくださん：
>>>fdに乗っている者ですが純正のエアクリナーボックス内にｵｲﾙが付着するのですが、この場合ﾀｰﾋﾞﾝがダメなのでしょうか？それともエンジン本体がダメなのでしょうか？
>>
>>正常なエンジンでもブローバイガスは出ますし、クリーナーもブローオフバルブのリターン部分にはオイルが付着しして黒くなりますよ。
>>
>>
>>コンプレッションは四カ月程前にマツダ純正のコンプレッションテスターで計測したら前室後室共に８，５以上の圧縮がありました。エンジンはｵｰﾊﾞｰホール後２，１万キロ位です。当方サーキット走行は一切せず町乗りオンリーです。使用ｵｲﾙは１５ｗ−５０の鉱物油です。この問題を解決する為にはナイトスポーツさんのｵｲﾙキャッチタンクを付けた方がいいのでしょうか？
>>
>>現状を見ないと正確な判断はできませんが、上記しましたように、正常でもガスによるクリーナーの汚れは発生します。コンプレッションも高いようですし、タービンから白煙というような記述もありませんから、たぶん正常な範囲ではないでしょうか。いかがですか？
>>
>>中村
>ｵｲﾙ交換して５００キロ弱でエアクリナーボックスの下部がうっすらｵｲﾙでしめってるんですが（ｵｲﾙ交換時エアクリナーも同時交換し、ボックス内も洗浄しています）こういうものでしょうか？
Re:fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について
 たくだ  - 11/7/10(日) 15:53 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その場合メタポンのノズル（コネクターボルト）がだめになっているかもしれません。
>この部品はハウジングに付くもので、メタポンから送られてきたオイルを
>ハウジング内に吐出させる部品です。
>送られるほうだけに流れるワンウェイになっていますが
>その機能が壊れてしまって逆流するようになってしまう場合が結構多いんです。
>そうするとプライマリタービンの入り口に戻ってきてしまいますから
>飛ばして乗っているわけでもないのに、思いのほかクリーナーが汚れる
>のような症状になったりします。
>そこを調べてみるといいかと思います。
>
>ご参考まで。
>
>金井
>ありがとうございます。いろいろ調べた結果その可能性が高そうです。近いうちナイトさんのreケアで見てもらいたいと思うのでその時は宜しくおねがいます。

>
>▼たくださん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼たくださん：
>>>>fdに乗っている者ですが純正のエアクリナーボックス内にｵｲﾙが付着するのですが、この場合ﾀｰﾋﾞﾝがダメなのでしょうか？それともエンジン本体がダメなのでしょうか？
>>>
>>>正常なエンジンでもブローバイガスは出ますし、クリーナーもブローオフバルブのリターン部分にはオイルが付着しして黒くなりますよ。
>>>
>>>
>>>コンプレッションは四カ月程前にマツダ純正のコンプレッションテスターで計測したら前室後室共に８，５以上の圧縮がありました。エンジンはｵｰﾊﾞｰホール後２，１万キロ位です。当方サーキット走行は一切せず町乗りオンリーです。使用ｵｲﾙは１５ｗ−５０の鉱物油です。この問題を解決する為にはナイトスポーツさんのｵｲﾙキャッチタンクを付けた方がいいのでしょうか？
>>>
>>>現状を見ないと正確な判断はできませんが、上記しましたように、正常でもガスによるクリーナーの汚れは発生します。コンプレッションも高いようですし、タービンから白煙というような記述もありませんから、たぶん正常な範囲ではないでしょうか。いかがですか？
>>>
>>>中村
>>ｵｲﾙ交換して５００キロ弱でエアクリナーボックスの下部がうっすらｵｲﾙでしめってるんですが（ｵｲﾙ交換時エアクリナーも同時交換し、ボックス内も洗浄しています）こういうものでしょうか？
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