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こんばんは、的確なアドバイス有難うございました。
原因は、熱間での再始動時の燃調が何かの理由で濃くなっているのでは？
ということでが、燃調が濃くなる考えられる原因は何でしょうか？
自分でダイアグチェックを実施しましたが、異常コードは検出されず
どのように対処したら良いのか困っています。
もし簡単な点検、確認方法があればアドバイスをお願いします。
また、前回伝え忘れた症状が有り、再始動後30秒位はエンジンの回転落ちが
極端に悪くなります。具体的には、2000〜3000回転位まで空ぶかしをして、
そのままアクセルを抜くと、1500回転位を数秒（5秒位）キープしてからアイドル回転数位に落ち着くというものです。
これも燃調が濃い事に関係しているのでしょうか？
恐れ入りますが、宜しくお願いします。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼ＦＣ一筋15年さん：
>>こんにちは、免許取得後ＦＣ一筋15年のＨＭといいます。
>>お忙しいところ申し訳ありませんが
>>アドバイスを頂きたく投稿させていただきました。
>>
>>当方御社の4BEATを愛用していますが
>>ハイフロータービン仕様に書換をしてもらい数年がたちます。
>>当初は、暖気後にエンジンを停止しすぐに再始動しても
>>暖気モードに入らず、アイドリングは安定していたのですが、
>>しばらく前から、暖気後にエンジンを再始動すると
>>必ず暖気モードに入るようになりました。（ＥＧの始動性は良好です）
>>
>>症状は、アイドリング時に燃料ポンプ駆動電圧が高速用に（駆動音大）
>>約1分位切り替り、その後低速用駆動電圧に戻るというものです。
>>その間アイドリングはカブリ気味でＥＧ回転数、負圧共に低く、
>>マフラーからは黒煙が出て今にも停まりそうです。
>
>フェールポンプはレジスターリレーが作動すると電圧が下がりますね。
>しかし、以下の３つの条件のときは作動が停止して、１２Ｖでの作動になります。
>１）始動時
>２）熱間始動後約１分間
>３）高負荷、高回転時
>これらの条件のときは高圧ですよ。したがって問題はポンプの音が大きくなったことと、何かの理由でその際に燃調が濃くなったことではないでしょうか。
>
>中村
>
>
>>
>>少し長くなりましたが、対応処置方法のアドバイスをお願いします。
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- 10/9/25(土) 20:00 -
