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2012 / 5


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FD３S　フライホイールに...[2] / プラグコードについて教え...[1] / ＦＣ３Ｓのメタポンのオイ...[4] / １３Ｂのエンジンについて[1] / ナイトスポーツECU[5] / 過去ログ検索システム[4] / 6型から4型へ　部品の互換...[2] / P-FCの仕様についてお教え...[2] / 単純な質問なのですが････[2] / 加速時のカーバッキング[4] /

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	FD３S　フライホイールについて

最終型RZ - 12/5/23(水) 10:03 -

最終型RZを所有しています。

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの交換を検討しています。他社製品で申し訳御座いませんが、超軽量ｸﾛﾓﾘ製ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ　重量4.6Kg　を搭載しようと検討しています。

　様々な製品を調べたなかでも重量が軽すぎるような気がします。

　質問：　重量4.6Kgの重さでは、何か不具合が発生するでしょうか？？
　　　　　(ｶｳﾝﾀｰｳｴｲﾄ・ﾎﾞﾙﾄの重さ含まない）

　現車仕様：　吸排気ﾁｭｰﾝ　CPU　4BEAT書換え
　　　　　　　強化ｸﾗｯﾁ　その他多数変更箇所有り

　大変お忙しいところ恐縮ですが、ご回答宜しいお願い申し上げます。


	Re:FD３S　フライホイールについて

ナイトスポーツ

- 12/5/24(木) 13:43 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。フライホイルが「軽い」ということに関しては
問題は有りません。
逆にそれくらい軽いほうが回転下がり・レスポンスの効果は大きいでしょう。
要はそれを装着することで、不具合が出てしまっては
いけませんし、それが心配なわけです。
４，６ｋなら大丈夫かとは思いますが、軽すぎる場合
FDではエンストしてしまう恐れが出てきます。
毎回ではないにしてもたまにエンストしてしまったりという
不具合になる可能性があるわけです。
経験上、それが明確に大丈夫というのは５ｋ台後半です。
あとは車輌の差でなりにくかったり、ならなかったり・・

ということなのです。

何か参考になりますでしょうか。

金井

▼最終型RZさん：
>最終型RZを所有しています。
>
>ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの交換を検討しています。他社製品で申し訳御座いませんが、超軽量ｸﾛﾓﾘ製ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ　重量4.6Kg　を搭載しようと検討しています。
>
>　様々な製品を調べたなかでも重量が軽すぎるような気がします。
>
>　質問：　重量4.6Kgの重さでは、何か不具合が発生するでしょうか？？
>　　　　　(ｶｳﾝﾀｰｳｴｲﾄ・ﾎﾞﾙﾄの重さ含まない）
>
>　現車仕様：　吸排気ﾁｭｰﾝ　CPU　4BEAT書換え
>　　　　　　　強化ｸﾗｯﾁ　その他多数変更箇所有り
>
>　大変お忙しいところ恐縮ですが、ご回答宜しいお願い申し上げます。


	Re:FD３S　フライホイールについて

最終型ＲＺ - 12/5/25(金) 16:07 -

大変参考になりました。有難う御座います。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。フライホイルが「軽い」ということに関しては
>問題は有りません。
>逆にそれくらい軽いほうが回転下がり・レスポンスの効果は大きいでしょう。
>要はそれを装着することで、不具合が出てしまっては
>いけませんし、それが心配なわけです。
>４，６ｋなら大丈夫かとは思いますが、軽すぎる場合
>FDではエンストしてしまう恐れが出てきます。
>毎回ではないにしてもたまにエンストしてしまったりという
>不具合になる可能性があるわけです。
>経験上、それが明確に大丈夫というのは５ｋ台後半です。
>あとは車輌の差でなりにくかったり、ならなかったり・・
>
>ということなのです。
>
>何か参考になりますでしょうか。
>
>金井
>
>
>▼最終型RZさん：
>>最終型RZを所有しています。
>>
>>ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの交換を検討しています。他社製品で申し訳御座いませんが、超軽量ｸﾛﾓﾘ製ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ　重量4.6Kg　を搭載しようと検討しています。
>>
>>　様々な製品を調べたなかでも重量が軽すぎるような気がします。
>>
>>　質問：　重量4.6Kgの重さでは、何か不具合が発生するでしょうか？？
>>　　　　　(ｶｳﾝﾀｰｳｴｲﾄ・ﾎﾞﾙﾄの重さ含まない）
>>
>>　現車仕様：　吸排気ﾁｭｰﾝ　CPU　4BEAT書換え
>>　　　　　　　強化ｸﾗｯﾁ　その他多数変更箇所有り
>>
>>　大変お忙しいところ恐縮ですが、ご回答宜しいお願い申し上げます。

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	プラグコードについて教えてください

6型FD - 12/5/24(木) 21:55 -

こんばんは、いつも参考にさせてもらっています。
ひとつ質問させてください。
いま、６型のＦＤに乗っていますが、そろそろプラグコードを交換しようと思っています。そこで質問です。ナイトスポーツさんでは商品として、プラグコードの販売をしていないようですが、どこの製品を使用していますか？お勧めのメーカーなどありますか？
お忙しいと思いますが、よろしくお願いします。


	Re:プラグコードについて教えてください

ナイトスポーツ

- 12/5/25(金) 8:23 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。弊社ではFCもFDもSEもすべて純正を使います。
それ以外は使いません。

金井

▼6型FDさん：
>こんばんは、いつも参考にさせてもらっています。
>ひとつ質問させてください。
>いま、６型のＦＤに乗っていますが、そろそろプラグコードを交換しようと思っています。そこで質問です。ナイトスポーツさんでは商品として、プラグコードの販売をしていないようですが、どこの製品を使用していますか？お勧めのメーカーなどありますか？
>お忙しいと思いますが、よろしくお願いします。

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	ＦＣ３Ｓのメタポンのオイル噴射機について

とも - 12/5/19(土) 21:34 -

先日、レギュレーターの取り付けについて質問した者です。
大変お世話になりました。

インジェクターの交換のついでとして、メタポンのチューブを新品にしたのですが、オイル噴射機（オイルジェット？）が４つついていると思うのですが、間に銅のパッキンが挟まると思うのですが、部品を購入してみると６つしかきませんでした。

イラストを見ると、リヤ側２か所が上下２枚挟まっており、フロント側のオイル噴射機の方は各１枚のパッキンが挟まってるように見えるのですが、どれが正しいのでしょうか？

外す時に後先、考えず外したもので、、、分からなくなってしまいました。

よろしくお願いいたします。


	Re:ＦＣ３Ｓのメタポンのオイル噴射機について

ナイトスポーツ

- 12/5/21(月) 9:23 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。８枚必要ですよ。

金井

▼ともさん：
>先日、レギュレーターの取り付けについて質問した者です。
>大変お世話になりました。
>
>インジェクターの交換のついでとして、メタポンのチューブを新品にしたのですが、オイル噴射機（オイルジェット？）が４つついていると思うのですが、間に銅のパッキンが挟まると思うのですが、部品を購入してみると６つしかきませんでした。
>
>イラストを見ると、リヤ側２か所が上下２枚挟まっており、フロント側のオイル噴射機の方は各１枚のパッキンが挟まってるように見えるのですが、どれが正しいのでしょうか？
>
>外す時に後先、考えず外したもので、、、分からなくなってしまいました。
>
>よろしくお願いいたします。


	Re:ＦＣ３Ｓのメタポンのオイル噴射機について

とも - 12/5/21(月) 22:38 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。８枚必要ですよ。
>
>金井
>
>
>▼ともさん：
>>先日、レギュレーターの取り付けについて質問した者です。
>>大変お世話になりました。
>>
>>インジェクターの交換のついでとして、メタポンのチューブを新品にしたのですが、オイル噴射機（オイルジェット？）が４つついていると思うのですが、間に銅のパッキンが挟まると思うのですが、部品を購入してみると６つしかきませんでした。
>>
>>イラストを見ると、リヤ側２か所が上下２枚挟まっており、フロント側のオイル噴射機の方は各１枚のパッキンが挟まってるように見えるのですが、どれが正しいのでしょうか？
>>
>>外す時に後先、考えず外したもので、、、分からなくなってしまいました。
>>
>>よろしくお願いいたします。

上下で挟むような感じですね？
オイルジェットが４つあるので、２×４＝８枚ということですよね？


	Re:ＦＣ３Ｓのメタポンのオイル噴射機について

ナイトスポーツ

- 12/5/23(水) 8:20 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうですよ。

▼ともさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。８枚必要ですよ。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ともさん：
>>>先日、レギュレーターの取り付けについて質問した者です。
>>>大変お世話になりました。
>>>
>>>インジェクターの交換のついでとして、メタポンのチューブを新品にしたのですが、オイル噴射機（オイルジェット？）が４つついていると思うのですが、間に銅のパッキンが挟まると思うのですが、部品を購入してみると６つしかきませんでした。
>>>
>>>イラストを見ると、リヤ側２か所が上下２枚挟まっており、フロント側のオイル噴射機の方は各１枚のパッキンが挟まってるように見えるのですが、どれが正しいのでしょうか？
>>>
>>>外す時に後先、考えず外したもので、、、分からなくなってしまいました。
>>>
>>>よろしくお願いいたします。
>
>上下で挟むような感じですね？
>オイルジェットが４つあるので、２×４＝８枚ということですよね？


	Re:ＦＣ３Ｓのメタポンのオイル噴射機について

とも - 12/5/24(木) 21:14 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そうですよ。
>
>
>▼ともさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。８枚必要ですよ。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼ともさん：
>>>>先日、レギュレーターの取り付けについて質問した者です。
>>>>大変お世話になりました。
>>>>
>>>>インジェクターの交換のついでとして、メタポンのチューブを新品にしたのですが、オイル噴射機（オイルジェット？）が４つついていると思うのですが、間に銅のパッキンが挟まると思うのですが、部品を購入してみると６つしかきませんでした。
>>>>
>>>>イラストを見ると、リヤ側２か所が上下２枚挟まっており、フロント側のオイル噴射機の方は各１枚のパッキンが挟まってるように見えるのですが、どれが正しいのでしょうか？
>>>>
>>>>外す時に後先、考えず外したもので、、、分からなくなってしまいました。
>>>>
>>>>よろしくお願いいたします。
>>
>>上下で挟むような感じですね？
>>オイルジェットが４つあるので、２×４＝８枚ということですよね？

大変参考になりました。ありがとうございました。

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	１３Ｂのエンジンについて

斎籐 - 12/5/22(火) 13:49 -

知人からRX-7(FD)の１３Ｂのエンジンを譲り受けることになったのですが、遠方で送ってもらうための手段が分からずに悩んでいます。１３Ｂショートエンジンなのですが重量はいくらぐらいあるのでしょうか？またエンジンを送ってもらうための業者さんとかいるのでしょうか？木箱とかなければ送れないのでしょうか？素人が遠方に送る術を教えていただけませんか？


	Re:１３Ｂのエンジンについて

ナイトスポーツ

- 12/5/23(水) 8:22 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その場合はお使いなりたい運送屋さんに
聞いてみてくださいね。
業者さんによって、こういう荷姿でないとダメとか
あるはずです。
でも木枠は作らないとダメだと思いますよ。

金井

▼斎籐さん：
>知人からRX-7(FD)の１３Ｂのエンジンを譲り受けることになったのですが、遠方で送ってもらうための手段が分からずに悩んでいます。１３Ｂショートエンジンなのですが重量はいくらぐらいあるのでしょうか？またエンジンを送ってもらうための業者さんとかいるのでしょうか？木箱とかなければ送れないのでしょうか？素人が遠方に送る術を教えていただけませんか？

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	ナイトスポーツECU

5型白FD - 12/5/18(金) 13:50 -

初めまして

購入時からナイトスポーツ様のECUが付いておりましたが
仕様などを教えてもらうことは可能ですか？


	Re:ナイトスポーツECU

5型白FD - 12/5/18(金) 21:22 -

こんばんは。

番号が710401　です。

１、２とふたつあるのですが、これはなんでしょうか？
一緒に日付らしきものもあります。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。可能ですよ。
>コンピューターに貼っているラベルにある
>７から始める６桁の数字（シリアル）を教えて下さい。
>
>金井
>
>
>▼5型白FDさん：
>>初めまして
>>
>>購入時からナイトスポーツ様のECUが付いておりましたが
>>仕様などを教えてもらうことは可能ですか？


	Re:ナイトスポーツECU

ナイトスポーツ

- 12/5/19(土) 10:03 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼5型白FDさん：
>こんばんは。
>
>番号が710401　です。
●はい。この4BEATはフル排気、弊社SS480シングルタービン
　ファン設定８５度
　メタポン増量です。

>
>１、２とふたつあるのですが、これはなんでしょうか？
>一緒に日付らしきものもあります。
●はい。仕様変更をした場合、２の欄に書き入れます。
　

　ご参考まで。

　金井

>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。可能ですよ。
>>コンピューターに貼っているラベルにある
>>７から始める６桁の数字（シリアル）を教えて下さい。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼5型白FDさん：
>>>初めまして
>>>
>>>購入時からナイトスポーツ様のECUが付いておりましたが
>>>仕様などを教えてもらうことは可能ですか？


	Re:ナイトスポーツECU

5型白ＦＤ - 12/5/21(月) 17:23 -

ありがとうございます。

もう一つお願いできますか。

EBSIVが付いていたのですが、説明書がなく使い方がわかりません。

Loが0.8でHiが1.0でした。

使い方等教えて頂けますか？

ブーストを掛からない様にすることもできますか？

お願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼5型白FDさん：
>>こんばんは。
>>
>>番号が710401　です。
>●はい。この4BEATはフル排気、弊社SS480シングルタービン
>　ファン設定８５度
>　メタポン増量です。
>
>>
>>１、２とふたつあるのですが、これはなんでしょうか？
>>一緒に日付らしきものもあります。
>●はい。仕様変更をした場合、２の欄に書き入れます。
>　
>
>　ご参考まで。
>
>　金井
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。可能ですよ。
>>>コンピューターに貼っているラベルにある
>>>７から始める６桁の数字（シリアル）を教えて下さい。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼5型白FDさん：
>>>>初めまして
>>>>
>>>>購入時からナイトスポーツ様のECUが付いておりましたが
>>>>仕様などを教えてもらうことは可能ですか？


	Re:ナイトスポーツECU

ナイトスポーツ

- 12/5/23(水) 8:20 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼5型白ＦＤさん：
>ありがとうございます。
>
>もう一つお願いできますか。
>
>EBSIVが付いていたのですが、説明書がなく使い方がわかりません。
>
>Loが0.8でHiが1.0でした。
>
>使い方等教えて頂けますか？
●はい。ここでは書ききれません。
　中里あてにメールをいただければ対応できますよ！

>
>ブーストを掛からない様にすることもできますか？
●はい。OFFにすればスプリングセット荷重（最低ブースト圧）
　までは下げられるわけです。

　金井

>
>お願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼5型白FDさん：
>>>こんばんは。
>>>
>>>番号が710401　です。
>>●はい。この4BEATはフル排気、弊社SS480シングルタービン
>>　ファン設定８５度
>>　メタポン増量です。
>>
>>>
>>>１、２とふたつあるのですが、これはなんでしょうか？
>>>一緒に日付らしきものもあります。
>>●はい。仕様変更をした場合、２の欄に書き入れます。
>>　
>>
>>　ご参考まで。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。可能ですよ。
>>>>コンピューターに貼っているラベルにある
>>>>７から始める６桁の数字（シリアル）を教えて下さい。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼5型白FDさん：
>>>>>初めまして
>>>>>
>>>>>購入時からナイトスポーツ様のECUが付いておりましたが
>>>>>仕様などを教えてもらうことは可能ですか？

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	過去ログ検索システム

中トロ - 12/5/14(月) 23:28 -

数日前からROTARY WORLDの過去ログ検索システムが、「Error: the index is missing or broken.」と、存在しないか壊れていると表示されるのですが別の場所移動したのでしょうか。

この検索システムは便利ですので壊れたままだと過去ログを探すのに苦労します。

現状の方をこの掲示板に掲示して頂けたら幸いです。
なにせ管理人さんにメールが送れないので


	Re:過去ログ検索システム

やす - 12/5/16(水) 16:26 -

▼中トロさん：
>数日前からROTARY WORLDの過去ログ検索システムが、「Error: the index is missing or broken.」と、存在しないか壊れていると表示されるのですが別の場所移動したのでしょうか。
>
>この検索システムは便利ですので壊れたままだと過去ログを探すのに苦労します。
>
>現状の方をこの掲示板に掲示して頂けたら幸いです。
>なにせ管理人さんにメールが送れないので

Googleで検索ワードに　site:www.knightsports.co.jp　を追加すると
過去ログ検索に便利ですよ。


	Re:過去ログ検索システム

中トロ - 12/5/18(金) 21:34 -

▼やすさん：
>▼中トロさん：
>>数日前からROTARY WORLDの過去ログ検索システムが、「Error: the index is missing or broken.」と、存在しないか壊れていると表示されるのですが別の場所移動したのでしょうか。
>>
>>この検索システムは便利ですので壊れたままだと過去ログを探すのに苦労します。
>>
>>現状の方をこの掲示板に掲示して頂けたら幸いです。
>>なにせ管理人さんにメールが送れないので
>
>Googleで検索ワードに　site:www.knightsports.co.jp　を追加すると
>過去ログ検索に便利ですよ。

返信有難うございます。
誰もROTARY WORLの事は分からないのですか。

暫くは教えて頂いた検索ワードで過去ログを探します。


	Re:過去ログ検索システム

ナイトスポーツ

- 12/5/19(土) 9:19 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません。
管理人に申し出ては有りますが
時間がかかるようです。

申し訳ありません。

金井

▼中トロさん：
>▼やすさん：
>>▼中トロさん：
>>>数日前からROTARY WORLDの過去ログ検索システムが、「Error: the index is missing or broken.」と、存在しないか壊れていると表示されるのですが別の場所移動したのでしょうか。
>>>
>>>この検索システムは便利ですので壊れたままだと過去ログを探すのに苦労します。
>>>
>>>現状の方をこの掲示板に掲示して頂けたら幸いです。
>>>なにせ管理人さんにメールが送れないので
>>
>>Googleで検索ワードに　site:www.knightsports.co.jp　を追加すると
>>過去ログ検索に便利ですよ。
>
>返信有難うございます。
>誰もROTARY WORLの事は分からないのですか。
>
>暫くは教えて頂いた検索ワードで過去ログを探します。


	Re:過去ログ検索システム

中トロ - 12/5/20(日) 23:56 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。すみません。
>管理人に申し出ては有りますが
>時間がかかるようです。
>
>申し訳ありません。
>
>金井
>
>
>▼中トロさん：
>>▼やすさん：
>>>▼中トロさん：
>>>>数日前からROTARY WORLDの過去ログ検索システムが、「Error: the index is missing or broken.」と、存在しないか壊れていると表示されるのですが別の場所移動したのでしょうか。
>>>>
>>>>この検索システムは便利ですので壊れたままだと過去ログを探すのに苦労します。
>>>>
>>>>現状の方をこの掲示板に掲示して頂けたら幸いです。
>>>>なにせ管理人さんにメールが送れないので
>>>
>>>Googleで検索ワードに　site:www.knightsports.co.jp　を追加すると
>>>過去ログ検索に便利ですよ。
>>
>>返信有難うございます。
>>誰もROTARY WORLの事は分からないのですか。
>>
>>暫くは教えて頂いた検索ワードで過去ログを探します。

管理人さんに連絡はとれるんですね。
それだけ分かっただけでもありがたいです。

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	6型から4型へ　部品の互換性について

キク - 12/5/11(金) 2:09 -

この度、FD3Sの6型についている部品をできる限り4型車両へ移植しようと考えています。そこで各部品の互換性について教えてください。

・メーター（スピード・タコ等々）・・・コネクタは刺さるのですが、動作しないです。
・パワーFC（ナイトさんセッティング）・・・問題なく動作しているように感じます。
・電動ファン・・・カプラーが違う！？刺さらない

上記の部品について6型と4型の互換性は無いのでしょうか？また、工夫で取り付け可能なものがありましたら教えてください。

よろしくお願いします。


	Re:6型から4型へ　部品の互換性について

ナイトスポーツ

- 12/5/12(土) 11:39 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼キクさん：
>この度、FD3Sの6型についている部品をできる限り4型車両へ移植しようと考えています。そこで各部品の互換性について教えてください。
>
>・メーター（スピード・タコ等々）・・・コネクタは刺さるのですが、動作しないです。
>・パワーFC（ナイトさんセッティング）・・・問題なく動作しているように感じます。
>・電動ファン・・・カプラーが違う！？刺さらない
>
>上記の部品について6型と4型の互換性は無いのでしょうか？また、工夫で取り付け可能なものがありましたら教えてください。
●はい。メーターは動くと聞いたことがあるのですが・・
　僕らはやらないので明確にわからないのです。
　Ｐ－ＦＣはエンジンは普通にかかって走りますが
　内部でECUが制御している部分に違いがあります。
　使わないでくださいね。
　ファンは配線の位置関係も違います。
　組変えれば使えます。ディーラーさんで配線図のコピーを
　もらって探ってみるといいでしょう。

　ご参考まで。

　金井

>
>よろしくお願いします。


	Re:6型から4型へ　部品の互換性について

中トロ - 12/5/20(日) 23:54 -

▼キクさん：
>この度、FD3Sの6型についている部品をできる限り4型車両へ移植しようと考えています。そこで各部品の互換性について教えてください。
>
>・メーター（スピード・タコ等々）・・・コネクタは刺さるのですが、動作しないです。
>・パワーFC（ナイトさんセッティング）・・・問題なく動作しているように感じます。
>・電動ファン・・・カプラーが違う！？刺さらない
>
>上記の部品について6型と4型の互換性は無いのでしょうか？また、工夫で取り付け可能なものがありましたら教えてください。
>
>よろしくお願いします。

６型のメーターを４型に使いたいのなら、４型の基盤を外して６型のメーターに付ければ動きます。
もちろんブーストは動きませんが。

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	P-FCの仕様についてお教えください

みら - 12/5/19(土) 9:30 -

以前に御社でセッティング頂いたP-PCの仕様をお教えください。
しばらく外して保管しておりました。

KSO 00039 NF 02.7.19

よろしくお願いいたします。


	Re:P-FCの仕様についてお教えください

ナイトスポーツ

- 12/5/19(土) 10:07 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。フルサイズ排気
メタポン水温補正
ファン設定８５度
レブ９１００ｒｐｍ
です。

金井

▼みらさん：
>以前に御社でセッティング頂いたP-PCの仕様をお教えください。
>しばらく外して保管しておりました。
>
>KSO 00039 NF 02.7.19
>
>よろしくお願いいたします。


	【御礼】　ありがとうございます。

みら - 12/5/20(日) 17:24 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。フルサイズ排気
>メタポン水温補正
>ファン設定８５度
>レブ９１００ｒｐｍ
>です。
>
>
>金井
>
>
>▼みらさん：
>>以前に御社でセッティング頂いたP-PCの仕様をお教えください。
>>しばらく外して保管しておりました。
>>
>>KSO 00039 NF 02.7.19
>>
>>よろしくお願いいたします。

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	単純な質問なのですが････

FD5型

- 12/5/18(金) 18:11 -

ちょっと、トラブルｼｭｰﾄのために教えていただきたいことがあります

純正の、チャージリリーフバルブと、エアバイパスバルブは、
部品番号が違うのですが、作動的な違いはあるのでしょうか？

社外のブローオフから、純正のエアバイパスバルブに交換したところ、
セカンダリーへの切り替わりができなくなり、
ひとつずつ確認をしたいのですが、外見ではまったく同じで
部品番号と、着いている場所が違うので、教えていただければと思います。

もし同じであれば、スペアでもっているチャージリリーフバルブと
付け替えてみようかと思うのですが････

また、単体でのチェック方法は、どのようにすればいいでしょうか？

教えていただければ、チェックしてみます。
よろしくお願いします


	Re:単純な質問なのですが････

ナイトスポーツ

- 12/5/18(金) 19:33 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼FD5型さん：
>ちょっと、トラブルｼｭｰﾄのために教えていただきたいことがあります
>
>純正の、チャージリリーフバルブと、エアバイパスバルブは、
>部品番号が違うのですが、作動的な違いはあるのでしょうか？
●共に負圧で開きます。
　どこでどう開くかを、各制御で使い分けているだけです。
　
>
>社外のブローオフから、純正のエアバイパスバルブに交換したところ、
>セカンダリーへの切り替わりができなくなり、
>ひとつずつ確認をしたいのですが、外見ではまったく同じで
>部品番号と、着いている場所が違うので、教えていただければと思います。
●はい。制御としては、チャージリリーフはセカンダリタービンの
　予圧を逃がしています。つまりプライマリ過給時に開いていて
　エアクリーナーに戻しています。
　ブローオフはアクセルOFFで開くわけです。

>
>もし同じであれば、スペアでもっているチャージリリーフバルブと
>付け替えてみようかと思うのですが････
●いずれにしてもブローオフを純正にしたらセカンダリの
　切り替わりが無くなったというのがおかしいですね。。
　付け変えて試してみて下さい。

>
>また、単体でのチェック方法は、どのようにすればいいでしょうか？
●負圧をかけてテストしますよ。

　ご参考まで・・

　金井

>
>教えていただければ、チェックしてみます。
>よろしくお願いします


	Re:単純な質問なのですが････

FD５型

- 12/5/20(日) 11:22 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼FD5型さん：
>>ちょっと、トラブルｼｭｰﾄのために教えていただきたいことがあります
>>
>>純正の、チャージリリーフバルブと、エアバイパスバルブは、
>>部品番号が違うのですが、作動的な違いはあるのでしょうか？
>●共に負圧で開きます。
>　どこでどう開くかを、各制御で使い分けているだけです。
>　
>>
>>社外のブローオフから、純正のエアバイパスバルブに交換したところ、
>>セカンダリーへの切り替わりができなくなり、
>>ひとつずつ確認をしたいのですが、外見ではまったく同じで
>>部品番号と、着いている場所が違うので、教えていただければと思います。
>●はい。制御としては、チャージリリーフはセカンダリタービンの
>　予圧を逃がしています。つまりプライマリ過給時に開いていて
>　エアクリーナーに戻しています。
>　ブローオフはアクセルOFFで開くわけです。
>
>>
>>もし同じであれば、スペアでもっているチャージリリーフバルブと
>>付け替えてみようかと思うのですが････
>●いずれにしてもブローオフを純正にしたらセカンダリの
>　切り替わりが無くなったというのがおかしいですね。。
>　付け変えて試してみて下さい。
>
>>
>>また、単体でのチェック方法は、どのようにすればいいでしょうか？
>●負圧をかけてテストしますよ。
>
>　ご参考まで・・
>
>　金井
>
>
>>
>>教えていただければ、チェックしてみます。
>>よろしくお願いします

金井様、ご返答ありがとうございます
早速、単体チェックおよび、入れ替えで確認してみることにします
ありがとうございました

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	加速時のカーバッキング

二型のFD

- 12/5/15(火) 10:05 -

こんにちは。
エンジンを載せ替えたばかりの2型のFD乗りです。

発進時にすごいカーバッキングするようになってしまいました。
1速はもちろんのこと、2速以上でもちょっと加速をしようとするとカーバッキングしてしまいます。
ディーラーの方にもみてもらっているのですがよくわからないとのことで、
エンジンのアイドルや振動はなくタコメーターも安定し、ブーストメーターでも針は安定しています。空ぶかししてもスムーズに吹けます。
交換した部品は
吸気温センサー
水温センサー
スロットルセンサー去年くらい
インジェクター
燃料フィルター去年
プラグ
コイル
プラグコードを一年前くらい。
レモンバルブ
です。
燃圧を測ってもらいましたが燃圧は問題なしでした。
電圧も大丈夫でした。

カーバッキングというとスロポジとよく検索されるのですが、
一年ただずに半年くらいで壊れたりはしないと思うのですが、

なにか原因はありますでしょうか？
よろしくお願いいたします。


	Re:加速時のカーバッキング

ナイトスポーツ

- 12/5/16(水) 13:53 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まずはなぜそうなってしまうのかを
点検しないと正確には分かりませんが
スロポジだとすれば、新品に交換したとしても
調整値が合っていなければそうなってしまうことは有りますね。
まずは再度調整してみるところからでしょうか。

金井

▼二型のFDさん：
>こんにちは。
>エンジンを載せ替えたばかりの2型のFD乗りです。
>
>発進時にすごいカーバッキングするようになってしまいました。
>1速はもちろんのこと、2速以上でもちょっと加速をしようとするとカーバッキングしてしまいます。
>ディーラーの方にもみてもらっているのですがよくわからないとのことで、
>エンジンのアイドルや振動はなくタコメーターも安定し、ブーストメーターでも針は安定しています。空ぶかししてもスムーズに吹けます。
>交換した部品は
>吸気温センサー
>水温センサー
>スロットルセンサー去年くらい
>インジェクター
>燃料フィルター去年
>プラグ
>コイル
>プラグコードを一年前くらい。
>レモンバルブ
>です。
>燃圧を測ってもらいましたが燃圧は問題なしでした。
>電圧も大丈夫でした。
>
>カーバッキングというとスロポジとよく検索されるのですが、
>一年ただずに半年くらいで壊れたりはしないと思うのですが、
>
>なにか原因はありますでしょうか？
>よろしくお願いいたします。


	Re:加速時のカーバッキング

二型のFD

- 12/5/16(水) 14:38 -

お返事ありがとうございます。
一応ディーラーの方がスロセンの調整は何度もしてくれたということらしいのです。
二次エアなどではこのような状況は起こり得ますでしょうか？BACVなども考えられますか？


	Re:加速時のカーバッキング

ナイトスポーツ

- 12/5/18(金) 18:17 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それらも考えられますが
ちょっと思い当たる節がありますので書きます。

各アースポイントの見直しをしてみて下さい。
特にフロントハーネスの集中アースポイントです。
バンパーを外し、リーンフォースを外すと見えてくる
アースが束になってボルト留めされているものです。
ここのアースを取り直すか増設するかしてみて下さい。
その症状が消えるかもしれません。

金井

▼二型のFDさん：
>お返事ありがとうございます。
>一応ディーラーの方がスロセンの調整は何度もしてくれたということらしいのです。
>二次エアなどではこのような状況は起こり得ますでしょうか？BACVなども考えられますか？


	Re:加速時のカーバッキング

二型のFD

- 12/5/19(土) 19:51 -

お返事ありがとうございます。
早速調べてみてもらうことにします。
実はディーラーでエンジンを載せ替えたばかりだったので
その可能性か高いかもしれません。
ありがとうございます。

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