2011 / 12
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
2 / 5 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:メーター不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/22(木) 11:03 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まずはASSYでいいですからメーターを交換してみてください。
その確認は弊社でも出来ます。
たぶん動くはずです。
あと付けのタコを付けても不具合は出ませんよ。
金井


▼スティッチさん：
>お世話になります。
>質問があり投稿させていただきました。
>昨日、洗車後にスピードメーター、タコメーターが動かず、オドメーターが不点灯になってしまいました。
>水温、油圧メーターは動いているようです。
>パワーＦＣでも速度は０キロの表示になっています。
>どの辺りから点検したらよろしいでしょうか？
>またメーター一式が壊れていたとしたら、純正メーターは壊れていたままで後付のタコメーターを取付けをしてＥＧに不都合はありますでしょうか？
>
>５年式、ＦＤ３Ｓ、ＭＴ，１型、走行４万キロでエアクリ、マフラー、御社セッティングのパワーＦＣの仕様です。
>
>よろしくお願いします
・ツリー全体表示
Re:後部からの唸り音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/22(木) 11:01 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。デフやハブベアリングなどを疑ってみるというのが
はじめに手を付けたくなる箇所なのですが
ちょっとリアのタイヤを変えてみてください。
誰かに借りてでもいいですから、履き換えてみてください。
偏摩耗で唸りが出る場合が結構あるんです。

金井


▼たーぼーさん：
>最近、急に後部からの唸り音が気になりだしました。
>直線を走行中か、左旋回中に唸り音がひどく、
>右旋回のときだけは、なぜか静かになります。
>
>40km/hと80km/hあたりで目立つのですが、
>原因として何が考えられますでしょうか？
>リアのハブベアリングとドライブシャフト(バンザイ状態)を
>疑っているのですが、FCの弱点というか傾向のようなものはございませんでしょうか？
・ツリー全体表示
半分諦めてますが・・・
 5型ＦＤ E-MAIL  - 11/12/21(水) 19:53 -
   プロの意見を聞きたくて質問しました

走行距離１０万キロ超え
ブースとアップ仕様の５型に乗っています

エンジン始動が非常に、おぼつきません。
しかも、始動時の排気がわずかにＬＣＣの匂いがする気がします
ですが、毎回始動前の点検では、ＬＣＣの減りが認められません。
リザーバーもセパレータ側もです。

始動時にかぶっている様な感じでボソボソ言いながらエンジンがかかります。

これは、俗に言う、水食いの状況なのでしょうか？
水が減れば、明らかなので、Ｏ／Ｈ含め、諦めて検討するのですが
水が減る様子がないので、わずかな可能性をお聞きしたいと思っています
よろしくお願いいたします
・ツリー全体表示
エンジンルームより煙？
 yoshi  - 11/12/20(火) 6:27 -
   おはようございます。

当方ＦＤ３ＳV型に乗っているのですが、先日よりおかしなことが起き気になっています。

エンジンが冷えた状態でエンジンをかけ温まってきたところ、サージタンク下の運転席側（タービンくらいの位置？）あたりからモクモクと微量に白煙が上がってきます。
そのとき下周りを覗いたのですが、下周りも煙が見えました。
しかし２〜３分で煙は消えてしまいます。
匂いは排気のような感じとなにか焼けたような匂いが混ざっているような感じでした。

１日では煙が出ないのですが、２日くらい置くと出てくるような感じです。

ブーストはあまりかけず普通に走行したのですが、特に異常は見受けられませんでした。

今わかっている限りではこのような状態なのですが、なにかおわかりになりますでしょうか？

すみませんがご教授願います。
・ツリー全体表示
メーター不調
 スティッチ  - 11/12/20(火) 3:35 -
   お世話になります。
質問があり投稿させていただきました。
昨日、洗車後にスピードメーター、タコメーターが動かず、オドメーターが不点灯になってしまいました。
水温、油圧メーターは動いているようです。
パワーＦＣでも速度は０キロの表示になっています。
どの辺りから点検したらよろしいでしょうか？
またメーター一式が壊れていたとしたら、純正メーターは壊れていたままで後付のタコメーターを取付けをしてＥＧに不都合はありますでしょうか？

５年式、ＦＤ３Ｓ、ＭＴ，１型、走行４万キロでエアクリ、マフラー、御社セッティングのパワーＦＣの仕様です。

よろしくお願いします
・ツリー全体表示
後部からの唸り音
 たーぼー  - 11/12/20(火) 1:58 -
   最近、急に後部からの唸り音が気になりだしました。
直線を走行中か、左旋回中に唸り音がひどく、
右旋回のときだけは、なぜか静かになります。

40km/hと80km/hあたりで目立つのですが、
原因として何が考えられますでしょうか？
リアのハブベアリングとドライブシャフト(バンザイ状態)を
疑っているのですが、FCの弱点というか傾向のようなものはございませんでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:FD エアポンプ配管について
 とーりー E-MAIL  - 11/12/20(火) 0:32 -
   申し訳ありません、改めて過去ログを調べていたら発見できました。
汚してしまい申し訳ありません。

エアポンプ直結でも排ガスは浄化でき、触媒は痛まないようですね。
その代わり圧力が高くなる為エアポンプ側に負荷がかかってしまうと・・・。

削除しようと思ったのですがパスワードを入力し忘れてしまいました(^^;
もしよろしければ管理者権限で削除していただければと思います。
お手数おかけしてしまい申し訳ありませんでした。

▼とーりーさん：
>ご無沙汰しております。
>FD4型に乗るとーりーです。
>
>２月に車検を控えており、色々と点検・整備を行っています。
>現在、エアポンプレス触媒を使用しているのですが、前回の車検時にガス検でNGを食らいました（その場はなんとか・・・）
>色々調べてまわるとエアポンプレス触媒では通らないという情報を結構目にしています。
>そこで、次はエアポンプ仕様のノーマル触媒に戻そうと思い戻している最中なのですが・・・
>購入時からエアポンプ仕様でエアポンプ〜インマニの配管が一部ありません。
>
>過去ログ等を調べたらエアポンプ→インマニ（ACV)→触媒という経路を通っており、エアーの流量はACVが制御しているとありました。
>エアポンプから触媒へ直接配管をするのはダメなのでしょうか？
>もちろん恒久的には純正の配管を入手して戻すつもりです。
>暫定でエアポンプ〜触媒を直接つないでしまおうかと考えたのです。
>
>触媒に入るエアーが規定の量より多いと問題があるのでしょうか？
>
>
>過去ログを見たのですが知りたい部分が見当たりませんでした
>（見落としてましたら申し訳ありません。）
>
>
>ちなみに触媒の性能低下かな？と思い販売元のA社に問い合わせた所、
>「触媒の劣化はほとんど考えられない、排ガスでNGになるのはエンジンのコンディションによるのではないか」とのことでした。
>走行１０万キロに近く、確かにコンディションは良いとはいえませんがそんなに違うものなのでしょうか？
>現車合わせではないのも影響しているのでしょうか？（確かに燃調は若干結構濃い目だと思いますが・・・）
>
>車はパワーFC制御（吊るしブーストアップ）御社Vマウント、HKSエアクリ、柿本マフラーです。
>
>色々とわかりにくい部分あるかと思いますがご教授の程よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
FD エアポンプ配管について
 とーりー E-MAIL  - 11/12/20(火) 0:27 -
   ご無沙汰しております。
FD4型に乗るとーりーです。

２月に車検を控えており、色々と点検・整備を行っています。
現在、エアポンプレス触媒を使用しているのですが、前回の車検時にガス検でNGを食らいました（その場はなんとか・・・）
色々調べてまわるとエアポンプレス触媒では通らないという情報を結構目にしています。
そこで、次はエアポンプ仕様のノーマル触媒に戻そうと思い戻している最中なのですが・・・
購入時からエアポンプ仕様でエアポンプ〜インマニの配管が一部ありません。

過去ログ等を調べたらエアポンプ→インマニ（ACV)→触媒という経路を通っており、エアーの流量はACVが制御しているとありました。
エアポンプから触媒へ直接配管をするのはダメなのでしょうか？
もちろん恒久的には純正の配管を入手して戻すつもりです。
暫定でエアポンプ〜触媒を直接つないでしまおうかと考えたのです。

触媒に入るエアーが規定の量より多いと問題があるのでしょうか？


過去ログを見たのですが知りたい部分が見当たりませんでした
（見落としてましたら申し訳ありません。）


ちなみに触媒の性能低下かな？と思い販売元のA社に問い合わせた所、
「触媒の劣化はほとんど考えられない、排ガスでNGになるのはエンジンのコンディションによるのではないか」とのことでした。
走行１０万キロに近く、確かにコンディションは良いとはいえませんがそんなに違うものなのでしょうか？
現車合わせではないのも影響しているのでしょうか？（確かに燃調は若干結構濃い目だと思いますが・・・）

車はパワーFC制御（吊るしブーストアップ）御社Vマウント、HKSエアクリ、柿本マフラーです。

色々とわかりにくい部分あるかと思いますがご教授の程よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:停車中、走行中の電圧について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/19(月) 17:52 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼H9 FD3S 走行9万7千キロさん：
>平成９年式　FD3S　タイプRB　走行9万7千キロの車なのですが
>走行中にアクセルオフ→ブレーキという動作をするとナビでの
>音楽が一瞬音飛びする現象がありました。
>
>シガーソケットから電源をとっているレーダー探知機が勝手に再起動を
>行うこともありました。
>
>気になって走行中や停車中の電圧を調べるために、ナビの車体信号
>情報を表示させてみたところ、上記の動作を行った際に一番電圧が
>下がり、一時的に12.5Vほどまで下がっていました。
>（夜間、PIAA HID/ON 曇り防止のためAC/ONで暖房）
>
>始動時から10キロほどの街乗りを続けているときは14.4V→10キロ走行後13.8V
>でした。
>
>それ以上走り続けて、電動ファンが周り始めると13.2Vほどまで下がり、
>ファンが止まっても13.5〜7Vまでしか戻らなくなります。
>
>夜になりヘッドライトなどを点灯し、AC/OFFの状態でもアクセルOFF→ブレーキ
>の動作を行った際に、12.8Vぐらいまで一瞬下がってしまい、13.2Vほどまで
>戻ります。
>
>13.2Vほどの際にファンが回ると、12.8Vまで下がることもあります。
>
>その後は、一般道走行においてはうまく信号に引っかからなくても、13.4〜5V
>ほどまでしか戻りませんでした。
>
>バッテリーがそろそろ2年超えてますが、始動性に問題はまだありません。
>
>やはりオルタネーターの発電量が下がっているのでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

問題は音飛びでしょうか？もしもそうなら車両についている電気機器は１０Ｖぐらいまでは正常に作動するはずです。１２Ｖ以上なら全く問題なく作動するはずですよ。つまり現時点でのバッテリーとオルタネーターは音飛びやレーダー探知機の再起動とは関係ない事になります。
ただし、記録されていないところで１０Ｖ以下になっているなら問題ですが。
何か別の原因があるように思えます。
いかがでしょうか。

中村
・ツリー全体表示
停車中、走行中の電圧について
 H9 FD3S 走行9万7千キロ  - 11/12/19(月) 15:09 -
   平成９年式　FD3S　タイプRB　走行9万7千キロの車なのですが
走行中にアクセルオフ→ブレーキという動作をするとナビでの
音楽が一瞬音飛びする現象がありました。

シガーソケットから電源をとっているレーダー探知機が勝手に再起動を
行うこともありました。

気になって走行中や停車中の電圧を調べるために、ナビの車体信号
情報を表示させてみたところ、上記の動作を行った際に一番電圧が
下がり、一時的に12.5Vほどまで下がっていました。
（夜間、PIAA HID/ON 曇り防止のためAC/ONで暖房）

始動時から10キロほどの街乗りを続けているときは14.4V→10キロ走行後13.8V
でした。

それ以上走り続けて、電動ファンが周り始めると13.2Vほどまで下がり、
ファンが止まっても13.5〜7Vまでしか戻らなくなります。

夜になりヘッドライトなどを点灯し、AC/OFFの状態でもアクセルOFF→ブレーキ
の動作を行った際に、12.8Vぐらいまで一瞬下がってしまい、13.2Vほどまで
戻ります。

13.2Vほどの際にファンが回ると、12.8Vまで下がることもあります。

その後は、一般道走行においてはうまく信号に引っかからなくても、13.4〜5V
ほどまでしか戻りませんでした。

バッテリーがそろそろ2年超えてますが、始動性に問題はまだありません。

やはりオルタネーターの発電量が下がっているのでしょうか？

よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:［無題］純正タービンからのｵｲﾙ噴きだし
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/19(月) 8:54 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼たくださん：
>［本文なし］以前ｵｲﾙ量が多いからタ―ビンからｵｲﾙを噴いてると言われたものですが、ｵｲﾙ量を適正にしたにもかかわらずやはりﾀｰﾋﾞﾝからｵｲﾙ噴いてるみたいです。ブーストもいままでどうりしっかりかかりますし白煙もエンジン始動時は多少出ますが、走り出して暫くすると消えます。やはりﾀｰﾋﾞﾝのｵｲﾙｼｰﾙが経年で経立ってる結果ｵｲﾙが噴いてしまうのでしょうか？もしﾀｰﾋﾞﾝ交換となった場合御社には中古ﾀｰﾋﾞﾝの在庫がありますでしょうか？

白煙が出るのが始動時だけでしたら、タービンのＥＸ側からのオイル漏れはないですね。
おっしゃっているのがコンプレッサー側からのオイル漏れでしたら、別の原因の場合がほとんどですが、それでもタービンが原因と考えて対処するのでしたら、
タービンのＯＨやリビルトタービンもありますよ。
詳しくは弊社金井宛にお電話でもメールでも結構ですからご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村
・ツリー全体表示
Re:アイドリングがたまに下がってしまいます
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/19(月) 8:50 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼moriさん：
>いつも、参考にさせて頂いています。
>６型FDに乗っていますが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがたまに下がる症状が出て困っています。
>症状としては、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中とか、渋滞など低速走行時なのですが、
>通常はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは750rpmで安定しているのですが、一瞬なのですが500rpm位に下がってしまいます。その後は通常の回転数に落ち着いてしまいます。
>この様な症状の考えられる原因は何があるのかご教示願います。
>車の仕様は、
>ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ：４BEAT
>ﾏﾌﾗｰ　 ：FD763 TYPE2
>ｴｱｸﾘｰﾅｰ：ｴｱｰｸﾞﾙｰﾌﾞ
>ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗ：EVCｲｰｼﾞｰ２（ﾌﾞｰｽﾄ0.9に設定）
>他は、ﾉｰﾏﾙの状態です

そのような場合に最も多い原因としては、ベースアイドル調整の狂いです。
アイドル調整は確認されているでしょうか？
中村
・ツリー全体表示
［無題］純正タービンからのｵｲﾙ噴きだし
 たくだ  - 11/12/19(月) 7:32 -
   ［本文なし］以前ｵｲﾙ量が多いからタ―ビンからｵｲﾙを噴いてると言われたものですが、ｵｲﾙ量を適正にしたにもかかわらずやはりﾀｰﾋﾞﾝからｵｲﾙ噴いてるみたいです。ブーストもいままでどうりしっかりかかりますし白煙もエンジン始動時は多少出ますが、走り出して暫くすると消えます。やはりﾀｰﾋﾞﾝのｵｲﾙｼｰﾙが経年で経立ってる結果ｵｲﾙが噴いてしまうのでしょうか？もしﾀｰﾋﾞﾝ交換となった場合御社には中古ﾀｰﾋﾞﾝの在庫がありますでしょうか？
・ツリー全体表示
アイドリングがたまに下がってしまいます
 mori  - 11/12/18(日) 23:26 -
   いつも、参考にさせて頂いています。
６型FDに乗っていますが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがたまに下がる症状が出て困っています。
症状としては、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中とか、渋滞など低速走行時なのですが、
通常はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは750rpmで安定しているのですが、一瞬なのですが500rpm位に下がってしまいます。その後は通常の回転数に落ち着いてしまいます。
この様な症状の考えられる原因は何があるのかご教示願います。
車の仕様は、
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ：４BEAT
ﾏﾌﾗｰ　 ：FD763 TYPE2
ｴｱｸﾘｰﾅｰ：ｴｱｰｸﾞﾙｰﾌﾞ
ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗ：EVCｲｰｼﾞｰ２（ﾌﾞｰｽﾄ0.9に設定）
他は、ﾉｰﾏﾙの状態です
・ツリー全体表示
Re:エンジン異音と高回転でのバラツキ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/17(土) 13:22 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。現状セカンダリブーストは上がっていますか？
症状からするとブーストが上がっていない→結果濃くなって吹けない
・加速感もない→アクセルをはなすとエアの吹き返しの音がする

これはチャージコントロールのソレノイドがダメになっていて
セカンダリが上がらないと想像できます。

いかがでしょうか。

金井


▼Kさんさん：
>お世話になります。
>
>現在、Ｈ１０年式 IV型のＦＤに乗っておりますが、下記症状に悩んでおります。
>原因と対策についてアドバイスいただけたら・・と思い投稿させていただきました。
>
>症状：
>１）例えば、２速または３速で低回転からフルアクセルで引っ張ると５５００ｒｐｍあたりで、「バババッ・・」という感じでエンジンがバラツキ吹けなくなる。
>２）アクセルを比較的ゆっくり開けていけば、６０００ｒｐｍ以上に回転は上がるが、パワーが伴っていない感じでアクセルのツキも悪い。
>３）登り坂等を２速（３速）で引っ張りながら加速し、４０００〜５０００ｒｐｍでアクセルオフするとエンジンルームあたりから「キュ〜ン」という異音が発生する。（この症状は平地でも同様にアクセルオフで発生することがあります。）
>
>３）の症状は今年の３月に車検を通した直後から発生しており、車検前よりも高回転でのパワーが無くなった感がありました。（再度診てもらっても原因がわかりませんでした。）ちなみに車検ではバキュームホースが一部外れていた・・ということでホースの交換をしています。（交換した部位はスロットルバルブの下あたりでホースは純正外品を使用とのこと。）また、アーシングとホットイナズマは効果が無いと外されました。１）の高回転の不具合は、秋口から発生したように思います。
>
>仕様：
>インテーク：ブリッツＳＵＳパワークリーナー
>マフラー：ＨＫＳリーガルマフラー
>ブーコン：トラスト プロフェックＢ（ブースト：max0.9Kg/cm^2で制御）
>コンピューター：ノーマル
>走行距離：約114000Km（約80000Km走行時に水食いでエンジン本体リビルド）
>
>以上、よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:エンジン異音と高回転でのバラツキ
 Kさん  - 11/12/17(土) 11:53 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼Kさんさん：
>>お世話になります。
>>
>>現在、Ｈ１０年式 IV型のＦＤに乗っておりますが、下記症状に悩んでおります。
>>原因と対策についてアドバイスいただけたら・・と思い投稿させていただきました。
>>
>>症状：
>>１）例えば、２速または３速で低回転からフルアクセルで引っ張ると５５００ｒｐｍあたりで、「バババッ・・」という感じでエンジンがバラツキ吹けなくなる。
>>２）アクセルを比較的ゆっくり開けていけば、６０００ｒｐｍ以上に回転は上がるが、パワーが伴っていない感じでアクセルのツキも悪い。
>
>その症状は何かの理由で正常に着火されていない場合の症状です。
>理由として考えられるのは燃調が濃いい場合と、点火のトラブルで着火が悪い場合です。しかしコンピューターがノーマルとの事ですから、ポンプのトラブルなどがあっても濃くなるのは考えにくいですね。
>そこで調べたいのはプラグと言うことになります。プラグは何をお使いになっていて、コンディションはいかがでしょうか？
>車検でチェックをしていると思いますが、コードのさし間違えは無いでしょうか？
>
>まずはその点をご確認ください。
>
>中村
>
>
>>３）登り坂等を２速（３速）で引っ張りながら加速し、４０００〜５０００ｒｐｍでアクセルオフするとエンジンルームあたりから「キュ〜ン」という異音が発生する。（この症状は平地でも同様にアクセルオフで発生することがあります。）
>>
ありがとうございます。

プラグ含め、点火系統を再チェックしてみます。
３）のアクセルオフで「キュ〜ン（プ〜ン）」という下降音がする件についても何か情報ありましたらよろしくお願いいたします。

以上
・ツリー全体表示
Re:現車合わせ4BEAT
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/16(金) 13:36 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。4BEAT現車ですが
通常の4BEATは￥１６８，０００ですね。
走行チェック込みの工賃が￥５，２５０です。
これに現車となりますが
空燃比計を見て、出力を計測しながらのセッティングとなります。
まず空燃比計の装着が必要になるわけですが
通常はフロントパイプか触媒へのボス装着となります。
これが純正フロントパイプや純正触媒であれば遮熱板に覆われているため
容易にはいきません。
そこでこちらで純正触媒にあらかじめボスを装着したものを
用意しておき、セッティング時にそちらと付け変えての実施となります。
その脱着工賃と機材工賃で￥１８，９００
セッティングは￥６０，９００です。
4BEATは現在会員さん限定のセールでお安くしています。

詳しいご質問などありましたら
メールかお電話でお問い合わせ下さいね。

金井


▼keyさん：
>いつも勉強させて頂いております。
>
>標記の件、吊るしの4BEATではなく現車合わせの4BEAT導入を検討しています。
>
>仕様はそこそこ抜けの良いマフラーとHKSのパワーフロー（サクションではない）と純正置き換えのトラストI/Cを予定しています。
>
>この仕様で現車セッティングの4BEATではどの程度の費用がかかりますでしょうか？
>
>VI型で走行距離7.5万ｷﾛです。
>
>純正ECUを手元に置いておきたいため、純正ECUをオークション等で入手も検討してます。
・ツリー全体表示
Re:FDのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/12/16(金) 12:42 -
   ▼kさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼kさん：
>>>いつも大変参考にさせてもらっております
>>>
>>>６型ＭＴエンジン本体ノーマル
>>>吸気ノーマル
>>>排気サイレンサーのみ交換　御社チタンマフラー
>>>コンピューター　パワーFC
>>>
>>>という仕様なのですが
>>>ブローバイのオイルが多くて困っております
>>>オイルの減りが激しく
>>>純正エアクリーナーの下側の水抜き穴から
>>>オイルが漏れてきます
>>>
>>>サーキット走行もしますが
>>>通勤等の街乗りでもオイルフィラーキャップを開けると
>>>湯気のように白い煙が出てきます
>>>
>>>キャッチタンクをつけましたがすぐいっぱいになります
>>>
>>>このような場合
>>>考えられるところ
>>>点検をしなければいけないところ
>>>その原因と対策
>>>を教えてもらえないでしょうか
>>>
>>ブローバイガスが増えた事が問題なら、対処の方法はエンジンＯＨしかありません。
>>しかし、油量が多いためにコーナリングでブローバイガスにオイルが押し上げられて、それがエアクリやキャッチタンクに入っているなら、油量を少し減らせば改善します。試しにＦレベルから３/４ぐらいにして様子を見てはいかがでしょうか。
>>また、弊社で使っているようなオイルセパレータータンク無にキャッチタンクを装着してサーキットを走ると、コースとドライバーのがんばり次第では、あっという間にキャッチタンクがいっぱいになるはずです。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>中村様
>回答ありがとうございます
>オイル量については試しましたが変化なしです
>ちなみにエンジンのブローバイが増えるとは
>どういったメカニズムなのでしょうか？

エンジン内のシールやハウジングなどの摩耗によって、燃焼ガスがオイルパン側に抜けてしまったものをブローバイガスと言います。
ＲＥでわかりにくかったら、レシプロにたとえてみると、燃焼室で着火後に燃焼ガスの圧力が上がり、ピストンを押し下げますね。その時にピストンリングを抜けてオイルパン内に抜けるのがブローバイガスです。
エンジンが消耗してくると増えます。

>またタービンからの漏れと見分けるにはどうしたらよいでしょうか？

タービンに吸わせるブローバイガスをできるだけ手前でオイルと分離することです。

中村


>
>>
>>
>>>よろしくお願いします
・ツリー全体表示
Re:FDのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲについて
 k  - 11/12/16(金) 8:46 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼kさん：
>>いつも大変参考にさせてもらっております
>>
>>６型ＭＴエンジン本体ノーマル
>>吸気ノーマル
>>排気サイレンサーのみ交換　御社チタンマフラー
>>コンピューター　パワーFC
>>
>>という仕様なのですが
>>ブローバイのオイルが多くて困っております
>>オイルの減りが激しく
>>純正エアクリーナーの下側の水抜き穴から
>>オイルが漏れてきます
>>
>>サーキット走行もしますが
>>通勤等の街乗りでもオイルフィラーキャップを開けると
>>湯気のように白い煙が出てきます
>>
>>キャッチタンクをつけましたがすぐいっぱいになります
>>
>>このような場合
>>考えられるところ
>>点検をしなければいけないところ
>>その原因と対策
>>を教えてもらえないでしょうか
>>
>ブローバイガスが増えた事が問題なら、対処の方法はエンジンＯＨしかありません。
>しかし、油量が多いためにコーナリングでブローバイガスにオイルが押し上げられて、それがエアクリやキャッチタンクに入っているなら、油量を少し減らせば改善します。試しにＦレベルから３/４ぐらいにして様子を見てはいかがでしょうか。
>また、弊社で使っているようなオイルセパレータータンク無にキャッチタンクを装着してサーキットを走ると、コースとドライバーのがんばり次第では、あっという間にキャッチタンクがいっぱいになるはずです。
>
>中村

中村様
回答ありがとうございます
オイル量については試しましたが変化なしです
ちなみにエンジンのブローバイが増えるとは
どういったメカニズムなのでしょうか？
またタービンからの漏れと見分けるにはどうしたらよいでしょうか？

>
>
>>よろしくお願いします
・ツリー全体表示
現車合わせ4BEAT
 key E-MAIL  - 11/12/15(木) 23:34 -
   いつも勉強させて頂いております。

標記の件、吊るしの4BEATではなく現車合わせの4BEAT導入を検討しています。

仕様はそこそこ抜けの良いマフラーとHKSのパワーフロー（サクションではない）と純正置き換えのトラストI/Cを予定しています。

この仕様で現車セッティングの4BEATではどの程度の費用がかかりますでしょうか？

VI型で走行距離7.5万ｷﾛです。

純正ECUを手元に置いておきたいため、純正ECUをオークション等で入手も検討してます。
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
2 / 5 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free