2012 / 2
 
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Re:忙しいところ御返事ありがとうございます。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/21(火) 17:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼2型のFDさん：
>丁寧に説明していただきありがとうございます。
>エンジン以外の点検ディーラーにおねがいをしたいとおもいます。
>やはり2型ですからエンジン以外にもがたがくるのですね。載せ替えるついでにいろいろとみてもらいたいとおもいます。ありがとうございます。
>ぜひ慣らしの説明書をいただきたいです…！
>あとダクトファンがないのですがその場合は扇風機なのでも代用可能でしょうか…？ラジエーターは電動ファンがあるからいいとしてオイルクーラーに風を当てればいいですか？やはりこの時期は夜などでも長期のアイドルはオーバーヒートしてしまうのでしょうか…。

説明書は後ほどお送りします。
ファンが無くても100度ぐらいで安定しますが、できればもう少し下げたいのです。扇風機でもかまいません。オイルクーラーに当てなくても、油温は水温につられて上がりませんから、ラジエターにだけ当ててください。

中村
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忙しいところ御返事ありがとうございます。
 2型のFD E-MAIL  - 12/2/21(火) 16:19 -
   丁寧に説明していただきありがとうございます。
エンジン以外の点検ディーラーにおねがいをしたいとおもいます。
やはり2型ですからエンジン以外にもがたがくるのですね。載せ替えるついでにいろいろとみてもらいたいとおもいます。ありがとうございます。
ぜひ慣らしの説明書をいただきたいです…！
あとダクトファンがないのですがその場合は扇風機なのでも代用可能でしょうか…？ラジエーターは電動ファンがあるからいいとしてオイルクーラーに風を当てればいいですか？やはりこの時期は夜などでも長期のアイドルはオーバーヒートしてしまうのでしょうか…。
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Re:エンジン載せ替え後から納車までの注意点など
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/21(火) 12:38 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼2型のFDさん：
>先日FDをディーラーに預けたところエンジンをブローさせてしまったということでリビルトエンジンを載せ替えることになったのですが。
>納車までになにかディーラー側に言っておくお願い的なものってありますでしょうか。
>
>正直なところ少しばかり今回の件もあってかディーラーのロータリーの扱いに若干の不安がありまして。そこでロータリーチューニングの老舗であり家からも遠くないナイトスポーツさんにお聞きできればと思いました。
>
>例えばBBSにも書いてあったのですが、
>エンジンを最初かける前はプラグホールからオイルをいれてクラッキングしてから。とか、
>エンジンが慣らし前ですから
>正圧に絶対いれないように、などなにか注意点はありますでしょうか？
>
>どうやらブローしたときブーストのチェック中だったとのことで、エンジンが治ったからといって全開のチェックの続きと称していきなり慣らし前から全開走行してブーストの確認など行わないか心配です。
>当時の状態は純正ECUに砲弾マフラーだったのでブローしたのでは？と思ったので一応念のためマフラーは装着していた砲弾型マフラーから安全なレガリスRを購入しエンジンを載せるのと同時に装着をお願いしました。
>
>長くなってしまいましたが長く乗りたいので何か注意点があればディーラー側にお願いしておこうと思いますので教えていただけますでしょうか。
>あと、過去のBBSにあったのですが、慣らし？はアイドルで6時間ということが書かれていたのですがそれは具体的にはどうやって行えばいいでしょうか？

大変でしたね。
しかし弊社がマツダから教育を受けているディーラーさんに対してコメントをするような立場ではありませんので、弊社がマツダのリビルトエンジンを搭載する場合の方法をご説明いたします。

マツダのリビルトはエンジンを組み立てる時にオイルを十分に使っていますから、始動前にオイルを燃焼室に注入する必要はありません。
しかし、最初に始動する前にオイルを入れてからプラグを外した状態でクランキングをします。それはオイルラインにオイルを回し、始動直後の油圧を確保するためです。
油圧が上がったらプラグを付けて始動してください。
弊社でしたら、始動したらオイル漏れや水量の確認、水漏れなどを確認します。
すべて問題が無ければ、この時点で1回目のコンプレッションを測定します。次に車の前にダクトファンを置いて風を車に当てながら長時間のアイドルをさせます。4-5時間行うと、アイドルが最初よりも上がるはずです。コンプレッションも最初よりも上がります。
再び各部点検をしたら、アイドルやスロットルなどの調整をして走行での慣らしを始めます。
走行での慣らしは慣らしの説明書がありますので、必要でしたらメールをください。添付して返送いたします。

エンジンの慣らしは以上のように行いますが、エンジンを搭載する場合は、各補器の点検が必要です。それまでは無事でもすでにFDの部品はかなり老朽化しているはずです。ですからソレノイド類はすべてヒーターで走行中のエンジンルームと同じような温度に上げてテスターと電源を使って作動チェック。タービンやEXマニは平面度を測ってひずみがあれば面研（必ずあります）このひずみは一旦エンジン作業でタービンを外すと、決してもとのようにはもどりませんから、必ずマニのフランジからガス漏れが始まります。それ以外にもソレノイド類のホースなども、すでに古くて硬化しているはずですから、いったん外すとそのまま再使用するとエアー漏れの原因になります。外さなければくっついている場合が多いからです。
エンジンハーネスも同じですよ。カプラーの破損や接触不良も発生します。
要はそれまで無事に思えたようなものも、いったん外すともとに戻らない場合がありますから、すべての細かな点検が必要だと言う事です。したがってそれらの手間で費用がかかりますが、これをしないとその後のトラブルを防ぐ事ができません。

参考にしてください。

中村
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Re:タービンのオイルインレットについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/21(火) 12:05 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼白の４型さん：
>いつもこのBBSにて勉強させていただいております。
>
>ナイト様にて製作した車両では無く申し訳ないのですが、当方To4R仕様のFD3Sを所有しております。
>
>先日、タービンのオイルインレットのガスケットを交換しようとボルト2本を外した所、フランジ面付近までオイルが有りました。
>
>最後にエンジンを掛けたのが２週間ほど前になりますので、オイルはすべてオイルパンに返っているものだと思っておりましたので、オイルがタービン内に残っている事に違和感を覚えました。
>
>上記は正常なのでしょうか？またタービンのトラブル等は考えられますでしょうか？お教え頂ければ幸いです。
>
>ちなみにブーストの掛かりは正常でオイルが燃えている白煙も有りません。
>フィラーを開けてもオイルは下がりませんでした。

オイルラインは細い通路です。したがって片側がふさがっているとオイルはそこにとどまります。コップに水をいっぱいに入れて紙で蓋をすると、ひっくり返しても水がこぼれませんね。それと一緒です。紙はありませんが、オイルの粘度と通路の細さで、エンジン側が密閉されている状態ですから、タービンのメタルの部分まではオイルが残っていると思いますよ。参考煮てください。

中村
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エンジン載せ替え後から納車までの注意点など
 2型のFD E-MAIL  - 12/2/21(火) 7:46 -
   先日FDをディーラーに預けたところエンジンをブローさせてしまったということでリビルトエンジンを載せ替えることになったのですが。
納車までになにかディーラー側に言っておくお願い的なものってありますでしょうか。

正直なところ少しばかり今回の件もあってかディーラーのロータリーの扱いに若干の不安がありまして。そこでロータリーチューニングの老舗であり家からも遠くないナイトスポーツさんにお聞きできればと思いました。

例えばBBSにも書いてあったのですが、
エンジンを最初かける前はプラグホールからオイルをいれてクラッキングしてから。とか、
エンジンが慣らし前ですから
正圧に絶対いれないように、などなにか注意点はありますでしょうか？

どうやらブローしたときブーストのチェック中だったとのことで、エンジンが治ったからといって全開のチェックの続きと称していきなり慣らし前から全開走行してブーストの確認など行わないか心配です。
当時の状態は純正ECUに砲弾マフラーだったのでブローしたのでは？と思ったので一応念のためマフラーは装着していた砲弾型マフラーから安全なレガリスRを購入しエンジンを載せるのと同時に装着をお願いしました。

長くなってしまいましたが長く乗りたいので何か注意点があればディーラー側にお願いしておこうと思いますので教えていただけますでしょうか。
あと、過去のBBSにあったのですが、慣らし？はアイドルで6時間ということが書かれていたのですがそれは具体的にはどうやって行えばいいでしょうか？
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タービンのオイルインレットについて。
 白の４型 E-MAIL  - 12/2/21(火) 2:30 -
   いつもこのBBSにて勉強させていただいております。

ナイト様にて製作した車両では無く申し訳ないのですが、当方To4R仕様のFD3Sを所有しております。

先日、タービンのオイルインレットのガスケットを交換しようとボルト2本を外した所、フランジ面付近までオイルが有りました。

最後にエンジンを掛けたのが２週間ほど前になりますので、オイルはすべてオイルパンに返っているものだと思っておりましたので、オイルがタービン内に残っている事に違和感を覚えました。

上記は正常なのでしょうか？またタービンのトラブル等は考えられますでしょうか？お教え頂ければ幸いです。

ちなみにブーストの掛かりは正常でオイルが燃えている白煙も有りません。
フィラーを開けてもオイルは下がりませんでした。
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Re:ＦＤ３Ｓ用４ビームＨＩＤライトキットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/20(月) 13:36 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうしますと、HIDの問題か
4BEAMのリレーやハーネスの問題かを調べないといけませんね。
それによって（何が原因かによって）金額は変わってきます。
まずは点検してトラブル箇所を特定するということになります。
その点検に１万円はかからない範囲で出来ると思うのです。

ご依頼ありましたら日程などご相談させて頂きますので
メールにてご連絡下さい。

宜しくお願い致します。

金井


▼ＮＢＲさん：
>お世話になります。
>ＦＤ３Ｓ用４ビームＨＩＤライトキットを利用させていただいております。
>
>ある日突然ロービーム（外側のＨＩＤ点灯状態）にしたのにもかかわらず
>ＨＩＤライトがつきません。
>
>ただし、ハイビーム（外側内側両方点灯状態）
>にすると点灯します。
>
>ディーラーに持っていったのですが、わからず状態とのことでした。
>
>ハイビーム状態では危険なので現在はハイビームであっても内側のライトを
>つかないようにディーラーにしてもらっています。
>
>修理をお願いしたいと思うのですが、費用の概算と日程的に
>いつごろＯＫでしょうか
>ご返答のほどよろしくお願い申し上げます。
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ＦＤ３Ｓ用４ビームＨＩＤライトキットについて
 ＮＢＲ E-MAIL  - 12/2/19(日) 10:47 -
   お世話になります。
ＦＤ３Ｓ用４ビームＨＩＤライトキットを利用させていただいております。

ある日突然ロービーム（外側のＨＩＤ点灯状態）にしたのにもかかわらず
ＨＩＤライトがつきません。

ただし、ハイビーム（外側内側両方点灯状態）
にすると点灯します。

ディーラーに持っていったのですが、わからず状態とのことでした。

ハイビーム状態では危険なので現在はハイビームであっても内側のライトを
つかないようにディーラーにしてもらっています。

修理をお願いしたいと思うのですが、費用の概算と日程的に
いつごろＯＫでしょうか
ご返答のほどよろしくお願い申し上げます。
・ツリー全体表示
Re:FDエンストについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/18(土) 9:14 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD乗りさん：
>お世話になります、荒木です。
>
>冷間エンジン始動〜水温安定（８４℃前後）までを調べました。
>
>
>エンジン始動直後　　２０００回転　　水温６℃
>１０秒後　　　　　　１６００　　　　　　６
>１分３０秒後　　　　１５００　　　　　　２１
>３分後　　　　　　　１３００　　　　　　３８
>４　　　　　　　　　１２００　　　　　　４３
>５　　　　　　　　　１２００　　　　　　５１
>６　　　　　　　　　１２００　　　　　　５７
>７　　　　　　　　　１２００　　　　　　６５
>８　　　　　　　　　１２００　　　　　　７１
>９　　　　　　　　　１１００　　　　　　７９
>１０　　　　　　　　９００　　　　　　　８４
>１１　　　　　　　　９００　　　　　　　８４
>１２　　　　　　　　９００　　　　　　　８４
>１３　　　　　　　　９００　　　　　　　８４
>
>という変化でした。
>
>エンジン始動〜水温安定までの間、エンストや不自然
>なハンチング等はありませんでした。

はい、ファーストアイドルは正常だと思います。
>
>画像はエンジン始動から１２分後のタコメーターです。
>
>
>ベースアイドル調整は最近やっていません。

ぜひ確認してみてください。

中村


>
>
>▼FD乗りさん：
>>お世話になります、ＦＤ乗りです。
>>
>>ご指摘部分を調べて再度書き込み致します。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼FD乗りさん：
>>>>お世話になります。
>>>>
>>>>ＦＤ１型 ＴＹＰＥーＲ ブーストアップ仕様です。
>>>>
>>>>ＥＣＵは４ＢＥＡＴです。
>>>>
>>>>朝一でエンジンを掛けて水温がまだ低いうち（８０℃以下）に走行中で
>>>>赤信号等でアクセルＯＦＦしてクラッチを切るとエンストしてしまいます。
>>>>
>>>>しばらく走行して水温が上がって安定してくるとエンストしなくなります。
>>>>
>>>>考えられる原因は何でしょうか？
>>>
>>>先にお尋ねしたい事があります。
>>>冷間時にエンジンを始動するとアイドル回転数が１５００−２０００ｒｐｍぐらいに上がりますね。そして水温の上昇とともに、徐々に下がってきます。
>>>これをファーストアイドルと言いますが、そのように作動しますか？
>>>
>>>最近、ベースアイドル調整の確認はされましたでしょうか？
>>>
>>>お手数ですが教えてください。
>>>
>>>中村
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Re:FDエンストについて
 FD乗り E-MAIL  - 12/2/18(土) 0:47 -
   お世話になります、荒木です。

冷間エンジン始動〜水温安定（８４℃前後）までを調べました。


エンジン始動直後　　２０００回転　　水温６℃
１０秒後　　　　　　１６００　　　　　　６
１分３０秒後　　　　１５００　　　　　　２１
３分後　　　　　　　１３００　　　　　　３８
４　　　　　　　　　１２００　　　　　　４３
５　　　　　　　　　１２００　　　　　　５１
６　　　　　　　　　１２００　　　　　　５７
７　　　　　　　　　１２００　　　　　　６５
８　　　　　　　　　１２００　　　　　　７１
９　　　　　　　　　１１００　　　　　　７９
１０　　　　　　　　９００　　　　　　　８４
１１　　　　　　　　９００　　　　　　　８４
１２　　　　　　　　９００　　　　　　　８４
１３　　　　　　　　９００　　　　　　　８４

という変化でした。

エンジン始動〜水温安定までの間、エンストや不自然
なハンチング等はありませんでした。

画像はエンジン始動から１２分後のタコメーターです。


ベースアイドル調整は最近やっていません。


▼FD乗りさん：
>お世話になります、ＦＤ乗りです。
>
>ご指摘部分を調べて再度書き込み致します。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼FD乗りさん：
>>>お世話になります。
>>>
>>>ＦＤ１型 ＴＹＰＥーＲ ブーストアップ仕様です。
>>>
>>>ＥＣＵは４ＢＥＡＴです。
>>>
>>>朝一でエンジンを掛けて水温がまだ低いうち（８０℃以下）に走行中で
>>>赤信号等でアクセルＯＦＦしてクラッチを切るとエンストしてしまいます。
>>>
>>>しばらく走行して水温が上がって安定してくるとエンストしなくなります。
>>>
>>>考えられる原因は何でしょうか？
>>
>>先にお尋ねしたい事があります。
>>冷間時にエンジンを始動するとアイドル回転数が１５００−２０００ｒｐｍぐらいに上がりますね。そして水温の上昇とともに、徐々に下がってきます。
>>これをファーストアイドルと言いますが、そのように作動しますか？
>>
>>最近、ベースアイドル調整の確認はされましたでしょうか？
>>
>>お手数ですが教えてください。
>>
>>中村

添付画像
【DVC00078.JPG : 42.0KB】
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Re:BLEFW用4BEAT
 hirude  - 12/2/16(木) 0:21 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼hirudeさん：
>>はじめまして、アクセラ（BLEFW）に乗っているのですが、
>>BLEFW用の4BEATはありますでしょうか？
>>
>>ありましたら是非お願いしたいと考えているのですが。
>
>
>はい、２Ｌアイストップと２．３ＭＳアクセラのコンピューターは、ご要望も多くて開発中なのですが、まだ出来上がっていないんですよ。
>お待たせして申しわけありませんが、出来上がり次第ご報告いたしますので、もう少々お待ちください。
>よろしくお願いします。
>
>中村

ありがとうございます。
楽しみに待っています。
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Re:パワーFC：決まった回転数でノックレベル上昇
 えふでー  - 12/2/15(水) 20:17 -
   中村様

こんばんは。
ご回答ありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>▼えふでーさん：
>>中村様
>>
>>こんにちは。
>>ご回答ありがとうございます。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼えふでーさん：
>>>>はじめまして。
>>>>
>>>>ブーストアップしたFD3Sに乗っています。
>>>>この症状は2年ほど前からなのですが、決まった回転数で必ずノックレベルが上昇します。
>>>>もちろん排気温度警告灯も点滅。
>>>>
>>>>左の数値がエンジン回転数、右がノックレベルです。
>>>>・アイドリング〜2000前後：10〜30
>>>>・2500：60
>>>>・3000：75
>>>>・3500：70
>>>>・4000：45
>>>>・4500：30
>>>>・5000：25
>>>>・6000〜：15以下
>>>>2〜3速でアクセルをジワ〜っと踏んでいったときの数値です。
>>>>全開で回した場合、3000〜3500の間でノックレベル100を超える場合もあります。
>>>>
>>>>考えられる原因として何かありますでしょうか。
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>３点ほど教えてください。
>>>
>>>１）２年前から始まったとの事ですが、それ以前にはそのような事は無かったのでしょうか？
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>>これ以前にはどんな乗り方をしても45以内で納まっていました。
>
>それではセッティングには大きな問題が無い事になりますね。
>また、高回転でノックレベルが下がっていますから、インジェクターやポンプが原因ではない事になりますね。
>
>>
>>>２）全開で加速した時はレベルが１００を超えると書かれていますが、その時にカリカリとかチリチリと言ったノックの音は発生しますか？
>>カリカリ・チリチリ等の音は聞こえませんでした。
>>排気系交換で音が大きくなっていても聞こえるものなのでしょうか。
>
>多少音量が大きくても、窓を閉めていれば聞こえるはずです。
>聞こえなかったのでしたら、ノックではないかもしれませんね。
>
>>
>>>３）プラグコードの挿し間違いは無いでしょうか？
>>すぐに確認してみます。
>>もしプラグコードを間違えて挿した場合、どのような症状が出るのでしょうか。
>
>３５００ｒｐｍ付近でノックが出ます。

ダイアグの診断と圧縮測定で車を預ける事になったので、一番可能性の高そうなプラグコードの挿し間違えを含め、色々確認してもらおうと思います。
この度はわかりやすいご回答ありがとうございました。


>中村
>
>
>>
>>>
>>>いかがでしょうか？
>>>
>>>中村
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Re:パワーFC：決まった回転数でノックレベル上昇
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/15(水) 15:32 -
   ▼えふでーさん：
>中村様
>
>こんにちは。
>ご回答ありがとうございます。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼えふでーさん：
>>>はじめまして。
>>>
>>>ブーストアップしたFD3Sに乗っています。
>>>この症状は2年ほど前からなのですが、決まった回転数で必ずノックレベルが上昇します。
>>>もちろん排気温度警告灯も点滅。
>>>
>>>左の数値がエンジン回転数、右がノックレベルです。
>>>・アイドリング〜2000前後：10〜30
>>>・2500：60
>>>・3000：75
>>>・3500：70
>>>・4000：45
>>>・4500：30
>>>・5000：25
>>>・6000〜：15以下
>>>2〜3速でアクセルをジワ〜っと踏んでいったときの数値です。
>>>全開で回した場合、3000〜3500の間でノックレベル100を超える場合もあります。
>>>
>>>考えられる原因として何かありますでしょうか。
>>>よろしくお願いします。
>>
>>３点ほど教えてください。
>>
>>１）２年前から始まったとの事ですが、それ以前にはそのような事は無かったのでしょうか？


ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


>これ以前にはどんな乗り方をしても45以内で納まっていました。

それではセッティングには大きな問題が無い事になりますね。
また、高回転でノックレベルが下がっていますから、インジェクターやポンプが原因ではない事になりますね。

>
>>２）全開で加速した時はレベルが１００を超えると書かれていますが、その時にカリカリとかチリチリと言ったノックの音は発生しますか？
>カリカリ・チリチリ等の音は聞こえませんでした。
>排気系交換で音が大きくなっていても聞こえるものなのでしょうか。

多少音量が大きくても、窓を閉めていれば聞こえるはずです。
聞こえなかったのでしたら、ノックではないかもしれませんね。

>
>>３）プラグコードの挿し間違いは無いでしょうか？
>すぐに確認してみます。
>もしプラグコードを間違えて挿した場合、どのような症状が出るのでしょうか。

３５００ｒｐｍ付近でノックが出ます。
中村


>
>>
>>いかがでしょうか？
>>
>>中村
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Re:パワーFC：決まった回転数でノックレベル上昇
 えふでー  - 12/2/15(水) 14:29 -
   中村様

こんにちは。
ご回答ありがとうございます。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼えふでーさん：
>>はじめまして。
>>
>>ブーストアップしたFD3Sに乗っています。
>>この症状は2年ほど前からなのですが、決まった回転数で必ずノックレベルが上昇します。
>>もちろん排気温度警告灯も点滅。
>>
>>左の数値がエンジン回転数、右がノックレベルです。
>>・アイドリング〜2000前後：10〜30
>>・2500：60
>>・3000：75
>>・3500：70
>>・4000：45
>>・4500：30
>>・5000：25
>>・6000〜：15以下
>>2〜3速でアクセルをジワ〜っと踏んでいったときの数値です。
>>全開で回した場合、3000〜3500の間でノックレベル100を超える場合もあります。
>>
>>考えられる原因として何かありますでしょうか。
>>よろしくお願いします。
>
>３点ほど教えてください。
>
>１）２年前から始まったとの事ですが、それ以前にはそのような事は無かったのでしょうか？
これ以前にはどんな乗り方をしても45以内で納まっていました。

>２）全開で加速した時はレベルが１００を超えると書かれていますが、その時にカリカリとかチリチリと言ったノックの音は発生しますか？
カリカリ・チリチリ等の音は聞こえませんでした。
排気系交換で音が大きくなっていても聞こえるものなのでしょうか。

>３）プラグコードの挿し間違いは無いでしょうか？
すぐに確認してみます。
もしプラグコードを間違えて挿した場合、どのような症状が出るのでしょうか。

>
>いかがでしょうか？
>
>中村
・ツリー全体表示
Re:場違いかもしれませんが・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/15(水) 10:17 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。了解です！
大丈夫ですよ。

お電話も大丈夫ですよー

金井


▼リアバンパーの者（静岡）ですさん：
>今週の日曜日（19日）にリアバンパー交換の件でお世話になります。
>
>御忙しい所、何度もお電話を掛けてしまい金井さんに申し訳ないので、
>場違いかもしれませんが時間の有る時に見て頂けそうな此方に書き込ませて頂きました。
>
>本題ですが、
>リアバンパー塗装の際、持込みの「マツダスピード製リアウイング」も同色で
>塗装をお願いしたいと思います。
>ウイングはオークションで落札したもので、
>カラーはブリリアントブラック(?)です。
>これをリアバンパーと同じ塗料で色替えをしたいのです。
>
>
>ナイトスポーツさんの方で、一緒にお願い出来ますでしょうか？
>お返事、お待ちしております。
・ツリー全体表示
Re:BLEFW用4BEAT
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/15(水) 9:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼hirudeさん：
>はじめまして、アクセラ（BLEFW）に乗っているのですが、
>BLEFW用の4BEATはありますでしょうか？
>
>ありましたら是非お願いしたいと考えているのですが。


はい、２Ｌアイストップと２．３ＭＳアクセラのコンピューターは、ご要望も多くて開発中なのですが、まだ出来上がっていないんですよ。
お待たせして申しわけありませんが、出来上がり次第ご報告いたしますので、もう少々お待ちください。
よろしくお願いします。

中村
・ツリー全体表示
Re:パワーFC：決まった回転数でノックレベル上昇
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/15(水) 9:36 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼えふでーさん：
>はじめまして。
>
>ブーストアップしたFD3Sに乗っています。
>この症状は2年ほど前からなのですが、決まった回転数で必ずノックレベルが上昇します。
>もちろん排気温度警告灯も点滅。
>
>左の数値がエンジン回転数、右がノックレベルです。
>・アイドリング〜2000前後：10〜30
>・2500：60
>・3000：75
>・3500：70
>・4000：45
>・4500：30
>・5000：25
>・6000〜：15以下
>2〜3速でアクセルをジワ〜っと踏んでいったときの数値です。
>全開で回した場合、3000〜3500の間でノックレベル100を超える場合もあります。
>
>考えられる原因として何かありますでしょうか。
>よろしくお願いします。

３点ほど教えてください。

１）２年前から始まったとの事ですが、それ以前にはそのような事は無かったのでしょうか？
２）全開で加速した時はレベルが１００を超えると書かれていますが、その時にカリカリとかチリチリと言ったノックの音は発生しますか？
３）プラグコードの挿し間違いは無いでしょうか？

いかがでしょうか？

中村
・ツリー全体表示
Re:場違いかもしれませんが・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/2/15(水) 9:31 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼リアバンパーの者（静岡）ですさん：
>今週の日曜日（19日）にリアバンパー交換の件でお世話になります。
>
>御忙しい所、何度もお電話を掛けてしまい金井さんに申し訳ないので、
>場違いかもしれませんが時間の有る時に見て頂けそうな此方に書き込ませて頂きました。
>
>本題ですが、
>リアバンパー塗装の際、持込みの「マツダスピード製リアウイング」も同色で
>塗装をお願いしたいと思います。
>ウイングはオークションで落札したもので、
>カラーはブリリアントブラック(?)です。
>これをリアバンパーと同じ塗料で色替えをしたいのです。
>
>
>ナイトスポーツさんの方で、一緒にお願い出来ますでしょうか？
>お返事、お待ちしております。

はい、了解いたしました。
詳しくは弊社金井よりご連絡を差し上げます。
よろしくお願いします。

中村
・ツリー全体表示
BLEFW用4BEAT
 hirude  - 12/2/14(火) 22:05 -
   はじめまして、アクセラ（BLEFW）に乗っているのですが、
BLEFW用の4BEATはありますでしょうか？

ありましたら是非お願いしたいと考えているのですが。
・ツリー全体表示
パワーFC：決まった回転数でノックレベル上昇
 えふでー  - 12/2/14(火) 19:25 -
   はじめまして。

ブーストアップしたFD3Sに乗っています。
この症状は2年ほど前からなのですが、決まった回転数で必ずノックレベルが上昇します。
もちろん排気温度警告灯も点滅。

左の数値がエンジン回転数、右がノックレベルです。
・アイドリング〜2000前後：10〜30
・2500：60
・3000：75
・3500：70
・4000：45
・4500：30
・5000：25
・6000〜：15以下
2〜3速でアクセルをジワ〜っと踏んでいったときの数値です。
全開で回した場合、3000〜3500の間でノックレベル100を超える場合もあります。

考えられる原因として何かありますでしょうか。
よろしくお願いします。
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