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インジェクターのインシュレーター
 Drk  - 09/11/23(月) 20:15 -
   初めて投稿します。泥沼に陥っているのでお助けください。
車両は６型FDの黄色の限定車です。走行距離は2万キロです。
事の起こりはサーキット走行を行っていたところ車両右前よりのオイル漏れが見つかり
それがメタリングポンプのチューブが溶けて穴があいていたところから始まります。
（結構あるんでしょうか？）
メタリングポンプのチューブを交換するのに分解してせっかくなのでバキュームホースを
交換して組み上げたところプライマリーのブーストが全くかからなくなりました。
セカンダリーが作動するとブーストが低めだけれどかかります。そのうちアイドリングも高くなってきました。
プライマリーが効かないのでチャージコントロールバルブを点検しましたが問題ありませんでした。
バキュームの配管のつなぎ間違えはサービスマニュアルと何度も見比べても問題ないようです。
アイドルが高いのでブレーキクリーナーを吹きかけたところインマニの下に吹きかけると
アイイドルが変化します。もう一度プライマリーのインジェクターホルダーをばらしてみると
ゴムのインシュレーターが変な形に変形し一部ちぎれていました。
13Bエンジン整備書C−７６ページにはインシュレーターを挿入後上から普通に
フーエルデリバリーをおいてスペーサーを介して取り付けるとしか記述がありません
そうやって新品のインシュレーターを取り付けたのにどうしてうまくいかなかったのか
不審に思いながら再度新品インシュレーターを取り付け組み上げるとアイドリングが下がり
ここが問題であったと確信、雨の中のちょい乗り試運転でブーストもかかりやれやれと
思ったのもつかの間、翌日はまたアイドルは普通にも関わらずブーストがかからなくなり
ブレーキクリーナーを吹きかけたところインマニの下に吹きかけると
アイイドルが変化しやはり空気を吸っているようです。
インジェクターのインシュレーターを組み付けるのに特別なコツや注意点がありますでしょうか？
お忙しいのに長々とすみません
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; U; Intel Mac OS X 10_6_1; ja-jp) AppleWebKit/531.9 (KH...＠r-115-37-212-162.g210.commufa.jp>
Re:ブーストコントローラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/23(月) 17:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


▼赤FDさん：
>ということは十分な予回転無しにサージングさせた後でも、そこからＥＶＣの鬼の補正能力のおかげで、充分予回転をしてサージングさせタービン回転数を１３万回転相当まで引き上げたときよりブーストが落ち込むことはないということですね？

ブーストコントローラーとシーケンシャルコントロールでは制御をしている対象が違います。
ＥＶＣはデューティーを制御しているのですから、タービン自体の回転が低くしか立ち上がっていなければ、デューティーをいくら高くしても限りがあります。
その両方で引き上げなければ、実際のブースト圧の立ち上がりは高くなりません。
ＥＶＣの各回転でのデューテーを設定できるメリットが現れるのは、高回転でのタービンの垂れ（ブースト圧の落ち込み）を防げることです。

中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼赤FDさん：
>>>そうなんですか！！
>>>ということはもはやマツダが開発したセカンダリタービン予回転や、
>>>タービンをサージング状態にして急激に回転を上げる機構も無意味ということですね？
>>
>>いいえ、無意味ではないですよ。それらの機能があるからＥＶＣでさらに良くなるんですよ。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼フルブーストさん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトさんは最近ではＥＶＣを推奨しているとのことですが、
>>>>>タービン切り替えのときに、ＥＢＳ３＋ＳＣＡと同じレベルまで
>>>>>ブースト落ち込みは抑えられるのでしょうか？
>>>>>それとも、ＥＢＳが絶版で仕方なくといったかんじでしょうか？
>>>>
>>>>EVCは回転あたりの設定ができますから、昔のEBSよりも優秀ですよ。
>>>>やはり何でも進歩するものです。
>>>>
>>>>中村
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p13029-ipngn1701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:ブーストコントローラーについて
 赤FD  - 09/11/23(月) 17:00 -
   ということは十分な予回転無しにサージングさせた後でも、そこからＥＶＣの鬼の補正能力のおかげで、充分予回転をしてサージングさせタービン回転数を１３万回転相当まで引き上げたときよりブーストが落ち込むことはないということですね？


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼赤FDさん：
>>そうなんですか！！
>>ということはもはやマツダが開発したセカンダリタービン予回転や、
>>タービンをサージング状態にして急激に回転を上げる機構も無意味ということですね？
>
>いいえ、無意味ではないですよ。それらの機能があるからＥＶＣでさらに良くなるんですよ。
>
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼フルブーストさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトさんは最近ではＥＶＣを推奨しているとのことですが、
>>>>タービン切り替えのときに、ＥＢＳ３＋ＳＣＡと同じレベルまで
>>>>ブースト落ち込みは抑えられるのでしょうか？
>>>>それとも、ＥＢＳが絶版で仕方なくといったかんじでしょうか？
>>>
>>>EVCは回転あたりの設定ができますから、昔のEBSよりも優秀ですよ。
>>>やはり何でも進歩するものです。
>>>
>>>中村
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Re:4BEATについて質問です
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/23(月) 15:19 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼zankuuさん：
>４BEATを譲り受けたのですが、仕様を教えて頂けますでしょうか？
>また、そのまま使用しても問題ないでしょうか？
>
>NO.312911
>
>・T-S
>・M-H
>・B-N
>
>とあります。
>
>当方車両は、エアポンプ有り・エアクリ交換・ハイフロータービン・ノーマルフロントパイプ・ノーマル触媒・触媒後、御社フルデュアル左右２本出しエンドの仕様です。

そのＣＰは、
Ｓ３２０ハイフロータービン、ＫＳＰフロントパイプ、スポーツマフラーで
レブリミット９０００ｒｐｍ設定のベーシックです。
たぶんそのままで使えると思いますが、ノックには注意してくださいね。
中村


>
>よろしくお願い致します。
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Re:エラーコードについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/23(月) 15:12 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

ご質問がいっぱいありますね。できましたらお電話をいただけないでしょうか。
疑問点がいっぱいある場合は、それぞれが関係しあっている場合がほとんどです。
つまり、いろいろとこちらからもうかがいながらではないと、ただしいアドバイスができません。それには短い文章のＢＢＳでは不向きですから。
よろしくお願いします。

中村


▼せいじさん：
>ＦＤ１型ですが、
>パワーＦＣにて制御していたところ、排気温度警告灯が点灯し、
>アイドリングやアクセルを踏み込んだ際にストールするようになりました。
>アイドリングは不安定で空燃比計を確認すると、エンジン始動からどんどん濃くなり、
>最終的にはかなり濃い状況となってストールします。
>原因が今一わからず、純正ＥＣＵへ交換し、ダイアグをチェックしたところ
>エラーコード１２が出力されました。
>調べたところ、スロットルセンサーの異常かと思うのですが、
>スロットルセンサーの点検方法がわかりません。
>よろしければ、点検方法をお教えいただけませんでしょうか？
>また、ダイアグでエラーとなっているセンサーについては、
>直接センサー自体のチェックをしなくても、交換してしまった方が良いのでしょうか？
>また、交換の際の注意点などございますでしょうか？
>
>エアロクーリングボンネットが付いているのですが、そこからの雨水や洗車の際の
>水の浸入が故障の原因となることは考えられますでしょうか？
>よろしくお願いいたします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p13029-ipngn1701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:RX-8のシフトノブが・・・
 ？  - 09/11/23(月) 15:11 -
   何これ？
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.5) Gecko/20091102 Firefo...＠p4a88c7.ibrknt01.ap.so-net.ne.jp>
Re:アイドリング不安定
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/23(月) 15:09 -
   ▼ｓｓ50さん：
>▼ススキさん：
>>▼中村さま
>>　ご返答ありがとうございました。
>>　エアフロについてですがFDなので、自分では詳しくはわかりません。
>>　ディーラーで解決できなかった場合はよろしくお願いいたします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>
>>>▼ススキさん：
>>>>いつも参考にさせていただいております。
>>>>赤い3型FD乗りのススキと申します。
>>>>
>>>>以前、アイドリング不安定で御社にて見てもらって
>>>>それから今まで安定していたのですが、
>>>>ここ最近、アイドリングが不安定で困っております。
>>>>調子が良い時は、負圧が-0.6ぐらいで安定し
>>>>回転数は720rpmで振動も少なく調子がいいです。
>>>>調子が悪いときは、負圧が-0.5±0.04前後で細かく変動し
>>>>エンジンの振動が大きく排気音もばらつきます。
>>>>エンストはしないのですが回転数も720rpm±50前後で
>>>>細かくハンチングし、なんとかアイドリングしているような感じです。
>>>>
>>>>調子が悪くなると、なかなか調子がよくなりません。
>>>>（次の日エンジンかけなおしたりしたら直ってるときもあったりです）
>>>>走り出せば、普通に加速もしますしブーストも問題なくかかりますが
>>>>発進した一瞬だけフケがあんまりよくありません。
>>>>（普段よりちょっと多めにアクセル踏まないと半クラでエンストしそうになる）
>>>>
>>>>・ディーラーに圧縮を計ってもらったのですが
>>>>　圧縮は問題ないといわれました。
>>>>・ディーラーでアイドリング調整しても直りませんでした。
>>>>・ディーラーでパイピング等から2次エアを吸っている様子
>>>>　もないと言われました。
>>>>・プラグとオイルを新品に交換しても直りませんでした。
>>>>・ECUリセットしても直りませんでした。
>>>>・ECUをノーマルに戻しても直りませんでした。
>>>>・冷却水が減ったりという症状もありません。
>>>>
>>>>現在はディーラーに入院して原因究明中ですが
>>>>まだ原因をつかめてないようです。
>>>>
>>>>このような状態なのですが、考えられる原因などあれば
>>>>ご教授いただければ幸いです。
>>>>
>>>>車の仕様ですが
>>>>マフラーのみ社外で4BEATベーシックの仕様です。
>>>
>>>一般的に考えられる問題点はすべてチェックされているようです。
>>>そうなると文章だけで問題点を考えることは無理です。
>>>やはり車を見ながら出ないとそれ以上のことは無理ですよ。
>>>
>>>ところでアイドル中にエアフロを変化させて、アイドルの変化や負圧の変化は確認したのでしょうか？
>>>
>>>中村
>
>3型のＦＤ乗りです。同じような症状で悩んでいます。
>今、ショップにＯＨと不調対策をお願いしました。
>何か判ったらまたアップします。
>ところでＦＤはＤジェトロのインジェクションですから
>エアフロはありません。中村さんはＦＣと勘違いされたと
>思いますが？

ナイトスポーツ中村です。
すみません。間違えました。本当にすみません。

中村
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p13029-ipngn1701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:ブーストコントローラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/23(月) 15:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼赤FDさん：
>そうなんですか！！
>ということはもはやマツダが開発したセカンダリタービン予回転や、
>タービンをサージング状態にして急激に回転を上げる機構も無意味ということですね？

いいえ、無意味ではないですよ。それらの機能があるからＥＶＣでさらに良くなるんですよ。

中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼フルブーストさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトさんは最近ではＥＶＣを推奨しているとのことですが、
>>>タービン切り替えのときに、ＥＢＳ３＋ＳＣＡと同じレベルまで
>>>ブースト落ち込みは抑えられるのでしょうか？
>>>それとも、ＥＢＳが絶版で仕方なくといったかんじでしょうか？
>>
>>EVCは回転あたりの設定ができますから、昔のEBSよりも優秀ですよ。
>>やはり何でも進歩するものです。
>>
>>中村
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Re:FD3S アイドル不調　フケない
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/23(月) 15:05 -
   ナイトスポーツ中村です。
返信が遅くなりました、すみません。


▼丸井さん：
>はじめまして。お世話になります。
>FD3S I型なんですが、アイドリングが安定せず、常にカブった様で、全くフケません。
>プラグも新品に交換、ECUリセットしてみましたが、すぐに同じ症状がでます。
>
>ダイノグチェック上エラー無、圧縮は7.8〜7.4でした。
>ディーラーでは、異常が無いと診断されました。
>
>納得が出来ず、スロポジの電圧を測ってみたところ、ナローレンジ前閉時0.75vでしたが、全開時でも電圧に変化がありませんでした。
>
>これは、スロットルポジションセンサー不良と考えていいのでしょうか？
>スロットルポジションセンサー不良で、この様な症状は発生しますか？

はい、変化が無いなら異常ですね。センサーを交換してみてください。

>
>
>又、Ｏ２センサー不良でも同じ様な症状になると、聞いた事がありますが、Ｏ２センサーのチェック方法もご教授頂ければ有難いです。

コンピューターのピンアサインで３Ｃの電圧をチェックしてください。
冷間アイドルが０Ｖ、温間が０−１Ｖ、加速時が０．５−１Ｖ減速時が０−０．４ＶぐらいならＯＫです。
中村
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Re:リアロック
 でぇーちゃん  - 09/11/23(月) 15:03 -
   ▼PREさん：
>はじめましてPREともうします。
>質問なんですが.....
>FDでドリフトしてるんですが
>全然リアタイヤがロックされません
>どうしたらいいですか??
>一応パットはドリフト用のパットに変えたんですが....
>サイド引いたらタイヤは滑るんですがロックされません
>
>ロックする方法あったら教えて下さい。

FDに限らずFRはリヤがロックしたらクラッチ踏まなきゃエンストするの知ってますか？（ATならロックしてもエンストしないけど）
WRCのように4WDならセンターデフで後輪の駆動をカットできるんだけど・・・
まぁ、FFのようにはいきませんよ。後輪が駆動輪なんですから！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR...＠z29.58-98-142.ppp.wakwak.ne.jp>
Re:デミオ　車高調について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/23(月) 14:55 -
   ナイトスポーツ中村です。
返信が遅くなりました、すみません。


▼うえはらさん：
>お世話になります。
>
>うえはらと申します。
>ナイトスポーツさんでde5fsアラゴスタ車高調を販売されていますが、
>これはナイトスポーツさん独自のチューニングが施されているのでしょうか？

はい、これは弊社のオリジナル仕様ですよ。
よろしくお願いします。

中村


>
>よろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p13029-ipngn1701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:F-CONとRF320の組み合わせについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/11/23(月) 14:54 -
   ▼タカさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>▼タカさん：
>>>相談させていただきたいのですが、
>>>RF320とF-CONでセッティングしたいと考えているのですが、
>>>車検は問題ないでしょうか？
>>
>>厳密に言うとF-CONなどのフルコンの場合は、モードでの排ガスをクリアーさせないといけないのですが、まあ実際には車検は受かるでしょう。
>>ただし、排ガスチェックは必ず事前に必要になるでしょう。
>>
>>>
>>>できれば、エアフロレスにしたいのですが費用はどの程度考えればよろしいでしょうか？
>>
>>すみませんが、弊社ではF-CONでの３２０を行っていません。したがって見積もりはできないんですよ。
>>すみません。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
返信が遅くなりました、すみません。

>
>ありがとうございます。
>RF320を使う場合は、御社の4beatかPowerFCで制御になるということでしょうか？

４BEAT,Eマネージ、F-CON、P-FCなどどれでも可能でしょう。
ただし、エアフロレスで行いたいのでしたら、P-FCがベストです。
中村


>
>恐れ入りますが、RF320を使う場合にお勧めのECU組み合わせを教えていただけないでしょうか？
>
>よろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p13029-ipngn1701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>
Re:リアロック
 ace  - 09/11/23(月) 11:08 -
   ▼FD Tacさん：
>▼PREさん：
>>はじめましてPREともうします。
>>質問なんですが.....
>>FDでドリフトしてるんですが
>>全然リアタイヤがロックされません
>>どうしたらいいですか??
>>一応パットはドリフト用のパットに変えたんですが....
>>サイド引いたらタイヤは滑るんですがロックされません
>>
>>ロックする方法あったら教えて下さい。
>
>
>私の場合は、リアの荷重が抜けている時にクラッチを切った状態でサイドを引いてロックさせてます。
>車の姿勢と荷重の抜け具合でロックは出来ますので頑張ってみてください！
>直進方向では、何やってもロックは出来ませんでした。
>参考になれば、幸いです。


ＦＤは浮動式キャリパーの為、喰いつきの良いパットでもロックさせるには、思いっきり引かないとロックしません。

しかし、ドリフト時の使用で車の角度が縦の状態では基本的に使う事はないはずです。
使い方、使っている時の状況の問題かと思います。
たとえば、ハンドルを切った直後にパキーンとサイドを引く。
とか、横向いた状態でサイドブレーキでラインの調整と距離の調整の為の補助など、ジムカーナ等の使用でも先に書いた使用方法で荷重移動が重要な役目をして来ます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0; YTB720; SLCC1; .NET CLR 2.0...＠p1034-ipbf16yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp>
Re:FC3Sのアイドリングについて
 ねも  - 09/11/23(月) 3:16 -
   ▼ゆたかさん：
>▼keiichiさん：
>>▼ねもさん：
>>>FCのエンジン乗せ替えをしたのですが、
>>>アイドリングももままならない状況です。
>>>
>>>かろうじてアイドリングするのですが、
>>>マフラーから黒煙が出ており、クランキングでプラグホールを確認すると、
>>>リアローター側からガソリンが大量に出てきてしまいます。
>>>
>>>
>>>このような症状が出る場合、どこが怪しいでしょうか？
>>>ECUのチェックランプは、エラーコードが出力されておりません。
>>>
>>>ディーラーにて、コンプレッション値、メタポンを点検してもらったのですが正常でした。
>>>
>>>
>>>八方塞の状況で大変困っております。
>>>アドバイスをいただけないでしょうか？
>>>
>>>
>>>恐れ入りますが、よろしくお願い致します。
>>
>>エンジン載せ替えはハーネスが付いたものと載せ替えたのか、それとも
>>ベアエンジンにハーネスを接続してから載せたものでしょうか？
>>同じ状態の車体を調べたら、プライマリインジェクタへの配線がリア側
>>のプライマリ＆セカンダリインジェクターに接続されてたって経験が
>>あります。(配線が届くんで配線できちゃう)
>>ハーネスをさわってる場合は再確認してみては？
>
>こんばんわ。
>参考になるかわかりませんが、自分はFDなのですが以前プラグコードがダメになって同じような症状がでました。


ありがとうございます。
プラグコードがダメになっても、こんな症状が発生するんですね。

プラグコードも調べてみます。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠zaqdb73d96a.zaq.ne.jp>
Re:FC3Sのアイドリングについて
 ねも  - 09/11/23(月) 3:15 -
   ▼keiichiさん：
>▼ねもさん：
>>FCのエンジン乗せ替えをしたのですが、
>>アイドリングももままならない状況です。
>>
>>かろうじてアイドリングするのですが、
>>マフラーから黒煙が出ており、クランキングでプラグホールを確認すると、
>>リアローター側からガソリンが大量に出てきてしまいます。
>>
>>
>>このような症状が出る場合、どこが怪しいでしょうか？
>>ECUのチェックランプは、エラーコードが出力されておりません。
>>
>>ディーラーにて、コンプレッション値、メタポンを点検してもらったのですが正常でした。
>>
>>
>>八方塞の状況で大変困っております。
>>アドバイスをいただけないでしょうか？
>>
>>
>>恐れ入りますが、よろしくお願い致します。
>
>エンジン載せ替えはハーネスが付いたものと載せ替えたのか、それとも
>ベアエンジンにハーネスを接続してから載せたものでしょうか？
>同じ状態の車体を調べたら、プライマリインジェクタへの配線がリア側
>のプライマリ＆セカンダリインジェクターに接続されてたって経験が
>あります。(配線が届くんで配線できちゃう)
>ハーネスをさわってる場合は再確認してみては？


ありがとうございます。
ハーネスが付いたものと載せ替えました。
イロイロ調べたのですがセンサー類は特に問題なしでした。
症状としては、アイドリングから約4000回転までは回転がとても重い感じで、
4000回転以上では、比較的スムーズになります。

プライマリ＆セカンダリインジェクターを逆に接続なんてこともできてしまうんですね。。
調査してみます！
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Re:RX-8のシフトノブが・・・
 jaway?jaway?jaway?jaway?  - 09/11/23(月) 0:41 -
   ▼jaway?jaway?jaway?jaway?さん：
>▼jaway?jaway?jaway?jaway?さん：
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
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Re:RX-8のシフトノブが・・・
 jaway?jaway?jaway?jaway?  - 09/11/23(月) 0:40 -
   ▼jaway?jaway?jaway?jaway?さん：
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
>jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.1.5) Gecko/20091102 Firefo...＠.>
Re:RX-8のシフトノブが・・・
 jaway?jaway?jaway?jaway?  - 09/11/23(月) 0:40 -
   jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?jaway?
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 6.1; ja; rv:1.9.1.5) Gecko/20091102 Firefo...＠.>
Re:リアロック
 FD Tac  - 09/11/23(月) 0:17 -
   ▼PREさん：
>はじめましてPREともうします。
>質問なんですが.....
>FDでドリフトしてるんですが
>全然リアタイヤがロックされません
>どうしたらいいですか??
>一応パットはドリフト用のパットに変えたんですが....
>サイド引いたらタイヤは滑るんですがロックされません
>
>ロックする方法あったら教えて下さい。


私の場合は、リアの荷重が抜けている時にクラッチを切った状態でサイドを引いてロックさせてます。
車の姿勢と荷重の抜け具合でロックは出来ますので頑張ってみてください！
直進方向では、何やってもロックは出来ませんでした。
参考になれば、幸いです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; SLCC1; .NET CL...＠softbank219009143150.bbtec.net>
Re:4BEATについて質問です
 zankuu  - 09/11/22(日) 15:28 -
   すいません。書き忘れました。＾＾；

車両は平成３年FC3S後期GT-Rでエンジンノーマルです。
よろしくお願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 6.0; Trident/4.0; Mozilla/4.0 (c...＠p4163-ipbf1404souka.saitama.ocn.ne.jp>
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