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1.プラグ交換は1本づつ行ってますか?
プラグコードの挿し間違いはありませんか?
2.中古プラグに交換されたそうですが、失火したプラグは角が残っていても炭化して使えない場合があります。
交換前に使っていたプラグに交換(戻し)でも症状は変わりませんか?
※確認済みの内容でしたら失礼いたします。
▼FD乗りさん:
>お世話になります、FD乗りです。
>
>車はブーストアップのFD1型で4BEATロム(S/N 511790)です。
>
>本日プラグ交換をしたのですが、作業後に車の調子が悪くなってしまいました。
>
>T側 純正9番
>L側 純正7番
>
>交換したプラグは新品ではありませんが、今回取り外したプラグより電極の状態は
>良い(カドがあまり丸くなっていない)モノです。
>
>FD暦は10年ほどですが、プラグ交換作業は毎回自分で行っていて、トラブルが発生したのは今回が初めてです。
>
>で、症状ですが
>
>アイドリングが安定しない
>インフォメータータッチ(トラスト)の電圧表示が8〜9Vに下っている。プラグ交換前は13.9Vぐらいの表示
>
>です。
>
>純正の圧力センサーの配管は抜けていません。
>
>バッテリーは、エンジン停止状態で12V以上ありますし、セルも通常どうり回り、エンジンのかかりも問題ありません。
>
>調子が悪くなってからプラグコードのささり具合を確認したのですが、4本ともしっかりささっているみたいです。
>
>電圧表示がなぜ下ったのか、アイドリングがなぜ安定しないのか、原因が分かりません。
>
>文章だけでは非常に解りづらいかと思いますが、何か確認するべき箇所はあるでしょうか?
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