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1.プラグ交換は１本づつ行ってますか？
プラグコードの挿し間違いはありませんか？
2.中古プラグに交換されたそうですが、失火したプラグは角が残っていても炭化して使えない場合があります。
交換前に使っていたプラグに交換（戻し）でも症状は変わりませんか？
※確認済みの内容でしたら失礼いたします。
▼ＦＤ乗りさん：
>お世話になります、ＦＤ乗りです。
>
>車はブーストアップのＦＤ１型で４ＢＥＡＴロム（Ｓ／Ｎ ５１１７９０）です。
>
>本日プラグ交換をしたのですが、作業後に車の調子が悪くなってしまいました。
>
>Ｔ側 純正９番
>Ｌ側 純正７番
>
>交換したプラグは新品ではありませんが、今回取り外したプラグより電極の状態は
>良い（カドがあまり丸くなっていない）モノです。
>
>ＦＤ暦は１０年ほどですが、プラグ交換作業は毎回自分で行っていて、トラブルが発生したのは今回が初めてです。
>
>で、症状ですが
>
>アイドリングが安定しない
>インフォメータータッチ（トラスト）の電圧表示が８〜９Ｖに下っている。プラグ交換前は１３．９Ｖぐらいの表示
>
>です。
>
>純正の圧力センサーの配管は抜けていません。
>
>バッテリーは、エンジン停止状態で１２Ｖ以上ありますし、セルも通常どうり回り、エンジンのかかりも問題ありません。
>
>調子が悪くなってからプラグコードのささり具合を確認したのですが、４本ともしっかりささっているみたいです。
>
>電圧表示がなぜ下ったのか、アイドリングがなぜ安定しないのか、原因が分かりません。
>
>文章だけでは非常に解りづらいかと思いますが、何か確認するべき箇所はあるでしょうか？
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