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 BLFFW E-MAIL  - 13/10/25(金) 21:30 -
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   ナイトスポーツさんのアクセラのデモカーのサイドのデザインに凄いあこがれていて、是非参考に教えていただきたいのですが…

サイドに貼られている KNIGHT SPORTS という文字の大きさは一文字 何センチ×何センチ の大きさなのでしょうか？

また全文字で何センチくらいの横幅があるのでしょうか？？
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Re:クラッチのミートポイントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/25(金) 14:23 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。具体的な商品名が出ていますので
その商品についてではなく
一般的な事として書きますと
ミートポイントが変わる原因はおおよそクラッチの油圧系統の問題と
熱による変化です。
クラッチマスターは替えたとありますし、ホースやレリーズシリンダに
問題が無ければあとはクラッチ側でしょうか。
となるとここからは何が起きているか憶測では書けませんし
現状を点検させて頂くより無いでしょう。
ATSさんなら何か特長を知っているかもしれません。
訪ねてみてはいかがでしょうか。

金井


▼nanaさん：
>いつも参考にさせて頂いています。
>
>FD3Sのクラッチのミートポイントについて、
>始動後と暖気後で変化が激しいので困っています。
>現在の仕様はATSツインカーボンクラッチです。
>
>具体的には、
>・始動後は奥でつながり、ペダルに遊びもある。
>・暖気後は手前（中央付近）になり、ペダルの遊びが全くなくなる。
>・副作用でペダルが重くなる。
>・1年程この状態で乗っているが、異音やクラッチが切れない等の
>トラブルはなくサーキットも普通に走れる。
>といった状態です。
>
>ミートポイントは始動後（冷間時）の状態で合わせています。
>クラッチマスターを新品にしましたが、変化ありませんでした。
>
>取り付けた店に聞いてもよくわからないそうです。
>個人的にはカーボンだから熱が入ればミートポイントが変わるのか、
>作動変更パーツのせいなのか、と半ばあきらめています。
>
>質問ですが、
>・どういった原因が考えられますでしょうか？
>・ペダルに遊びがない状態で乗っても問題ないのでしょうか？
>
>以上よろしくお願いします。
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Re:FD3Sミッショントラブル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/25(金) 14:17 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。。その音ですが
自分のもそうなるんです・・
なんだか「ジャーー」みたいな。
でもそれは車速が低くて
速度とギアの位置が合っていないと出るので異常ではないんです。
３速でも車速が低ければ短いタイミングで出ますよ。
それであれば異常ではないのですが。
違う事なんでしょうか。。

金井


▼アクセルさん：
>返事のほうありがとうございました
>４速については速度的には８０から６０キロの間で回転数では１５００から３０００回転あたりで音がします。
>しかし３速、２速、１速は低回転、低速でも音はしません
>見てもらうのが一番ですが
>自分のいる岡山のディーラーやｼｮｯﾌﾟで見てもらっても原因が分からず、とりあえず載せ変えか、古い車はそんなもんだしかいわれません
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クラッチのミートポイントについて
 nana  - 13/10/25(金) 0:41 -
引用なし
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   いつも参考にさせて頂いています。

FD3Sのクラッチのミートポイントについて、
始動後と暖気後で変化が激しいので困っています。
現在の仕様はATSツインカーボンクラッチです。

具体的には、
・始動後は奥でつながり、ペダルに遊びもある。
・暖気後は手前（中央付近）になり、ペダルの遊びが全くなくなる。
・副作用でペダルが重くなる。
・1年程この状態で乗っているが、異音やクラッチが切れない等の
トラブルはなくサーキットも普通に走れる。
といった状態です。

ミートポイントは始動後（冷間時）の状態で合わせています。
クラッチマスターを新品にしましたが、変化ありませんでした。

取り付けた店に聞いてもよくわからないそうです。
個人的にはカーボンだから熱が入ればミートポイントが変わるのか、
作動変更パーツのせいなのか、と半ばあきらめています。

質問ですが、
・どういった原因が考えられますでしょうか？
・ペダルに遊びがない状態で乗っても問題ないのでしょうか？

以上よろしくお願いします。
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Re:FD3Sミッショントラブル
 アクセル E-MAIL  - 13/10/24(木) 14:20 -
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   返事のほうありがとうございました
４速については速度的には８０から６０キロの間で回転数では１５００から３０００回転あたりで音がします。
しかし３速、２速、１速は低回転、低速でも音はしません
見てもらうのが一番ですが
自分のいる岡山のディーラーやｼｮｯﾌﾟで見てもらっても原因が分からず、とりあえず載せ変えか、古い車はそんなもんだしかいわれません
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Re:FD3Sミッショントラブル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/23(水) 23:52 -
引用なし
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   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼アクセルさん：
>FD3S5型を先月に買いましたが購入時よりミッションの4速だけシャリシャリ、ジャリジャリとアクセルにあわせて音がします
>最初は販売店に現状販売でしたが長い交渉の末、チェックさせインシュレーターブーツが破れていたため音がしていると言われ交換させました
>ですが直ったと販売店にはいわれましたが、音が小さくなっただけで直ってませんでした
>これはミッションブローでしょうか？
●その時は比較的速度が低いですか？
　それならちょっとそんな感じの音になりますよ。
　でも本当にそれが異常かどうかは実際に確認させて頂くより
　ないでしょう。。

>またディーラー等でその件でチェックすると他にセカンダリータービンは回っていない、ハブベアリングはがたつきがあり音がしているとボロボロですT_T
>
>やはり現状販売だと文句は言えないんですかね？
●はい。難しいですね・・
　「現状」というのが、、
　何か問題が有る状態かもしれないが
　それが判らない。それを現状として、つまり何か問題が有るかもしれない
　のが前提での現状という事でなら、それで納得して購入した場合
　車輌の問題点や劣化、起きているトラブルは購入後に自費で治す。
　という覚悟がいるのでしょうか。

　もしくはFDとしての最低限の性能は保証されているが
　経年劣化がある箇所は全て見直すわけにはいかないので有る程度現状で。
　という事ならまた話は変わってきますよね。

　買った価格にも寄るでしょうか。

　これについてはここまでしか書けません。。

　
>ちなみに全部ナイトスポーツさんで修理をお願いするといくらでしょうか？
　●はい。ミッションは見てみなければ分かりません。
　　セカンダリが上がっていないのも、簡単に治ってしまう場合も有れば
　　複雑な原因の場合も有ります。
　　ハブベアリングはリアかフロントかによって費用は違いますね。

　　また他にも何かあるかもしれませんから、
　　一度点検してはいかがでしょうか。

　　金井
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FD3Sミッショントラブル
 アクセル E-MAIL  - 13/10/21(月) 21:07 -
引用なし
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   FD3S5型を先月に買いましたが購入時よりミッションの4速だけシャリシャリ、ジャリジャリとアクセルにあわせて音がします
最初は販売店に現状販売でしたが長い交渉の末、チェックさせインシュレーターブーツが破れていたため音がしていると言われ交換させました
ですが直ったと販売店にはいわれましたが、音が小さくなっただけで直ってませんでした
これはミッションブローでしょうか？
またディーラー等でその件でチェックすると他にセカンダリータービンは回っていない、ハブベアリングはがたつきがあり音がしているとボロボロですT_T

やはり現状販売だと文句は言えないんですかね？
ちなみに全部ナイトスポーツさんで修理をお願いするといくらでしょうか？
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Re:ウォーターポンプの水漏れについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/18(金) 11:06 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

ガスケットの横に入る両端に穴のあいている
薄ーーいシムです。ガスケットの厚み合わせのシムですよ。

金井


▼tatuyaさん：
>金井様
>耐水ペーパーですね。
>これならもってますので、平面して使ってみます！
>
>それともう一つ気がついたことがありまして、
>
>>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。
>
>お恥ずかしいのですが、何のシムのことなのか思い出せません。（汗）
>どこー？その横ってー？（大汗）なんかあったっけー？（激汗）
>すみません。まったく解りません！（脱水）
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>▼tatuyaさん：
>>>金井様
>>>早速のご回答ありがとうございます。
>>>スタッドボルトはダブルナットでは緩まなかったので抜かずに作業しました。
>>>それが原因なんですね。
>>>今からディーラーにガスケットとスタッドボルトを注文しに行って次の休みにチャレンジしてみます。
>>>それと砥石はいらなくなった安物の包丁とぎの800＃？の物を半分に切って使いましたが、あっているでしょうか？
>>●はい。スタットを抜いて面にして作業しますが
>>　弊社では仕上げは１０００番の耐水ペーパーで行っていますよ。
>>
>>>
>>>便上質問で申し訳ないのですが、御社のＶマウント化しているのですが、ラジエターのドレンとエア抜きの栓のゴムはアストロなどで売っているゴムリングで大丈夫でしょうか？
>>●はい。径があっていれば大丈夫ですよ。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>宜しくお願いします。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。そこはスタットボルトをすべて外して
>>>>こびりついた旧ガスケットを除去しないといけません。
>>>>結構残ってしまうんです。少しでも残っていたらアウトです。
>>>>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。
>>>>きちんとやれば絶対に漏れません。
>>>>
>>>>頑張って下さい！
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼tatuyaさん：
>>>>>FD3Sの6型なのですが、1年位前にウォーターポンプの軸の穴から水漏れしていたので漏れ止めでごまかしていました。今回、車検なのでDIYで新品ウォーターポンプに交換したのですが、ポンプ合わせ目の上側付近からジワット漏れてきます。
>>>>>古いガスケットはカッター歯の裏側で削いで砥石でならし、新品ガスケットで組み付けました。何か悪い所はあるでしょうか？きちんと対角線になるように締め付けけしたつもりです。車検でお世話になっている人に聞いたら、紙のガスケットだから液体ガスケットを併用すると良いと言われました。ネットでググるとやはり液体ガスケットで止まった方がいました。これでよいのでしょうか？よろしくアドバイスお願いします<m(__)m>
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Re:フルデュアルとFCの互換性
 FC3S E-MAIL  - 13/10/16(水) 21:39 -
引用なし
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   ご回答ありがとう御座いました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。フルデュアルとＦＣ６０５は似たようですが
>違うんです。。
>互換性は有りません。
>
>金井
>
>
>▼FC3Sさん：
>>いつもお世話になっております。
>>FC用フルデュアルマフラー(テール部のみステンレス版)と現行のFC605の互換性についてなのですが、Fパイプ部〜センターまでをフルデュアルで、分岐後のリアタイコを含めた部分のみ605での取り付けは可能でしょうか？
>>
>>両者フランジ部の位置や角度が似たような場所にあったため、お伺いしております。
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Re:ブレーキについて質問させてください。
 亀仙人 E-MAIL  - 13/10/15(火) 22:12 -
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   もう終わっているかも知れませんが

確かに１度のブレーキでしたら
単に制動力のみを、みればさほど変わりないかもしれません
しかし、大口径化の真の目的はその持続性だと
僕は捉えています

ブレーキは回転を熱に変える変換器との例えも有るように
制動すればするほど熱をもちます
温度が適正温度を超えると、どんどん制動力が落ちてきます
ですので一度の制動で済めば、変わらなくても
ブレーキに過酷なサーキット等ですと

だんだんブレーキが効かなくなってきます
その時に大口径の方がキャパが大きな為に、より長く安定制動が得られます
その為に、大口径化をするのだと思います
（勿論金井さんの言われるように微調整が容易いというのも有るでしょう）

例え話で熱交換器の代表的ともいえるエアコンです
部屋の広さに合わせて能力を選ぶのは常識的になっていると思います
単純に吹出し温度だけみれば、あまり変わりませんが
能力により、部屋全体の温度差が起こりますよね
もっと良い例えも有るでしょうが、今思いついたものですから…
このようなイメージで、捉えられては如何でしょうか？

久々に見てきになったものですから…

亀仙人
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Re:ウォーターポンプの水漏れについて
 tatuya  - 13/10/15(火) 0:59 -
引用なし
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   金井様
耐水ペーパーですね。
これならもってますので、平面して使ってみます！

それともう一つ気がついたことがありまして、

>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。

お恥ずかしいのですが、何のシムのことなのか思い出せません。（汗）
どこー？その横ってー？（大汗）なんかあったっけー？（激汗）
すみません。まったく解りません！（脱水）


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>▼tatuyaさん：
>>金井様
>>早速のご回答ありがとうございます。
>>スタッドボルトはダブルナットでは緩まなかったので抜かずに作業しました。
>>それが原因なんですね。
>>今からディーラーにガスケットとスタッドボルトを注文しに行って次の休みにチャレンジしてみます。
>>それと砥石はいらなくなった安物の包丁とぎの800＃？の物を半分に切って使いましたが、あっているでしょうか？
>●はい。スタットを抜いて面にして作業しますが
>　弊社では仕上げは１０００番の耐水ペーパーで行っていますよ。
>
>>
>>便上質問で申し訳ないのですが、御社のＶマウント化しているのですが、ラジエターのドレンとエア抜きの栓のゴムはアストロなどで売っているゴムリングで大丈夫でしょうか？
>●はい。径があっていれば大丈夫ですよ。
>
>　金井
>
>
>>宜しくお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。そこはスタットボルトをすべて外して
>>>こびりついた旧ガスケットを除去しないといけません。
>>>結構残ってしまうんです。少しでも残っていたらアウトです。
>>>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。
>>>きちんとやれば絶対に漏れません。
>>>
>>>頑張って下さい！
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼tatuyaさん：
>>>>FD3Sの6型なのですが、1年位前にウォーターポンプの軸の穴から水漏れしていたので漏れ止めでごまかしていました。今回、車検なのでDIYで新品ウォーターポンプに交換したのですが、ポンプ合わせ目の上側付近からジワット漏れてきます。
>>>>古いガスケットはカッター歯の裏側で削いで砥石でならし、新品ガスケットで組み付けました。何か悪い所はあるでしょうか？きちんと対角線になるように締め付けけしたつもりです。車検でお世話になっている人に聞いたら、紙のガスケットだから液体ガスケットを併用すると良いと言われました。ネットでググるとやはり液体ガスケットで止まった方がいました。これでよいのでしょうか？よろしくアドバイスお願いします<m(__)m>
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Re:ブレーキについて質問させてください。
 赤FD E-MAIL  - 13/10/14(月) 20:34 -
引用なし
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   解説ありがとうございました。もやもやがすっきりしました。
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Re:ご質問2点
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/14(月) 14:30 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その場合
まず車両を見せて頂いております。
そこの部分からオイルが漏れてくるという事は
他にも劣化の部分が有るかもしれません。

一度お電話頂けませんでしょうか。
詳しくお話差し上げます。

金井


▼ウッチさん：
>金井様、御解答ありがとうございます。
>
>お手数ですが御社にて作業して頂いた場合オイルシール交換はおいくらになりますでしょうか？
>
>宜しくお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼ウッチさん：
>>>いつも拝見させて頂いております。当方FD3S 5型に乗っておりますがご質問を2点させて頂ければと存じます。
>>>1、エキセンフロント側オイルシール劣化によるオイル漏れについて
>>>駐車場にオイル漏れを見つけディーラー様にチェックして頂いたところフロント側のエキセンオイルシールからの漏れを発見致しました。リア側の場合はミッション降ろしで交換出来る情報はありますがフロント側はエンジンまで下ろさないと交換出来ないものでしょうか？
>>●フロントは、オイルシールを交換するのにプーリーボスを外す必要が
>>　ありますね。
>>　これを外すにはエンジンを立てるか、前を上げておかないと
>>　水平状態で作業してしまっては
>>　フロントカバーの中のニードルベアリングやシムがズレテしまう
>>　可能性が有ります。そのまま締めてしまったらアウトですよね。
>>　エンドプレーもなにもありません。
>>
>>W社のESC添加の話もあるのですが13Bに添加しても問題がないのでしょうか？
>>●これはわかりません。
>>
>>>2、足回りのブッシュ交換について
>>>懐かしきRX7マガジン最終号でブッシュ交換の記事を拝見致しました。現在検討中のメンテナンスになるのですが4年後の今、同額程度の金額で作業をお願いすることは可能でしょうか？
>>●リアピロのことですよね？
>>　今もこの作業はよくやります。ガタ、音、ハンドリングが圧倒的に回復します
>>　から実施されたお客さんはみんな喜んで頂いています。
>>　フロントはスタビエンド
>>　リアは各アームのピロとピロブッシュの打ち替えで
>>　今は工賃込みで約１７万円です。
>>　その日の内に終わってしまいますので日帰り可能です。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>以上２点のご質問となります。
>>>宜しくお願い致します。
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Re:ブレーキについて質問させてください。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/14(月) 14:25 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

なるほど。
そうするとコントロール性ですね。
仰るようにロックするなら止まっているわけですから。
１７インチの方がてこの原理で「同じ力で止めやすい」というだけの
話です。
そのほか違ってくるのは温度に対する耐久性などになってくるのでしょう。
今の使い方で
１６インチで足りているなら１７インチは無くても良いと思います。

金井


▼赤FDさん：
>解説ありがとうございます。少しわかりにくい質問だったと思うのですが、具体的に書くと、例えば純正16インチブレーキにセミメタルパッドを組めば、255のZ2をロックさせることができると思います。そこで、純正17インチブレーキや大径ブレンボなどに変更して、同じパッド同じタイヤ同じブレーキバランスで走った時、制動距離が短くなるのかどうかを知りたいのです。16インチブレーキでもタイヤをロックさせられる以上、17インチブレーキに変更しても一発の制動距離は変わらないのでしょうか？それとも一般的に言われるように、17インチの方が止まるのでしょうか？
>
>お手数ですがご見解を教えていただければ幸いです。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。ブレーキは、車両を使う用途に応じて
>>必要なランクで選ばないと、高価な物は本当に高価ですよね。
>>高ければ良いというものではありません。
>>もちろん１６インチでもパットの選択で制動距離は短く出来ます。
>>パットの摩擦係数以外に制動距離を短く出来る一番簡単な方法は
>>大径化です。
>>通常社外で径を選んで・・ということになりますが
>>幸いＦＤでは純正の１７インチ用が存在します。
>>純正のマスターバック付きで使うなら、コスト的にもこれが一番
>>現実的です。
>>それによって制動力は上がりますし、
>>もちろん厚みも違いますので放熱性も上がっていますから
>>ひずみに対しても貢献度は上がります。
>>それでも足りなければ更なる大径化とパット、キャリパー、マスター
>>を考えていくようになります。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼赤FDさん：
>>>素朴な質問なのですが、FD純正16インチブレーキ+ハイグレードパッドの組み合わせで、265幅のSタイヤをロックさせられるだけの制動力は引き出せると思います。その一方で純正17インチブレーキや、ハードチューン車だとF50？用のブレーキやアルコンなどのブレーキを、車重が重くなることを覚悟の上で装着していると思います。
>>>
>>>ここで疑問なのですが、大きなブレーキを組めば熱に対するキャパシティが大きくなり、より安定したブレーキングが可能になるとは思うのですが、結局タイヤのグリップが強くならない限り、同じブレーキバランスならどんなブレーキでも一発の制動距離自体は変わらないのでしょうか？高級なブレーキキャリパー・ローターを組むことで、制動距離を縮めることは可能ですか？それとも熱などの問題だけのために組んでいるのでしょうか？
>>>
>>>宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ブレーキについて質問させてください。
 赤FD E-MAIL  - 13/10/14(月) 13:22 -
引用なし
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   解説ありがとうございます。少しわかりにくい質問だったと思うのですが、具体的に書くと、例えば純正16インチブレーキにセミメタルパッドを組めば、255のZ2をロックさせることができると思います。そこで、純正17インチブレーキや大径ブレンボなどに変更して、同じパッド同じタイヤ同じブレーキバランスで走った時、制動距離が短くなるのかどうかを知りたいのです。16インチブレーキでもタイヤをロックさせられる以上、17インチブレーキに変更しても一発の制動距離は変わらないのでしょうか？それとも一般的に言われるように、17インチの方が止まるのでしょうか？

お手数ですがご見解を教えていただければ幸いです。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ブレーキは、車両を使う用途に応じて
>必要なランクで選ばないと、高価な物は本当に高価ですよね。
>高ければ良いというものではありません。
>もちろん１６インチでもパットの選択で制動距離は短く出来ます。
>パットの摩擦係数以外に制動距離を短く出来る一番簡単な方法は
>大径化です。
>通常社外で径を選んで・・ということになりますが
>幸いＦＤでは純正の１７インチ用が存在します。
>純正のマスターバック付きで使うなら、コスト的にもこれが一番
>現実的です。
>それによって制動力は上がりますし、
>もちろん厚みも違いますので放熱性も上がっていますから
>ひずみに対しても貢献度は上がります。
>それでも足りなければ更なる大径化とパット、キャリパー、マスター
>を考えていくようになります。
>
>金井
>
>
>▼赤FDさん：
>>素朴な質問なのですが、FD純正16インチブレーキ+ハイグレードパッドの組み合わせで、265幅のSタイヤをロックさせられるだけの制動力は引き出せると思います。その一方で純正17インチブレーキや、ハードチューン車だとF50？用のブレーキやアルコンなどのブレーキを、車重が重くなることを覚悟の上で装着していると思います。
>>
>>ここで疑問なのですが、大きなブレーキを組めば熱に対するキャパシティが大きくなり、より安定したブレーキングが可能になるとは思うのですが、結局タイヤのグリップが強くならない限り、同じブレーキバランスならどんなブレーキでも一発の制動距離自体は変わらないのでしょうか？高級なブレーキキャリパー・ローターを組むことで、制動距離を縮めることは可能ですか？それとも熱などの問題だけのために組んでいるのでしょうか？
>>
>>宜しくお願いします。
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Re:ご質問2点
 ウッチ  - 13/10/14(月) 11:46 -
引用なし
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   金井様、御解答ありがとうございます。

お手数ですが御社にて作業して頂いた場合オイルシール交換はおいくらになりますでしょうか？

宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼ウッチさん：
>>いつも拝見させて頂いております。当方FD3S 5型に乗っておりますがご質問を2点させて頂ければと存じます。
>>1、エキセンフロント側オイルシール劣化によるオイル漏れについて
>>駐車場にオイル漏れを見つけディーラー様にチェックして頂いたところフロント側のエキセンオイルシールからの漏れを発見致しました。リア側の場合はミッション降ろしで交換出来る情報はありますがフロント側はエンジンまで下ろさないと交換出来ないものでしょうか？
>●フロントは、オイルシールを交換するのにプーリーボスを外す必要が
>　ありますね。
>　これを外すにはエンジンを立てるか、前を上げておかないと
>　水平状態で作業してしまっては
>　フロントカバーの中のニードルベアリングやシムがズレテしまう
>　可能性が有ります。そのまま締めてしまったらアウトですよね。
>　エンドプレーもなにもありません。
>
>W社のESC添加の話もあるのですが13Bに添加しても問題がないのでしょうか？
>●これはわかりません。
>
>>2、足回りのブッシュ交換について
>>懐かしきRX7マガジン最終号でブッシュ交換の記事を拝見致しました。現在検討中のメンテナンスになるのですが4年後の今、同額程度の金額で作業をお願いすることは可能でしょうか？
>●リアピロのことですよね？
>　今もこの作業はよくやります。ガタ、音、ハンドリングが圧倒的に回復します
>　から実施されたお客さんはみんな喜んで頂いています。
>　フロントはスタビエンド
>　リアは各アームのピロとピロブッシュの打ち替えで
>　今は工賃込みで約１７万円です。
>　その日の内に終わってしまいますので日帰り可能です。
>
>　金井
>
>
>>
>>以上２点のご質問となります。
>>宜しくお願い致します。
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Re:ご質問2点
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/14(月) 11:31 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼ウッチさん：
>いつも拝見させて頂いております。当方FD3S 5型に乗っておりますがご質問を2点させて頂ければと存じます。
>1、エキセンフロント側オイルシール劣化によるオイル漏れについて
>駐車場にオイル漏れを見つけディーラー様にチェックして頂いたところフロント側のエキセンオイルシールからの漏れを発見致しました。リア側の場合はミッション降ろしで交換出来る情報はありますがフロント側はエンジンまで下ろさないと交換出来ないものでしょうか？
●フロントは、オイルシールを交換するのにプーリーボスを外す必要が
　ありますね。
　これを外すにはエンジンを立てるか、前を上げておかないと
　水平状態で作業してしまっては
　フロントカバーの中のニードルベアリングやシムがズレテしまう
　可能性が有ります。そのまま締めてしまったらアウトですよね。
　エンドプレーもなにもありません。

W社のESC添加の話もあるのですが13Bに添加しても問題がないのでしょうか？
●これはわかりません。

>2、足回りのブッシュ交換について
>懐かしきRX7マガジン最終号でブッシュ交換の記事を拝見致しました。現在検討中のメンテナンスになるのですが4年後の今、同額程度の金額で作業をお願いすることは可能でしょうか？
●リアピロのことですよね？
　今もこの作業はよくやります。ガタ、音、ハンドリングが圧倒的に回復します
　から実施されたお客さんはみんな喜んで頂いています。
　フロントはスタビエンド
　リアは各アームのピロとピロブッシュの打ち替えで
　今は工賃込みで約１７万円です。
　その日の内に終わってしまいますので日帰り可能です。

　金井


>
>以上２点のご質問となります。
>宜しくお願い致します。
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Re:ブレーキについて質問させてください。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/14(月) 11:23 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ブレーキは、車両を使う用途に応じて
必要なランクで選ばないと、高価な物は本当に高価ですよね。
高ければ良いというものではありません。
もちろん１６インチでもパットの選択で制動距離は短く出来ます。
パットの摩擦係数以外に制動距離を短く出来る一番簡単な方法は
大径化です。
通常社外で径を選んで・・ということになりますが
幸いＦＤでは純正の１７インチ用が存在します。
純正のマスターバック付きで使うなら、コスト的にもこれが一番
現実的です。
それによって制動力は上がりますし、
もちろん厚みも違いますので放熱性も上がっていますから
ひずみに対しても貢献度は上がります。
それでも足りなければ更なる大径化とパット、キャリパー、マスター
を考えていくようになります。

金井


▼赤FDさん：
>素朴な質問なのですが、FD純正16インチブレーキ+ハイグレードパッドの組み合わせで、265幅のSタイヤをロックさせられるだけの制動力は引き出せると思います。その一方で純正17インチブレーキや、ハードチューン車だとF50？用のブレーキやアルコンなどのブレーキを、車重が重くなることを覚悟の上で装着していると思います。
>
>ここで疑問なのですが、大きなブレーキを組めば熱に対するキャパシティが大きくなり、より安定したブレーキングが可能になるとは思うのですが、結局タイヤのグリップが強くならない限り、同じブレーキバランスならどんなブレーキでも一発の制動距離自体は変わらないのでしょうか？高級なブレーキキャリパー・ローターを組むことで、制動距離を縮めることは可能ですか？それとも熱などの問題だけのために組んでいるのでしょうか？
>
>宜しくお願いします。
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Re:ウォーターポンプの水漏れについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/10/14(月) 11:12 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼tatuyaさん：
>金井様
>早速のご回答ありがとうございます。
>スタッドボルトはダブルナットでは緩まなかったので抜かずに作業しました。
>それが原因なんですね。
>今からディーラーにガスケットとスタッドボルトを注文しに行って次の休みにチャレンジしてみます。
>それと砥石はいらなくなった安物の包丁とぎの800＃？の物を半分に切って使いましたが、あっているでしょうか？
●はい。スタットを抜いて面にして作業しますが
　弊社では仕上げは１０００番の耐水ペーパーで行っていますよ。

>
>便上質問で申し訳ないのですが、御社のＶマウント化しているのですが、ラジエターのドレンとエア抜きの栓のゴムはアストロなどで売っているゴムリングで大丈夫でしょうか？
●はい。径があっていれば大丈夫ですよ。

　金井


>宜しくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。そこはスタットボルトをすべて外して
>>こびりついた旧ガスケットを除去しないといけません。
>>結構残ってしまうんです。少しでも残っていたらアウトです。
>>またその横に位置するシムも入れ忘れてはいけません。
>>きちんとやれば絶対に漏れません。
>>
>>頑張って下さい！
>>
>>金井
>>
>>
>>▼tatuyaさん：
>>>FD3Sの6型なのですが、1年位前にウォーターポンプの軸の穴から水漏れしていたので漏れ止めでごまかしていました。今回、車検なのでDIYで新品ウォーターポンプに交換したのですが、ポンプ合わせ目の上側付近からジワット漏れてきます。
>>>古いガスケットはカッター歯の裏側で削いで砥石でならし、新品ガスケットで組み付けました。何か悪い所はあるでしょうか？きちんと対角線になるように締め付けけしたつもりです。車検でお世話になっている人に聞いたら、紙のガスケットだから液体ガスケットを併用すると良いと言われました。ネットでググるとやはり液体ガスケットで止まった方がいました。これでよいのでしょうか？よろしくアドバイスお願いします<m(__)m>
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ご質問2点
 ウッチ  - 13/10/13(日) 23:32 -
引用なし
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   いつも拝見させて頂いております。当方FD3S 5型に乗っておりますがご質問を2点させて頂ければと存じます。
1、エキセンフロント側オイルシール劣化によるオイル漏れについて
駐車場にオイル漏れを見つけディーラー様にチェックして頂いたところフロント側のエキセンオイルシールからの漏れを発見致しました。リア側の場合はミッション降ろしで交換出来る情報はありますがフロント側はエンジンまで下ろさないと交換出来ないものでしょうか？W社のESC添加の話もあるのですが13Bに添加しても問題がないのでしょうか？
2、足回りのブッシュ交換について
懐かしきRX7マガジン最終号でブッシュ交換の記事を拝見致しました。現在検討中のメンテナンスになるのですが4年後の今、同額程度の金額で作業をお願いすることは可能でしょうか？

以上２点のご質問となります。
宜しくお願い致します。
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