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ナイトスポーツ 金井様
お世話になっております、senngokuです。
ご返答頂き有難う御座います。
RX-8のローターはFD、FCと比較して外側に1つ多く
Oリング溝があると思いますが
コーナーシールのソリッドやフランクカット等で
対応できるものでしょうか？
またステーショナリギアの歯数も違うように感じますが
同じなのでしょうか？
現在T618zのハウジング内部を加工して
20RXのコンプレッサー導入を考えており
物理的に入る事は確認致しましたが
タービン風量が多すぎて高回転時のノッキング等が予想される為
セッティングレベルでは難しいと思い、質問致しました。
ちなみに圧縮比10.0ローターでT618zで
ブースト圧1.0kgはセッティングレベルでは
耐久性を含め、難しいと思いますが出来るものなのでしょうか？
(通常セット圧は0.5kg程度だったかと思います)
宜しくお願い致します。
▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。FDのローターは使えなくはないですが
>コーナーシールはソリッドが必須
>フランクカット加工
>あとは排ガスの問題です。
>それより
>いくつまでブーストを上げたいのでしょう？
>セッティングをきちんとすればターボキットのセット荷重より
>あげられますよ。
>
>金井
>
>
>▼senngokuさん：
>>お世話になっております。
>>
>>表題の件につきまして、検索でも見つからなかった為
>>質問させて頂きます。
>>
>>13B-MSP(rx-8)のエンジンに対して
>>RX-7の9.0や8.5の圧縮比ローターを入れる事は可能でしょうか？
>>
>>RX-8にターボを積んだ時に圧縮比10.0ですと
>>ブースト圧もあまり上げられず、
>>ブースト圧を上げるにはローターの圧縮比を下げるしか
>>方法がないと考えております。
>>
>>もしそのまま入れるのが不可能な場合、
>>何をすれば圧縮比を落とせるかをご教示頂けますでしょうか？
>>
>>宜しくお願い致します。
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- 20/2/19(水) 20:58 -
