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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
そこを削ったことはありません。
▼senngokuさん：
>ナイトスポーツ
>金井様
>
>お世話になっております、senngokuです。
>
>ご連絡有難うございます。
>やはりFC、FDのローターは使えないのですね。
>
>因みにRX-8のローターでバスタブを
>削ったことは御座いますか？
>
>圧縮比を下げようとする場合、
>この方法しかないかと思いますが如何でしょうか？
>
>宜しくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>訂正させてください。
>>FDやFCのローターは使えないことがわかりました。
>>サイドシールの形状・位置が違うこともあり
>>ポートにぶつかります。
>>折れて破損です。
>>タービンは風量を下げ、インジェクターの変更
>>燃料と点火はサブコンを使い
>>ブーストは上げても０，８以下で
>>きちんと吸気温度を管理して下さい。
>>
>>
>>▼senngokuさん：
>>>ナイトスポーツ 金井様
>>>
>>>お世話になっております、senngokuです。
>>>ご返答頂き有難う御座います。
>>>
>>>RX-8のローターはFD、FCと比較して外側に1つ多く
>>>Oリング溝があると思いますが
>>>コーナーシールのソリッドやフランクカット等で
>>>対応できるものでしょうか？
>>>
>>>またステーショナリギアの歯数も違うように感じますが
>>>同じなのでしょうか？
>>>
>>>現在T618zのハウジング内部を加工して
>>>20RXのコンプレッサー導入を考えており
>>>物理的に入る事は確認致しましたが
>>>タービン風量が多すぎて高回転時のノッキング等が予想される為
>>>セッティングレベルでは難しいと思い、質問致しました。
>>>
>>>ちなみに圧縮比10.0ローターでT618zで
>>>ブースト圧1.0kgはセッティングレベルでは
>>>耐久性を含め、難しいと思いますが出来るものなのでしょうか？
>>>(通常セット圧は0.5kg程度だったかと思います)
>>>
>>>宜しくお願い致します。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。FDのローターは使えなくはないですが
>>>>コーナーシールはソリッドが必須
>>>>フランクカット加工
>>>>あとは排ガスの問題です。
>>>>それより
>>>>いくつまでブーストを上げたいのでしょう？
>>>>セッティングをきちんとすればターボキットのセット荷重より
>>>>あげられますよ。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼senngokuさん：
>>>>>お世話になっております。
>>>>>
>>>>>表題の件につきまして、検索でも見つからなかった為
>>>>>質問させて頂きます。
>>>>>
>>>>>13B-MSP(rx-8)のエンジンに対して
>>>>>RX-7の9.0や8.5の圧縮比ローターを入れる事は可能でしょうか？
>>>>>
>>>>>RX-8にターボを積んだ時に圧縮比10.0ですと
>>>>>ブースト圧もあまり上げられず、
>>>>>ブースト圧を上げるにはローターの圧縮比を下げるしか
>>>>>方法がないと考えております。
>>>>>
>>>>>もしそのまま入れるのが不可能な場合、
>>>>>何をすれば圧縮比を落とせるかをご教示頂けますでしょうか？
>>>>>
>>>>>宜しくお願い致します。
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- 20/3/5(木) 13:17 -
