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▼やま父さんさん：
>▼やま父さんさん：
>
>追加現象としてわかっていることを記載してみます。
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>冷間からの始動では、エアコンONスイッチを押しても、コンプレッサーが入りません。
>しばらくして、アイドル回転数が８００ｒｐｍ位に落ち着くとエアコンがオンになります。
>
>暖気後の始動だと、１分ほどでコンプレッサーがオンになります。
>
先ずですね。 その追加現象自体が異常です。
それと過回転のカット制御はありません。
カット条件ですが。
始動時・約8秒
全開加速時・約7秒
冷却水温が117℃以上・115℃まで下がるまで
5MTでしたらこれだけしかありません。
ECUへ入力される関連センサーの異常か、カプラーの接触不良だと思います。
ECUが壊れるとエンジンがかからないからです。
僕が実車を拝見出来ませんので、見ていただくしかないのですが。
入力部品
A/C スイッチ
クランクアングルセンサ
スロットルセンサ（フルレンジ）
水温センサ
スタータ信号
ニュートラルスイッチ
クラッチスイッチ
以上です。
ダイアグコードは必須で見てください。
他は部品単体では無く、ECU端子電圧で見てください。
ECUのカプラーは一旦抜いて挿し直してください。 接触不良もあり得ます。
上記の何かがおかしく、カットが誤作動していると思います。
ご参考までに。
KINTARO
>
>>▼キンタロさん：
>>
>>色々ご指摘ありがとうございます(^_^;)
>>また、理解不足すみません。
>>整備工場さんですが、
>>DENSO系の電装屋さんで調整してもらいました。
>>
>>外気温15℃程度、湿度70％アイドリング約800rpmで
>>冷媒圧力は
>>高圧は、1.5MPa
>>低圧は、0.16MPaで、2.5MPaまでは上がりませんでした。
>>
>>片方は冷たく、片方は熱くなっていました。
>>ドレンからの排水もしっかり確認出来ました。
>>
>>
>>電装屋さんの見立てではアイドリングでは、正常に作動しており
>>圧力過多で切れているわけでは無さそうとのことでした。
>>
>>ファンは、エアコンスイッチオンで回っているのは音で
>>確認しているのみです。
>>スイッチオフにするとファンが止まります。
>>リレー周りもちょっと確認してみます。
>>
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