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▼やま父さんさん：
>▼やま父さんさん：
>
>本日、各種センサーのＥＣＵ入力とダイアグチェックをしました。
>
>ダイアグは、エラーチェック無しでした。
>次に、ＥＣＵへの入力信号ですが
>水温、
>スロットル、
>スターター信号、
>ニュートラル
>クラッチ
>も整備書に従い導通チェック、電圧のチェックを行いましたが
>値は正常値でした。
>
>クランクアングルセンサーのみ、オシロスコープが無いため
>正確な診断ができていません。
>
>代わりにトラストさんのインフォメーターで
>内部値を見てみると
>水温、エンジン回転数などは正常な値を返していました。
>
>クランクアングルセンサーは、始動に問題が無いことから
>２個のセンサーは問題無いかと考えています。
>単品の抵抗値も調べましたが、
>基準値の中央値でした。
>
>
はい。
ECUの端子には何本かアースがありますので、エンジン始動中に0Vかも確認してください。
その時には、テスターのマイナスは延長してでもバッテリーマイナスで測ってください。
ご参考までに。
KINTARO
>>
>>>>▼やま父さんさん：
>>>>
>>>>追加現象としてわかっていることを記載してみます。
>>>>
>>>>冷間からの始動では、エアコンONスイッチを押しても、コンプレッサーが入りません。
>>>>しばらくして、アイドル回転数が８００ｒｐｍ位に落ち着くとエアコンがオンになります。
>>>>
>>>>暖気後の始動だと、１分ほどでコンプレッサーがオンになります。
>>>>
>>>
>>>
>>>先ずですね。 その追加現象自体が異常です。
>>>それと過回転のカット制御はありません。
>>>
>>>カット条件ですが。
>>>
>>>始動時・約8秒
>>>
>>>全開加速時・約7秒
>>>
>>>冷却水温が117℃以上・115℃まで下がるまで
>>>
>>>5MTでしたらこれだけしかありません。
>>>
>>>
>>>ECUへ入力される関連センサーの異常か、カプラーの接触不良だと思います。
>>>
>>>ECUが壊れるとエンジンがかからないからです。
>>>
>>>
>>>僕が実車を拝見出来ませんので、見ていただくしかないのですが。
>>>
>>>入力部品
>>>
>>>A/C スイッチ
>>>クランクアングルセンサ
>>>スロットルセンサ（フルレンジ）
>>>水温センサ
>>>スタータ信号
>>>ニュートラルスイッチ
>>>クラッチスイッチ
>>>
>>>以上です。
>>>
>>>
>>>ダイアグコードは必須で見てください。
>>>他は部品単体では無く、ECU端子電圧で見てください。
>>>
>>>
>>>ECUのカプラーは一旦抜いて挿し直してください。 接触不良もあり得ます。
>>>
>>>
>>>上記の何かがおかしく、カットが誤作動していると思います。
>>>
>>>
>>>ご参考までに。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>>
>>>>
>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>
>>>>>色々ご指摘ありがとうございます(^_^;)
>>>>>また、理解不足すみません。
>>>>>整備工場さんですが、
>>>>>DENSO系の電装屋さんで調整してもらいました。
>>>>>
>>>>>外気温15℃程度、湿度70％アイドリング約800rpmで
>>>>>冷媒圧力は
>>>>>高圧は、1.5MPa
>>>>>低圧は、0.16MPaで、2.5MPaまでは上がりませんでした。
>>>>>
>>>>>片方は冷たく、片方は熱くなっていました。
>>>>>ドレンからの排水もしっかり確認出来ました。
>>>>>
>>>>>
>>>>>電装屋さんの見立てではアイドリングでは、正常に作動しており
>>>>>圧力過多で切れているわけでは無さそうとのことでした。
>>>>>
>>>>>ファンは、エアコンスイッチオンで回っているのは音で
>>>>>確認しているのみです。
>>>>>スイッチオフにするとファンが止まります。
>>>>>リレー周りもちょっと確認してみます。
>>>>>
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