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▼やま父さんさん：
本日、各種センサーのＥＣＵ入力とダイアグチェックをしました。
ダイアグは、エラーチェック無しでした。
次に、ＥＣＵへの入力信号ですが
水温、
スロットル、
スターター信号、
ニュートラル
クラッチ
も整備書に従い導通チェック、電圧のチェックを行いましたが
値は正常値でした。
クランクアングルセンサーのみ、オシロスコープが無いため
正確な診断ができていません。
代わりにトラストさんのインフォメーターで
内部値を見てみると
水温、エンジン回転数などは正常な値を返していました。
クランクアングルセンサーは、始動に問題が無いことから
２個のセンサーは問題無いかと考えています。
単品の抵抗値も調べましたが、
基準値の中央値でした。
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>>>▼やま父さんさん：
>>>
>>>追加現象としてわかっていることを記載してみます。
>>>
>>>冷間からの始動では、エアコンONスイッチを押しても、コンプレッサーが入りません。
>>>しばらくして、アイドル回転数が８００ｒｐｍ位に落ち着くとエアコンがオンになります。
>>>
>>>暖気後の始動だと、１分ほどでコンプレッサーがオンになります。
>>>
>>
>>
>>先ずですね。 その追加現象自体が異常です。
>>それと過回転のカット制御はありません。
>>
>>カット条件ですが。
>>
>>始動時・約8秒
>>
>>全開加速時・約7秒
>>
>>冷却水温が117℃以上・115℃まで下がるまで
>>
>>5MTでしたらこれだけしかありません。
>>
>>
>>ECUへ入力される関連センサーの異常か、カプラーの接触不良だと思います。
>>
>>ECUが壊れるとエンジンがかからないからです。
>>
>>
>>僕が実車を拝見出来ませんので、見ていただくしかないのですが。
>>
>>入力部品
>>
>>A/C スイッチ
>>クランクアングルセンサ
>>スロットルセンサ（フルレンジ）
>>水温センサ
>>スタータ信号
>>ニュートラルスイッチ
>>クラッチスイッチ
>>
>>以上です。
>>
>>
>>ダイアグコードは必須で見てください。
>>他は部品単体では無く、ECU端子電圧で見てください。
>>
>>
>>ECUのカプラーは一旦抜いて挿し直してください。 接触不良もあり得ます。
>>
>>
>>上記の何かがおかしく、カットが誤作動していると思います。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>>
>>>
>>>>▼キンタロさん：
>>>>
>>>>色々ご指摘ありがとうございます(^_^;)
>>>>また、理解不足すみません。
>>>>整備工場さんですが、
>>>>DENSO系の電装屋さんで調整してもらいました。
>>>>
>>>>外気温15℃程度、湿度70％アイドリング約800rpmで
>>>>冷媒圧力は
>>>>高圧は、1.5MPa
>>>>低圧は、0.16MPaで、2.5MPaまでは上がりませんでした。
>>>>
>>>>片方は冷たく、片方は熱くなっていました。
>>>>ドレンからの排水もしっかり確認出来ました。
>>>>
>>>>
>>>>電装屋さんの見立てではアイドリングでは、正常に作動しており
>>>>圧力過多で切れているわけでは無さそうとのことでした。
>>>>
>>>>ファンは、エアコンスイッチオンで回っているのは音で
>>>>確認しているのみです。
>>>>スイッチオフにするとファンが止まります。
>>>>リレー周りもちょっと確認してみます。
>>>>
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